Tesla Model Y - การแสดงผลหลังจากการสัมผัสครั้งแรก + ขีดความสามารถ คุณต้องไปดู! [วิดีโอ …

ทีมงาน www.elektrowoz.pl หนึ่งในกองบรรณาธิการเพียงไม่กี่แห่งในโปแลนด์ ได้รับเชิญในวันศุกร์ที่ 20 สิงหาคม ให้ไปร่วมงานนิทรรศการระดับชาติครั้งแรกของ Tesla Model Y รถจอดอยู่ เราไม่ได้ขับ แต่เรา สามารถมองเห็นได้อย่างใกล้ชิด นี่คือความประทับใจ การสังเกตสองสามข้อ และข้อมูลหนึ่งชิ้นที่ไม่มีใครในโลกนี้มี: ความสามารถในการโหลดของเทสลา Y z ปรับใช้หลังปกติตั้ง.

ข้อความนี้เป็นบันทึกความประทับใจเรื่องราวเกี่ยวกับการสัมผัสกับรถครั้งแรกดังนั้นอารมณ์ของผู้เขียนจึงซึมซาบ นี้ หมวดหมู่เรื่องตลก การทดสอบและไม่ควรถือว่าเป็นการทดสอบ ใครๆ ก็เข้าโชว์รูมและดู Model Y ได้อย่างใกล้ชิด เราขอแนะนำให้คุณสร้างความคิดเห็นของคุณเอง

/ วิดีโอที่ยาวขึ้นจะถูกเพิ่มในภายหลัง พวกเขาจะถูกบีบอัด /

Tesla Y LR (2021) - การแสดงผลหลังจากการสัมผัสครั้งแรก

ข้อมูลจำเพาะของเทสลารุ่น Y ระยะยาว:

ส่วน: ดี-เอสยูวี,

ความยาว: 4,75 ม

ฐานล้อ: 2,89 ม

พลัง: 211 กิโลวัตต์ (287 แรงม้า)

ขับ: ขับเคลื่อนสี่ล้อ (1+1)

ความจุของแบตเตอรี่: 74 (78) กิโลวัตต์ชั่วโมง?

แผนกต้อนรับ: 507 ชิ้น ดับบลิวแอลทีพี

ซอฟต์แวร์รุ่น: 2021.12.25.7,

การแข่งขัน: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB และ Tesla Model 3, Kia EV6

ราคา: จาก PLN 299 ในการกำหนดค่าที่มองเห็นได้ อย่างน้อย PLN 990

Wstęp

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยโทรศัพท์จากคุณมิคาล Reader ซึ่งโทรหาฉันในบ่ายวันพุธ:

– คุณ Lukasz, Tesla เชิญฉันไปดูตัวอย่าง Tesla Model Y ในวันศุกร์ที่ 20 สิงหาคม คุณจะด้วย?

“โอ้ ไม่ ฉันไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้

การสนทนาดำเนินไปเป็นเวลาหลายนาที คุณมิชาลกล่าวว่าเขาพร้อมที่จะถ่ายรูปและแบ่งปันความประทับใจระหว่างทางกลับ ที่จริงแล้ว ฉันไม่แปลกใจเลยที่เราไม่ได้เชิญเพราะ ก) ไม่มีเทสลาในกองบรรณาธิการ ข) เรารู้แนวทางของมัสก์ต่อสื่อ สถานการณ์ที่ยอมรับได้ แต่ ... หลังจากเสร็จสิ้นการสนทนา ฉันกระโดดขึ้นรถและไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อตรวจสอบว่ามี Tesle รุ่น Y อยู่ในที่จอดรถหรือไม่

จากนั้นฉันก็เขียนถึงคุณว่าการนำเสนอคือ "สำหรับชนชั้นสูงในช่วงสุดสัปดาห์" แม้ว่าฉันจะรู้อยู่แล้วว่างานจะจัดขึ้นในวันศุกร์ อย่าโกรธ: ฉันต้องการให้คุณดูรถอย่างใกล้ชิดเพื่อขายข่าว แต่อย่าสร้างปัญหาให้กับผู้ให้ข้อมูลหรือร้านเสริมสวย ดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนวันที่เล็กน้อย:

เมื่อฉันตรวจสอบกล่องจดหมายของบริษัทในวันรุ่งขึ้น มี TEN จากโดเมน tesla.com ท่ามกลางอีเมลอื่นๆ อีกนับสิบ คำเชิญสุดพิเศษสู่งานแสดงรถยนต์รอบปฐมทัศน์ เขากระโดดขึ้นด้วยความดีใจ มันเจ๋งพอๆ กับเชิญเกียไปงานแสดง EV6, Nissan ไปคุยกับ Aria, Mercedes ไปพบ EQC เหมือนชวนไปร้านขนมให้ชิมฟองดองต์ฟรี... ฉันปฏิเสธไม่ได้

การประชุม Tesla Model Y

รถพบฉันทันทีหลังจากเข้าสู่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์: ทางขวา Tesla Model 3 Performance ทางซ้าย - เทสลารุ่น Y Long Range บนแผ่นเหนี่ยวนำ 20 ''... ความประทับใจแรก? ทั้งที่ก่อนหน้านี้ฉันตื่นเต้น แต่ก็ไม่ได้ทำให้ฉันผิดหวัง มันคือ ปกติฉันเคยเห็น Tesla Model 3 มาก่อน และ Model Y เป็นรุ่นปรับปรุงของ TM3 สำหรับคนที่ไม่สนใจรถยนต์จากผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย จะเป็นการยากที่จะแยกแยะรถยนต์เหล่านี้บนท้องถนน:

TMY - การแสดงผลทั่วไป

ฉันเดินไปรอบ ๆ รถ ดูจากระยะทางที่น้อยลงเรื่อย ๆ ฉันค้นหาปัญหาที่ผู้แสดงความคิดเห็นทางอินเทอร์เน็ตต้องการอธิบาย เช่น ใส่ได้ไม่ดี สีเสียหาย ฯลฯ ฉันไม่พบปัญหาใดๆ เลย เราเชื่อมโยงจีนกับสินค้าราคาถูกที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน แต่เมื่อโปรดิวเซอร์เข้ามาบอกว่า “เงินไม่ใช่ปัญหา เราต้องการคุณภาพ” ทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ Tesla Model Y LR "Made in China" ผ้าปูที่นอนเข้ากันได้ดีงานสีดูดี:

ทุกอย่างเรียบร้อยดีในการตกแต่งภายในด้วย ตามที่ระบุไว้โดย Mr. Michal การต่อหลังคากระจกและคานรองรับนั้นเหมาะอย่างยิ่ง แม้ว่าจะไม่มีที่ว่างสำหรับนิ้วโป้งและผ้าที่หลวมก็ตาม ห้องนักบินเป็นนักพรตและด้วยเหตุนี้สุนทรียภาพตำแหน่งที่สะดวกสบายและพวงมาลัยทรงกลมก็ "พอดี" แม้ว่าจะดูเล็กเกินไปในรูปถ่าย ฉันจะไม่โกรธเคืองถ้ามันแบนเล็กน้อยที่ด้านล่าง

วัสดุแม้ว่าจะเป็นของเทียม (คำทางการตลาด: วีแก้น) ก็สร้างความประทับใจได้เน้นสีอย่างมีรสนิยม ฉันชอบสถานที่สำหรับโทรศัพท์จริงๆ รุ่น 3 และรุ่น Y อาจเป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่ไม่พยายามบังคับให้ฉันใช้เฉพาะระบบมัลติมีเดียในรถยนต์ - คนขับเห็นหน้าจอสมาร์ทโฟนอย่างน้อยบางส่วน:

ที่นั่งคนขับของ Tesla Model Y ให้ทั้งความอุ่นใจและความมั่นใจ เป็นการยากสำหรับฉันที่จะอธิบายความรู้สึกนี้ได้อย่างถูกต้อง ฉันรู้สึกมีอารมณ์คล้าย ๆ กันเมื่อขับรถในเวลากลางคืนในรถยนต์ที่มีแสงธรรมชาติ ในนั้นดวงตาถูกดึงดูดด้วยรอยแตกแสงเส้นเดียวที่แสดงออกรายละเอียดที่เหลือจะหายไปในความมืด ในรุ่น Y ฉันรู้สึกถึงมันแม้ในเวลากลางวัน ฉันสงสัยว่าเพราะขาดปุ่ม ตัวเบี่ยง และคันโยก รายละเอียดที่ทำให้เสียสมาธิลดลง เกือบทุกบรรทัดอยู่ในแนวนอน:

ห้องนักบินของ Tesla Model Y ไม่เสียสมาธิ เป้าหมายของผู้ขับขี่คือการมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ ฉันหวังว่าฉันจะสามารถค้นหาตัวเลือกเหล่านี้ทั้งหมดที่ซ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งบนหน้าจอ 🙂

ขึ้นรถง่ายกว่าเทสลารุ่น 3 เพราะเบาะนั่งสูงกว่า ในรุ่น 3 ฉันได้รับความประทับใจ (ฉันได้รับความประทับใจ) ที่ฉันห้อยอยู่เหนือถนน ในรุ่น Y นั้น "ปกติ" นั่นคือ ในรูปแบบของครอสโอเวอร์หรือมินิแวน

เบาะหลัง

ฉันไม่ค่อยสนับสนุนการทดสอบ "ฉันนั่งข้างหลัง" มากนัก เพราะลูกๆ ของฉันมักจะนั่งเบาะหลังในเบาะรถยนต์ แต่ฉันนั่งลง ชาย 1,9 เมตรอยู่ข้างหลังเขาอย่างสบายใจ... ฉันยังวัดว่า:

• ความกว้างของโซฟาตรงกลาง: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 ซม. | Skoda Enyaq iV = 130 ซม.
• ความกว้างของเบาะนั่งตรงกลาง (วัดระหว่างหัวเข็มขัด): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 ซม. | Skoda Enyaq iV = 31,5 ซม.
• ความลึกที่นั่ง (ขนาดตามแนวแกนรถ): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 ซม. | Skoda Enyaq iV = 48 ซม.
• ระยะห่างของเบาะนั่งจากพื้นขนานกับขาส่วนล่าง: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 ซม. | Skoda Enyaq iV = 35 ซม.
• ความสูงด้านหลัง: Tesla รุ่น Y = 97-98 ซม.
• ระยะการติดตั้ง Isofix ที่ด้านหลัง: 47,5 เห็น

สรุป? ที่นั่งของโซฟาเทสลารุ่น Y นั้นเหมือนกับใน Skoda Enyaq iV แต่เทสลาพึ่งพาความสะดวกสบายของผู้โดยสารที่นั่งด้านข้างโดยเสียพื้นที่ตรงกลาง ดังนั้นจะขี่สบายที่สุดในรูปแบบ 2 + 2 ขอบโซฟานั้นสูงกว่าคู่แข่งดังนั้นเท้าของผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่จะสบายกว่าใน Skoda ไม่ต้องพูดถึง Kia ฉันกำลังพูดถึงความเจ็บปวดจากการแทงที่น่ารำคาญที่ต้นขาด้านล่างซึ่งเริ่มปรากฏขึ้นหลังจากเดินทางสองชั่วโมง เข่าก็จะสบายเช่นกันมีพื้นที่อย่างน้อย 4 เซนติเมตร

ฉันยังไม่สามารถโน้มน้าวตัวเองได้ว่าไม่มีชั้นวางของด้านหลัง แม้ว่าฉันจะซาบซึ้งกับโอกาสที่จะได้เข้าไปในหีบเพื่ออะไรบางอย่าง

ความจุลำตัวของ Tesla Model Y - ไม่มีใครรู้จักพารามิเตอร์นี้ จนถึงตอนนี้

เทสลาไม่ได้กล่าวถึงปริมาณของช่องเก็บสัมภาระเมื่อกางพนักพิง พับเก็บแล้วเหลือ 2 ลิตรครับ แต่กับเซ็ตปกติเท่าไหร่ครับ? ฉันถามเกี่ยวกับสิ่งนี้และได้รับคำตอบต่อไปนี้:

เทสลาไม่ต้องการเปิดเผยความจุของท้ายรถโดยพับพนักพิงออก เพื่อไม่ให้ผู้ซื้อเข้าใจผิด การกำหนดค่า (มุมพนักพิง) สามารถเปลี่ยนแปลงได้

คำอธิบายนั้นสมเหตุสมผล แต่ Hyundai ใน Ioniqu 5 รับมือกับมัน เท่าที่ฉันรู้ มันให้ค่าที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เช่นเดียวกัน ไม่มีอะไรป้องกัน Tesla จากการให้รถเก๋งใช่ไหม? อย่างไรก็ตาม การวัดของเราพบว่า กำลังโหลดของ TMY คือ:

• พื้นที่ใต้พื้นประมาณ 135 ลิตร
• พื้นที่หลักประมาณ 340 ลิตร ไม่มีความลาดชัน,
• ไม่น้อยกว่า 538 ลิตร หลังจากเพิ่มค่าข้างต้นและความเอียงของประตูท้ายและเบาะนั่งแล้ว

ฉันวัดลำต้น คุณจะได้ยินค่าที่แน่นอนในวิดีโอ

ดังที่ฉันได้กล่าวถึงในวิดีโอ ในการวัดความจุสัมภาระมาตรฐาน คุณจะไม่ใช้ถ้วยตวงหรือน้ำเสมือนจริง แต่คุณใช้ก้อนอิฐเพื่อเกลี่ยพื้นที่ว่าง หากไม่รวมอิฐ - ไม่รวม - นั่นคือทั้งหมด พยายามที่จะรวม วัดในที่แคบที่สุด (เช่น ระหว่างซุ้มล้อ). ดังนั้นฉันเชื่อว่า 538 ลิตรเหล่านี้เป็นการวัดที่เที่ยงตรง

เราในฐานะกองบรรณาธิการของ www.elektrovoz.pl ขอถือเอาว่า ปริมาตรลำตัวของ Tesla Model Y LR (2021) - 538 ลิตร ที่ด้านหลัง บวกคัตเอาท์ด้านข้างและรองเท้าบูทที่ด้านหน้า สำหรับการเปรียบเทียบ: Ford Mustang Mach-E ให้ส่วนหลัง 402 ลิตร Mercedes EQC 500 ลิตรและ Audi e-tron 664 ลิตร

เกร็ดน่ารู้: ไฟท้าย

ในเดือนสิงหาคม 2020 เราได้อธิบายไฟท้ายของ Tesla Model Y เราได้ประกาศแล้วว่าพวกเขาจะย้ายไปใช้ Tesla Model 3 และเราคาดว่าจะมีภายในไตรมาสแรกของปี 2021 ลองนึกภาพความประหลาดใจของเราเมื่อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2021 ปรากฎว่า Tesle Model 3 ซึ่งมีจำหน่ายในโชว์รูมยังคงมีรูปแบบไฟแบบเก่าพร้อมไฟด้านข้างขนาดใหญ่ตามขอบ ไฟเบรกแคบ และไฟสัญญาณขนาดเล็ก (ด้านล่างไม่ทำงาน) :

แล้วซีรีย์ที่จะเข้าฉายในเดือนสิงหาคมล่ะ? ตามที่เราอธิบายไว้เมื่อปีที่แล้ว เราได้รวมไฟเบรกเข้ากับขอบด้านนอกของไฟด้านข้าง และเส้นแคบๆ ในไฟเลี้ยวล้วนเกี่ยวกับสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟหน้าใหม่ได้รับใน Tesla Model Y ตั้งแต่เริ่มต้นและตอนนี้อยู่ใน Tesla Model 3 ดีกว่าเพียงแค่ดู:

ควรจดจำความแตกต่างนี้ไว้ในอนาคตจะมีประโยชน์ในการประเมินระยะเวลาของการเปิดตัวรถยนต์ในตลาดรอง

ผลรวม

ฉันรอคอยการแสดงนี้ ถ้าเพียงเพราะว่าเราจะไปดู Model Y ในยุโรปมาก่อน พูดได้เลยว่า Bjorn Nyland ฉันมาฉันเห็น เครื่องทำให้ฉันสับสน. นี่คือรถครอสโอเวอร์ที่แข็งแกร่งในกลุ่ม D-SUV ที่มีลำตัวขนาดใหญ่ พื้นที่ภายในขนาดใหญ่ ห้องโดยสารที่สวยงาม และวัสดุที่แข็งแกร่ง ไม่ต้องพูดถึงช่วง ซอฟต์แวร์ หรือการเข้าถึง Supercharger ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของรถยนต์จากผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย

แต่เมื่อฉันดูคนอื่น ๆ ในโชว์รูมฉันเห็นว่าพวกเขาเข้ามาใกล้รถอย่างเย็นชาและตั้งใจ ฉันเชื่อว่ามีสองเหตุผล อย่างแรกคือรูปลักษณ์: Tesla Model Y ไม่ใช่รุ่นที่สวยที่สุดในกลุ่มนี้ แม้ว่าฉันจะรู้สึกทึ่งกับรูปทรงที่ดูบึกบึนที่ด้านหลัง และหากไม่มีการทดลองขับ ก็ยากที่จะชื่นชมความรวดเร็วหรือความสามารถของซอฟต์แวร์

ประการที่สอง การปิดล้อมที่สำคัญกว่านั้นอาจต้องแลกมาด้วยต้นทุน. 300 PLN 50 สำหรับตัวแปร LR พื้นฐานเป็นเงินจำนวนมาก แม้แต่ผู้ที่มีเงินขนาดนั้นก็ยังสงสัยว่าพวกเขาต้องการจ่ายจริงหรือไม่ เพราะพวกเขามี Tesla Model 3 LR ในราคา PLN XNUMX ที่ถูกกว่า ซึ่งเป็นรถที่มีรูปทรงสปอร์ตกว่า พร้อมให้พารามิเตอร์ที่ดีกว่าเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน (อัตราเร่ง การสำรองพลังงาน ). .

อีกอย่างคือ ราคาของ Tesla Model Y LR (จาก PLN 299) หมายความว่า Jaguar I-Pace และ Mercedes EQC ไม่มีโอกาสแพ้ทันที... Ford Mustang Mach-E อาจพยายามจัดการกับภาพเงาและขับเคลื่อนล้อหลังที่ถูกกว่า, BMW iX3 ที่มีการตกแต่งภายในระดับพรีเมียมและการรับรู้แบรนด์โดยรวม, Hyundai Ioniq 5 ที่มีรูปลักษณ์และราคา, Mercedes EQB ที่มีเจ็ดที่นั่ง, รถยนต์ Volkswagen บนแพลตฟอร์ม MEB พร้อมราคาและอีกมากมาย ขนาดกะทัดรัด (ส่วนขอบ C- และ D-SUV) แม้แต่ Tesla Model Y LR ที่เห็นที่นี่ก็อาจสูญเสียพี่น้องที่ออกจากโรงงานในเบอร์ลิน

อิจฉาเธอสุดหัวใจที่ต้องเลือกทางนี้... และฉันกำลังจะได้ทำงาน ในที่สุด เราก็สามารถเริ่มต้นทำเงินได้จริง เพราะโมเดล Y ที่พร้อมใช้งานทันทีเหล่านี้ช่างน่าดึงดูดใจ :)

นี่คือการติดต่อ 360 องศาอย่างรวดเร็วกับรถ:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: