Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion การทดสอบบนถนน - การทดสอบบนถนน

Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion การทดสอบบนถนน - การทดสอบบนถนน

เราได้ทดสอบ Smart Fortwo ใหม่ด้วยเครื่องยนต์ Twinamic Passion 1.0 ขนาด 70 แรงม้า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถเมือง

Pagella

เมือง 10/ 10 นอกเมือง 7/ 10 ทางหลวง 6/ 10

ชีวิตบนเรือ 8/ 10 ราคาและค่าใช้จ่าย 7/ 10 ความปลอดภัย 8/ 10

Smart Fortwo ใหม่ยังคงเป็นราชินีแห่งรถยนต์ในเมืองในยามรุ่งอรุณของเจเนอเรชันที่สาม คุณภาพของการตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ความคล่องแคล่วและการใช้งานจริงนั้นปฏิเสธไม่ได้ มากจนจัดอยู่ในประเภทของตัวเอง แต่ด้วยเหตุนี้เองจึงมีราคาแพง

ผ่านมาสิบเจ็ดปีแล้ว เมอร์เซร่วมกับ Swatchได้ตัดสินใจเปิดตัวแบรนด์สมาร์ท รถเมืองขนาดเล็กเป็นการปฏิวัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขนาดของมัน และได้รับการออกแบบสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องต่อสู้ในป่าในเมืองทุกวัน

มาถึงที่ รุ่นที่สาม, เล็ก สำหรับสอง ยังคงสูตรเดิม แต่มีข่าวต้อนรับบางส่วน

พื้นที่บนเรือเพิ่มขึ้นเนื่องจากทางวิ่งที่กว้างขึ้น ในขณะที่ความยาวยังคงเท่าเดิม

ภายในมีการตกแต่งที่ยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของการออกแบบที่สดใหม่และการใช้วัสดุ

ด้วย เครื่องยนต์ เป็นของใหม่ ในการทดสอบบนถนนของเรา เราได้ทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน 1.0 สูบสามสูบ 70 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีดใหม่ ซึ่งเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่เหนือกระปุกเกียร์หุ่นยนต์แบบเก่า แม้ว่าจะมี ยังมีความไม่แน่นอนอยู่บ้าง

ในทางกลับกัน ความคล่องแคล่วเพิ่มขึ้นด้วยมุมบังคับเลี้ยวที่บันทึกได้ 6,95 เมตร ซึ่งช่วยให้ Smart ตัวเล็กสามารถเลี้ยวในที่แคบและจอดในที่แคบได้

"รถไม่กี่คันสามารถได้รับคะแนน 10 เมื่อใช้ในเมือง"

เมือง

มีรถไม่กี่คันที่สมควรได้รับการจัดอันดับที่ 10 สำหรับการใช้งานในเมืองและ Smart fortwo สามารถอยู่ด้านบนสุดของรายการเท่านั้น ด้วยขนาดที่ผสมผสานกับการบังคับเลี้ยวที่ง่ายดายและทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ทำให้มีความอเนกประสงค์และความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใคร โช้คค่อนข้างนิ่มและ Fortwo เอาชนะการกระแทกและหลุมโดยไม่ทำให้หลังของคุณหัก

ใหม่ ความเร็ว เครื่องจักรอัตโนมัติคลัตช์คู่นั้นเร็วกว่าหุ่นยนต์รุ่นเก่ามาก โดยใช้ปุ่ม คุณสามารถเลือกสองโหมด: Eco และ Sport ประการแรก การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นของเหลว และมีแนวโน้มที่จะขยับขึ้นให้เร็วที่สุดเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในโหมด sport ความเร็วจะเร็วขึ้นและตอบสนองมากขึ้น แม้ว่าจะทำให้อัตราส่วน e ต่ำเกินไปก็ตาม สัญญาณรบกวน และการบริโภคเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้โหมดแรกบนทางหลวงและโหมดที่สอง - ในเมืองและบนถนนในชนบท ในทางกลับกัน หากคุณต้องการใช้โหมดแมนนวล การเปลี่ยนแปลงจะรวดเร็วและราบรื่น

เมื่อพูดถึงเรื่องที่จอดรถ Fortwo ก็ไม่เป็นสองรองใคร แม้ว่าจะกว้างกว่า 10 ซม. แต่ความยาวก็ยังคงเท่าเดิม คุณจึงสามารถจอด "จากจมูก" และในรอยแยกที่แคบที่สุดได้เสมอ มุมเลี้ยวของรถที่ 6,95 เมตรเป็นสถิติ และทำให้รถซิตี้คาร์ขนาดเล็กสามารถหลบหลีกได้ในทุกสถานการณ์และเลี้ยวกลับในที่แคบ

นอกเมือง

Fortwo ดูดีบนถนนในชนบท ห้องโดยสารขนาดใหญ่ (ที่นี่มีพื้นที่วางขาและพื้นที่ด้านบนมาก) เป็นสถานที่ที่เหมาะสำหรับการพักผ่อน แม้ว่าคุณจะเดินทางออกจากความวุ่นวายของเมืองก็ตาม คุณจะไม่รู้สึกเหมือนอยู่ในรถคันเล็กๆ จนกว่าคุณจะมองย้อนกลับไปและพบว่าที่นั่งหายไปสองที่นั่ง

เราคาดหวังมากกว่านี้จากเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ 1.0 สูบ 70 แรงม้า 825 แรงม้าโดยธรรมชาติ เพียงพอที่จะย้ายสมาร์ทน้อย; จากเพียง XNUMX กก. вес เพื่อย้ายเราต้องการแรงบันดาลใจอีกเล็กน้อย อันที่จริงข้อมูลระบุว่าใช้เวลา 0 วินาทีในการเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 15,1 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 151 กม. / ชม.

