Tesla Model X "Raven" กับ Audi e-tron 55 Quattro - การเปรียบเทียบบนแทร็ก 1 กม. [วิดีโอ]

Bjorn Nyland เปรียบเทียบ Tesla Model X Long Range กับ Audi e-tron 55 Quattro ที่ระยะทาง 1 กิโลเมตร ปรากฎว่าช่วงที่อ่อนแอกว่าของ Audi ไม่ควรหมายถึงเวลาในการเดินทางอีกต่อไป ตราบใดที่เราสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จอย่างน้อย 000 kW

จำได้ว่า Tesla Model X "Raven" มีความจุของแบตเตอรี่ประมาณ 92 kWh (รวม: 100 kWh) ในขณะที่ Audi e-tron 55 Quattro มีแบตเตอรี่ 83,6 kWh (รวม: 95 kWh) ซึ่งเท่ากับ 90,9 เปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่ เทสลาเสนอให้เรา ถึงอย่างไร ความจุของแบตเตอรี่โดยรวมเป็นเพียงหนึ่งในปัจจัยแห่งความสำเร็จ... อีกสองคน การใช้พลังงานในขณะขับรถ Oraz ความเร็วดาวน์โหลด.

เราทราบการใช้พลังงานเฉพาะขณะขับรถ แม้ว่าเป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่า Audi e-tron จะทำงานแย่กว่า Tesla เมื่อพูดถึงความเร็วในการชาร์จ e-tron คือผู้นำในตอนนี้ รถรักษาพลังงานจาก 150kW เป็นพลังงานเกือบ 80 เปอร์เซ็นต์:

ในระหว่างการทดลอง Tesla Model X "Raven" ควรมีกำลังถึง 145 kW ตามหลักวิชา แต่อันที่จริงมันเปลี่ยนไปเป็น 130 kW และคงกำลังนั้นไว้เป็นเวลาสั้นๆ ในตอนเริ่มต้นและในช่วงสุดท้ายของกระบวนการชาร์จ อัตราการชาร์จจะช้าลง:

ทดสอบ นั่นคือ ... สลักล็อคในซ็อกเก็ต Audi e-tron

การขับรถเทสลาเป็นเรื่องที่คาดเดาได้ค่อนข้างดี ในขณะที่ Audi e-tron ให้ความบันเทิงแก่คนขับ ในระหว่างการชาร์จครั้งแรก ปรากฎว่าสลักถูกบล็อกในเต้าเสียบ (ภาพด้านล่าง) ซึ่งไม่อนุญาตให้เสียบปลั๊กจนสุด Nyland กดปุ่มและแบ่งปันข้อสังเกตอันมีค่า: หากใครมีปัญหาในการสื่อสารที่สถานีชาร์จ Ionity โปรดเสียบปลั๊กเครื่องชาร์จเข้ากับเต้ารับและด้านหน้าของรถ... บางสิ่งบางอย่างไม่ได้สัมผัสที่นั่น ...

หลังจาก 500 กิโลเมตร Tesla ชนะ

หลังจาก 500 กิโลเมตรแรก Tesla ดีขึ้น (เร็วกว่า) ภายใน 15 นาที แบตเตอรี่รถยนต์เพียงพอสำหรับความเร็ว 330-350 กิโลเมตร ดังนั้น Model X ครอบคลุมระยะทาง 500 กิโลเมตรด้วยการหยุดชาร์จเพียงครั้งเดียว... Audi e-tron หยุดสองจุดเนื่องจากการใช้พลังงานที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม Audi มีข้อได้เปรียบในการทำให้แบตเตอรี่ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 20 นาที ในขณะที่ Tesla ใช้เวลา 30 นาที—รถยนต์สัญชาติเยอรมันได้รับการชาร์จใหม่แต่ก็ต้องชาร์จบ่อยขึ้นเช่นกัน

Po 1 000 เทสลา ชนะ 990 กิโลเมตร

ในขณะเดียวกัน ปรากฎว่าหาก Tesla รายงานว่าครอบคลุมระยะทาง 1 กิโลเมตร Google คำนวณเพียง 000 กิโลเมตรเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่การทดสอบ Audi e-tron สั้นลงเหลือ 990 กิโลเมตร เป็นการยากที่จะบอกว่านี่เป็นขั้นตอนที่ดีหรือไม่ - เราคิดว่าเป็นการดีกว่าที่จะไปยังจุดใดจุดหนึ่งบนแผนที่ โดยไม่คำนึงถึงการอ่านเคาน์เตอร์ - แต่ Nyland ตัดสินใจเป็นอย่างอื่นด้วยเหตุผลหลายประการ

Tesla Model X ครอบคลุมระยะทางที่กำหนดใน 10 ชั่วโมง 20 นาทีจนถึง Audi e-tron ใช้เวลา 10 ชั่วโมง 23 นาที มันแย่กว่านั้นแค่สามนาที ความแตกต่างกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย ดังนั้นผู้ใช้ YouTube จึงตัดสินใจว่าจะชดเชยให้และหักออดี้ 3 นาทีเนื่องจากการผจญภัยต่างๆ บนท้องถนน และเราถือว่าเป็นสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดในระหว่างการออกตัว

นี่ไม่ใช่การรบกวนเพียงอย่างเดียวของเขาในระหว่างการทดสอบ:

ตัวแปรและสมมติฐานที่สำคัญ

การแข่งขันของ Nyland นั้นน่าตื่นเต้น แต่อย่าแปลเป็นภาษาโปแลนด์ ข้อสันนิษฐานที่สำคัญ เครื่องชาร์จแบบเร็วพิเศษมีวางจำหน่ายอย่างแพร่หลาย ในขณะที่ทุกวันนี้ในโปแลนด์มีเครื่องชาร์จซูเปอร์ชาร์จของ Tesla เพียง 4 เครื่องและสถานีชาร์จเพียงแห่งเดียวที่รองรับ 150kW ในประเทศของเรา Audi จะต้องขับรถไปรอบ ๆ Poznan และ Tesla ที่ไหนสักแห่งในส่วน Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> ทราบ. เป็น! สถานีชาร์จ GreenWay Polska สูงถึง 150 kW

หลักฐานที่สอง จะถือว่าผ่านการทดสอบแม้ว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่างกันในพื้นที่เดียวกันก็ตาม อย่างน้อยสำหรับการจราจร ใช่ ไนแลนด์พยายามคงค่าที่ใกล้เคียงกันและเกินกฎข้อบังคับเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นในทางทฤษฎีแล้วเราสรุปได้ว่ารถยนต์เหล่านั้นขับไปทางเดียวกัน อย่างไรก็ตาม เมื่อ Tesla เข้าเส้นชัยเสมือนจริง มาตรวัดระยะทางอยู่ที่ 125 กม./ชม. ขณะที่ Audi e-tron อยู่ที่ 130 กม./ชม.

เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะเสริมว่าเป็นการยากที่จะหามิติอื่นใดเมื่อการแข่งขันอยู่บนถนนสาธารณะ ...

ข้อสันนิษฐานที่สาม เป็นการปฏิเสธโดยสมบูรณ์ในการคำนวณค่าเดินทาง Audi โหลดเร็วขึ้น แต่นั่นหมายถึง zloty ออกจากกระเป๋าเงินของเราเร็วขึ้น การใช้พลังงานแสดงให้เห็นว่าความแตกต่างเกือบ 13 เปอร์เซ็นต์โดยค่าใช้จ่ายของ e-tron ดังนั้นสำหรับทุก zloty ที่ใช้จ่ายในการขับรถ Model X เราต้องเพิ่มเกือบ 13 เซ็นต์เพื่อให้ครอบคลุมระยะทางเดียวกันกับ Audi ไฟฟ้า

การใช้พลังงานของ Tesla คือ 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) ที่ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 95,8 km / h โดยคำนึงถึงการแก้ไข 1-> 000 km ที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งส่งผลให้ 990 kWh / 25,8 km (100 Wh /กม.)

การใช้พลังงานของ Audi e-tron คือ 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

แม้จะมีการจองทั้งหมดเหล่านี้ ผลของการทดลองควรถือว่ามีนัยสำคัญ... มันแสดงให้เห็นว่าเมื่ออยู่บนท้องถนน ความจุของแบตเตอรี่ก็สำคัญ แต่กำลังการชาร์จก็สำคัญเช่นกัน ในบางกรณี แบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ชาร์จเร็วอาจดีกว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ชาร์จช้ากว่า

นี่คือการทดลองทั้งสองแบบ เทสลารุ่น X "กา":

ออดี้ อี-ตรอน:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: