การทดสอบ: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona

เมื่อเพื่อนร่วมงานชาวสเปนของฉันที่ Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport กล่าวว่าพวกเขาจะทำการทดสอบเปรียบเทียบประจำปีในปีนี้ ฉันก็เข้าใจได้ทันทีว่าสุนัขทาโก้กำลังสวดมนต์อยู่ที่ใด: Arona ของ Seat นั้นสดมาก และสำหรับสเปน Seat มีความสำคัญอย่างยิ่ง และในขณะเดียวกันพวกเขาก็สร้างรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กที่น่าสนใจมากในสเปน นั่นคือ Opel Crossland X และ Citroen C3 Aircross น้องสาวของมัน เช่นเดียวกับ Renault Captur

ตอนแรกฉันหวังว่าจะมีผู้สมัครสิบคน แต่เห็นได้ชัดว่าเราไม่สามารถรับ Hyundai Kone ใหม่ได้ (การทดสอบเกือบจะสอดคล้องกับการนำเสนอระหว่างประเทศ) และเนื่องจากลูกผสมไม่เป็นที่นิยมมากในสเปนจึงมี ไม่มีผู้เข้าแข่งขันเช่น Toyota C-HR ซึ่งไม่เช่นนั้นจะเหมาะสำหรับการแข่งขันทั้งในแง่ของประสิทธิภาพและขนาด (แต่ไม่ใช่ในแง่ของราคา)

ไม่ว่าในกรณีใดเราจะส่ง Hyundai Kono ไปทดสอบในไม่ช้าและแน่นอนว่าเราจะทำซ้ำสิ่งที่เราทำเมื่อเดือนที่แล้วกับรถยนต์ครอบครัวขนาดเล็ก: เราจะทำให้มันเทียบเท่ากับผู้ชนะการทดสอบเปรียบเทียบนี้ ( หรือแม้แต่ C-HR ) เพื่อดูว่าใครเก่งที่สุดในชั้นเรียน

ในบรรดาแปดนั้น C3 Aircross นั้นโดดเด่นที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยเพราะมันแตกต่างกันมาก Kia Stonic เพราะมันใกล้เคียงกับซีดานห้าประตูคลาสสิกมากกว่าแบบครอสโอเวอร์และ Seat Arona คลาสสิก แต่สูง การออกแบบที่ประสานกัน Juke และ Pauline ดูเก่าไปหน่อย และ Captur และ CX-3 ที่อัปเดตแล้วก็ไม่โดดเด่นนัก ที่โอเปิ้ล? ความคิดเห็นของบรรณาธิการทั้ง 12 คนมีความแตกต่างกันน้อยที่สุดในแง่ของรูปแบบ แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ในทิศทางที่ดีนัก

ในทางกลับกัน Crossland X ได้รับการยกย่องอย่างมากสำหรับการตกแต่งภายใน การยศาสตร์ หากคุณลบส่วนต่อประสานผู้ใช้ที่มีข้อบกพร่องเล็กน้อยของระบบ Infotainment ในระดับที่สูงมาก ที่นั่งก็ยอดเยี่ยม ตำแหน่งการขับขี่ก็เหมือนหนังสือเรียน มีพื้นที่จัดเก็บเพียงพอ ด้านหน้ามีพอร์ต USB สองพอร์ต แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้อยู่ด้านหลัง ที่นั่งด้านหลังได้รับการจัดอันดับที่ไม่ดีในแง่ของความกว้างขวาง ซึ่งน่าสนใจเมื่อพิจารณาว่า Crossland X เป็นเพียง C3 Aircross ที่แตกต่างกัน ในระยะหลัง มีพื้นที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในด้านหลังหรือเบาะนั่งที่สบายกว่า แต่ความจริงแล้วเบาะนั่งด้านหน้าที่ไม่สะดวก โดยเฉพาะการเดินทางไกล สมควรได้รับค่าลบ C3 Aircross ยังมีพื้นที่จัดเก็บน้อยลง ระบบอินโฟเทนเมนต์ที่แย่กว่า และข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือเบาะหลังที่เคลื่อนย้ายได้ตามยาว ซึ่งให้ความยืดหยุ่นภายในที่ยอดเยี่ยมจริงๆ มันเป็นชิ้นส่วนของอุปกรณ์ที่รถยนต์ประเภทนี้ทุกคันควรมี (อย่างน้อยก็เป็นตัวเลือก) แต่น่าเสียดายที่มันเป็นรุ่นเดียวที่มีมาตรฐาน (และยังมีให้ใน Crossland โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) Renault Captur ... นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ Captur เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่สะดวกสบายที่สุดในด้านหลัง (ที่จริงแล้วดีที่สุดสำหรับ C3) และส่วนใหญ่มาจากระบบสาระบันเทิง R-Link ที่แย่มากและพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว เป็นที่ยอมรับว่ามันมีคุณสมบัติเจ๋งๆ บางอย่าง เช่น ที่หุ้มเบาะนั่งแบบถอดซักได้ แต่ก็ไม่ได้ช่วยยกขึ้นในห้องโดยสาร