จากด้านข้าง การบริโภค ไม่มีอะไรให้บ่นมาก: คุณสามารถขับ 100 กม. นอกเมืองได้อย่างง่ายดายโดยใช้เชื้อเพลิง 4 ลิตรและแม้แต่การเหยียบคันเร่ง ลูกเดือยตัวน้อยก็ดื่มน้อยมาก

นี่ไม่ใช่รถสปอร์ตจริงๆ ระยะฐานล้อสั้นและจุดศูนย์ถ่วงสูงทำให้กระวนกระวายใจ และความสมดุลระหว่างอันเดอร์สเตียร์และโอเวอร์สเตียร์นั้นไม่ปลอดภัย โชคดีที่ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถปิดใช้งานและเข้าไปแทรกแซงการแทรกแซงของผู้ขับขี่ที่ไม่จำเป็นในทันที ทำให้รถปลอดภัยอยู่เสมอ

อย่างไรก็ตามการขับรถนั้นดีและค่อนข้างสนุก

ทางหลวง

บนสนามแข่ง ขนาดที่เล็กและรูปทรงแอโรไดนามิกแย่ มีเสียงรบกวนอยู่แล้วจาก 110 กม. / ชม. และ 1.0 ขนาดเล็กพยายามรักษาความเร็วการล่องเรือไว้ที่ 130 กม. / ชม. (ความเร็วสูงสุด 151 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตาม การรักษาความเร็วให้ต่ำลงเล็กน้อยทำให้เป็นเพื่อนร่วมทางที่คู่ควร แม้ว่าจะเดินทางเป็นระยะทางสั้นๆ เท่านั้น เครื่องยนต์ไม่มีเสียงดังมากและการบริโภคยังคงอยู่ภายใน 6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

"หนึ่งในแง่มุมที่ดีที่สุดของรุ่นที่สามนี้คือการตกแต่งภายใน"

ชีวิตบนเรือ

หนึ่งในแง่มุมที่ดีที่สุดของรุ่นที่สามนี้คือ ภายใน... การไม่มีที่นั่งสองที่นั่งและเงาสูงของตัวรถทำให้มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสาร กระจกพาโนรามาที่ย้อมสียังทำให้การตกแต่งภายในกว้างขวางยิ่งขึ้น ในส่วน A ทำให้สวยได้ยาก แผงควบคุม ใช้พลาสติกแข็ง แต่ Fortwo ทำงานได้ดีในองค์กรและมีการตกแต่งภายในด้วยผ้าที่สัมผัสได้ และมีการใช้พลาสติกมันวาวคุณภาพสูงบนแผงหน้าปัดและแผงหน้าปัด

การออกแบบยังประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ: ช่องระบายอากาศทรงกลมที่หมุนได้รอบตัวเองพร้อมตราสินค้า Smart และประตูแบบรังผึ้งเป็นรายละเอียดที่ทำให้รถซิตี้คาร์ขนาดเล็กกลายเป็นวัตถุที่ทันสมัยและมีเสน่ห์

Il ลำต้น มันไม่เคยมีการบันทึกมาก่อน แต่มันใหญ่พอสำหรับรถเข็นสองสามคัน และหากคุณต้องการใช้ประโยชน์จากความสูง (260 dm3 ก็นับว่าเป็นการใช้พื้นที่แนวตั้งบนหลังคาด้วย) คุณสามารถใส่กระเป๋าได้เช่นกัน

ราคาและค่าใช้จ่าย

รุ่น 1.0 70 แรงม้า Twinamic passion เริ่มต้นที่ 15.350 € และรายการการตั้งค่าและตัวเลือกมากมายทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก นั่นเป็นเงินจำนวนมากสำหรับรถซิตี้คาร์ แต่การใช้งานได้จริงและความคล่องตัวของมันจัดอยู่ในประเภทของตัวเอง

ทดสอบ การบริโภค แทนเขาผ่านไปด้วยสีสันที่บินได้ คุณขับช้าๆ 4,5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง "smartina" ก็ยังกินไฟเพียงเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายในการจัดการภาษีและการประกันภัยก็ต่ำเช่นกัน

"Tridion Smart Cell การันตีความปลอดภัย Euro NCAP ระดับ 4 ดาว"

ความปลอดภัย

แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่เซลล์ "ไตรดิออน" (บริษัทภูมิใจในการทดสอบการชน) สมาร์ทรับประกันการให้คะแนน Euro NCAP ระดับ 4 ดาวสำหรับความปลอดภัย แม้แต่พฤติกรรมการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณระบบ ESP ที่ไม่เหน็ดเหนื่อย ก็ยังปลอดภัยในทุกสถานการณ์

การค้นพบของเรา

ขนาด

ระยะเวลา	เซนติเมตร 269
ความกว้าง	เซนติเมตร 166
ความสูง	เซนติเมตร 156
ลำต้น	260/350 dm3

ENGINE

อคติ	เซนติเมตร 999
ออกอากาศ	อัตโนมัติ 6 สปีด
ศักยภาพ	52 กิโลวัตต์ (71 แรงม้า) ที่ 6000 gpm
คู่	91 นิวตันเมตร
ดึง	ด้านหลัง

คนงาน

0-100 กม. / ชม	15,1 วินาที
เวโลซิตา มัสซิมา	151 กม. / ชม
การบริโภค	4,1 ล. / 100 กม
การปล่อย	94 กรัม CO2 / km