ทดสอบ: KIA Rio 1.2 CVVT EX Urban

Kia เห็นได้ชัดว่ารู้ ภายใต้การจับตามองของ Peter Schreier ผู้ลงนามชาวเยอรมัน และกลวิธีของเจ้าของอะไหล่ Hyundai พวกเขาเพิ่งสร้างยานพาหนะที่น่าดึงดูดใจมากซึ่งมีคุณภาพเพียงพอและมีอุปกรณ์ครบครันเพื่อรักษารายชื่อลูกค้าให้เติบโตทุกปี แต่เขากังวลเกี่ยวกับนโยบายการกำหนดราคาซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ก้าวแรกที่ลังเลในตลาดยุโรปที่มีรถยนต์ที่ไม่น่าสนใจเกือบทั้งหมด เป็นที่ยอมรับว่าผู้ซื้อไม่รังเกียจหากโฆษณาราคาต่ำและส่วนลด แต่ด้วยนโยบายเช่นนี้ คุณแทบจะไม่สามารถโน้มน้าวผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่มีแนวโน้มว่าขณะนี้รถยนต์ดีพอที่จะสมควรได้รับรูปลักษณ์ใหม่ การพิจารณาอย่างจริงจังมากขึ้น มีความรู้สึกว่านี่คือการขายและสิ่งนี้ไม่ดีสำหรับผลิตภัณฑ์

และไม่มีอะไรในผลิตภัณฑ์ เกือบไม่มีอะไรสำคัญไม่มีอะไรจะพูด และในขณะเดียวกัน เราเสริมว่าไม่มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน อย่างน้อยก็ในแง่ทางเทคนิค เมาส์สีเทา? ไม่สิ เป็นเพื่อนคู่ใจที่คุณชื่นชมในด้านความทนทานและการควบคุมที่ง่ายมากกว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่หรือรักแรกพบ กล่าวโดยย่อคือไม่มี Alpha ในรูปแบบหรือ BMW ในด้านเทคโนโลยี ลักษณะที่ปรากฏ - นอกเหนือจากราคาที่น่าดึงดูดใจแล้วยังเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถคันนี้เพราะมันดูกลมกลืนสวยงามในความเป็นจริงสีสดใสนั้นน่าพอใจมาก ยกเว้นล้อที่มีน้ำหนักเบา อุปกรณ์จะไม่ทำให้ภายนอกเสียหาย บางทีผู้ขับขี่ในร้านขายรถยนต์อาจคิดเกี่ยวกับเซ็นเซอร์จอดรถเพื่อให้กันชนยังคงอยู่แม้ในใจกลางเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน ในบรรดาอุปกรณ์เสริมทั้งห้าที่มีให้โดยเครื่องยนต์พื้นฐานนี้ EX Urban เป็นอันดับสองรองจาก EX Style เท่านั้น อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ที่ครบครันที่สุดมีทุกสิ่งที่เราพลาดไปจริงๆ เช่น เซ็นเซอร์จอดรถที่กล่าวมาก่อนหน้านี้ ล้อขนาด 16 นิ้วที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และระบบสปีกเกอร์โฟน แต่ราคาของขนมดังกล่าวเกือบ 12 แล้วนี่เป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญ แต่คุณยังสามารถเรียกได้ว่าเป็นข้อเสนอที่ดี

ข้างในทุกอย่างเหมือนกัน: การตกแต่งภายในที่น่ารื่นรมย์และซับซ้อนที่ปรนเปรอด้วยความสะดวกในการใช้งานมากกว่าเครื่องประดับที่ทันสมัย คุณเห็นไหมว่าไม่มีศิลปที่ไร้ค่าที่นักออกแบบต้องการแสดงด้วยคำว่า "อินเทรนด์" หรือ "อินเทรนด์" แล้วคุณจะไม่เข้าใจว่าพวกเขาคิดเกี่ยวกับการใช้งานหรือไม่ มีข้อร้องเรียนเพียงสองข้อเกี่ยวกับการออกแบบ: สวิตช์สำหรับควบคุมความร้อนและความเย็น หรือการระบายอากาศภายในนั้นน่าเกลียดมาก แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่และจัดวางอย่างสมเหตุสมผล และพลาสติกบนแดชบอร์ดและประตูก็ไม่ได้มีชื่อเสียงมากที่สุด แต่ในระยะยาว เราอาจต้องยกนิ้วให้เพื่อพลาสติกชนิดนี้ เนื่องจากพลาสติกไม่มีรอยร้าวหรือจิ้งหรีดที่น่ารำคาญ ซึ่งเราเกลียดในรถมากกว่าการปิกนิกบนสนามหญ้าที่ใกล้ที่สุด โดยเฉลี่ยแล้วนั่งได้ และถ้าฉันจำเบาะนั่งแบบสปอร์ตใน Opel Corsa ได้ มันก็ดูน่าพอใจสำหรับฉัน บางทีรุ่นสามประตูที่ออกสู่ตลาดในภายหลังอาจจะดีกว่า? ยุคน้ำแข็งที่เรา (หวังว่า) ใช้ในสโลวีเนียยังแสดงให้เห็นข้อบกพร่องบางประการในฉนวนกันเสียง เนื่องจากเสียงจากใต้เพลาขับเข้าด้านในหลายครั้งเกินไป ฉันยังรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อยกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอเช่นนี้ต้องใช้เค้นและปล่อยคลัตช์อย่างระมัดระวัง ซึ่งคุณต้องคอยระวังไม่ให้รถกระดอนและผู้โดยสารของคุณจะไม่เหยียบย่ำคุณ ในฐานะนักขับมือใหม่ ในระยะสั้นเค้นเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและช้าลงเล็กน้อยด้วยคลัตช์แม้ว่าการเลื่อนหลุดนี้ยังหมายถึงการลดอายุการใช้งานของการเชื่อมต่อทางกลสองสามกิโลเมตร ... แผงหน้าปัดโปร่งใสปุ่ม (เช่นกัน) สำหรับผู้สูงอายุ ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่นั้นเรียบง่ายและมีเหตุผล ที่น่าสนใจคือเบาะหลังมีพื้นที่เหลือเฟือซึ่งเป็นผลมาจากระยะฐานล้อที่กว้างขึ้น เกี่ยวกับอุปกรณ์ความปลอดภัย เราต้องยกย่องทั้ง Kio และตัวแทนชาวสโลวีเนีย แทนที่จะใช้บูสเตอร์ไฟฟ้าแบบมีกระจกมองข้างหรือเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ พวกเขาเลือกที่จะเพิ่มความปลอดภัยให้กับถุงลมนิรภัยแบบมาตรฐาน 9.690 ใบ ถุงลมนิรภัยแบบม่าน XNUMX ใบ และระบบควบคุม ESP ที่เสถียรในทุกเวอร์ชัน รวมถึง LX Cool ที่จำหน่ายในราคาเพียง XNUMX ยูโร ( ไม่มีส่วนลดเพิ่ม!) ... หากเราสามารถเอาชีวิตรอดได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้ไฟฟ้า ในกรณีเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน หากไม่มีอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟจะเป็นเรื่องยาก เราจึงขอชมเชยนักยุทธศาสตร์ของเราอีกครั้งสำหรับการตัดสินใจดังกล่าว รุ่นทดสอบยังมีวิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดีและอินพุตเพิ่มเติมสำหรับ iPod, AUX และ USB และเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ เราพลาดแค่บลูทูธที่กล่าวถึงไปแล้วและอาจเป็นไปได้ว่าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ในการติดตามเราพลาดเกียร์หกอย่างแน่นอน แม้ว่าเครื่องยนต์ 1,25 ลิตร (ที่น่าสนใจคือสามารถโฆษณาแยกต่างหากได้เนื่องจากปริมาณที่ผิดปกติหากคุณยังจำ Ford ไม่ได้) ติดตั้งวาล์วแปรผัน (CVVT) และโครงสร้างน้ำหนักเบา (อลูมิเนียม) 63 กิโลวัตต์หรือ 85 “ม้า” อ่อนแอกว่า ดังนั้นเกียร์หกจึงมีประโยชน์ เสียงรบกวนบนทางหลวงมีมากเกินไปแล้ว เนื่องจากความเร็วรอบสูงขึ้นเกินขีดจำกัดความเร็ว 3.600 ซึ่งไม่น่าพอใจและไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ปริมาณการใช้ประมาณ 8,4 ลิตร ซึ่งไม่น่ากังวลมากนักในอุณหภูมิไซบีเรียเช่นนี้ และเราเชื่อมั่นว่าภายใต้สภาวะปกติที่มีระยะทางไกลกว่านั้น จะต้องลดลงอย่างน้อยหนึ่งลิตรครึ่ง ระบบบังคับเลี้ยวยังพิสูจน์แล้วว่าเข้าโค้งได้เร็วกว่า เช่นเดียวกับที่แชสซีสามารถคาดเดาได้ มีเพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่ตามความเร็วของคนขับไม่ทัน เราคงจะโกหกถ้าเราบอกว่าเราไม่ได้ใช้ประโยชน์จากพื้นผิวที่ลื่นบนหิมะก้อนแรก: มันดีและไม่มีอะไรน่ากังวล เพราะแม้ว่าการลื่นไถลจะปิดระบบกันการทรงตัว มันก็เพียงพอแล้วที่จะอยู่บนถนนและ ไม่เป็นอันตรายต่อผู้เข้าร่วมรายอื่น ถนน. และเราสนุกแม้ว่าความเพลิดเพลินในการขับขี่จะไม่ใช่สิ่งที่ Kie Rio 1.2 เป็นพื้นฐาน ซึ่งเราสามารถสร้างเรื่องราวได้

ดูเหมือนง่าย แต่มันไม่ใช่ แม้ว่ารถจะสวยงามและมีราคาจับต้องได้ แต่ก็ขาดศักดิ์ศรีของพี่น้องที่มีพลังและความพร้อมที่ดีกว่า จะเกิดอะไรขึ้นถ้าวันนี้ไม่มีศักดิ์ศรีอีกต่อไป? รากฐานที่ดีเพียงพอหรือไม่?

ข้อความ: Alyosha Mrak ภาพ: Aleš Pavletič

Kia Rio 1.2 CVVT EX Urban

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	KMAG ว
ราคารุ่นพื้นฐาน:	10.990 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	11.380 €
พลัง:	63kW (85 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,5 s
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,4l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 7 ปี หรือ 150.000 3 กม. ประกันเครื่องมือถือ 5 ปี วานิชรับประกัน 100.000 ปี หรือ 7 XNUMX กม. ประกันสนิม XNUMX ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม.

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.215 €
เชื้อเพลิง:	11.861 €
ยางรถยนต์ (1)	2.000 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	6.956 €
ประกันภาคบังคับ:	3.115 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.040 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 27.187 0,27 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งขวางที่ด้านหน้า - กระบอกสูบและระยะชัก 71 × 78,8 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 ซม.³ - อัตราส่วนกำลังอัด 10,5:1 - กำลังสูงสุด 63 กิโลวัตต์ (86 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 15,8 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 50,5 กิโลวัตต์/ลิตร (68,7 แรงม้า/ลิตร) - แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตรที่ 4.000 รอบต่อนาที - 2 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานฟันเฟือง) - 4 วาล์วต่อสูบ
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,545; ครั้งที่สอง 1,895; สาม. 1,192; IV. 0,906; H. 0,719 - เฟืองท้าย 4,600 - ล้อ 5,5 J × 15 - ยาง 185/65 R 15, วงล้อ 1,87 ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 168 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,0 / 4,3 / 5,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 114 กรัม / กม.
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบพยุงตัว - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ปีกนกสามก้าน, ระบบกันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง , ABS, เบรกล้อหลังที่จอดรถเชิงกล (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,75 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.104 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.560 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 900 กก. ไม่รวมเบรก: 450 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 70 กก.
ขนาดภายนอก:	ความกว้างตัวรถ 1.720 มม. - ความกว้างตัวรถรวมกระจก 1.970 มม. - รางหน้า 1.521 มม. - ด้านหลัง 1.525 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,5 ม.
ขนาดภายใน:	ความกว้างด้านหน้า 1380 มม. ด้านหลัง 1.420 มม. - ความยาวเบาะนั่งด้านหน้า 500 มม. เบาะหลัง 430 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 370 มม. - ถังน้ำมัน 43 ลิตร
กล่อง:	พื้นที่พื้นวัดจาก AM พร้อมชุดมาตรฐาน 5 ช้อน Samsonite (278,5 l ขี้เหนียว): 5 ที่: กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (36 ลิตร), กระเป๋าเดินทาง 1 ใบ (68,5 ลิตร) กระเป๋าเป้สะพายหลัง 1 × (20 ลิตร)
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า - ถุงลมนิรภัยด้านข้าง - ม่านถุงลมนิรภัย - ที่ยึด ISOFIX - ABS - ESP - พวงมาลัยเพาเวอร์ - ระบบปรับอากาศ - กระจกไฟฟ้าคู่หน้า - กระจกมองหลังปรับไฟฟ้า - วิทยุพร้อมเครื่องเล่น CD และ MP3 - กุญแจรีโมท เซ็นทรัลล็อค - ปุ่มปรับสูงต่ำ - และพวงมาลัยปรับความลึกได้ - เบาะคนขับปรับสูงต่ำได้ - เบาะหลังแยก - คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

