ทดสอบ: Honda CB 500XA (2020) // หน้าต่างสู่โลกแห่งการผจญภัย

ฉันสามารถพูดได้อย่างง่ายดายว่าวัยเด็กของฉันเป็นมอเตอร์ไซค์อย่างสมบูรณ์เพราะฉันใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตไปกับมอเตอร์ไซค์วิบากและฉันก็ค่อยๆ ชินกับถนน ฉันสอบ A2 มาเกือบสองปีแล้ว และระหว่างนั้นฉันก็ลองหลายแบบ... ที่กล่าวว่า ผมรู้สึกทึ่งกับการทดสอบจักรยานเสือหมอบทุกครั้ง และนั่นก็ไม่ได้เปลี่ยนไปแม้แต่ตอนที่ผมได้พบกับ Honda CB500XA เป็นครั้งแรก หลายคนโต้แย้งว่าความกลัวดังกล่าวเป็นสิ่งที่น่ายินดี เพราะมันทำให้ผู้ขับขี่ระมัดระวังมากขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดคือมีความรอบคอบมากขึ้น

แม้หลังจากระยะทางแนะนำตัวที่ผมกับฮอนด้าใช้ร่วมกัน ฉันผ่อนคลายอย่างสมบูรณ์และเริ่มเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ ซึ่งได้รับอิทธิพลมากที่สุดจากการควบคุมที่ยอดเยี่ยมเพราะตอนที่ผมขี่ ผมมีความรู้สึกว่าตัวรถกำลังจะเข้าโค้ง นอกจากนี้ยังทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อขับด้วยความเร็วสูงขึ้น เนื่องจากช่วยให้คุณสงบนิ่ง และกระจกบังลมซึ่งป้องกันลมได้ดี ยังช่วยให้รู้สึกสบายอีกด้วย

การปรับทำได้ง่ายและรวดเร็วด้วยมือเพียงข้างเดียว คุณจึงสามารถปรับความสูงให้เหมาะกับขนาดและความชอบของคุณได้ อย่างไรก็ตาม ฉันชอบพลังของเครื่องยนต์มาก เป้าหมายหลักของฉันที่นี่คือเพียงพอเมื่อฉันต้องการ แต่ก็ยังไม่เพียงพอที่แก๊สจะกลัวที่จะบีบอัดเล็กน้อย ถ้าฉันแปลเป็นตัวเลข Honda CB500XA ที่โหลดเต็มสามารถพัฒนา 47 "แรงม้า" ที่ 8.600 รอบต่อนาทีและแรงบิด 43 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที... ตัวเครื่องยนต์เองเมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนที่แม่นยำมาก ให้ความพึงพอใจในการเร่งความเร็วที่ยากต่อการเปลี่ยน

ฉันยังพบเบาะนั่งที่ดีมากด้วยรูปทรงที่สวยงาม ให้ความสบายในการขับขี่ และฉันไม่มีความคิดเห็นแม้แต่เรื่องเบรกเพราะให้การเบรกที่แม่นยำ ข้อดีอย่างมากคือระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS ซึ่งให้ความปลอดภัยเพิ่มเติมระหว่างการเบรกอย่างหนัก... แม้ว่าจะมีดิสก์เบรกอยู่ด้านหน้าเพียงอันเดียว แต่บอกได้เลยว่ามันไม่น่าผิดหวังเลย และอยู่ในระดับที่เราคาดหวังจากมอเตอร์ไซค์ที่โตเต็มที่แล้ว แต่ก็ไม่ได้จัดอยู่ในหมวดหมู่ของสมรรถนะแบบสปอร์ตอย่างแน่นอน

ฉันสังเกตเห็นว่าขณะขับรถ ฉันให้ความสนใจเป็นอย่างมากกับสิ่งที่เกิดขึ้นข้างหลังฉัน โดยอาศัยกระจกซึ่งได้รับการออกแบบและจัดวางมาอย่างดีในฮอนด้าคันนี้ ขณะขับรถ ฉันยังดูแดชบอร์ดหลาย ๆ ครั้ง ซึ่งให้ข้อมูลสำคัญทั้งหมด แต่ในสภาพอากาศที่มีแดดจัด มันเกิดขึ้นหลายครั้งที่ภายใต้สภาพแสงบางอย่างบนหน้าจอ ฉันไม่เห็นสิ่งที่ดีที่สุด... อย่างไรก็ตาม ในบางครั้ง ฉันก็พลาดการปิดไฟเลี้ยวอัตโนมัติเช่นกัน เนื่องจากมันเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากเลี้ยวแล้ว คุณลืมปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ซึ่งอาจค่อนข้างไม่สะดวกและเป็นอันตราย

เหนือสิ่งอื่นใด ฉันไม่ได้พูดถึงข้อดีหลักสองประการของ Honda CB500XA อย่างแรกคือรูปลักษณ์ที่ผสมผสานความสง่างามและความน่าเชื่อถือเข้าด้วยกันและอย่างที่สองคือราคาเนื่องจากในรุ่นพื้นฐานคุณจะหักเงินเพียง 6.990 ยูโร... จักรยานรุ่นนี้เหมาะสำหรับการฝึกซ้อม ไม่โอ้อวด และใหญ่พอที่จะขี่ได้ไกลขึ้นอีกหน่อยโดยมีผู้โดยสารนั่งเบาะหลัง

ตัวต่อตัว: Petr Kavchich

เป็นรุ่นที่ผมชอบเมื่อหลายปีก่อนตอนที่มันออกสู่ตลาด มันยังคงความขี้เล่นนี้ไว้ในขณะขับรถ ซึ่งในขณะเดียวกันก็รับประกันความสนุกและระยะทางที่น่ารื่นรมย์บนท้องถนนตลอดจนบนถนนลูกรัง ฉันยังยินดีที่จะโอบรับประสิทธิภาพการผจญภัยบนระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงและล้อซี่ลวด สำหรับผู้เริ่มต้นและใครก็ตามที่รักการขับขี่โดยไม่ต้องกลัว นี่คือรถจักรยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบในหมวด ADV

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 6.990 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 2 สูบ 471 ซีซี 3 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว อินไลน์ พร้อมหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์

  พลัง: 35 กิโลวัตต์ (47 กม.) ที่ 8.600 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 43 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที

  ยางรถยนต์: 110 / 80R19 (ด้านหน้า), 160 / 60R17 (ด้านหลัง)

  ระยะห่างจากพื้นดิน: มิลลิเมตร 830

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17,7 ลิตร (พอดีกับข้อความ: 4,2 ลิตร)

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1445

  น้ำหนัก: 197 กก. (พร้อมขี่)

เราสรรเสริญและประณาม

ดู

ความสะดวกสบาย

ความแม่นยำของเกียร์

ระบบเบรก ABS

หญ้าแห้ง

ราคาถูกของส่วนประกอบบางอย่าง

เกรดสุดท้าย

เป็นรถจักรยานยนต์ประเภท A2 ที่มีชีวิตชีวาแต่ปลอดภัย ไม่กลัวภูมิประเทศริมถนน ด้วยพละกำลังและลักษณะการขับขี่ที่น่าอิจฉา ไม่เพียงแค่เหมาะสำหรับการฝึกซ้อมเท่านั้น