Toyota Verso - คุกกี้เดียวกัน แต่อยู่ในแพ็คเกจอื่น?

บริษัทลูกกวาดบางแห่งภูมิใจในตัวเองที่ใช้สูตรเดียวกันนี้มานานหลายปี เฉพาะบรรจุภัณฑ์ที่เปลี่ยนไปตามนักออกแบบที่มีแรงบันดาลใจผันผวนตามระยะของดวงจันทร์ อย่างไรก็ตามสูตรเดียวกันจะไม่จืดชืดเมื่อเวลาผ่านไป? คำถามที่ดี. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Toyota ทำงานในลักษณะเดียวกันและเปิดตัว Verso ใหม่เมื่อไม่กี่วันก่อน

แวร์โซ คืออะไร? รถมินิแวนขนาดกะทัดรัด รถมินิแวนเจนเนอเรชั่นที่สามเพิ่งผ่านการปรับโฉมครั้งใหญ่ แต่เมื่อมาถึงจุดนี้ ความคิดเล็กๆ น้อยๆ ก็ผุดขึ้นในใจ – นี่เจนเนอเรชั่นที่สามแล้วเหรอ! แล้วคนอื่นๆล่ะหน้าตาเป็นอย่างไร? กล่าวคือ การออกแบบก่อนหน้านี้ พูดง่ายๆ คือไม่แสดงออกมากนัก ดังนั้นฉันจึงจำได้ว่ามันเป็นงานปาร์ตี้หลังจบภาพยนตร์ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตตัดสินใจเปลี่ยนและสั่งให้ไปทางใต้ของฝรั่งเศสเพื่อขอข้อมูลเพิ่มเติม ฉันออกไปด้วยความอยากรู้อยากเห็น

รูปแบบใหม่ - ตีหรือชุด?

ความประทับใจแรก? จริงอยู่ บริษัท ได้แสดง RAV4 และ Auris ใหม่แล้ว แต่คำถามยังคงอยู่ที่ริมฝีปาก - นี่คือโตโยต้าจริงหรือ คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของ Verso หลังการปรับโฉมคือการออกแบบส่วนหน้าใหม่ทั้งหมด ตราสัญลักษณ์วางอยู่ตรงกลางและแบ่งกระจังหน้าออกเป็นสองส่วนซึ่งเปลี่ยนเป็นโคมไฟที่ขยายได้ โตโยต้าเพียว? ไม่จำเป็น เพราะมีความคล้ายคลึงกันกับ Renault Scenic ปี 2003-2009, Nissan Tiida, Nissan Murano รุ่นแรก หรือ Renault Clio รุ่นปัจจุบัน นอกจากนี้เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา รถยนต์ Toyota ดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดีไซน์ใหม่นี้มีไว้เพื่อยั่วยวนใจใครก็ตามที่ไม่ได้ติดใจแบรนด์ญี่ปุ่นแบรนด์นี้มาก่อน และฉันต้องยอมรับสิ่งหนึ่ง - การเปลี่ยนภาพนั้นประสบความสำเร็จ Verso จากรถที่น่าเบื่อกลายเป็นประเด็นถกเถียง แย่กว่านั้น ถ้าแผนเดิมแตกต่างออกไปเล็กน้อย

ด้านข้างและด้านหลังตัวเครื่อง - เครื่องสำอาง คุณจะเห็นกระจกที่บางลง โคมไฟที่ปรับปรุงใหม่ อุปกรณ์เสริมโครเมียม และดิฟฟิวเซอร์ นอกจากนี้ยังมีล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ซึ่งเป็นที่รู้จักจาก Avensis ที่มีขนาดใหญ่กว่า แน่นอนว่ารถยนต์สไตล์ปัจจุบันของโตโยต้าก็มีชื่อที่ฉูดฉาดเช่นกัน - รูปลักษณ์ที่ชาญฉลาด ที่สำคัญนี่คือเส้นสะอาด ผลลัพธ์สุดท้ายประทับใจในเสน่ห์ของมันหรือไม่? ทุกคนต้องตอบด้วยตัวเองฉันจะเพิ่มว่าเขาต้องจับใจ ด้วยเหตุผลเดียว.

