Tektil หรือ Dinitrol อะไรดีกว่ากัน?
เราจะเปรียบเทียบได้อย่างไร?
กลยุทธ์การทดสอบที่เข้มงวดได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ตัวชี้วัดต่อไปนี้ควรได้รับการประเมิน:
- อิทธิพลของลักษณะทางกายภาพและทางเคมีต่อพื้นผิวโลหะที่ได้รับการป้องกัน
- ความเสถียรในการปฏิบัติงานของสารต้านการกัดกร่อนที่ใช้ นอกจากนี้ ในสภาพการทำงานต่างๆ ของรถ
- สุขอนามัยและความปลอดภัย
- ขอบเขตของการกระทำ: ประโยชน์เพิ่มเติมที่ผู้ใช้จะได้รับ
- ราคา
- ง่ายต่อการประมวลผลชิ้นส่วนและชุดประกอบที่มีปัญหา (แน่นอนว่าไม่ใช่ที่สถานีบริการ แต่อยู่ภายใต้สภาวะปกติ)
เมื่อทำการทดสอบจะต้องคำนึงถึงความพร้อมของสารและความจำเป็นในการใช้ยาเพิ่มเติมที่เพิ่มประสิทธิภาพของสารต้านการกัดกร่อนด้วย พื้นที่ของการใช้งานที่เหมาะสมที่สุดคือส่วนล่างของรถและโพรงที่ซ่อนอยู่ของร่างกายซึ่งส่วนใหญ่มักจะไม่ถูกล้างด้วยวิธีการแบบเดิม (และยิ่งกว่านั้นจะไม่แห้งสนิท) ตามมาตรฐานแล้ว นำแผ่นเหล็กแผ่นบางเกรด 08kp ซึ่งสัมผัสกับหมอกเกลือละเอียด เศษวัสดุกัดกร่อน และความผันผวนของอุณหภูมิเป็นระยะๆ อย่างต่อเนื่อง - ตั้งแต่ -150C ถึง + 300C.
สิ่งทอ
เนื่องจากยาจากวาโวลีนมีหลายชนิด จึงทำการทดสอบ Tectyl ML และ TectylBodySafe ผู้ผลิตจัดตำแหน่งองค์ประกอบให้เป็นสารที่มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันโพรงที่ซ่อนอยู่และด้านล่างตามลำดับ ภายใต้เงื่อนไขที่อธิบายไว้ ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพจะสูงพอๆ กันโดยประมาณ ในเวลาเดียวกัน TectylBodySafe ในการทดลองบางอย่างอาจล่าช้ากว่าพื้นผิวที่ได้รับการป้องกันบ้าง แต่ก็ยังไม่ให้เกิดการกัดกร่อน ในส่วนของ Tectyl ML มีผลลัพธ์ทั้งหมดที่ดีกว่าคู่แข่ง ยกเว้นตำแหน่งเดียว - การแปลงสนิมที่มีอยู่ให้เป็นมวลหลวมซึ่งสามารถถอดออกจากชิ้นส่วนได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเอง
ผู้เชี่ยวชาญยังสังเกตเห็นสภาพภายนอกที่ยอดเยี่ยมของฟิล์มป้องกัน การไม่มีกลิ่นอันไม่พึงประสงค์ และความทนทานต่อการกระแทกทางกล 95% (แม้ว่าจะยังสังเกตเห็นคลื่นเล็กน้อยบนพื้นผิวของฟิล์ม)
บรรทัดด้านล่าง: สารต้านการกัดกร่อนทั้งสองประเภทมีคะแนนประสิทธิภาพสูงสุด สถานการณ์ราคายาค่อนข้างเสียไป และคำแนะนำที่ดีคือไม่ควรใช้ยาเหล่านี้ร่วมกับสารเคมีในรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น นอกจากนี้ การเน้นที่ Tectyl เจ้าของรถต้องเข้าใจว่าเขาจะต้องทำงานกับยาสองตัวในคราวเดียว เนื่องจาก Tectyl ML และ TectylBodySafe ใช้แทนกันไม่ได้
ไดนิโทรล
เพื่อป้องกันโลหะในบริเวณที่ยากต่อการเข้าถึงที่ด้านล่าง จึงมีการทดสอบสององค์ประกอบ - Dinitrol ML และ Dinitrol-1000 สารต้านการกัดกร่อนทั้งสองสามารถรับมือกับงานส่วนใหญ่ที่ตั้งไว้ และในแง่ของพารามิเตอร์การแปลงสนิม Dinitrol ML ยังมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Tectyl ML อย่างไรก็ตาม Dinitrol-1000 ฟื้นคืนความรู้สึกไวต่อหมอกเกลือได้อย่างสมบูรณ์: มันดูดซับไว้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ สำหรับโลหะที่ได้รับการป้องกัน! หลังจากการทรีทเมนต์พื้นผิวควบคุม ไม่มีเกลือตกค้างบนฟิล์มที่เกิดจาก Dinitrol-1000 เลย สำหรับ Dinitrol ML ตัวเลขนี้คือ 95%
องค์ประกอบของ Dinitrol Car และ Dinitrol Metallic ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องด้านล่างมีพฤติกรรมที่แย่กว่านั้นมาก ฟิล์มที่ทาแล้วมีความไวต่ออุณหภูมิต่ำ และเริ่มลอกออกที่อุณหภูมิ -150C. ยังได้ผลลัพธ์ที่ไม่ดีจากการทดสอบความต้านทานของฟิล์มต่อความเค้นดัดและความต้านทานต่อความเค้นทางกล ในบรรยากาศที่เค็มจัด Dinitrols ทำงานได้ดีขึ้น แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้แซงหน้าคู่แข่งจาก Valvoline
ดังนั้นคำถาม - Tectyl หรือ Dinitrol: ไหนดีกว่า - ได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจนในความโปรดปรานของ Tektyl
