ทดลองขับ Subaru XV 2.0i: การผสมผสานพิเศษ

ภายนอกเฉพาะ SUV เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ CVT แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

คำถามที่ว่า XV เป็น SUV ที่แท้จริงนั้นน่าสนใจหรือไม่ แต่จากมุมมองทางทฤษฎีเท่านั้น ในทางปฏิบัติ เทคโนโลยีที่เชื่อมโยงกับ Impreza จะใช้เบาะหลังที่มีระยะห่างจากพื้นสูงกว่า 40 ซม. แผงตัวถังขนาดใหญ่ และคุณสมบัติต่างๆ เช่น แร็คหลังคา ทำให้ XV รุ่นใหม่ไม่เพียงแต่ได้เปรียบในเส้นทางที่โดนโจมตีเท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถเอสยูวีแนวผจญภัยดูเป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภคเมื่อไม่นานมานี้ ไม่ใช่แค่ปรากฏการณ์เท่านั้นที่พิสูจน์ได้จากระบบส่งกำลังคู่อันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ญี่ปุ่น ควบคู่กับจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำจากเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เบนซิน XNUMX ลิตร ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของซูบารุ XV ขนาดกะทัดรัดแตกต่างจากรถ SUV หลายรุ่นในปัจจุบัน ไม่เพียงมีรูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังมีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อรับมือกับสภาพภูมิประเทศที่ขรุขระ สูงชัน และลื่น ระบบสืบเชื้อสายอัตโนมัติและโหมด X เกียร์คู่ซึ่งปรับปรุงการยึดเกาะที่ความเร็วสูงสุด XNUMX กม. / ชม. ในสภาวะที่ยากลำบากไม่ใช่ของเล่น แต่เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ในการจัดการกับมิสเตอร์เมอร์ฟีซึ่งกำลังรอการจากไป เล่นสกีหรือตกปลา…

ในชีวิตประจำวันคุณอาจไม่ได้สัมผัสกับความเป็นไปได้เหล่านี้มากนัก แต่หลายคนจะพอใจกับความสะดวกสบายของเบาะนั่งทรงสูงและคุณภาพของการตกแต่งภายในด้วยการจัดวางแผงแดชบอร์ดหน้าจอคู่ที่ผิดปกติ แต่ใช้งานได้จริงบนคอนโซลกลาง ฟังก์ชั่นส่วนใหญ่สามารถควบคุมได้โดยใช้ปุ่ม (จำนวนมาก) บนพวงมาลัยซึ่งหลังจากใช้งานไประยะหนึ่งแล้วจะเกิดขึ้นโดยไม่เสียสมาธิจากถนนข้างหน้า

ห่างไกลจาก WRC

ในใจของแฟน ๆ ชื่อ Impreza มีความเกี่ยวข้องตลอดกาลกับการแข่งขัน World Rally Championship แต่ XV ค่อนข้างห่างไกลจากความทะเยอทะยานด้านกีฬาของญาติทางเทคโนโลยีที่ใกล้ชิด ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง Lineartronic ซึ่งเป็นมาตรฐานในทุกรุ่นจะเลือกอัตราทดเกียร์ได้อย่างแม่นยำและสามารถมองไม่เห็นได้อย่างสมบูรณ์เพื่อสไตล์การขับขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น แต่ถ้าคุณเลือกที่จะปรับแต่งบ็อกเซอร์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ 156bhp เป็นประจำคุณจะรู้สึกได้อย่างรวดเร็วถึงน้ำหนัก XV 1,5 ตันในการทำงานของระบบส่งกำลังซึ่งทำให้เกียร์สั้นลงอย่างมากโดยมองหาแรงบิดที่ความเร็วสูงและระดับเสียงรบกวนสูงที่สอดคล้องกัน ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนแปลงของ XV ใหม่จึงสามารถเรียกได้ว่าดี แต่ไม่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬา นี่คือลักษณะการทำงานของระบบกันสะเทือนซึ่งมุ่งมั่นที่จะให้เกิดความสมดุลของความมั่นคงและความสะดวกสบายที่ดีในการขับขี่ทางเรียบโดยที่อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8,5 ลิตร / 100 กม. โดยหลักการแล้วเป็นไปได้ที่จะลงไปที่ระดับต่ำกว่าเจ็ดลิตร แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องอดทนอย่างจริงจัง

Subaru ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมากและ XV มาพร้อมกับมาตรฐานผู้ช่วยคนขับแบบอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบัน อุปกรณ์มัลติมีเดียและความสะดวกสบายของรุ่น Exclusive ยังดีและมีทั้งระบบนำทางและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

การประเมิน

+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางวัสดุคุณภาพและฝีมือการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในทุกพื้นที่ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อิเล็กทรอนิกส์มากมาย

– การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังมีลักษณะเฉพาะคือการบริโภคที่ค่อนข้างสูงและระดับเสียงที่สูงในบางครั้ง

ข้อความ: Miroslav Nikolov