เมื่อนั่งอยู่บนเครื่องบิน ฉันสงสัยว่าฉันจะไปได้ไหม - ฉันเห็นภาพรถที่แข็งตัวขณะบินโดยมีฉันอยู่ข้างใน ฉันยังเริ่มสงสัยว่าการเสียสละดังกล่าวเหมาะสมกับ Verso ใหม่หรือไม่ แต่มันเกิดขึ้น ปรากฎว่าโตโยต้าเปิดศูนย์ออกแบบของตนเองในเมืองนีซ ที่นี่เองที่ Verso facelift ได้รับการพัฒนา สไตลิสต์สามารถเทแรงบันดาลใจของพวกเขาลงบนกระดาษ และในช่วงเวลาแห่งความสงสัย ก้าวออกไปในสวนและเกิดใหม่อีกครั้ง มีประโยชน์มาก - การสร้างอาคารหลังกำแพงหินในสถานที่ที่สวยงามก็เพียงพอแล้วเพื่อลดความเหนื่อยหน่ายของพนักงานครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ องค์กรในเบลเยียมยังรับผิดชอบด้านเทคโนโลยีของโมเดล นั่นหมายความว่า Verso ใหม่เป็นรถญี่ปุ่นที่ผลิตโดยยุโรปเพื่อยุโรป นั่นคือเหตุผลที่เราควรรักครอบครัวนี้ของ Toyota แม้จะผลิตในตุรกี และภายใต้ร่างใหม่นั้นมีอะไร?

โตโยต้า ในฐานะบริษัทขนมดั้งเดิม เป็นสูตรเดียวกันภายใต้กระดาษใหม่ ท้ายที่สุด มันไม่สดเกินไปแม้ว่าจะมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เป็นการดีกว่าที่จะลืมเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ เครื่องยนต์ไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นง่ายเหมือนน้ำเดือด แน่นอนว่าเป็นตัวเลือก คุณสามารถวางใจได้กับส่วนเสริมที่มีประโยชน์มากมาย ตั้งแต่เซ็นเซอร์พลบค่ำไปจนถึงกล้องมองหลังและสมาร์ทคีย์ ความเรียบง่ายเป็นข้อเสียหรือไม่? ไม่เชิง. จนถึงปัจจุบัน Verso เป็นรถที่เกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุดในกลุ่มรถมินิแวนตาม TUV ยิ่งไปกว่านั้น มันยังรักษามูลค่าที่สูญเสียน้อยที่สุดในระดับเดียวกัน - อย่างที่คุณเห็น บางครั้งไม่มีอะไรหรูหราให้ผลตอบแทน มันเกิดขึ้นได้อย่างไร?

TOYOTA VERSO บนท้องถนน

ภายใต้ประทุนหนึ่งในสองเครื่องยนต์เบนซินสามารถทำงานได้ - 1.6 ลิตรหรือ 1.8 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น คันที่สองถูกซื้อมาด้วยความเต็มใจ ดังนั้นฉันจึงรีบไปหากุญแจทันที ข้อสังเกตแรกคือจักรยานเกือบจะเงียบที่ความเร็วต่ำ ทั้งภายในและภายนอก. มันราบรื่นถึง 147 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 180 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที ฉันต้องยอมรับว่านี่เป็นหน่วยที่เหมาะสมอย่างยิ่งในรถคันนี้ มันมีการออกแบบที่เรียบง่าย แม้ที่รอบต่ำ มันยังคงยืดหยุ่นและเร่งความเร็วได้อย่างตะกละตะกราม และเมื่อรอบสูง มันจะกางปีกออกและให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างมีพลวัต น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ค่อนข้างมีเสียงดัง สามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ Multidrive S อัตโนมัติที่ฉันถูกตัดสิน ไม่มีตัวเลือกอื่นสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร อย่างไรก็ตามฉันมีความสุข - ขาซ้ายทำงานน้อยลงเสมอ ฉันเปลี่ยนใจทันทีที่ออกจากสถาบัน กระปุกเกียร์ทำงานช้า ไม่มีขั้นบันได มีลักษณะการทำงานเฉพาะและสามารถเปรียบเทียบได้กับบุคคลที่เต็มไปด้วย Aviamarine - เขารู้สึกหดหู่ใจ ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นรอบ ๆ ตัว และไม่อยากรู้ด้วยซ้ำ ระบบส่งกำลังคล้ายกัน - ทำงานช้าและกำลังเครื่องยนต์จำกัด ดีเซลสามารถพบได้ใต้ฝากระโปรง เล็กสุดมี 2.0 ลิตร 124 กม. มันผ่านการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง ตั้งแต่ปั้มน้ำมัน บ่อน้ำมันสองห้อง และลงท้ายด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ดีเซลขนาดใหญ่กว่าคือ 2.2 D-CAT 150KM - น่าเสียดายที่เชื่อมต่อกับเครื่อง Multidrive S เท่านั้น ด้านบนคือ 2.2 D-CAT 177KM - เป็นที่รู้จักและเป็นที่รักแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าในการใช้งาน น่าสนใจ - เครื่องยนต์ทั้งหมดมีโซ่ไทม์มิ่ง สำหรับของหวาน ฉันได้ทิ้งความคิดบางอย่างเกี่ยวกับการตกแต่งภายในไว้ - ฉันมีเวลามากสำหรับสิ่งนี้เพราะฉันต้องไปที่สถานที่ที่ไม่ธรรมดา ฉันจึงตัดสินใจไปดู Verso - Monte Carlo ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านการแข่งรถ F1

Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.

Verso มีระยะฐานล้อ 278 ซม. ซึ่งในหลายๆ กรณีนั้นยาวกว่าคู่แข่ง และนั่นส่งผลให้มีพื้นที่มากขึ้น แน่นอนว่าแถวที่สามนั้นคับแคบ มีภาพวาดในโบรชัวร์ของโตโยต้าที่แสดงมุมมองด้านบนของรถและการจัดเรียงของผู้โดยสาร 7 คน ในแถวสุดท้ายเด็ก ๆ ไม่ใช่แม่สามีซึ่งควรให้อาหารแก่ความคิด ในเก้าอี้อื่น ๆ ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับจำนวนพื้นที่ - ทั้งขาและศีรษะ โต๊ะสำหรับผู้โดยสารแถวกลางก็เป็นส่วนเสริมที่ดีเช่นกัน

การปฏิบัติของญี่ปุ่น

ฉันเดินทางจากนีซไปยังโมนาโกและในที่สุดก็สามารถเห็นการตกแต่งภายในได้ แดชบอร์ดเป็นนักพรตมาก แต่ก็ยังสามารถอ่านได้ มีการปรับปรุงวัสดุและเบาะนั่ง และไฟแบ็คไลท์ของนาฬิกาเปลี่ยนเป็นสีขาว อย่างไรก็ตาม - หลังวางอยู่กลางห้องโดยสาร แต่ก็ยังใช้งานได้สะดวก ทำไมชุดอุปกรณ์ไม่มีอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ผู้ผลิตอาจไม่รู้เรื่องนี้ แต่นักบัญชีของเขารู้ ในห้องโดยสาร มือจับประตูที่ไม่พึงประสงค์และพลาสติกในสถานที่ต่างๆ นั้นน่ารังเกียจเล็กน้อย แต่คุณเห็นไหมว่าเม็ดมีดสีเงินทำให้การตกแต่งภายในมีชีวิตชีวาและดูดีมาก นอกจากนี้ยังเป็นความคิดที่ดีที่จะมีช่องเก็บของน้อยกว่า เช่น Renault Scenic - รถ MPV ควรมีมากกว่ารถในใจกลางเมืองเวลา 8.00 น. ในตอนเช้า อย่างไรก็ตามผู้ผลิตไม่ลืมเกี่ยวกับสองในชั้นและช่องคู่หน้าผู้โดยสาร น่าเสียดายที่ลิ้นชักเบาะที่นั่งด้านหน้าเล็กเกินไปและใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ยังมีช่องเสียบ USB สำหรับแฟลชไดรฟ์ USB พร้อมเพลงในที่อับ - บนเรือนเกียร์ข้างเท้าผู้โดยสาร จนกว่ามันจะขอเกี่ยวอุปกรณ์ด้วยเข่า หักส้อมและทำให้คนขับร้องไห้ เซ็นเซอร์จอดรถไม่ทำงานโดยอัตโนมัติ - สามารถเปิดตลอดเวลาได้ แต่นักปั่นจักรยานที่ยืนใกล้รถที่สี่แยกมากเกินไปอาจทำให้คุณคลั่งได้ พวกเขาถูกปลดโดยเบรกมือหรือปุ่มที่อยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานง่าย สิ่งที่มีประโยชน์เพิ่มเติมคือระบบนำทาง Toyota Touch & Go Plus ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีความชัดเจน ใช้งานง่าย และมีคุณสมบัติมากมาย เขาปรับทิศทางคนขับได้ดีแม้ว่าเขาจะไม่รู้จักชื่อถนนทั้งหมดก็ตาม บางครั้งเขาพูดเกินจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาอ้างถึงการเลี้ยว 180 องศาว่าเป็น "การเลี้ยวขวาที่ราบรื่น" อย่างไรก็ตาม หน้าจอแสดงการตั้งค่าต่างๆ ของรถอย่างชัดเจนบนหน้าจอสัมผัสสี แล้วความปลอดภัยล่ะ? ถุงลมนิรภัยด้านหน้า ด้านข้าง และด้านข้าง รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าพร้อมหมอนรองศีรษะแบบแอคทีฟเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในทุกรุ่น คุณยังสามารถรับ ABS, traction control และการปีนเขาได้ฟรี ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรต้องบ่นเกี่ยวกับความปลอดภัย ระหว่างนี้ - ในที่สุดฉันก็ถึงมอนติคาร์โลแล้ว ได้เวลาตรวจสอบว่ารถเป็นอย่างไร

ถนนแคบๆ รถยนต์จำนวนมาก ครึ่งหนึ่งเป็นโรลส์รอยซ์ เฟอร์รารี มาเซราตี และเบนท์ลีย์ Verso ดูเหมือนไม่อยู่ในบริบท แต่ในเมืองกลับทำได้ดีมาก มีเพียงเสาหลังหนาเท่านั้นที่ขัดขวางการถอยหลังเล็กน้อย แต่เซ็นเซอร์จอดรถมีไว้เพื่ออะไร? หลังจากหลงทางมาหนึ่งนาทีฉันก็ไปที่สนามแข่ง F1 ได้ - ความคดเคี้ยวและการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของความสูงของถนนเป็นการทดสอบจริงสำหรับทอร์ชั่นบีมและแมคเฟอร์สันสตรัท แต่ผู้ผลิตก็ปรับแต่งช่วงล่างได้ดีมาก สำหรับรถทรงสูง Verso จะทำงานได้อย่างคาดเดาได้และไม่เอนเอียงเข้าโค้งมากเกินไป อย่างไรก็ตาม มันยากที่จะต้านทานความประทับใจที่ว่าระบบกันสะเทือนนั้นค่อนข้างแข็งและตรง การบังคับเลี้ยวยังส่งผลดีต่อการยึดเกาะซึ่งจะเพิ่มความเร็วโดยอัตโนมัติ เส้นทางสั้นๆ นี้ไปสิ้นสุดที่อุโมงค์มอนติคาร์โลอันโด่งดัง ซึ่งมีรถ F1 วิ่งผ่าน แม้ว่า Verso จะไม่พยายามทำตัวเป็นรถสปอร์ต แต่ก็พอใจที่จะเป็นเพื่อนร่วมทางที่ดีของครอบครัวและมีความสุขในการขับขี่ แล้วราคาล่ะ? เมื่อเทียบกับคู่แข่งแล้ว มันเป็นเรื่องที่น่าดึงดูดใจจนกระทั่งคุณเริ่มมองหาดีเซล 2.2 ลิตร ค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้นหมายความว่า ROI เปรียบได้กับการเริ่มต้นเตาด้วยราคา 100 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์รุ่น 177 แรงม้านั้นเอง แนะนำเนื่องจากไดนามิกที่ยอดเยี่ยม

คุณอาจโต้แย้งว่า Toyota ยังคงปรับปรุงสูตรเดิมโดยเปลี่ยนบรรจุภัณฑ์ของลูกกวาด อย่างไรก็ตาม Oracle ที่ดีที่สุดคือตลาด และอย่างที่คุณเห็น สูตรที่ประสบความสำเร็จจะไม่มีวันจืดชืด แล้วทำไมต้องเปลี่ยน?