ทดลองขับ Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: คนแปลกหน้าที่ดี

การขับขี่ Rexton W ด้วยระบบอัตโนมัติเจ็ดสปีดใหม่

โดยหลักการแล้ว Ssangyong Rexton เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาดภายในประเทศ รุ่นแรกเป็นรุ่นออฟโรดที่ขายดีที่สุดในประเทศของเรามานานแล้ว แต่ถ้าในช่วงเริ่มต้นของการผลิต รถรุ่นนี้ได้รับความนิยมสูงสุดในบรรดารถ SUV ในยุคนั้น ปัจจุบันนี้ รุ่นที่สามเป็นตัวแทนของชั้นยานยนต์ที่ค่อยๆ หดตัวลง ไม่ใช่เพราะแนวคิดของรถไม่ดี - ตรงกันข้าม แท้จริงแล้วในปัจจุบัน รถเอสยูวีแบบคลาสสิกค่อยๆ หลีกทางให้กับรถเอสยูวีในเมืองทุกประเภท ครอสโอเวอร์ ครอสโอเวอร์คูเป้ และแนวคิดนวัตกรรมอื่นๆ ที่พึ่งพาทุกอย่างยกเว้นออฟโรด

สูตรเก่าดี

นั่นคือเหตุผลที่วันนี้ Ssangyong Rexton W 220 e-XDI สมควรได้รับการขนานนามว่าเป็นปรากฏการณ์ที่น่าสนใจและน่าจดจำมากกว่าที่เคย จนถึงทุกวันนี้ มันยังคงพึ่งพาการออกแบบโครงฐานแบบคลาสสิก มีระยะห่างจากพื้นมากถึง 25 เซนติเมตร และยังสั่งงานด้วยปุ่มขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความสามารถในการเข้าสู่โหมดการลดเกียร์ และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงระบบเกียร์ - ด้วยรุ่น 220 e-XDI จึงดีกว่าที่เคย เครื่องยนต์ 2,2 สปีดที่ชาวเกาหลีมีอยู่แล้วนอกเหนือไปจากเทอร์โบดีเซล 7 ลิตร แท้จริงแล้วคือ XNUMXG-Tronic ที่รู้จักกันดีซึ่ง Mercedes ใช้ในรถยนต์หลากหลายรุ่นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ดีกว่าที่เคย

เครื่องยนต์สี่สูบ 2,2 ลิตรพัฒนา 178 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ซึ่งคงที่ในช่วงกว้างระหว่าง 1400 ถึง 2800 รอบต่อนาที ฟังดูดีบนกระดาษ แต่วิธีการจับคู่เกียร์กับเกียร์อัตโนมัติทอร์กคอนเวอร์เตอร์เจ็ดสปีดใหม่นั้นเกินความคาดหมาย - ด้วยไดรฟ์นี้และในขั้นตอนของการเติบโตทางเทคโนโลยีนี้ Ssangyong 220 e-XDI คือ Rexton ที่ดีที่สุด เคย.ขาย. เครื่องยนต์มีการขับขี่ที่ราบรื่นและน้ำเสียงที่ไม่สร้างความรำคาญ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างมากและสร้างความประทับใจที่ดีเยี่ยมในการเดินทางไกล การทำงานของระบบส่งกำลังแทบจะมองไม่เห็น ในขณะเดียวกันแรงฉุดก็มั่นใจและปฏิกิริยาต่อ "สเปอร์ส" ที่ร้ายแรงกว่านั้นน่าพึงพอใจมากกว่า

คุณสมบัติอีกประการหนึ่งที่ทำให้รถคันนี้ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้โดยสารอย่างรวดเร็วคือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เกือบจะล้าสมัย การกระแทกส่วนใหญ่บนถนนของ Ssangyong Rexton W นั้นเต็มไปด้วยล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้วที่หุ้มด้วยยางทรงสูง และเมื่อการกระแทกยังคงมาถึงแชสซี สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการโยกเยกเล็กน้อยของตัวรถ และความจริงก็คือ เมื่อพิจารณาถึงสภาพของถนนส่วนใหญ่ในบ้านของเรา ความรู้สึกที่เกือบจะเป็นอิสระจาก "รายละเอียด" ดังกล่าวนั้นดีมาก ในกรณีส่วนใหญ่ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นเพียงพอต่อการเกาะถนนอย่างเหมาะสม แต่เมื่อสภาวะต่างๆ มีปัญหามากขึ้น ระบบขับเคลื่อนล้อคู่จะมีประโยชน์อย่างแน่นอน ด้วยระยะห่างจากพื้น 25 เซนติเมตร มุมปะทะ 28 องศาที่ด้านหน้าและ 25,5 องศาที่ด้านหลัง Ssangyong Rexton W จึงพร้อมสำหรับความท้าทายที่รุนแรงยิ่งขึ้น

ไม่มีสองความคิดเห็นที่ไม่เหมาะสมที่จะคาดหวังพฤติกรรมการขับขี่แบบอัลตราไดนามิกจากรถที่มีแนวคิดดังกล่าว แต่พูดตามตรงสำหรับสมาชิกในสายพันธุ์นี้ Ssangyong Rexton W 220 e-XDI ให้การควบคุมที่เพียงพอและไม่ ไม่เกี่ยวข้องกับการประนีประนอมกับเครื่องยนต์ที่ใช้งานอยู่ ความปลอดภัยทางถนน เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าแม้แต่พฤติกรรม "เรือในทะเลขรุขระ" ที่ไม่พึงประสงค์โดยทั่วไปของ SUV จำนวนหนึ่งก็ขาดหายไปในทางปฏิบัติ - ใช่การสั่นสะเทือนของร่างกายด้านข้างในทางกลับกันจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็ไม่ได้เกินความสมเหตุสมผลและไม่ ไปที่มีแนวโน้มที่จะเขย่าหรือโยกร่างกาย

คุ้มค่ากับเงินที่จ่าย

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวขวัญว่า Ssangyong Rexton W 220 e-XDI มาพร้อมกับการตกแต่งสูงสุด ได้แก่ เบาะหนังเบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำพวงมาลัยแบบปรับความร้อนไฟหน้าแบบหมุนไบซีนอนซันรูฟและอื่น ๆ 70 levs รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม หากใครกำลังมองหา SUV ใหม่ของแท้นี่เป็นข้อตกลงที่เหลือเชื่อสำหรับราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความจริงที่ว่ารถ SUV ที่แท้จริงมีน้อยลงเรื่อย ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

สรุปผลการศึกษา

Ssangyong Rexton W 220 e-XDI คือ Rexton ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ดีเซล 2,2 ลิตรกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดนั้นยอดเยี่ยม ความสะดวกสบายของรถในขณะขับขี่ก็สมควรได้รับการเคารพเช่นกัน นอกจากนี้พฤติกรรมบนท้องถนนยังค่อนข้างปลอดภัย อุปกรณ์ครบครัน และราคาก็ย่อมเยา

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Iosifova