Arona ดีที่สุดในบริเวณนี้ รูปร่างค่อนข้างน้อย น่าเบื่อ และด้านหลังของม้านั่งไม่ขยับเขยื้อน แต่สิ่งเหล่านี้ก็เป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่สามารถนำมาประกอบกับม้านั่งได้ ระบบอินโฟเทนเมนท์นั้นสมบูรณ์แบบ เบาะนั่งนั้นยอดเยี่ยม และการยศาสตร์ก็เช่นกัน ช่องเก็บสัมภาระเพียงพอ ทัศนวิสัยหลังพวงมาลัยนั้นดีมาก (ดีกว่าใน Crossland และ Captur และโดยเฉพาะอย่างยิ่งดีกว่าใน CX-3 หรือ Juk) มาก ที่นั่งนั้นดีมาก

Juke นั้นตรงกันข้าม คนเยอะ เข้าถึงเบาะหลังได้ยาก ทัศนวิสัยแย่มาก ระบบอินโฟเทนเมนท์กันน้ำท่วม Juke ทำให้ชัดเจนว่า Juke นั้นเก่าที่สุดในแปดรุ่น เล็กน้อยเกี่ยวกับการใช้งาน . นอกจากนี้ยังเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันไม่มีพื้นที่จัดเก็บ มีพอร์ต USB เพียงพอร์ตเดียว และยังขาดสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เช่น ตะขอสำหรับแขวนกระเป๋าที่ท้ายรถ หรือกระจกเรืองแสงในม่านบังแดด . ในทำนองเดียวกัน Peugeot รุ่นปี 2008 ก็คุ้นเคยดี แต่ให้ผลตอบแทนที่ดีด้วยที่นั่งที่ดีกว่ามาก ระบบสาระบันเทิงที่ดีพอสมควร และพวงมาลัยขนาดเล็ก ด้านหลังยังมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่สำหรับปี 2008 Kia Stonic เป็นรุ่นเดียวที่ไม่มีพื้นบูตคู่หรือปรับระดับได้ ผู้สมัครใหม่ชาวเกาหลียังได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยด้วยระบบสาระบันเทิงที่ไม่รู้จักท่าทางหลายนิ้ว แต่ลงเอยด้วยห้องนักบินที่ประณีตและการยศาสตร์ที่ดี มันนั่งต่ำกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ (ต่ำพอที่พวกเราบางคนจะสังเกตเห็นว่า Stonic อาจอยู่ต่ำกว่าเส้นแบ่งระหว่างรถซีดานห้าประตูแบบคลาสสิกและรถครอสโอเวอร์) แต่ห้องด้านหลังก็เป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุด ใน Mazda CX-3? เราคาดหวังมากจากเธอ รวมถึงเพราะเธอชนะการทดสอบเปรียบเทียบที่คล้ายกันเมื่อหลายปีก่อน แต่กลายเป็นว่าในช่วงเวลานี้การแข่งขันได้ก้าวไปไกลกว่า Mazda ระบบอินโฟเทนเมนท์ไม่ได้ดีที่สุด ทัศนวิสัยไม่ดี พื้นที่ด้านหลังแคบ และพื้นที่เก็บสัมภาระไม่ได้ดีที่สุด

