ทดสอบ: BMW BMW R nineT Urban G / S อายุ 40 ปี (2021) // GS สำหรับนักสะสม

ในการทดสอบครั้งแรกของ BMW R nineT รุ่นเมื่อ XNUMX ปีที่แล้ว ฉันชอบ Urban G / S มากที่สุด ตำแหน่งที่ผ่อนคลายตรงบนมอเตอร์ไซค์ Enduro ทำให้ขี่สบายและไม่เหน็ดเหนื่อย พวงมาลัยกว้างและจับได้ถนัดมือ ช่วยให้คุณควบคุมรถมอเตอร์ไซค์และทุกอย่างที่เกิดขึ้นใต้ล้อได้ดี จนถึงปัจจุบัน รุ่นนีโอเรโทรจากตระกูล R nineT ยังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ใดๆ ที่ใหญ่ที่สุดคือเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สองสูบที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยน้ำมันในตำนาน จะต้องได้รับการปรับให้เข้ากับกฎระเบียบ Euro 5 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นพร้อมกับระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสีย

มันมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อย เสียงอู้อี้อีกหน่อย แค่นั้นเอง ดีเพราะไม่ฉลาดที่จะเปลี่ยนสิ่งที่ดี ในตระกูลรถจักรยานยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนี้ เราพบห้ารุ่น R nineT เวอร์ชันพื้นฐานและน่าใช้งานมากที่สุด ตามมาด้วยรุ่น scrambler และรุ่น Pure ซึ่งใช้เส้นสายที่ประณีตและการออกแบบที่เรียบง่าย ตามด้วย Urban G/S ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นลิมิเต็ดฉลองครบรอบ ซึ่งเราได้ทดสอบสิ่งนี้ เวลา.

บอกเลยว่าได้เตรียมอาหารมาครบทุกรสชาติแล้ว เลขที่, Urban G/S คือคันที่ผมชอบที่สุด ในฐานะแฟนตัวยงของ Dakar Rally ฉันชื่นชมรถจักรยานยนต์ที่คล้ายกันและคล้ายคลึงกันตั้งแต่อายุยังน้อย ต่อสู้เพื่อความรุ่งโรจน์และศักดิ์ศรีในทะเลทรายซาฮารา

มิฉะนั้น ฉันจะเปลี่ยนพวกมันเป็นยางออฟโรดที่หยาบกว่าเพราะพวกมันดูเหมือนของแท้มากกว่าสำหรับดาการ์และออฟโรด บนถนนและในเมือง มอเตอร์ไซค์ย้อนยุคคันนี้ดึงดูดความสนใจได้ ด้วยรูปลักษณ์ที่แตกต่างและในขณะเดียวกันก็ดูสมจริงจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขี่มันโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ระบบไอเสียของ Akrapovič มีส่วนทำให้เกิดเสียงของมันเช่นกัน เราเน้นย้ำว่ารุ่นฉลองครบรอบนี้มาพร้อมมาตรฐาน อยู่กับเขาที่รายละเอียดอันสูงส่งที่กล่าวถึงในบทนำเริ่มต้นขึ้น

นอกเหนือจากกราฟิกและตัวอักษรเพื่อให้ชัดเจนว่านี่คือจักรยานยนต์ที่ระลึก ผมยังชื่นชมซับเฟรมและฝาครอบหัววาล์วที่ทำจากอลูมิเนียมกลึง เรื่องโป๊เปลือย!

และมันก็ขี่ได้ดีอย่างที่เห็น? ในระยะสั้นใช่! เฟรมและระบบกันสะเทือนที่แข็งแรง พร้อมการปรับแบบแมนนวลขั้นพื้นฐานเพียงเล็กน้อย ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์มาก ด้วยพละกำลัง 80 แรงม้าและเส้นโค้งกำลังที่ดีเยี่ยม แรงบิด และจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก รถคันนี้จึงมีความสุขที่ได้ขับขี่อย่างแท้จริง ในเมือง จักรยานคันนี้สามารถเป็นเพื่อน เป็นลิปสติกจริงๆ และเข้าโค้งและบนถนนในชนบท เป็นเครื่องจักรเพื่อความสนุกสนาน

เนื่องจากการป้องกันลมน้อยที่สุด จึงไม่เหมาะสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วสูง แต่ยังคงตัดอากาศได้ดีพอถึงขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถล้มลงในจุดที่สะดวกได้ ที่นั่งขนาดเล็กสมควรได้รับการวิพากษ์วิจารณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเนื่องจากเป็นการเดินทางที่ยาวนานเพียงครั้งเดียวหรือเพียงครั้งเดียว... เป็นเรื่องดีสำหรับคนสองคนที่จะไปเที่ยวทะเลหรือขึ้นเขาช่วงสั้นๆ แต่หลังจากสองชั่วโมงก็ต้องหยุดพัก

มีข้อเสียบางประการในแง่ของความสะดวกสบายเนื่องจากรูปลักษณ์ย้อนยุค แต่ BMW ไม่หวงเรื่องความปลอดภัย ความงามนี้รักษาการสัมผัสกับถนนได้อย่างน่าเชื่อถือ และแม้กระทั่งบนถนนเปียกก็มีความปลอดภัยสูงด้วยระบบป้องกันการลื่นไถลที่ยอดเยี่ยมของล้อหลัง ระบบ ABS ซึ่งแน่นอนว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานอย่างเป็นทางการ ทำงานได้ดีมากตามธรรมเนียมของ BMW เมื่อฉันขีดเส้นใต้สิ่งที่ฉันได้ในราคา 17 ซึ่งเป็นราคาจักรยานทดสอบ ฉันตระหนักว่าราคานี้รวมความพิเศษเฉพาะตัวแล้ว BMW R nineT Urban G/S รุ่นฉลองครบรอบนั้นไม่ได้ราคาถูกจริง ๆ ดังนั้นไม่ใช่ทุกคนที่จะมี - และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมมอเตอร์ไซค์คันนี้จึงเป็นการลงทุนแบบแปลก ๆ และไม่ใช่สิ่งที่คุณซื้อเพื่อจิตวิญญาณ

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 17.012 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: แนวนอน สูบคู่ (บ็อกเซอร์) 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน 2 เพลาลูกเบี้ยว 4 วาล์วติดตั้งในแนวรัศมีต่อสูบ เพลากันสะเทือนตรงกลาง 1.170 ซีซี

  พลัง: 80 กิโลวัตต์ (109 กม.) ที่ 7.250 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 116 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์จับคงที่ 6 สปีด เพลาใบพัด

  กรอบ: 3 ชิ้น ประกอบด้วยชิ้นส่วนด้านหน้า XNUMX ชิ้นและชิ้นส่วนด้านหลัง XNUMX ชิ้น

  เบรก: ดิสก์หน้า 320 ตัว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. คาลิปเปอร์เบรก 265 ลูกสูบ หลังดิสก์เดี่ยวขนาด 2 มม. คาลิปเปอร์เบรก XNUMX ลูกสูบ มาตรฐาน ABS

  ระงับ: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. สวิงอาร์มอะลูมิเนียมเดี่ยวที่ด้านหลัง BMW Motorrad Paralever; แดมเปอร์เดี่ยวกลาง ปรับเอียงและหน่วงย้อนกลับ การเคลื่อนที่ หน้า 125 มม. หลัง 140 มม.

  ยางรถยนต์: 120/70 ร 19, 170/60 ร 17

  ความสูง: มิลลิเมตร 850

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 l / ทดสอบการทำงาน: 5,6 l

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.527

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 223

เราสรรเสริญและประณาม

มุมมองที่ไม่เหมือนใคร

ประสิทธิภาพการขับขี่บนถนนและในภูมิประเทศที่ยากลำบากปานกลาง

มีประโยชน์มากสำหรับการขับขี่ทุกวัน

ทักษะฝีมือ

ความชำนาญ

ราคา

เมตรหายาก

ที่นั่งเล็กไม่เหมาะกับการเดินทางไกลด้วยกัน

เกรดสุดท้าย

สีและอุปกรณ์เสริมที่ระลึกสำหรับวันครบรอบ 40 ปีของรถจักรยานยนต์ BMW ที่ขายดีที่สุดทำให้มีความพิเศษมากกว่าปกติ ด้วยมอเตอร์ไซค์คันนี้ BMW ได้ปรับปรุงประวัติศาสตร์ของ R80 G / S อย่างสวยงามมาก เป็นรถจักรยานยนต์ที่น่าขี่ในเมือง ในการเดินทาง และบนภูมิประเทศที่ไม่ยากเกินไป ก่อนอื่นนี่คือมอเตอร์ไซค์สำหรับนักสะสม