Тест Kratek: Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
Содержание
สองลิตรที่ทรงพลังน้อยกว่าเล็กน้อย TDI (103 กิโลวัตต์) เราทดสอบเวอร์ชันที่อัปเดตเมื่อปีที่แล้ว (AM 18-2011) การทดสอบครั้งนี้มีประสิทธิภาพมากขึ้น (125 กิโลวัตต์) พร้อมเกียร์ธรรมดาและอุปกรณ์เดียวกัน (Sport & Style) รุ่นหลังเป็นชื่อรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดที่มีความต้องการน้อย โดยมีกันชนหน้าที่ต่ำลง อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจคือ Tiguan ในครั้งนี้มีราคาเกือบเท่ากับราคาซื้อก่อนหน้าของเรา (ด้วยเครื่องยนต์ที่ "เล็กลง" และเกียร์คลัตช์คู่)
Tiguan เป็นไปตามหลักการออกแบบของ Volkswagen
รูปลักษณ์ของ Tiguan นั้นสอดคล้องกับจิตวิญญาณของ Volkswagen อย่างแท้จริง ไม่เฉพาะเจาะจง แต่แสดงออกได้มากพอจนเราไม่สามารถเอาเป็นอย่างอื่นได้ มันเหมือนกันกับการตกแต่งภายใน ส่วนประกอบที่ดีของพลาสติกคุณภาพสูงและ เม็ดมีดอัลแคนทาร่า ให้ความสบายบนผ้าหุ้มเบาะนั่งแบบธรรมดาแต่ไม่เกะกะและเหมาะสำหรับการใช้งาน นอกจากนี้ยังใช้กับปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยและแม้กระทั่งปุ่มรอบๆ หน้าจอควบคุมซึ่งมีการส่งข้อมูลจำนวนมาก
สิ่งเดียวที่รบกวนเขาเล็กน้อยคือระบบแฮนด์ฟรีซึ่งบางครั้งก็เชื่อมต่อกับโทรศัพท์ได้โดยไม่มีปัญหาและบางครั้งก็ไม่สามารถทำได้เลย วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี XNUMX แผ่นเป็นการรีเฟรชต้อนรับ แต่ขัดขวางความสามารถในการเชื่อมต่อกับเครื่องเล่นภายนอกผ่านเอาต์พุต/อินพุต AUX เท่านั้น นี่คือจุดที่ปรัชญาของโฟล์คสวาเกนดูล้าหลังไปหน่อย การใช้ซีดีลดลงอย่างรวดเร็ว.
turbodiesel ที่ทรงพลังที่สุดได้สำเร็จ อุปกรณ์เสริมของ Volkswagen
แม้ว่าเขาจะมี Tiguan ของเรา เกียร์ธรรมดาการเปลี่ยนเกียร์ไม่มีปัญหา มันเข้ากันได้ดีกับ Tiguan เทอร์โบดีเซลที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์นี้ดูเหมือนจะเป็นส่วนเสริมที่ดีมากสำหรับโปรแกรมการขายของ Volkswagen เนื่องจากทำให้เรามีโอกาสใช้ศักยภาพอย่างเต็มที่ (และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม.) หรือการขับขี่ในระดับปานกลางซึ่งใช้เครื่องยนต์ ไม่ทำงาน. จะแย่ 'pivca' เนื่องจากสามารถบรรลุค่าเฉลี่ย 6,7 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยการขับขี่แบบผสมผสานในเมืองและชานเมือง
ถ้าเราชินกับมันแล้ว เบรกมือไฟฟ้าระบบเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าไม่รบกวนเราเนื่องจากมีการเซ็นชื่อ: เมื่อเปิดใช้งาน "หยุดอัตโนมัติ" เบรกไฟฟ้าจะทำงานทุกครั้งที่หยุดและเมื่อออกสตาร์ทเราไม่ควรใจร้อนเกินไป แต่เราควรรอเมื่อเรา สตาร์ทเบรกจะถูกปลดโดยอัตโนมัติ
Tuareg ตัวน้อยกว้างขวางแค่ไหน?
การสนทนาเกี่ยวกับความกว้างขวางของ Tiguan อาจเป็นหัวข้อที่น่าสนใจมาก เนื่องจากผู้อ่านได้เรียนรู้จากข้อความของ Dušan ในการทดสอบ AM 21/2011 แล้ว สำหรับครอบครัว ลำตัวอาจมีขนาดเล็กเล็กน้อย แต่สำหรับผู้ซื้อรุ่นเก่าเล็กน้อย (และ Tiguan ก็มีค่อนข้างน้อย) ลำตัวขนาดใหญ่ปานกลางเช่นนี้ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจากความยาวภายนอกที่เหมาะสม ท้ายที่สุด วิธีที่คุณเข้าไปในรถและเบาะนั่งสูงคือสิ่งที่ลูกค้าส่วนใหญ่ชอบสำหรับความสะดวกสบาย!
ข้อความ: Tomaž Porekar ภาพถ่าย: Saša Kapetanovič
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI (125 кВт) 4Motion Sport & Style
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/55 R 17 W (Continental CrossContact) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 201 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,4 / 5,1 / 6,0 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 158 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.695 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.240 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.426 มม. – ความกว้าง 1.809 มม. – ความสูง 1.703 มม. – ระยะฐานล้อ 2.604 มม. – ลำตัว 470–1.510 64 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 14 ° C / p = 985 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะมาตรระยะทาง: 7.187 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,8 ปี ( 134 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,9 / 13,4s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 10,2 / 15,1s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 201 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 8,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
โฟล์คสวาเก้นได้ผลิตรถเอสยูวีขนาดกลางที่สมบูรณ์แบบที่สุดรุ่นหนึ่งด้วย Tiguan ซึ่งคู่แข่งยังทำไม่สำเร็จอย่างเต็มที่ แม้ว่าจะมีหลายคันที่ทำได้ดีกว่าในเกณฑ์เดียว
เราสรรเสริญและประณาม
ประหยัดน้ำมัน
เครื่องยนต์ทรงพลัง
ตำแหน่งการขับขี่
ความสะดวกสบายภายใน
ปัญหาในการเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซบลูทู ธ
ไม่มีลำตัวแบนพร้อมเบาะนั่งด้านหลังแบบกลับด้าน
ช่องต่อ AUX เท่านั้น