อย่างไรก็ตาม CX-3 ได้มาจากการหมุนล้อ มันเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบที่มีแรงบันดาลใจตามธรรมชาติเพียงรุ่นเดียวที่เราได้ทำการทดสอบ และถ้าเราสามารถคาดหวังได้ (เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบ) ในทางกลับกัน การขาดแรงบิดช่วงปลายล่าง ในทางกลับกัน มันชดเชยด้วยความราบรื่น ขี่. ความร่าเริงและความสุขในการเร่งความเร็ว เมื่อเราเพิ่มกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดที่ดี CX-XNUMX จะกลายเป็นรถที่น่าสนใจและมีชีวิตชีวา และยังเป็นหนึ่งในรถที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในการทดสอบอีกด้วย น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือแชสซีของมันไม่สะดวกสบายขึ้นเลย - เพราะมันไม่ได้มีความสปอร์ตมากนัก

เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือ Arona ใหม่ เครื่องยนต์ XNUMX ลิตรนั้นมีชีวิตชีวาเพียงพอ และกระปุกเกียร์ XNUMX สปีดนั้นเร็วและแม่นยำเพียงพอ แต่เราน่าจะชอบระยะคลัตช์ที่สั้นกว่า การบังคับเลี้ยวค่อนข้างแม่นยำ (หนึ่งในแปดที่ดีที่สุด) แต่แชสซีถูกตั้งค่าค่อนข้างเข้มงวด ดังนั้นการกระแทกจึงเข้ามาในห้องโดยสารมากกว่าคู่แข่งบางรุ่น Citroen และ Opel โดดเด่นที่นี่เนื่องจากเข้าโค้งได้มากที่สุด แต่ Opel นั้นน่าสนใจกว่าเล็กน้อยในแง่ของการขับขี่หรือดีกว่าเล็กน้อยในแง่ของความสะดวกสบายระหว่างทั้งสอง แต่น่าสนใจกว่าเล็กน้อยในแง่ของการขับขี่ - ทั้งสองจะมี เพื่อรับมือกับอันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัดและระบบ ESP ซึ่งมีบางอย่างที่ต้องดำเนินการ เครื่องยนต์สามสูบที่ขับเคลื่อนทั้งสองตำแหน่งอยู่ตรงกลางในการประหยัดเชื้อเพลิง และอยู่ด้านล่างในด้านเสียงและความคล่องตัว

Peugeot ปี 2008 เป็นรุ่นที่เก่ากว่ารถ "พี่สาว" สองคัน แต่สร้างความประทับใจเมื่อขับขี่ แม้จะมีเครื่องยนต์และน้ำหนักเท่าเดิม แต่ก็ประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด และแชสซีของมันก็ประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายกับตำแหน่งออฟโรดได้ดีกว่ามาก

เหนือสิ่งอื่นใด Kia Stonic นั้นส่วนใหญ่เหมือนกับรถยนต์นั่งแบบคลาสสิก แต่ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์สามสูบของมันก็ค่อนข้างคล่องตัว ค่อนข้างมีชีวิตชีวา และค่อนข้างประหยัด Captur และ Juke เป็นผลิตภัณฑ์ของบรรษัทข้ามชาติเดียวกัน แต่ก็แตกต่างกันมาก Captur ที่ทันสมัยนั้นสะดวกสบายมากขึ้น (นุ่มขึ้น) และมีสีสันมากขึ้นบนผิวของผู้ใช้ทั่วไป Juke ต้องการเป็นนักกีฬา ดังนั้นจึงมีระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างแข็งและพวงมาลัยที่สนุกสนาน แต่ในขณะเดียวกัน แชสซีของมันก็สบายน้อยที่สุด ด้านหลังชอบที่จะกระโดดไปด้านข้าง (ดังนั้น ESP จึงมีงานต้องทำอีกมาก) และเมื่ออุปกรณ์ป้องกันภาพสั่นไหวดับ เราก็ใส่ (สูง) ได้อย่างง่ายดาย สองล้อในสลาลม

