การทดสอบ: Hyundai Kona Electric - ความประทับใจของ Bjorn Nyland [วิดีโอ] ตอนที่ 2: ระยะทาง การขับขี่ เสียง

Youtuber Bjorn Nyland ทดสอบความสามารถของ Hyundai Kon ไฟฟ้า เมื่อขับด้วยความเร็ว "ฉันพยายามรักษา 90-100 กม. / ชม." นั่นคือด้วยการขับขี่ปกติที่นุ่มนวลซึ่งสอดคล้องกับถนนในโปแลนด์ช่วงการออกแบบของ Kony Electric น้อยกว่า 500 กิโลเมตร ที่ความเร็วบนทางด่วนปานกลาง ("ฉันพยายามจะอยู่ที่ 120-130 กม. / ชม.") ระยะทางของรถลดลงเหลือประมาณ 300+ กิโลเมตร

ชั้นนำ

ในแง่ของการจัดการรถนั้นคล้ายกับ Hyundai Ioniq ตามที่ Nyland กล่าวว่ามีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในตลาด เป็นการยากที่จะบอกว่าผู้ทดสอบคิดอะไรอยู่ในใจ - จากมุมมองของเรา ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้พลังงานของแต่ละองค์ประกอบในรถยนต์นั้นน่าสนใจมาก

ปรากฎว่าในขณะขับรถ ไดรฟ์สร้างการใช้พลังงานมากที่สุด ความสมดุลโดยรวมของเครื่องปรับอากาศและอิเล็กทรอนิกส์แทบจะสังเกตไม่เห็น:

วัสดุ ความสะดวกสบาย

วัสดุที่ใช้ทำแผงหน้าปัดนั้นน่าสัมผัส แม้ว่าคุณจะเห็นว่าวัสดุเหล่านี้ไม่ได้มาจากรถยนต์ระดับพรีเมียมก็ตาม

Head-up Display (HUD) สว่างและอ่านง่าย อย่างไรก็ตาม Nyland ชอบวิธีแก้ปัญหาจาก BMW ซึ่งภาพจะฉายลงบนกระจกหน้ารถโดยตรง

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ช่วยให้คุณเอามือออกจากพวงมาลัยได้ชั่วคราว... บุคคลจะได้รับหลายหรือสิบวินาทีในช่วงเวลาที่เขาสามารถคลายเกลียวขวดและดื่มได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการเดินทางอิสระในระยะทางไกล เนื่องจากรถจะขอการแทรกแซง

ระบบเสียง

จากข้อมูลของ Nyland ระบบเสียงของ Krell ให้เสียงที่ดีและเสียงเบสที่หนักแน่น ยิ่งไปกว่านั้น เสียงหลังไม่ได้ดังออกมาจากท้ายรถเหมือนในรุ่น X ความจริงที่ว่าเสียงดีนั้นเห็นได้จากการแสดงออกทางสีหน้าของผู้ทดสอบ:

การทดสอบช่วงและการใช้พลังงาน

Nyland ขึ้นชื่อในเรื่องความสามารถในการขับเคลื่อนทางเศรษฐกิจ ดังนั้นค่าที่ต่ำกว่าควรได้รับการพิจารณาว่าเหมาะสมที่สุดและจะต้องมีการฝึกอบรม บนมอเตอร์เวย์ของนอร์เวย์ ผู้ทดสอบได้คะแนนดังต่อไปนี้:

• พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตั้งไว้ที่ 94 กม./ชม (“ฉันพยายามขับ 90-100 กม. / ชม.”) ความเร็วเฉลี่ย 86,5 กม. / ชม. (105,2 กม. ใน 73 นาที) การใช้พลังงาน 13,3 kWh / 100 กม.,
• พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติตั้งไว้ที่ 123 กม./ชม ("ฉันพยายามขับ 120-130 กม./ชม.") ปานกลาง อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน 18,9 kWh / 100 กม. (91,8 กม. ใน 56 นาที เฉลี่ย 98,4 กม. / ชม.)

> Tesla Model 3 ช่วงบนทางหลวง - ไม่เลวที่ 150 กม. / ชม. ดีที่สุดที่ 120 กม. / ชม. [วิดีโอ]

ตามประมาณการของเขา Hyundai Kona Electric ควรเดินทางประมาณ 500 กม. ในการขับขี่แบบประหยัดและประมาณ 300 กม. ที่ความเร็วทางหลวง... การคำนวณของเราตามการวัดของเขาแสดงค่าที่คล้ายกัน (แถบสีเขียว 481 และ 338,6 กม. ตามลำดับ):

เป็นที่น่าสังเกตว่าเส้นแนวโน้มนั้นคมเกินไป ต่อการแข่งขัน เราสงสัยว่านี่เกิดจากการประมาณเวลาขับรถที่ไม่ถูกต้องในการวัดครั้งที่สอง - Niland ต้องใช้เวลาขับรถประมาณ 2 นาทีในแต่ละครั้งไปรอบ ๆ ลานจอดรถ (ไปตามถนน ไปที่ร้าน มองหาสถานที่ที่ดีที่สุดในการถ่ายภาพ ฯลฯ) เพื่อให้ผลออกมาแตกต่างกันพอสมควร

ผลรวม

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้ว Neeland ชอบ Hyundai Kona Electric เขาชอบผลิตภัณฑ์ในกลุ่มนี้ โซลูชันทางเทคโนโลยีขั้นสูง ตลอดจนกำลังและแรงบิดสูงที่มีให้ รถคันนี้มีลักษณะคล้าย YouTuber Bolt / Ampera E แม้ว่าในมุมมองของโปแลนด์ จะไม่ใช่คำใบ้ที่มีประโยชน์มาก

สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือน้ำหนักของรถ: 1,82 ตันพร้อมคนขับ - มากสำหรับรถเซ็กเมนต์ C (J)

จะมีส่วนอื่น ๆ ในการตรวจสอบ

ความอยากรู้

Nyland จอดรถด้วย Tesla Supercharger เราสามารถนับรถยนต์ที่เชื่อมต่อกันได้ 13 คัน ซึ่งหมายความว่าการใช้พลังงานเฉลี่ยในขณะนั้นมากกว่า 1 เมกะวัตต์ (MW)

และการทดสอบทั้งหมด (ตอนที่ XNUMX) ของรถจาก Nyland สามารถดูได้ที่นี่:

รีวิว Hyundai Kona Electric ตอนที่ 1

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: