Trambler: อุปกรณ์ทำงานผิดปกติตรวจสอบ
Содержание
มีองค์ประกอบที่แตกต่างกันในระบบจุดระเบิดของรถยนต์ขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงซึ่งการจ่ายประกายไฟในกระบอกสูบเฉพาะในเวลาที่เหมาะสม ในรถยนต์สมัยใหม่กระบวนการนี้ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ตามซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในชุดควบคุม
รถยนต์รุ่นเก่า (ไม่เพียง แต่รถคลาสสิกในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโมเดลต่างประเทศด้วย) มีอุปกรณ์เชิงกลมากมายที่กระจายสัญญาณไปยังโหนดต่างๆของระบบ ในบรรดากลไกดังกล่าวเป็นตัวแทนจำหน่าย
ตัวแทนจำหน่ายคืออะไร?
ส่วนนี้เรียกอีกอย่างว่าเบรกเกอร์จำหน่ายในระบบจุดระเบิด ตามชื่อที่แนะนำกลไกนี้เกี่ยวข้องกับการปิด / เปิดวงจรของหนึ่งในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์
ส่วนสามารถพบได้ด้วยตาเปล่าโดยการยกฝากระโปรงขึ้น ผู้จัดจำหน่ายจะอยู่ที่บริเวณของฝาสูบ ไม่สามารถสับสนกับสิ่งใด ๆ ได้เนื่องจากสายไฟแรงสูงเชื่อมต่อกับฝาครอบ
เป็นตัวแทนจำหน่ายอะไร
ผู้จัดจำหน่ายรับประกันการจ่ายแรงกระตุ้นที่มาจากเฮดยูนิต (คอยล์จุดระเบิด) ในเวลาที่เหมาะสม สี่กระบวนการที่แตกต่างกันเกิดขึ้นในแต่ละกระบอกสูบของเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งจะทำซ้ำตามลำดับวัฏจักร
ในลำดับที่แน่นอนในกระบอกสูบ (ไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่มีลำดับจังหวะเดียวกัน) ส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศจะถูกบีบอัด เมื่อพารามิเตอร์นี้ถึงค่าสูงสุด (กำลังอัดของเครื่องยนต์) หัวเทียนควรสร้างการคายประจุในห้องเผาไหม้
เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นไปอย่างราบรื่นจังหวะจะไม่เกิดขึ้นในทางกลับกัน แต่ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยง ตัวอย่างเช่นในเครื่องยนต์ 6 สูบบางรุ่นคำสั่งการยิงของหัวเทียนจะเป็นดังนี้ ขั้นแรกจะเกิดประกายไฟในกระบอกสูบที่หนึ่งจากนั้นในที่สามจากนั้นในที่สี่และรอบจะจบลงด้วยที่สอง
เพื่อให้ประกายไฟเกิดขึ้นอย่างเสถียรตามลำดับของรอบนาฬิกาจำเป็นต้องมีตัวแทนจำหน่าย มันขัดขวางวงจรไฟฟ้าในบางวงจร แต่จ่ายกระแสให้กับวงจรเฉพาะ
การจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงโดยไม่มีตัวแทนจำหน่ายในระบบสัมผัสเป็นไปไม่ได้เนื่องจากจะกระจายลำดับการเปิดใช้งานกระบอกสูบ เพื่อให้แรงดันไฟฟ้ามาถึงช่วงเวลาที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดโมดูลจะซิงโครไนซ์กับการทำงานของกลไกการจ่ายก๊าซ
ที่ตั้งของผู้จัดจำหน่ายอยู่ที่ไหน?
โดยพื้นฐานแล้วตัวจุดระเบิดไม่ว่าจะรุ่นใดก็ตามจะอยู่ที่ฝาครอบฝาสูบ เหตุผลก็คือเพลาของผู้จัดจำหน่ายถูกตั้งค่าให้หมุนเนื่องจากการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวของกลไกการจ่ายแก๊ส
เพื่อให้สายไฟฟ้าจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิดและแบตเตอรี่ไม่ยาวเกินไปจึงติดตั้งเบรกเกอร์จำหน่ายที่ด้านข้างของฝาครอบหัวถังที่มีแบตเตอรี่อยู่
อุปกรณ์จัดจำหน่ายและวิธีการทำงาน
กลไกนี้อาจมีโครงสร้างของตัวเองขึ้นอยู่กับรุ่นรถ แต่องค์ประกอบหลักมีรูปร่างคล้ายกัน Trambler ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญดังต่อไปนี้:
- เพลาพร้อมเกียร์ซึ่งประกบกับไทม์มิ่งไดรฟ์
- หน้าสัมผัสที่ทำลายวงจรไฟฟ้า (องค์ประกอบทั้งหมดเรียกว่าเบรกเกอร์)
- ฝาครอบที่ทำรูสัมผัส (สาย BB เชื่อมต่อกับพวกเขา) ภายในส่วนนี้หน้าสัมผัสจะถูกนำออกมาสำหรับแต่ละสายเช่นเดียวกับสายกลางที่มาจากคอยล์จุดระเบิด
- ใต้ฝาครอบมีแถบเลื่อนติดตั้งอยู่ที่เพลา มันเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของเทียนและสายกลางสลับกัน
- ตัวควบคุมเวลาจุดระเบิดสูญญากาศ
นี่เป็นรูปแบบทั่วไปสำหรับการปรับเปลี่ยนการติดต่อของผู้จัดจำหน่าย นอกจากนี้ยังมีแบบไม่สัมผัสซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกันมีเพียงเซ็นเซอร์ Hall-principle เท่านั้นที่ใช้เป็นเบรกเกอร์ ติดตั้งแทนโมดูลเบรกเกอร์
ข้อดีของการปรับเปลี่ยนแบบไม่สัมผัสคือสามารถส่งผ่านแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นได้ (มากกว่าสองครั้ง)
หลักการทำงานของผู้จัดจำหน่ายมีดังนี้ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงจะส่งพัลส์ไปยังขดลวด ในขั้นตอนนี้ขดลวดปฐมภูมิทำงานอยู่ ทันทีที่สัญญาณมาถึงอุปกรณ์ขดลวดทุติยภูมิจะถูกเปิดใช้งานซึ่งจะมีการสร้างแรงดันไฟฟ้าสูงเนื่องจากการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า กระแสไหลผ่านสายเคเบิลกลางไปยังผู้จัดจำหน่าย
ตัวเลื่อนแบบหมุนจะปิดสายหลักด้วยสายหัวเทียนที่เกี่ยวข้อง พัลส์ไฟฟ้าแรงสูงอยู่แล้วถูกจ่ายให้กับหน่วยไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องของกระบอกสูบเฉพาะ
รายละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของอุปกรณ์ผู้จัดจำหน่าย
องค์ประกอบที่แตกต่างกันของผู้จัดจำหน่ายทำให้เกิดการหยุดชะงักของการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับขดลวดปฐมภูมิของขดลวดและการกระจายพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณปรับช่วงเวลาของการเกิดประกายไฟตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ (การเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด) และทำหน้าที่อื่นๆ ลองพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
เครื่องควบคุมสูญญากาศ
องค์ประกอบนี้มีหน้าที่ในการเปลี่ยนระยะเวลาการจุดระเบิด (UOZ) หากจำเป็นเพื่อการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของมอเตอร์ การปรับจะทำในขณะที่เครื่องยนต์มีภาระเพิ่มขึ้น
ตัวควบคุมนี้แสดงโดยช่องปิดซึ่งเชื่อมต่อด้วยท่ออ่อนที่เชื่อมต่อกับคาร์บูเรเตอร์ ตัวควบคุมมีไดอะแฟรม สูญญากาศในคาร์บูเรเตอร์ขับไดอะแฟรมของเครื่องควบคุมสูญญากาศ
ด้วยเหตุนี้จึงเกิดสุญญากาศในห้องที่สองของอุปกรณ์ซึ่งจะเลื่อนลูกเบี้ยวผู้ขัดขวางเล็กน้อยผ่านดิสก์ที่เคลื่อนย้ายได้ การเปลี่ยนตำแหน่งของไดอะแฟรมนำไปสู่การจุดระเบิดเร็วหรือช้า
ตัวแก้ไขออกเทน
นอกจากเครื่องควบคุมสุญญากาศแล้ว การออกแบบผู้จัดจำหน่ายยังช่วยให้คุณปรับเวลาการจุดระเบิดได้อีกด้วย ตัวแก้ไขออกเทนเป็นมาตราส่วนพิเศษซึ่งมีการตั้งค่าตำแหน่งที่ถูกต้องของตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายที่สัมพันธ์กับเพลาลูกเบี้ยว (หมุนไปในทิศทางของการเพิ่มหรือลด UOZ)
หากรถเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดต่างๆ จำเป็นต้องตั้งค่าตัวปรับค่าออกเทนอย่างอิสระเพื่อให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงติดไฟได้ทันท่วงที การปรับจะดำเนินการที่รอบเดินเบาและความเร็วรอบเดินเบาที่ถูกต้องและองค์ประกอบของส่วนผสม (สกรูพิเศษในตัวคาร์บูเรเตอร์)
ระบบไร้สัมผัส
ระบบจุดระเบิดประเภทนี้คล้ายคลึงกับระบบสัมผัส ข้อแตกต่างคือในกรณีนี้จะใช้เบรกเกอร์แบบไม่สัมผัส (เซ็นเซอร์ Hall ติดตั้งอยู่ในตัวกระจายสัญญาณแทนตัวเบรกเกอร์ลูกเบี้ยว) ปัจจุบันมีการใช้สวิตช์เพื่อสั่งงานระบบ ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสไม่ได้รับผลกระทบจากการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสซึ่งผู้ขัดขวางลูกเบี้ยวต้องทนทุกข์ทรมาน
ประเภทผู้จัดจำหน่าย
ประเภทของระบบจุดระเบิดขึ้นอยู่กับประเภทของผู้จัดจำหน่าย มีสามสายพันธุ์เหล่านี้:
- ติดต่อ;
- ไร้สัมผัส;
- อี
ติดต่อผู้จัดจำหน่ายเป็นเทคโนโลยีที่เก่าแก่ที่สุด พวกเขาใช้เบรกเกอร์ทางกล อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส แยกต่างหาก.
แทรมเบลอร์แบบไม่สัมผัสไม่ใช้ตัวเลื่อนแบบกลไก แต่มีเซ็นเซอร์ Hall ที่ส่งพัลส์ไปยังสวิตช์ประเภททรานซิสเตอร์แทน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเซ็นเซอร์นี้ ที่นี่... ขอบคุณผู้จัดจำหน่ายแบบไร้สัมผัสทำให้สามารถเพิ่มแรงดันไฟจุดระเบิดได้และหน้าสัมผัสจะไม่ไหม้
นอกจากนี้ เนื่องจากแรงดันไฟจุดระเบิดที่สูงขึ้น ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจึงติดไฟได้ทันท่วงที (หากตั้งค่า UOZ ไว้อย่างถูกต้อง) ซึ่งส่งผลดีต่อพลวัตของรถและความตะกละ
ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ขาดผู้จัดจำหน่ายเนื่องจากไม่มีกลไกที่จำเป็นในการสร้างและกระจายชีพจรการจุดระเบิด ทุกอย่างเกิดขึ้นได้ด้วยพัลส์อิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังอยู่ในหมวดหมู่ของการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
ในเครื่องจักรที่ติดตั้งผู้จัดจำหน่าย ตัวกระจายเบรกเกอร์นี้จะแตกต่างกัน บางคันมีเพลายาว บางคันมีด้ามสั้น ดังนั้นถึงแม้จะมีระบบจุดระเบิดแบบเดียวกัน คุณก็ต้องเลือกผู้จัดจำหน่ายสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ลักษณะสำคัญของผู้จัดจำหน่าย
เครื่องยนต์แต่ละตัวมีลักษณะการทำงานของตัวเองดังนั้นผู้จัดจำหน่ายจึงต้องได้รับการปรับให้เข้ากับคุณสมบัติเหล่านี้ มีพารามิเตอร์สองตัวที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน:
- มุมของสถานะปิดของผู้ติดต่อ พารามิเตอร์นี้มีผลต่อความเร็วในการปิดวงจรไฟฟ้าของผู้จัดจำหน่าย มีผลต่อการชาร์จของขดลวดขดลวดอย่างรุนแรงหลังจากการคายประจุ คุณภาพของประกายไฟขึ้นอยู่กับความแรงของกระแส
- จังหวะการจุดระเบิด ปลั๊กในกระบอกสูบไม่ควรยิงในขณะที่ลูกสูบบีบอัด BTC และนำจุดศูนย์กลางตายด้านบน แต่ก่อนหน้านี้เล็กน้อยเพื่อที่ว่าเมื่อมันลุกขึ้นอย่างสมบูรณ์กระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะเริ่มขึ้นแล้วและไม่มีความล่าช้า มิฉะนั้นประสิทธิภาพของมอเตอร์อาจสูญเสียไปตัวอย่างเช่นเมื่อเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้การขับขี่แบบสปอร์ตกะทันหันควรทำการจุดระเบิดก่อนเวลาเล็กน้อยเพื่อไม่ให้กระบวนการจุดระเบิดล่าช้าเนื่องจากความเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยง ทันทีที่ผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้รูปแบบที่วัดได้ UOZ จะเปลี่ยนไป
พารามิเตอร์ทั้งสองถูกควบคุมในผู้จัดจำหน่าย ในกรณีแรกจะดำเนินการด้วยตนเอง ในกรณีที่สองดิสทริบิวเตอร์เบรกเกอร์จะปรับตัวเองเป็นโหมดการทำงานของมอเตอร์ ในการทำเช่นนี้อุปกรณ์ดังกล่าวมีตัวควบคุมแรงเหวี่ยงพิเศษซึ่งจะเปลี่ยนเวลาในการจ่ายประกายไฟเพื่อให้ส่วนผสมลุกไหม้ในขณะที่ลูกสูบถึง TDC
Trambler ทำงานผิดปกติ
เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งมีภาระไฟฟ้าที่แข็งแกร่งความผิดปกติต่างๆจึงอาจเกิดขึ้นได้ ที่พบบ่อยที่สุดมีดังต่อไปนี้:
- เมื่อเครื่องยนต์ดับไม่ได้เนื่องจากการปิดสวิตช์กุญแจ แต่เกิดจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวย (หมอกหนาซึ่งในระหว่างนั้นสามารถสังเกตเห็นการแตกหักของสายไฟที่ระเบิดได้) ฝาครอบตัวจัดจำหน่ายอาจเสียหาย มีหลายกรณีที่เกิดรอยแตก แต่บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสไหม้หรือออกซิไดซ์ ความเสียหายดังกล่าวอาจเกิดจากการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียร
- ฟิวส์ตัวเลื่อนขาด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากพัลส์จะไม่ไปที่ไฟฟ้าลัดวงจร
- ตัวเก็บประจุเกิดการกระแทก ปัญหานี้มักมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับเทียน
- การเปลี่ยนรูปของเพลาหรือการก่อตัวของความเสียหายที่อยู่อาศัยของอุปกรณ์ ในกรณีนี้คุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียด้วย
- การแตกของสุญญากาศ ความผิดปกติหลักคือไดอะแฟรมสึกหรอหรือสกปรก
นอกเหนือจากที่ระบุไว้แล้วความผิดปกติอาจเกิดขึ้นในตัวแทนจำหน่าย หากมีความผิดปกติใด ๆ ในแหล่งจ่ายประกายไฟเครื่องจะต้องแสดงให้ผู้เชี่ยวชาญดู
วิธีตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่?
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ไม่เสถียรของมอเตอร์เกี่ยวข้องกับการเสียในตัวจัดจำหน่ายคุณต้องดำเนินการหลายขั้นตอน:
- เราถอดฝาครอบออกและตรวจสอบการก่อตัวของออกซิเดชั่นการสะสมของคาร์บอนหรือความเสียหายทางกล ดีกว่าทำในแง่ดี ภายในควรปราศจากความชื้นและฝุ่นกราไฟต์ ไม่ควรมีความเสียหายที่ปุ่มเลื่อนและหน้าสัมผัสควรสะอาด
- เครื่องดูดฝุ่นจะถูกตรวจสอบโดยการแยกวิเคราะห์ ไดอะแฟรมได้รับการตรวจสอบน้ำตาความยืดหยุ่นหรือการปนเปื้อน นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบความยืดหยุ่นขององค์ประกอบผ่านท่อของอุปกรณ์ ในการทำเช่นนี้เจ้าของรถดึงอากาศจากท่อเล็กน้อยและปิดรูด้วยลิ้นของเขา หากสูญญากาศไม่หายไปแสดงว่าไดอะแฟรมทำงานอย่างถูกต้อง
- การตรวจสอบความผิดปกติของตัวเก็บประจุตรวจพบโดยใช้มัลติมิเตอร์ (ตั้งค่าไม่เกิน 20 μF) ไม่ควรมีการเบี่ยงเบนบนหน้าจออุปกรณ์
- หากโรเตอร์ทะลุก็สามารถตรวจพบความผิดปกตินี้ได้โดยการถอดฝาปิดและเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของสายกลางด้วยแถบเลื่อน ด้วยโรเตอร์ที่ใช้งานได้ประกายไฟไม่ควรปรากฏขึ้น
นี่คือขั้นตอนการวินิจฉัยที่ง่ายที่สุดที่เจ้าของรถสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ เพื่อการวินิจฉัยเชิงลึกที่แม่นยำยิ่งขึ้นคุณควรนำรถไปให้ช่างซ่อมรถที่เกี่ยวข้องกับระบบจุดระเบิด
นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการตรวจสอบการพังของเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่าย SZ:
วิธีการซ่อมตัวแทนจำหน่าย
คุณสมบัติของการซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายขึ้นอยู่กับการออกแบบ พิจารณาวิธีการซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายซึ่งใช้กับคลาสสิกในประเทศ เนื่องจากกลไกนี้ใช้ชิ้นส่วนที่สึกหรอตามธรรมชาติ การซ่อมแซมผู้จัดจำหน่ายมักจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านั้น
ลำดับของงานมีดังนี้:
- คลายเกลียวสกรูสองตัวโดยยึดโรเตอร์ของชอปเปอร์เข้ากับแผ่นฐาน โรเตอร์จะถูกลบออก เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเมื่อประกอบกลไก จำเป็นต้องทำเครื่องหมายบนสปริงและตุ้มน้ำหนัก สปริงจะถูกลบออกจากตัวควบคุมแรงเหวี่ยง
- คลายเกลียวน็อตซึ่งหน้าสัมผัสของตัวเก็บประจุได้รับการแก้ไข ถอดคอนเดนเซอร์ ถอดตัวแบ่งฉนวนและแหวนรอง
- คลายเกลียวสกรูออกจากกลุ่มผู้ติดต่อหลังจากนั้นก็ถอดออกและถอดวงแหวนออกด้วย
- ผู้ติดต่อที่เคลื่อนย้ายได้จะถูกลบออกจากแกนของกลุ่มผู้ติดต่อ เครื่องซักผ้าล็อคถูกถอดออกโดยติดก้านควบคุมสูญญากาศและตัวก้านเอง (ตั้งอยู่บนแกนของแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้)
- เครื่องควบคุมสูญญากาศถูกถอดออก หมุดยึดคลัตช์ถูกกดออกเพื่อให้สามารถถอดคลัตช์ได้ เด็กซนจะถูกลบออกจากมัน
- ถอดเพลาผู้จัดจำหน่ายออกแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแผ่นแบริ่ง แผ่นที่เคลื่อนย้ายได้จะถูกลบออกพร้อมกับแบริ่ง
หลังจากที่ถอดประกอบผู้จัดจำหน่ายแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ทั้งหมด (เพลา, ลูกเบี้ยว, แผ่น, แบริ่ง) ต้องไม่มีการสึกหรอทั้งเพลาหรือลูกเบี้ยว
ตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเก็บประจุ ความจุควรอยู่ระหว่าง 20 ถึง 25 ไมโครฟารัด ถัดไปจะตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวควบคุมสุญญากาศ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดก้านและปิดข้อต่อด้วยนิ้วของคุณ ไดอะแฟรมทำงานจะยึดแกนไว้ในตำแหน่งนี้
จำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ เปลี่ยนตลับลูกปืนในตัวเรือนของตัวจ่าย (ปลอกตัวถัง) ปรับช่องว่างหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ (ควรอยู่ที่ประมาณ 0.35-0.38 มม.) หลังจากทำงานเสร็จกลไกจะประกอบเข้าที่ ลำดับย้อนกลับและเป็นไปตามเครื่องหมายที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้
การแทนที่
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายโดยสมบูรณ์ งานนี้จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- แบตเตอรี่ปิดอยู่
- สายไฟแรงสูงจะถูกลบออกจากฝาครอบของตัวจ่ายไฟ (แม้ว่าจะมีความยาวต่างกัน แต่ก็สามารถระบุหมายเลขเพิ่มเติมได้ตามตำแหน่งบนฝาครอบ)
- ท่อของตัวควบคุมสุญญากาศจะถูกลบออก
- ผู้จัดจำหน่ายเก่าถูกรื้อถอนและติดตั้งกลไกใหม่แทน
การประกอบระบบจุดระเบิดจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน หากหลังจากเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง (เช่นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรงความเร็วไม่เพิ่มขึ้นและดูเหมือนว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในจะ "หายใจไม่ออก") คุณต้องเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย ของผู้จัดจำหน่ายโดยหมุนเข้าที่เล็กน้อยเพื่อทำเครื่องหมายอื่น
วิดีโอในหัวข้อ
นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาด้วยการจุดระเบิดในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเอง:
คำถามและคำตอบ:
ผู้จัดจำหน่ายรับผิดชอบอะไร? ผู้จัดจำหน่ายเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบจุดระเบิดของรถยนต์รุ่นต่อๆ มาหลายรุ่น สามารถติดตั้งเบรกเกอร์แบบสัมผัสหรือไม่สัมผัส (เซ็นเซอร์ฮอลล์) อุปกรณ์นี้ทำหน้าที่สร้างพัลส์ที่ขัดจังหวะการชาร์จขดลวดของคอยล์จุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากกระแสไฟฟ้าแรงสูงถูกสร้างขึ้น ไฟฟ้าจากคอยล์จุดระเบิดไปที่สายไฟฟ้าแรงสูงส่วนกลางของผู้จัดจำหน่ายและผ่านตัวเลื่อนหมุนผ่านสาย BB ไปยังหัวเทียนที่เกี่ยวข้อง ตามฟังก์ชันนี้ อุปกรณ์นี้เรียกว่าตัวจุดระเบิด
สัญญาณของความผิดปกติของผู้จัดจำหน่าย เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายมีหน้าที่แจกจ่ายและจ่ายพัลส์แรงดันสูงเพื่อจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง การทำงานผิดพลาดทั้งหมดจึงส่งผลต่อพฤติกรรมของมอเตอร์ ขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย อาการต่อไปนี้อาจบ่งบอกถึงผู้จัดจำหน่ายที่ผิดพลาด: รถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร หน่วยพลังงานไม่เริ่มทำงาน รถเสียโมเมนตัม ได้ยินเสียงเคาะของนิ้วลูกสูบในระหว่างการเร่งความเร็ว ความตะกละของรถเพิ่มขึ้น
