เป็นไปได้ไหมที่จะวางรถที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติไว้บนเบรกมือ

เบรกจอดรถเป็นคันโยกที่เชื่อมต่อกับยางเบรกด้วยสายเคเบิลแบบยืดหยุ่นพิเศษ เรามาดูเหตุผลบางประการที่ผู้ที่ชื่นชอบรถควรใช้มัน แม้ว่าจะมีระบบเกียร์อัตโนมัติก็ตาม

ความน่าเชื่อถือในการซ่อมรถ

หากคุณจอดรถบนเนินเขา คำถามที่เกิดขึ้นซึ่งจะดีกว่า: "ที่จอดรถ" หรือเบรกมือแบบดั้งเดิม หากรถล็อกอยู่ในตำแหน่งนี้โดยใช้โหมดจอดรถ การกระแทกหรือการสะสมตัวอาจทำให้กันชนแตกและทำให้รถไถลลงเนินได้

แม้ว่าจะไม่เกิดอิทธิพลจากภายนอก แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าส่วนใหญ่ของเครื่องจักรจะตกลงมาบนตัวหยุดและเฟือง และเสื่อมสภาพเร็วขึ้น แม้แต่ "สำหรับบริษัท" คุณยังสามารถทำลายกลไกขับเคลื่อนของตัวบล็อกได้ ระยะเวลาที่รถเสียเหล่านี้จะเกิดขึ้นคือจุดที่สงสัย แต่ก็ยังดีกว่าที่จะป้องกันการซ่อมแซมที่เป็นไปได้และใช้เบรกจอดรถในที่จอดรถ โปรดทราบ: หากต้องการเปลี่ยนจุดหยุด คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออกให้หมด เปิดและเปลี่ยนองค์ประกอบ

เบรกจอดรถมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อทนต่อการรับน้ำหนักมาก และรองรับเครื่องได้แม้บนทางลาดชัน แน่นอนว่านี่เป็นเวลาที่เกี่ยวข้องกัน และไม่ใช่ความคิดที่ดีที่จะ "ทดลองขับ" เบรกจอดรถสำหรับรถของคุณ

ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดน่าจะเป็นขั้นตอนต่อไปนี้ทั้งบนทางลาดและบนพื้นราบ: เราหยุดรถ กดเบรก เบรกมือให้แน่น ใส่ตัวเลือกในโหมด P จากนั้นจึงปล่อยเบรกและดับเครื่องยนต์ ดังนั้นรถของคุณจะได้รับการซ่อมแซมได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น และคุณเสี่ยงต่อการประสบปัญหาน้อยลง วิธีออกจากทางลาดชัน: กดแป้นเบรก สตาร์ทเครื่องยนต์ วางตัวเลือกให้อยู่ในโหมด "ขับเคลื่อน" และสุดท้ายก็ปล่อยเบรกมือ

ระบบป้องกันการเสียเกียร์อัตโนมัติ

อีกเหตุผลหนึ่งที่คุณควรเลือกใช้เบรกจอดรถเป็นโหมด "ที่จอดรถ" คือการปกป้องเกียร์อัตโนมัติจากความเสียหายหากมีรถคันอื่นบังเอิญชน หากในขณะที่รถชนเบรกจอด จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น และค่าซ่อมจะน้อยกว่าเกียร์อัตโนมัติมาก (และค่าซ่อมเกียร์อัตโนมัติมีราคาแพง)

การสร้างนิสัย

หากคุณต้องการเกียร์ธรรมดาแบบอัตโนมัติและเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติมาเป็นเวลานาน อย่าดูถูกเบรกจอดรถ ชีวิตสามารถบังคับให้คุณเปลี่ยนไปใช้รถยนต์เกียร์ธรรมดา: จะเป็นของคุณหรือของเพื่อนไม่สำคัญ แต่นิสัยการกดเบรกมือเวลาหยุดจะปกป้องทรัพย์สินของคุณและทรัพย์สินของผู้อื่นอย่างคาดไม่ถึงที่สุด สถานการณ์

การดึงเบรกมือยังสอนในโรงเรียนสอนขับรถตั้งแต่อายุยังน้อยและด้วยเหตุผลที่ดี

วิธีใช้งานเบรกมือ

เบรกมือโดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยกลไกที่กระตุ้นเบรก ในรูปแบบของคันโยกหรือคันเหยียบ และสายเคเบิลที่ทำหน้าที่บนระบบหลัก

วิธีการใช้งาน?

เลื่อนคันโยกให้อยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง คุณจะได้ยินเสียงคลิกสลัก เกิดอะไรขึ้นภายในรถ? สายเคเบิลถูกยืดออก - พวกเขากดผ้าเบรกของล้อหลังกับดรัม ตอนนี้ล้อหลังล็อคแล้ว รถก็ช้าลง

หากต้องการปลดเบรกมือ ให้กดปุ่มปลดค้างไว้แล้วลดคันโยกไปที่ตำแหน่งเดิมลง

ประเภทเบรกจอดรถ

เบรกจอดรถแบ่งออกเป็น:

• ช่างเครื่อง;
• ไฮดรอลิก;
• เบรกจอดรถระบบเครื่องกลไฟฟ้า (EPB)

สายเบรกจอดรถ

ตัวเลือกแรกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุดเนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบและความน่าเชื่อถือ หากต้องการเปิดใช้งานเบรกจอดรถ ให้ดึงที่จับเข้าหาตัว สายไฟแน่นขวางล้อและลดความเร็ว รถจะหยุด เบรกจอดรถแบบไฮดรอลิกใช้บ่อยน้อยกว่ามาก

เบรกจอดรถขึ้นอยู่กับประเภทของคลัตช์:

• เหยียบ (เท้า);
• มีคันโยก

เบรกเท้าเหยียบ

สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ จะใช้เบรกจอดรถแบบเหยียบคันเร่ง แป้นเบรกมือในกลไกดังกล่าวตั้งอยู่แทนแป้นคลัตช์

นอกจากนี้ยังมีประเภทของการทำงานของเบรกจอดรถในกลไกเบรกดังต่อไปนี้:

• กลอง;
• ลูกเบี้ยว;
• สกรู;
• ศูนย์หรือเกียร์.

ดรัมเบรกใช้คันโยกที่เมื่อดึงสายแล้วจะเริ่มทำหน้าที่บนผ้าเบรก หลังถูกกดลงบนดรัมและเบรกเกิดขึ้น

เมื่อ​ใช้​เบรก​จอด​ตรงกลาง ล้อ​นั้น​จะ​ไม่​ถูก​บล็อก แต่​เป็น​เพลา​ของ​ใบพัด

นอกจากนี้ยังมีเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าที่ดิสก์เบรกจะโต้ตอบกับมอเตอร์ไฟฟ้า

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณจอดรถบนทางลาดชันตลอดเวลา

ลอจิกบอกผู้ขับขี่หลายคนว่ากลไกเกียร์อัตโนมัติจะต้องทนต่อการจอดรถบนทางลาดได้อย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะทำให้พินเสีย รถจะกลิ้งลงมา

ความสนใจ! คู่มือสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติแนะนำให้เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์อย่าลืมใช้เบรกมือบนทางลาดหรือพื้นที่ลาดชัน

ใช่ และในที่จอดรถเรียบ ขอแนะนำให้ใช้เบรกจอดรถ หากรถคันอื่นชนในที่จอดรถโดยไม่มีเบรกจอดรถ คุณจะต้องซ่อมแซมไม่เพียงแต่กันชนเท่านั้น แต่รวมถึงเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดด้วย

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเบรกมือแบบเครื่องกลไฟฟ้า

มาต่อกันที่หัวข้อของอุปกรณ์ EPB กัน เรามาสัมผัสกันที่หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กัน ประกอบด้วยชุดควบคุม เซ็นเซอร์อินพุต และแอคทูเอเตอร์ การส่งสัญญาณอินพุตไปยังยูนิตควบคุมโดยตัวควบคุมอย่างน้อยสามตัว: ปุ่มบนคอนโซลกลางของรถ เซ็นเซอร์การเอียงในตัว และเซ็นเซอร์แป้นเหยียบคลัตช์ที่อยู่ในตัวกระตุ้นคลัตช์ ตัวบล็อกเองที่รับสัญญาณให้คำสั่งกับอุปกรณ์ที่ใช้เช่นมอเตอร์ขับเคลื่อน

ลักษณะของ EPV เป็นแบบวนรอบ กล่าวคือ อุปกรณ์ปิดแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง การเปิดเครื่องสามารถทำได้โดยใช้ปุ่มที่กล่าวถึงแล้วบนคอนโซลรถ แต่การปิดอัตโนมัติจะเป็นไปโดยอัตโนมัติ: ทันทีที่รถเคลื่อนที่ เบรกมือจะถูกปิด อย่างไรก็ตาม เมื่อกดแป้นเบรก คุณสามารถปิด EPB ได้โดยกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง เมื่อปล่อยเบรก ชุดควบคุม EPB จะวิเคราะห์พารามิเตอร์ต่อไปนี้: ตำแหน่งของแป้นคลัตช์ เช่นเดียวกับความเร็วของการปล่อย ตำแหน่งของแป้นคันเร่ง ความลาดเอียงของรถ โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์เหล่านี้ ระบบสามารถปิดได้ทันท่วงที - ความเสี่ยงที่รถจะเคลื่อนตัวออกไป เช่น บนทางลาดจะกลายเป็นศูนย์

EPB ระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่สะดวกที่สุดและในเวลาเดียวกันมีประสิทธิภาพในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ทำงานได้ดีเมื่อขับรถยนต์ในเมืองใหญ่ซึ่งมักมีการสตาร์ทและหยุดสลับกันบ่อยครั้ง ระบบขั้นสูงมีปุ่มควบคุมพิเศษ “Auto Hold” โดยกดเพื่อหยุดรถชั่วคราวโดยไม่ต้องเสี่ยงที่จะถอยรถกลับ สิ่งนี้มีประโยชน์ในเมืองดังกล่าว: ผู้ขับขี่จะต้องกดปุ่มนี้แทนการเหยียบแป้นเบรกไว้ที่ตำแหน่งต่ำสุดอย่างต่อเนื่อง

แน่นอนว่าเบรกจอดรถแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าขั้นสูงนั้นดูล้ำสมัยและสะดวกมาก อันที่จริง มีข้อบกพร่องอย่างน้อย 3 ประการที่ส่งผลเสียต่อความนิยมของ EPB แต่มาสัมผัสข้อดีของระบบกัน:

• ข้อดี: ความกะทัดรัด, ความสะดวกในการใช้งานสูงสุด, ไม่จำเป็นต้องปรับแต่ง, การปิดเครื่องอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่อง, การแก้ปัญหาการถอยรถ;
• ข้อเสีย: ค่าใช้จ่ายสูงขึ้นอยู่กับการชาร์จแบตเตอรี่ (เมื่อคายประจุจนหมดจะไม่สามารถถอดเบรกมือออกจากรถได้) ความเป็นไปไม่ได้ในการปรับแรงเบรก

ข้อเสียเปรียบหลักของ EPB จะปรากฏภายใต้เงื่อนไขบางประการเท่านั้น หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน แบตเตอรี่จะมีเวลาคายประจุ ไม่มีความลับในเรื่องนี้ สำหรับเจ้าของรถวิ่งในเมือง ปัญหานี้ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ถ้าจำเป็นต้องทิ้งรถไว้ในที่จอดรถสักระยะหนึ่งจริงๆ คุณจะต้องซื้อที่ชาร์จหรือเก็บแบตเตอรี่ไว้ สำหรับความน่าเชื่อถือ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าในพารามิเตอร์นี้ EPB นั้นด้อยกว่าเบรกมือที่คุ้นเคย แต่มีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์ดักฟังที่จอดรถ

เบรกจอดรถ (เรียกอีกอย่างว่าเบรกมือหรือเรียกสั้นๆ ว่าเบรกมือ) เป็นตัวควบคุมที่สำคัญบนเบรกของรถคุณ ระบบหลักใช้โดยตรงขณะขับขี่ แต่หน้าที่ของเบรกจอดรถนั้นแตกต่างออกไป: มันจะยึดรถให้เข้าที่หากจอดบนทางลาด ช่วยในการเลี้ยวที่เฉียบคมในรถสปอร์ต การใช้เบรกจอดรถยังสามารถบังคับได้: หากระบบเบรกหลักไม่ทำงาน คุณจะต้องใช้เบรกจอดรถเพื่อหยุดรถในกรณีฉุกเฉิน สั่งฉุกเฉิน

ปัญหาเบรกจอดรถ

การออกแบบระบบเบรกที่ค่อนข้างเรียบง่ายในท้ายที่สุดก็กลายเป็นจุดอ่อน - องค์ประกอบที่ไม่น่าเชื่อถือจำนวนมากทำให้ทั้งระบบไม่น่าเชื่อถือ แน่นอนว่าผู้ขับขี่มักไม่ค่อยพบกับความผิดปกติของเบรกจอดรถ แต่สถิติแสดงให้เห็นว่าในระหว่างการทำงานของรถเจ้าของรถอย่างน้อยหนึ่งครั้งได้ศึกษาปัญหาของความผิดปกติของเบรกจอดรถ นี่คือสิ่งที่คุณอาจสังเกตเห็น:

• เพิ่มการเดินทางของคันโยกชั้นนำ ด้วยตัวเลือกนี้ จะสังเกตได้จากสิ่งใดสิ่งหนึ่งต่อไปนี้: ความยาวของก้านสูบเพิ่มขึ้นหรือช่องว่างระหว่างดรัมและฐานรองเพิ่มขึ้นในระบบเบรกตามลำดับ ในกรณีแรกและครั้งที่สอง การปรับเปลี่ยนเป็นสิ่งที่จำเป็น และในครั้งที่สอง การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดอาจเป็นทางเลือก
• ไม่มีการยับยั้ง ตัวเลือกมีดังนี้: ติดขัดกลไกตัวเว้นวรรค "หล่อลื่น" แผ่นอิเล็กโทรดทุกอย่างที่ระบุไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า สิ่งนี้จะต้องมีการถอดประกอบกลไกและการทำความสะอาด การปรับหรือเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดจะช่วยแก้ปัญหา
• ไม่มีการยับยั้ง พูดง่ายๆ คือ เบรกจะร้อนมาก จำเป็นต้องตรวจสอบว่ากลไกเบรกติดหรือไม่ ตั้งช่องว่างให้ถูกต้องหรือไม่ และจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าสปริงส่งคืนอยู่ในสภาพดี การถอดประกอบ ทำความสะอาด และเปลี่ยนส่วนประกอบเพิ่มเติมจะช่วยแก้ปัญหาการปลดเบรกได้

ความผิดปกติส่วนบุคคล: ปัญหาเกี่ยวกับไฟเตือนเบรก อาจไหม้หรือไม่ไหม้ในทุกกรณี ในกรณีนี้ ปัญหาน่าจะอยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถอย่างแม่นยำ หากคุณต้องทำงานโดยตรงกับกลไกเบรกจอดรถ ให้เตรียมซื้อสายเบรกจอดรถล่วงหน้า มีเพียงสายเคเบิลดั้งเดิมเท่านั้นที่ใช้งานได้นาน แต่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้กำหนดทรัพยากรที่น่าประทับใจที่สุด - ประมาณ 100 กิโลเมตร พูดง่ายๆ ก็คือ ระหว่างการทำงานของรถ คุณจะต้องเปลี่ยนสายเคเบิลอย่างน้อยหนึ่งครั้งหรือปรับความตึง

การตรวจสอบเบรกจอดรถนั้นง่ายมาก: วางรถบนทางลาดแล้วบีบคันโยกไปจนสุด การขนย้ายไม่ควรเคลื่อนที่ แต่ไฟที่ตรงกันบนแผงควบคุมควรสว่างขึ้น หากไม่มีสิ่งใดข้างต้นเกิดขึ้น คุณต้องตรวจสอบซ้ำ หากผลลัพธ์ไม่เปลี่ยนแปลง จะต้องแก้ไขเบรกจอดรถหรือตรวจสอบระบบไฟฟ้า

คุณสมบัติของการออกแบบและรายละเอียดของเบรกมือ

การใช้งานรถยนต์ที่มีเบรกจอดรถชำรุดเป็นอันตราย ดังนั้น หากตรวจพบความผิดปกติ จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง บางคนชอบใช้เบรกจอดรถในที่จอดรถ และมีคนเอารถเข้าเกียร์ต่ำ

อย่างไรก็ตาม การใช้ตัวเลือกหลังนั้นอันตรายเมื่อผู้ขับขี่ลืมความเร็วที่รวมไว้และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว รถอาจเอนไปข้างหลังหรือไปข้างหน้า เบรกจอดรถใช้ในลานจอดรถและบนทางลาด เบรกยังใช้สำหรับออกตัวและเบรกบนทางลาดชัน เบรกจอดรถมีกลไกขับเคลื่อนซึ่งเปิดใช้งานเมื่อกด:

• ความดันสูงบล็อกล้ออย่างรวดเร็ว
• การกดเบา ๆ ส่งผลให้เกิดการชะลอตัวที่ควบคุมได้ช้า

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเบรกจอดรถ เบรกเกอร์สามารถบังล้อหลังหรือเพลาใบพัดได้ ในกรณีหลังพวกเขาพูดถึงเบรกกลาง เมื่อใช้เบรกจอดรถ สายเคเบิลจะตึงเท่ากัน ซึ่งทำให้ล้อล็อกได้ เบรกจอดรถมีเซ็นเซอร์ที่ระบุว่ามีการกดปุ่มเบรกจอดรถและเบรกทำงานอยู่

ก่อนขับรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟเบรกจอดรถดับอยู่ การปรับเบรกจอดรถเริ่มต้นด้วยการทดสอบประสิทธิภาพ ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการทุกๆ 20-30 กิโลเมตร

แม้ว่าเบรกจอดรถจะทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ แต่ก็จำเป็นต้องตรวจสอบ ในการทดสอบเบรกจอดรถ ให้กดเบรกจอดรถจนสุดและเข้าเกียร์หนึ่ง จากนั้นคุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ

หากไม่มีปัญหากับเบรกจอดรถ เครื่องยนต์ของรถจะหยุด หากรถเริ่มเคลื่อนตัวช้า ควรปรับหรือซ่อมแซมเบรกจอดรถ ตัวอย่างคือการเปลี่ยนสายเบรกจอดรถ ต้องทำเพื่อให้เบรกตอบสนองต่อแรงกดและล้อถูกบล็อก สามารถใช้ที่พักเท้าหรือลิฟต์เพื่อปรับเบรกจอดรถได้ เป็นการดีกว่าที่จะมอบงานให้มืออาชีพ