การทดสอบกระจังหน้า: Opel Vivaro Tourer L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

Opel ได้ออกแบบและผลิตรถตู้ขนาดเล็กร่วมกับ Renault เป็นเวลาหลายปี แต่พวกเขามีลูกค้าค่อนข้างมากที่ชื่นชอบรถตู้รุ่นต่างๆ ของพวกเขา ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างรถตู้เหล่านี้ในโรงงานของตนเอง (Renault Trafice ในโรงงานของตนเองและ เหมือนกัน. สำหรับนิสสัน). Vauxhall แบรนด์อังกฤษกำลังช่วยเหลือ Opel ในจำนวนที่เหมาะสม (เกือบ 800 คันตั้งแต่เริ่มต้นสหัสวรรษใหม่) และโรงงานตั้งอยู่ใน Luton ประเทศอังกฤษ พวกเขาเริ่มแข่งขันกับรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับการใช้งานส่วนตัวเมื่อไม่นานมานี้ แต่มีแนวโน้มว่า Opel ก็ตระหนักเช่นกันว่าไม่ควรละเลยลูกค้า ดังนั้น Vivaro Tourer จึงถูกสร้างขึ้น สร้างขึ้นตามสูตรที่กำหนด: เพิ่มอุปกรณ์เสริมได้มากเท่าที่คุณใช้เพื่อติดตั้งรถยนต์นั่งทั่วไปในรถตู้ที่หรูหราและโอ่โถง

รถของเราได้รับการขยายเพิ่มเติมด้วยระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น ดังนั้นชื่อ L2H1 จึงหมายถึงระยะฐานล้อที่สองและความสูงต่ำสุด (แนะนำโดยรถตู้) เหมาะสำหรับการเดินทางกับครอบครัวหรือหมู่คณะขนาดใหญ่ และเมื่อใช้งานในลักษณะนี้ Vivaro Tourer พิสูจน์ให้เห็นถึงความหรูหราที่ได้รับการกล่าวถึงในชื่อพื้นที่อย่างแท้จริง การใช้งานของที่นั่งในแถวที่สองและสามนั้นดีมาก แม้ว่าคุณจะต้องทำความคุ้นเคยกับความเป็นไปได้ต่างๆ ในการปรับ เลื่อน และหมุนที่นั่งทั้งสองแถวในแถวที่สองก่อน สิ่งนี้ถูกนำมาใช้มากขึ้นในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และการปรับแต่งนั้นไม่ง่ายเหมือนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่ด้วยเหตุผลที่ดี: เบาะนั่งแข็งและอย่างน้อยรูปลักษณ์ก็ปลอดภัยเช่นกัน ตัวเลือกสถานที่สำหรับยึดที่นั่งสำหรับเด็ก (แน่นอนด้วยระบบ Isofix) นั้นกว้าง

ดังนั้นเราจึงยังคงมีคำตอบสำหรับคำถามสำคัญสองข้อสำหรับรถยนต์ประเภทนี้: เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอหรือไม่ แม้ว่าจะมีความจุเพียง 1,6 ลิตร และ "อุปกรณ์เสริม" จากรถยนต์มีราคาแพงกว่าที่คุณคิดหรือไม่ เลือกรูปแบบ "การขนส่งสินค้า" พื้นฐาน

คำตอบสำหรับคำถามแรกมีสองเท่า: เครื่องยนต์จะมีกำลังเพียงพอเมื่อสตาร์ทเร็วพอ แต่เราต้องระมัดระวังเสมอเมื่อใช้คลัตช์และแป้นคันเร่งเมื่อสตาร์ทหรือเคลื่อนที่ช้าๆ ซึ่งหมายความว่าเราจะสำลักเครื่องยนต์โดยไม่ตั้งใจสองสามครั้ง ส่วนใหญ่ระบบ start-stop ช่วยสตาร์ท แต่ไม่เสมอไป ... "รูเทอร์โบ" จะสังเกตเห็นได้ค่อนข้างชัดเจนในเครื่องยนต์ที่ "เสียหาย" มาก ในเรื่องนี้ เรายังประเมินประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ด้วย แม้ว่าด้วยการขับขี่อย่างระมัดระวัง คุณสามารถบริโภคได้ค่อนข้างต่ำ (7,2 ในแวดวง Autoshop มาตรฐาน) แต่อันที่จริงแล้วสูงกว่ามาก อัตราสิ้นเปลืองอาจเพิ่มขึ้นเมื่อถึงความเร็วที่อนุญาตในระหว่างการเดินทางบนมอเตอร์เวย์ที่ยาวขึ้น (โดยเฉลี่ยน้อยกว่า XNUMX ลิตร) แต่ก็ยังยอมรับได้เมื่อเทียบกับสมรรถนะเครื่องยนต์ที่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์

รายการอุปกรณ์ที่เราได้รับใน Opel ที่มีป้าย Tourer นี้ยาวและไม่ต้องพูดถึงทุกอย่าง แต่มีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น: มีเครื่องปรับอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านหน้าของห้องโดยสารและด้านหลังแบบปรับได้ด้วยตนเอง ประตูบานเลื่อนสองบานพร้อมกระจกเลื่อน ,กระจกสีด้านหลังห้องโดยสารด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า,เซ็นทรัลล็อค ด้วยแพ็คเกจเสริมที่รวมระบบอินโฟเทนเมนต์พร้อมอุปกรณ์นำทางและการเชื่อมต่อแบบฟันสีฟ้ารวมถึงเบาะนั่งพับและหมุนในแถวที่สองล้อเหล็กหล่อช่วยจอดรถพร้อมกล้องถอยหลังราคาสุดท้ายต่ำกว่า สายเพิ่มขึ้นอีกโดยคนจนหกพัน ...

เป็นที่ชัดเจนว่าราคาถ้าเราต้องการโอนอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ทั้งหมดจากรถยนต์นั่งไปยังรถตู้ธรรมดาจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบของ Vivaro ดูเหมือนว่าสิ่งที่พวกเขาเสนอยังคงเป็นที่ยอมรับในช่วงราคา เนื่องจากมีข้อเสนอมากมายสำหรับราคาที่มากกว่า 40 เล็กน้อย

นอกจากนี้ยังเป็นความจริงที่ oploc ตัวจริงรู้สึกผิดหวังเล็กน้อยกับซอฟต์แวร์สาระบันเทิง เนื่องจากเรโนลต์นำเข้ามาในโครงการร่วม ผู้ซื้อยังคำนึงถึงความจริงที่ว่า Vivaro ฐานล้อยาวนี้สำหรับความกว้างขวางทั้งหมดนั้นยาวกว่าปกติ 40 เซนติเมตรเช่นกัน หากคุณต้องการความคล่องตัวมากขึ้น (จอดรถได้ง่ายขึ้น) ตัวเลือกตัวถัง XNUMX เมตรก็เป็นตัวเลือกที่ดีเช่นกัน

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop

ข้อมูลหลัก

ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	46.005 €
ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด:	40.114 €
ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ:	41.768 €

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.598 cm3 - กำลังสูงสุด 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 340 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. np - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,0 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 155 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.760 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 3.040 กก
ขนาดภายนอก:	ยาว 5.398 มม. - กว้าง 1.956 มม. - สูง 1.971 มม. - ระยะฐานล้อ 3.498 มม. - ถังน้ำมัน 45 ลิตร
กล่อง:	300-1.146 L

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 4.702 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	15,0s
402ม. จากตัวเมือง:	19,7 ปี ( 116 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,3 / 14,0s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,8 / 20,2s (ว./ว.)
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	7,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	49,1m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	59dB

การประเมินผล

• Opel Vivaro Tourer เป็นการซื้อที่เหมาะสมสำหรับทุกคนที่ต้องการพื้นที่และอุปกรณ์ที่ไม่เป็นสองรองใครในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

เราสรรเสริญและประณาม

ความกว้างขวางและความยืดหยุ่น

เครื่องยนต์เทอร์โบรู แต่แรงพอ

ความคล่องแคล่วในการจอดรถ