การวัดของเรา

T = -6 ° C / p = 981 mbar / rel ระดับ = 75% / ยาง: Continental ContiWinterContact 185/65 / R 15 H / สถานะไมล์: 8.100 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	12,5s
402ม. จากตัวเมือง:	18,5 ปี ( 120 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	15,0s (IV.)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	23,4s (ว.)
ความเร็วสูงสุด:	168 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	8,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	8,9l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	80,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,5m
ตาราง AM:	42m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	54dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	52dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	60dB
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	59dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	66dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	64dB
เสียงเดินเบา:	38dB

คะแนนโดยรวม (296/420)

• เป็นรถที่น่าสนใจที่สร้างความประทับใจให้กับอุปกรณ์ความปลอดภัยมากกว่าสมรรถนะอย่างแน่นอน การรับประกันไม่น่าสนใจเท่าที่ควรในแวบแรก เนื่องจากมักจะมีฟิวส์อยู่ภายในระยะไม่กี่ไมล์ มิฉะนั้น การยกย่องสำหรับความกว้างขวาง (ในเบาะหลัง) และในท้ายรถ และแชสซีที่ดังเกินไปทำให้เราประทับใจน้อยลง

• ภายนอก (14/15)

  รถยนต์ห้าประตูที่มีการออกแบบแบบไดนามิกที่ให้ความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเข้าและออก

• ภายใน (89/140)

  ยังมีประโยชน์สำหรับครอบครัวขนาดเล็ก เกจโปร่งใส เหนือลำตัวโดยเฉลี่ย ควรมีเสียงรบกวนจากใต้แชสซีน้อยกว่าเพื่อความสบายยิ่งขึ้น

• เครื่องยนต์ เกียร์ (48
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ดีแต่เล็ก เกียร์ห้าสปีดเท่านั้น ระบบบังคับเลี้ยวไม่สามารถแข่งขันกับเฟียสต้าได้

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (53
  
  
  / 95)

  มันจะสร้างความประทับใจให้กับการขับขี่ที่เงียบ แต่สำหรับความต้องการที่มากขึ้น เราแนะนำให้เลือกเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า รู้สึกดีเวลาเบรก เสถียรภาพของทิศทางไม่ยาก

• ประสิทธิภาพ (15/35)

  แม่น้ำไหลช้าๆ ยาวๆ ค่อนข้างเหมาะสมทีเดียว

• ความปลอดภัย (35/45)

  อุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่น่าพึงพอใจ แต่อุปกรณ์เสริมจำนวนมากขาดหายไปจากระบบความปลอดภัยเชิงรุก

• ชั้นประหยัด (42/50)

  ในแง่ของการบริโภคผลลัพธ์นั้นเพียงพอสำหรับฤดูหนาวของไซบีเรียนราคาดีรับประกันสูงกว่าค่าเฉลี่ย

เราสรรเสริญและประณาม

การปรากฏ

ทักษะฝีมือ

อุปกรณ์ความปลอดภัย

ราคา

การจัดการที่ไม่ต้องการ

เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด

แชสซีดังเกินไป

ตำแหน่งการขับขี่

สวิตช์ทำความร้อน ความเย็น และการระบายอากาศ