น้ำมันเกียร์ 80W90. ความคลาดเคลื่อนและพารามิเตอร์การทำงาน
ถอดรหัสน้ำมันเกียร์80W90
ให้เราพิจารณาโดยสังเขปเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักๆ ของน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืด 80W90 มาตรฐาน SAE J300 ระบุไว้ดังนี้
- จุดไหลก่อนสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและป้องกันอยู่ที่ระดับ -26 ° C. เมื่อแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำกว่านี้ ความหนืดไดนามิกของน้ำมันจะเกินขีดจำกัดที่ยอมรับได้ 150000 csp ที่วิศวกร SAE ยอมรับ ไม่ได้หมายความว่าจาระบีจะกลายเป็นน้ำแข็ง แต่สม่ำเสมอจะกลายเป็นเหมือนน้ำผึ้งข้น และสารหล่อลื่นดังกล่าวจะไม่เพียง แต่ไม่สามารถป้องกันคู่แรงเสียดทานที่โหลดได้ แต่ในตัวมันเองจะกลายเป็นอุปสรรคต่อการทำงานปกติของหน่วย
- ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100 °C สำหรับน้ำมันประเภทนี้ต้องไม่ต่ำกว่า 24 cSt. ฟังดูแปลกเมื่อเทียบกับชุดเกียร์: อุณหภูมิอยู่ที่ 100 ° C หากกระปุกเกียร์หรือเพลาอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิดังกล่าว เป็นไปได้มากว่าชุดเกียร์จะมีปัญหาหรือโหลดเกินที่อนุญาต อย่างไรก็ตาม ค่าความหนืดที่ 100 °C ถูกนำมาพิจารณาที่นี่ เนื่องจากฟิล์มน้ำมันอยู่ภายใต้ความเครียดมหาศาลในแผ่นแปะหน้าสัมผัส และสามารถให้ความร้อนเฉพาะที่จนถึงอุณหภูมิที่สูงขึ้นได้ และหากความหนืดไม่เพียงพอ ฟิล์มก็จะแตกตัวได้ง่ายขึ้นและทำให้โลหะสัมผัสกับโลหะโดยตรง ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนประกอบสึกหรอเร็วขึ้น โดยทางอ้อม ส่วน "ฤดูร้อน" ของดัชนีจะกำหนดอุณหภูมิฤดูร้อนสูงสุดที่อนุญาต ซึ่งสำหรับน้ำมันที่เป็นปัญหาคือ +35 °C
โดยทั่วไป ความหนืดเป็นตัวบ่งชี้หลัก เป็นผู้กำหนดพฤติกรรมของน้ำมันเกียร์เฉพาะในช่วงอุณหภูมิต่างๆ
ขอบเขตและแอนะล็อกในประเทศ
ขอบเขตของน้ำมันเกียร์ 80W90 ไม่เพียงจำกัดอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังจำกัดคุณสมบัติอื่นๆ ด้วย เช่น ความสามารถในการสร้างฟิล์มที่แข็งแรง ต้านทานการเกิดฟองและออกซิเดชัน อายุการใช้งาน ความก้าวร้าวต่อชิ้นส่วนยางและพลาสติก คุณสมบัติเหล่านี้และคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันเกียร์มีรายละเอียดเพิ่มเติมโดยมาตรฐาน API
วันนี้ในรัสเซีย น้ำมันเกียร์ 80W90 ที่มีคลาส API GL-4 และ GL-5 นั้นพบได้บ่อยกว่าน้ำมันชนิดอื่น บางครั้งคุณสามารถหาน้ำมันหล่อลื่นคลาส GL-3 ได้เช่นกัน แต่วันนี้เลิกกันเกือบหมด
น้ำมัน 80W90 GL-4. มันถูกใช้ในกระปุกเกียร์ซิงโครไนซ์ส่วนใหญ่และหน่วยส่งอื่น ๆ ของรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ สามารถใช้แทนน้ำมันคลาส GL-3 ได้ แต่มีสารเพิ่มคุณภาพขั้นสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเพิ่มคุณภาพแรงดันสุดขั้ว มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันที่ดี สามารถทำงานกับเกียร์ไฮปอยด์ซึ่งโหลดหน้าสัมผัสไม่เกิน 3000 MPa
น้ำมันเกียร์ 80W90 คลาส GL-5 ตาม API ได้แทนที่คลาส GL-4 ซึ่งล้าสมัยแล้วสำหรับรถยนต์ใหม่ ปกป้องคู่แรงเสียดทานไฮปอยด์ได้อย่างน่าเชื่อถือด้วยการกำจัดแกนขนาดใหญ่ ซึ่งโหลดหน้าสัมผัสเกิน 3000 MPa
อย่างไรก็ตาม น้ำมันนี้อาจใช้ไม่ได้กับกระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับมาตรฐาน GL-4 เสมอไป ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ต่ำมาก ซึ่งทำได้ผ่านแพ็คเกจสารเติมแต่งขั้นสูง ซิงโครไนซ์ของเกียร์ธรรมดาแบบธรรมดาทำงานเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน นั่นคือซิงโครไนซ์ถูกกดเข้ากับเฟืองและทำให้ความเร็วของการหมุนของเพลาเท่ากันทันทีก่อนที่เกียร์จะเข้าเกียร์ ด้วยเหตุนี้การส่งจะเปิดขึ้นอย่างง่ายดาย
เมื่อทำงานด้วยน้ำมัน GL-5 กล่องเกียร์ซิงโครไนซ์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับมาตรฐานนี้มักจะพบกับการเปลี่ยนเกียร์ที่คับแคบและลักษณะเฉพาะที่กระทืบเนื่องจากการเลื่อนไถลของซิงโครไนซ์ แม้ว่าเจ้าของรถจะเห็นกำลังรถเพิ่มขึ้นบ้างและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ ซิงโครไนซ์ยังทำงานล้มเหลวด้วยความเร็วที่เร็วขึ้นบนกล่องที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานกับน้ำมัน GL-5
หน่วยส่งกำลังอื่นๆ ที่ต้องการการหล่อลื่นอย่างง่ายของกลไกการส่งแรงอาจเติมน้ำมัน GL-5 แทน GL-4
ราคาของน้ำมัน 80W90 เริ่มต้นที่ 140 รูเบิลต่อ 1 ลิตร นี่คือราคาน้ำมันหล่อลื่นในประเทศที่ง่ายที่สุด ตัวอย่างเช่น แบรนด์ OilRight ป้ายราคาเฉลี่ยมีความผันผวนประมาณ 300-400 รูเบิล ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ชั้นนำสูงถึง 1000 รูเบิลต่อลิตร
น้ำมัน 80W90 ในประเทศตามการจำแนกประเภทเก่าเรียกว่า TAD-17 ตามชนิดใหม่ - TM-4-18 (คล้ายกับ 80W90 GL-4) หรือ TM-5-18 (คล้ายกับ 80W90 GL-5) .
