การเคลือบสำหรับงานหนัก "ค้อน" ใหม่จากสียาง
คุณสมบัติขององค์ประกอบและคุณสมบัติ
สียางถูกนำมาใช้ในหลากหลายรูปแบบ และสามารถใช้ได้กับพื้นผิวไม้ โลหะ คอนกรีต ไฟเบอร์กลาส และพลาสติก สีมีให้เลือกหลายสีและสามารถใช้ได้หลายวิธี - โดยใช้แปรง ลูกกลิ้ง หรือสเปรย์ (ใช้วิธีแรกในการพ่นสีรถยนต์เท่านั้น)
เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันซึ่งใช้โพลียูรีเทน - สารเคลือบที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Titanium, Bronekor และ Raptor - สีที่เป็นปัญหานั้นทำมาจากโพลียูรีเทน การเติมโพลีเมอร์ไวนิลคลอไรด์ลงในฐานโพลียูรีเทนช่วยเพิ่มความแข็งแรงของสารเคลือบได้อย่างมาก ซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้ตกแต่งมากพอที่จะป้องกันได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อแห้งแล้ว องค์ประกอบของยางเหลวจะก่อตัวเป็นเมมเบรนหนาถึง 20 ไมครอนบนพื้นผิวของวัสดุ ข้อดีที่เหมือนกันทำให้การเคลือบผิว Hammer แตกต่าง:
- ความยืดหยุ่นสูง ซึ่งช่วยให้สามารถใช้สีบนพื้นผิวที่มีรูปร่างซับซ้อนได้
- ทนต่อความชื้นในช่วงอุณหภูมิกว้าง
- เฉื่อยต่อองค์ประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง ทั้งในเฟสของเหลวและก๊าซ
- ทนต่อรังสียูวี
- ความต้านทานต่อกระบวนการกัดกร่อน
- ความต้านทานต่อโหลดไดนามิก
- การแยกการสั่นสะเทือน
เป็นที่ชัดเจนว่าคุณสมบัติดังกล่าวกำหนดประสิทธิภาพของสี Hammer สำหรับรถยนต์และอุปกรณ์การขนส่งอื่น ๆ ที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก
สารตัวเติมพิเศษยังถูกนำมาใช้ในการเคลือบ Hammer ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์และเพิ่มความทนทานต่อการเกิดสนิม
กลไกการออกฤทธิ์และลำดับการใช้งาน
อันที่จริงแล้ว คอมพาวนด์ประเภท Rubber Paint ทั้งหมดเป็นไพรเมอร์ที่ปกปิดรูพรุนของพื้นผิวที่เป็นไปได้ซึ่งความชื้นสามารถเข้าไปได้ การปรากฏตัวของเกลือคลอรีนในสารตัวเติมทำให้สีมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นในสภาพอากาศชื้น ซึ่งเป็นคุณภาพที่ไม่ใช่ลักษณะของสารเคลือบทั่วไปหลายชนิด หลังจากทาแล้วพื้นผิวจะได้สีด้าน
เทคโนโลยีสำหรับการรักษารถยนต์ด้วยการเคลือบป้องกัน Hammer นั้นแตกต่างกันไปตามปริมาณงาน ตัวอย่างเช่น ในงานอุตสาหกรรม สีจะถูกเทลงในเครื่องผสมและผสมให้ละเอียดเพื่อป้องกันการตกตะกอนของผลิตภัณฑ์ซึ่งมีความหนาแน่นสูง การกวนจะดำเนินการจนกว่าจะได้สถานะที่เป็นเนื้อเดียวกัน สำหรับการใช้งานปริมาณน้อย ก็เพียงพอแล้วที่จะเขย่าภาชนะอย่างแรงหลายๆ ครั้ง
ค้อนสีสำหรับรถยนต์ถูกนำไปใช้อย่างน้อยสองขั้นตอนโดยมีความหนาของแต่ละชั้นอย่างน้อย 40 ... 60 ไมครอน ด้วยวิธีการสัมผัสในการใช้งาน ขอแนะนำให้ใช้เครื่องมือที่มีการเคลือบเซรามิกซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์การดูดซับความชื้นต่ำ เวลาในการบ่มน้อยที่สุดและอัตราส่วนผลผลิตเข้าใกล้ 100% หลังจากการรักษาแต่ละครั้งพื้นผิวจะต้องแห้งเป็นเวลา 30 นาทีหลังจากนั้นจะต้องทาชั้นถัดไป การอบแห้งครั้งสุดท้ายจะดำเนินการอย่างน้อย 10 ชั่วโมง ด้วยความหนาผิวเคลือบเฉลี่ย 50 ไมครอน การใช้สี Molot เฉพาะประมาณ 2 กก. ต่อ 7 ... 8 ม.2.
อายุการเก็บรักษาของผลิตภัณฑ์ไม่เกินหกเดือน เมื่อใกล้ถึงเส้นตายในการจัดเก็บ เมื่อผลิตภัณฑ์มีความหนาแล้ว คุณสามารถเพิ่มองค์ประกอบในคลาสสียางได้มากถึง 5 ... 10% (แต่ไม่เกิน 20%)
การรักษาพื้นผิวที่ทำความสะอาดและแห้งก่อนหน้านี้จะต้องดำเนินการด้วยถุงมือยาง ขั้นตอนการสมัครควรทำอย่างสม่ำเสมอและรวดเร็วเพื่อให้ทุกด้านของพื้นผิวแห้งในเวลาเดียวกัน และไม่มีฟองอากาศของการเคลือบยางเปียก สำหรับการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนขนาดเล็ก พวกเขาจะผ่านการบำบัดโดยหย่อนลงในภาชนะที่มีส่วนประกอบพร้อมใช้
หากการรักษาด้วยการเคลือบป้องกัน Hammer ดำเนินการในสภาพที่เป็นมืออาชีพก็จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากตัวชี้วัดคุณภาพของพื้นผิวสำเร็จรูปดังต่อไปนี้:
- ความต้านทานความร้อนของชั้นนอก, °ค. ไม่ต่ำกว่า 70.
- ความแข็งของชอร์ - 70D
- ความหนาแน่นกิโลกรัม / เมตร3ไม่น้อยกว่า 1650.
- ค่าสัมประสิทธิ์การดูดซึมน้ำ mg/m2, ไม่เกิน 70.
การทดสอบทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามวิธีการที่ให้ไว้ใน GOST 25898-83