สิ่งที่เกี่ยวกับราคา? แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้แตกต่างกันไปในแต่ละตลาด ดังนั้นผลลัพธ์ของเราในส่วนนี้จึงแตกต่างจากวารสารอื่นที่เข้าร่วม เช่นเคยเราได้รวบรวมรถยนต์ที่เทียบเคียงได้ในแง่ของอุปกรณ์ (เฉพาะ Nissan เท่านั้นที่โดดเด่นเป็นลบซึ่งขาดระบบช่วยเหลือมากมายในรายการอุปกรณ์ที่มี) และคำนึงถึงส่วนลดที่ประกาศอย่างเป็นทางการ Captur เป็นรถที่ดีที่สุด ; Juke มีราคาถูกเพียงเพราะไม่มีอุปกรณ์มากมาย ส่วนอื่นๆ ที่มีหรือไม่มีส่วนลดนั้นค่อนข้างใกล้เคียงกับส่วนต่างที่สามารถลด (หรือเพิ่ม) ได้ด้วยทักษะการต่อรองของดีลเลอร์ - ยิ่งกับรถยนต์ที่ไม่ได้ใหม่อีกต่อไปและเป็นที่ต้องการสูง น้อยลงด้วยความนิยมใหม่ๆ

ผลลัพธ์สุดท้ายไม่คาดฝัน Arona เป็นผู้ชนะโดยมีส่วนต่างที่สำคัญ ส่วนใหญ่เป็นเพราะเธอไม่มีคุณสมบัติที่ไม่ดีเลย อย่างไรก็ตาม มันเป็นความจริงที่เขารู้วิธีที่จะปล่อยให้คนจำนวนมากไม่แยแสเนื่องจากการตกแต่งภายในและการขาดรายละเอียดที่โดดเด่น Kia Stonic ตามหลังอยู่มาก แต่ก็ยังเป็นรถที่ยอดเยี่ยม - แต่สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการที่นั่ง SUV และความสูงของรถจริงๆ เท่านั้น สำหรับหลาย ๆ คน จะมีรถธรรมดามากเกินไปและมีรถครอสโอเวอร์น้อยเกินไปที่จะพิจารณา

Captur ที่อัปเดตโดยไม่มีเงื่อนไขเกิดขึ้นที่สาม การผสมผสานระหว่างความกว้างขวาง แชสซีที่สะดวกสบายพอสมควร และความสะดวกในการดูเนื้อหาเป็นอันดับแรก และหากคุณกำลังมองหาความสะดวกสบาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถครอสโอเวอร์ มันอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสองคันที่อยู่ข้างหน้า มันเหมือนกันกับ Opel Crossland X ซึ่งนำหน้า Mazda เพียงเล็กน้อยและ Peugeot 2008 ที่มีความสามารถอย่างน่าประหลาดใจ C3 Aircross ที่ล้าหลังทั้งสามนั้นส่วนใหญ่เป็นเพราะที่นั่งที่แย่กว่าแต่ควรจะเหมือนกับ Crossland และ แคปเจอร์.... เขียน: หากคุณกำลังมองหารถครอสโอเวอร์ที่สะดวกสบายเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและตำแหน่งของคุณบนท้องถนน การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและไดนามิกในการขับขี่นั้นไม่อยู่ในลำดับความสำคัญสูง สามคนนี้จริง ๆ แล้วดีที่สุดในการทดสอบ ...

เบาะนั่ง Arona 1.0 TSI 85 kW

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 999 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 200 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ยาง 215/45 R 18 V
ความจุ:	การปล่อย CO2: 113 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.187
ขนาดภายนอก:	4.140 x 1.780 x 1.550 ระยะฐานล้อ 2.570 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,6 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.390 / 1.320 ความสูงภายใน s / z (มม.): 980-1.040 / 970 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 40 ลิตร
กล่อง:	400
อุปกรณ์มาตรฐาน:	สวิตช์ไฟอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังแบบหรี่แสงอัตโนมัติ, กุญแจรีโมทและสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบสาระบันเทิงพร้อม Apple CarPlay, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, การจดจำป้ายจราจร

เรโนลต์ Captur Energy TCE 120

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.197 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ยาง 205/55 R 17 V
ความจุ:	การปล่อย CO2: 125 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.195
ขนาดภายนอก:	4.120 x 1.780 x 1.570 ระยะฐานล้อ 2.610 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,4 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.350 / 1.270 ความสูงภายใน s / z (มม.): 940-1.010 / 890 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
กล่อง:	455
อุปกรณ์มาตรฐาน:	สวิตช์ไฟอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังลดแสงอัตโนมัติ, กุญแจรีโมทและสตาร์ท, วิทยุ DAB, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เมือง AEB / ทางหลวง / คนเดินเท้า

เปอโยต์ 2008 1.2 Puretech 110 - ราคา: + XNUMX รูเบิล

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ยาง 205/50 R 17 H
ความจุ:	การปล่อย CO2: 103 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.165
ขนาดภายนอก:	4.160 x 1.740 x 1.560 ระยะฐานล้อ 2.540 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,8 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.360 / 1.330 ความสูงภายใน s / z (มม.): 920-980 / 940 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 50 ลิตร
กล่อง:	410
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, ระบบ Infotainment พร้อม Apple CarPlay, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกไฟฟ้า, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 กม.

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ยาง 215/50 R 17 H
ความจุ:	การปล่อย CO2: 111 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.245
ขนาดภายนอก:	4.210 x 1.830 x 1.610 ระยะฐานล้อ 2.600 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,7 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.360 / 1.320 ความสูงภายใน s / z (มม.): 900-970 / 890 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
กล่อง:	520
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกหลังไฟฟ้า, การจดจำป้ายจราจร

นิสสัน จู๊ค 1.2 DIG-T

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.197 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร ที่ 2.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ยาง 225/45 R 18 Y
ความจุ:	การปล่อย CO2: 128 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.236
ขนาดภายนอก:	4.140 x 1.770 x 1.570 ระยะฐานล้อ 2.530 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,7 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.370 / 1.250 ความสูงภายใน s / z (มม.): 940-980 / 850 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 46 ลิตร
กล่อง:	354
อุปกรณ์มาตรฐาน:	สวิตช์ไฟอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กุญแจรีโมทและสตาร์ท, ระบบอินโฟเทนเมนท์พร้อม Apple CarPlay, ตรวจสอบจุดบอด, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า

Mazda CX-3 G120 – ราคา: + RUB XNUMX

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.998 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 204 นิวตันเมตร ที่ 2.800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ยาง 215/60 R 16 V
ความจุ:	การปล่อย CO2: 137 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.230
ขนาดภายนอก:	4.280 x 1.770 x 1.540 ระยะฐานล้อ 2.570 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,6 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.360 / 1.270 ความสูงภายใน s / z (มม.): 930-980 / 900 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 48 ลิตร
กล่อง:	350
อุปกรณ์มาตรฐาน:	สวิตช์ไฟอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, การเข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ, วิทยุ DAB, เมือง AEB / ทางหลวง / คนเดินเท้า, การตรวจสอบจุดบอด, การจดจำป้ายจราจร, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง

Kia Stonic 1.0 T-GDI

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - แถวเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 998 ซม. / 3 แรงบิดสูงสุด 172 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ยาง 205/55 R 17 V
ความจุ:	การปล่อย CO2: 115 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.185
ขนาดภายนอก:	4.140 x 1.760 x 1.520 ระยะฐานล้อ 2.580 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,4 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.380 / 1.310 ความสูงภายใน s / z (มม.): 940-1.000 / 920 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
กล่อง:	332
อุปกรณ์มาตรฐาน:	สวิตช์ไฟอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, การเข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ, ระบบ Infotainment พร้อม Apple CarPlay, วิทยุ DAB, เมือง AEB / ทางหลวง / คนเดินเท้า, การตรวจสอบจุดบอด, ตัวจำกัดความเร็ว, การจดจำป้ายจราจร, กระจกไฟฟ้าด้านหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง

Citroen C3 Aircross PureTech 110

ข้อมูลหลัก

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบเรียง ปริมาตรกระบอกสูบ 1.199 แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตร ที่ 1.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้า เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ยาง 215/50 R 17 H
ความจุ:	การปล่อย CO2: 115 ก. / กม.
มาเซ่:	กิโลกรัม 1.159
ขนาดภายนอก:	4.150 x 1.820 x 1.640 ระยะฐานล้อ 2.600 มม. รัศมีวงเลี้ยว 10,8 ม
ขนาดภายใน:	ความกว้างภายใน s / z (มม.): 1.360 / 1.310 ความสูงภายใน s / z (มม.): 930-1.000 / 940 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
กล่อง:	410
อุปกรณ์มาตรฐาน:	ไฟหน้าอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, ระบบอินโฟเทนเมนท์พร้อม Apple CarPlay, การจดจำป้ายจราจร, ตัวจำกัดความเร็ว, กระจกไฟฟ้า, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง