ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จ

ในทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์นั้นใช้วิธีชาร์จแบตเตอรี่สำรอง (AKB) สองวิธีด้วยกระแสไฟชาร์จคงที่และแรงดันชาร์จคงที่ แต่ละวิธีที่ใช้มีข้อเสียและข้อดีของตัวเอง และเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่จะพิจารณาจากปัจจัยหลายๆ อย่างร่วมกัน ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ที่คุณเพิ่งซื้อหรือถูกถอดออกจากรถของคุณเมื่อแบตเตอรี่หมด จะต้องเตรียมแบตเตอรี่ให้พร้อมสำหรับการชาร์จอย่างระมัดระวัง

กำลังเตรียมแบตเตอรี่สำหรับชาร์จ

ต้องเติมแบตเตอรี่ใหม่ถึงระดับที่ต้องการด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นควบคุม เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วออกซิไดซ์จากสิ่งสกปรก กรณีของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาควรเช็ดด้วยผ้าชุบสารละลายโซดาแอช (ดีกว่า) หรือเบกกิ้งโซดา หรือแอมโมเนียเจือจาง

หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ (แบตเตอรีแบตเตอรีมีปลั๊กสำหรับเติมและเติมอิเล็กโทรไลต์) จำเป็นต้องทำความสะอาดฝาครอบด้านบนอย่างทั่วถึง (โดยเสียบปลั๊ก) นอกจากนี้ เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกโดยไม่ได้ตั้งใจเข้าไปในอิเล็กโทรไลต์ เมื่อคลายเกลียวปลั๊ก สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลวของแบตเตอรี่อย่างแน่นอน หลังจากทำความสะอาด คุณสามารถคลายเกลียวปลั๊กและวัดระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากจำเป็น ให้เติมอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการ ทางเลือกระหว่างการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำขึ้นอยู่กับความหนาแน่นที่วัดได้ของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ หลังจากเติมของเหลวแล้ว ควรเปิดปลั๊กทิ้งไว้เพื่อให้แบตเตอรี่ "หายใจ" ระหว่างการชาร์จและไม่ระเบิดด้วยก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการชาร์จ นอกจากนี้ คุณจะต้องตรวจสอบอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เป็นระยะๆ ผ่านรูฟิลเลอร์เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปและการเดือด

ถัดไป เชื่อมต่อเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) กับหน้าสัมผัสเอาท์พุตของแบตเตอรี่ โดยสังเกตขั้ว ("บวก" และ "ลบ") เสมอ ในกรณีนี้ในตอนแรก "จระเข้" ของสายไฟของเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วของแบตเตอรี่จากนั้นสายไฟจะเชื่อมต่อกับสายไฟหลักและหลังจากนั้นเปิดเครื่องชาร์จเท่านั้น สิ่งนี้ทำเพื่อแยกการเผาไหม้ของส่วนผสมของออกซิเจนและไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาจากแบตเตอรี่หรือการระเบิดเมื่อเกิดประกายไฟในขณะที่เชื่อมต่อกับ "จระเข้"

อ่านบนพอร์ทัลของเรา avtotachki.com: อายุการใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์.

เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ขั้นตอนการถอดแบตเตอรี่จะกลับกัน: ขั้นแรกให้ปิดเครื่องชาร์จแล้วจึงถอด "จระเข้" ออกเท่านั้น ส่วนผสมของออกซิเจนและไฮโดรเจนเกิดขึ้นจากการรวมไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่กับออกซิเจนในอากาศ

ชาร์จแบตเตอรี่ DC

ในกรณีนี้จะเข้าใจว่ากระแสคงที่เป็นค่าคงที่ของกระแสไฟชาร์จ วิธีนี้เป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุด อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่เตรียมไว้สำหรับการชาร์จไม่ควรสูงถึง 35 ° C กระแสไฟชาร์จของแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่ที่คายประจุเป็นแอมแปร์ถูกกำหนดให้เท่ากับ 10% ของความจุในหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมง (ตัวอย่าง: ด้วยความจุ 60 Ah ตั้งค่ากระแส 6 A) กระแสนี้จะคงอยู่โดยอัตโนมัติโดยเครื่องชาร์จหรือจะต้องควบคุมโดยสวิตช์บนแผงเครื่องชาร์จหรือโดยลิโน่

เมื่อชาร์จ ควรตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเอาท์พุตของแบตเตอรี่ จะเพิ่มขึ้นระหว่างการชาร์จ และเมื่อถึงค่า 2,4 V สำหรับแต่ละธนาคาร (เช่น 14,4 V สำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมด) กระแสไฟชาร์จควรลดลงครึ่งหนึ่ง สำหรับแบตเตอรี่ใหม่และสองหรือสามครั้งสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว ด้วยกระแสนี้ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเกิดก๊าซขึ้นมากในแบตเตอรีทุกแบตเตอรี การชาร์จแบบสองขั้นตอนช่วยให้คุณเร่งการชาร์จแบตเตอรี่และลดความเข้มของการปล่อยก๊าซที่ทำลายแผ่นแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่หมดเล็กน้อย ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะชาร์จในโหมดขั้นตอนเดียวด้วยกระแสไฟเท่ากับ 10% ของความจุของแบตเตอรี่ วิวัฒนาการของก๊าซที่มากเกินไปก็เป็นสัญญาณของการชาร์จไฟเสร็จสิ้น มีสัญญาณเพิ่มเติมว่าการเรียกเก็บเงินเสร็จสิ้น:

• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เปลี่ยนแปลงภายใน 3 ชั่วโมง
• แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่มีค่า 2,5-2,7 V ต่อส่วน (หรือ 15,0-16,2 V สำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมด) และแรงดันไฟฟ้านี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลา 3 ชั่วโมง

เพื่อควบคุมกระบวนการชาร์จ จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่น ระดับ และอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีทุก 2-3 ชั่วโมง อุณหภูมิไม่ควรสูงกว่า 45 ° C หากเกินค่าขีดจำกัดอุณหภูมิ ให้หยุดชาร์จสักครู่แล้วรอให้อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 30-35 ° C จากนั้นชาร์จต่อที่กระแสไฟเดิม หรือลดกระแสไฟชาร์จ 2 เท่า

ขึ้นอยู่กับสถานะของแบตเตอรี่ใหม่ที่ยังไม่ได้ชาร์จ การชาร์จของแบตเตอรี่สามารถอยู่ได้นานถึง 20-25 ชั่วโมง เวลาในการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มีเวลาทำงานขึ้นอยู่กับระดับการทำลายเพลต เวลาใช้งาน และระดับการคายประจุ และอาจถึง 14-16 ชั่วโมงหรือนานกว่านั้นเมื่อแบตเตอรี่คายประจุจนหมด

ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันคงที่

ในโหมดแรงดันการชาร์จคงที่ ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ในการทำเช่นนี้ แรงดันไฟที่ขั้วเอาท์พุตของแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 14,4 V และการชาร์จจะเสร็จสิ้นเมื่อกระแสไฟชาร์จลดลงต่ำกว่า 0,2 A การชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดนี้ต้องใช้เครื่องชาร์จโดยที่แรงดันไฟขาออกคงที่ที่ 13,8 -14,4 โวลต์

ในโหมดนี้ กระแสไฟชาร์จจะไม่ถูกควบคุม แต่เครื่องชาร์จจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติตามระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ (รวมถึงอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ ฯลฯ) ด้วยแรงดันการชาร์จคงที่ 13,8-14,4 V แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้ในทุกสภาวะ โดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะเกิดแก๊สมากเกินไปและอิเล็กโทรไลต์ร้อนเกินไป แม้ในกรณีที่แบตเตอรี่หมดประจุจนหมด กระแสไฟชาร์จก็ยังไม่เกินค่าความจุที่ระบุ

ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่เป็นลบ แบตเตอรี่จะชาร์จได้ถึง 50-60% ของความจุในชั่วโมงแรกของการชาร์จ และอีก 15-20% ในชั่วโมงที่สอง และเพียง 6-8% ในชั่วโมงที่สาม โดยรวมแล้วในการชาร์จ 4-5 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จที่ 90-95% ของความจุเต็ม แม้ว่าเวลาในการชาร์จอาจแตกต่างกันก็ตาม การชาร์จเสร็จสิ้นจะแสดงด้วยกระแสการชาร์จที่ลดลงต่ำกว่า 0,2 A

วิธีนี้ไม่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 100% ของความจุ เนื่องจากจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ (และแรงดันเอาต์พุตของเครื่องชาร์จ) เป็น 16,2 A วิธีนี้มี ข้อดีดังต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ชาร์จเร็วกว่าการชาร์จแบบคงที่
• วิธีปฏิบัตินั้นง่ายกว่าในทางปฏิบัติ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องควบคุมกระแสไฟในระหว่างการชาร์จ นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ

ระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ [ด้วยเครื่องชาร์จแบบแอมป์ใดก็ได้]

เมื่อใช้งานแบตเตอรี่ในรถยนต์ จะมีการชาร์จในโหมดแรงดันประจุคงที่ด้วย (ซึ่งให้โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์) ในเงื่อนไข "สนาม" คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ "ที่ปลูก" จากไฟหลักของรถคันอื่นได้ตามข้อตกลงกับเจ้าของ ในกรณีนี้ โหลดจะต่ำกว่าวิธีการ "ให้แสงสว่าง" แบบเดิม เวลาที่จำเป็นสำหรับการชาร์จดังกล่าวเพื่อให้สามารถเริ่มต้นได้อย่างอิสระขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสิ่งแวดล้อมและความลึกของการคายประจุของแบตเตอรี่ของตัวเอง

ความเสียหายของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ที่คายประจุซึ่งมีความจุต่ำกว่า 12,55 V เมื่อสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่ดังกล่าวเป็นครั้งแรก ความเสียหายถาวร และความสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ ความจุและความทนทาน แบตเตอรี่.

ดังนั้น ก่อนการติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์แต่ละครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ แล้วจึงดำเนินการติดตั้งต่อไป

การชาร์จอย่างรวดเร็วและวิธีการทำอย่างปลอดภัย

แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์เหลว - ชาร์จเร็ว

กำลังชาร์จอย่างรวดเร็ว เมื่อแบตเตอรี่คายประจุ เมื่อคุณต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์รถอย่างรวดเร็ว วิธีการชาร์จไฟฟ้านี้มีลักษณะเด่นคือการชาร์จด้วยกระแสไฟที่สูงกว่าและระยะเวลาการชาร์จที่สั้นกว่าปกติจาก 2 ถึง 4 ชั่วโมง . ระหว่างการชาร์จไฟฟ้าแบบเร็วประเภทนี้ จะต้องตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่ (ต้องไม่เกิน 50-55 ° C ). หากจำเป็น ในกรณีที่มีการ "ชาร์จ" แบตเตอรี่ จำเป็นต้องลดกระแสประจุลงเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนขึ้น และเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายในระยะยาวหรือการระเบิดของแบตเตอรี่เอง

ในกรณีที่ชาร์จเร็ว กระแสชาร์จไม่ควรเกิน ลด 25% จากความจุของแบตเตอรี่ที่กำหนดเป็น Ah (C20)

ตัวอย่าง: แบตเตอรี่ 100 Ah ชาร์จด้วยกระแสไฟประมาณ 25 A หากใช้เครื่องชาร์จสำหรับการชาร์จไฟฟ้าโดยไม่มีการควบคุมกระแสการชาร์จ

• แบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ 3 - 5 A               
• แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ 15 - 25 A
• แบตเตอรี่สำหรับรถหนัก 30 - 50 A

หลังจากขั้นตอนการชาร์จด่วน แบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จจนเต็ม . ไดชาร์จของรถยนต์จะทำการชาร์จไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้เสร็จสิ้นในขณะขับขี่ ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ แนะนำให้ใช้รถสักระยะหนึ่งก่อนที่จะหยุดและปลดระวางครั้งแรก

ในสถานการณ์เช่นนี้ ไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่หลายก้อนพร้อมกันแบบขนาน เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะกระจายกระแสไฟฟ้าอย่างมีเหตุผล และจะไม่เกิดผลกระทบที่จำเป็นในการสตาร์ทรถโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

เมื่อสิ้นสุดการเร่งไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ความหนาแน่น อิเล็กโทรไลต์จะต้องเหมือนกันในทุกห้อง (ความแตกต่างสูงสุดที่อนุญาตระหว่างค่าสูงสุดและค่าต่ำสุดต้องไม่เกิน 0,030 kg / l ) และในห้องทั้งหกต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 1,260 กก./ลิตร ที่ +25°C สิ่งที่ตรวจสอบได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่มีฝาปิดและช่องเปิดสำหรับอิเล็กโทรไลต์

แรงดันวงจรเปิดเป็นโวลต์ต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 12,6 โวลต์ ถ้าไม่มีให้ทำการประจุไฟฟ้าซ้ำ หากแรงดันไฟฟ้ายังไม่เป็นที่น่าพอใจหลังจากนี้ ให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ เนื่องจากแบตเตอรี่ที่หมดอาจเสียหายอย่างถาวรและไม่มีไว้สำหรับใช้งานต่อไป

แบตเตอรี่ AGM - ชาร์จเร็ว

กำลังชาร์จอย่างรวดเร็ว เมื่อแบตเตอรี่หมด และเมื่อคุณต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์รถอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ได้รับการชาร์จทางไฟฟ้าด้วยกระแสไฟเริ่มต้นที่มากขึ้น ซึ่งทำให้เวลาในการชาร์จสั้นลง และด้วยการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ( สูงสุด 45-50 องศาเซลเซียส ).

ในกรณีของการชาร์จแบบเร็ว ขอแนะนำให้จำกัดกระแสการชาร์จไว้ที่ ลด 30% - ลด 50% จากความจุแบตเตอรี่ที่ระบุเป็น Ah (C20) ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุเล็กน้อย 70 Ah กระแสไฟเริ่มต้นจะต้องอยู่ภายใน 20-35 ก.

สรุป ตัวเลือกการชาร์จเร็วที่แนะนำคือ:

• แรงดันไฟ DC: 14,40 - 14,80 V
• พิกัดกระแสไฟฟ้าสูงสุด 0,3 ถึง 0,5 หน่วยเป็น Ah (C20)
• เวลาในการชาร์จ: 2 - 4 ชั่วโมง

ไม่แนะนำพร้อมกันด้วย ชาร์จแบตเตอรี่หลายก้อนพร้อมกันเนื่องจากไม่สามารถกระจายกระแสได้อย่างมีเหตุผล

หลังจากขั้นตอนการชาร์จด่วน แบตเตอรี่จะไม่ถูกชาร์จจนเต็ม . ไดชาร์จของรถยนต์จะทำการชาร์จไฟฟ้าของแบตเตอรี่ให้เสร็จสิ้นในขณะขับขี่ ดังนั้น เช่นเดียวกับแบตเตอรี่เปียก หลังจากติดตั้งแบตเตอรี่แบบชาร์จเร็วแล้ว คุณต้องใช้รถเป็นระยะเวลาหนึ่ง เมื่อสิ้นสุดกระบวนการชาร์จ แบตเตอรี่ควรมีแรงดันไฟฟ้าสม่ำเสมอ หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เปลี่ยนแบตเตอรี่ แม้ว่ามันจะยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ก็ตาม

การไม่สามารถบรรลุคุณลักษณะนี้ (หมายความว่าแบตเตอรี่ยังคงชาร์จด้วยกระแสไฟคงที่อยู่เสมอ) รวมกับอุณหภูมิภายในที่สูงแสดงว่า ชำรุดสึกหรอ , เช่น. เกี่ยวกับการโจมตีของซัลเฟตและ การสูญเสียคุณสมบัติพื้นฐานของแบตเตอรี่ . ดังนั้น ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่แม้ว่าจะยังสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ก็ตาม

การชาร์จอย่างรวดเร็วเช่นเดียวกับการชาร์จแบตเตอรี่เป็นขั้นตอนที่ละเอียดอ่อนและค่อนข้างอันตราย ทั้งจากไฟฟ้าช็อตและจากการระเบิดหากไม่มีการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ดังนั้นเราจึงให้คำแนะนำด้านความปลอดภัยสำหรับการใช้งานแก่คุณ

ระเบียบความปลอดภัย

แบตเตอรี่ประกอบด้วย กรดซัลฟูริก (มีฤทธิ์กัดกร่อน) และปล่อยออกมา แก๊สระเบิด โดยเฉพาะระหว่างการชาร์จไฟฟ้า การปฏิบัติตามข้อควรระวังที่กำหนดไว้จะช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บได้อย่างแท้จริง จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและอุปกรณ์ - ถุงมือ แว่นตา เสื้อผ้าที่เหมาะสม กระบังหน้า .

อย่าวางและ/หรือทิ้งวัตถุที่เป็นโลหะไว้บนแบตเตอรี่ขณะชาร์จ หากวัตถุที่เป็นโลหะสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้

เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ทุกครั้ง ต่อขั้วบวก (+) ก่อน. เมื่อถอดประกอบแบตเตอรี่ทุกครั้ง ให้ถอดขั้วลบ (-) ออกก่อน.

เก็บแบตเตอรี่ให้ห่างจากเปลวไฟ บุหรี่ที่จุดไฟ และประกายไฟเสมอ

เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ชุบน้ำหมาดๆ ( ไม่ว่าในกรณีใดทำด้วยผ้าขนสัตว์และไม่ว่าในกรณีใดก็แห้ง ) ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการชาร์จไฟฟ้า เพื่อให้ก๊าซที่ปล่อยออกมามีเวลากระจายไปในอากาศอย่างสมบูรณ์

อย่าพิงแบตเตอรี่ที่กำลังทำงานอยู่หรือระหว่างการติดตั้งและถอดชิ้นส่วน

ในกรณีที่กรดกำมะถันหก ให้ใช้สารเคมีดูดซับเสมอ