Turbodyra - สามารถกำจัดได้ตลอดไปหรือไม่?

มีหลายวิธีในการกำจัดเทอร์โบแล็กอย่างได้ผล น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมดจะสมบูรณ์แบบ วิธีการบางอย่างทำให้คุณเกิดปรากฏการณ์อะคูสติกเพิ่มเติม... แต่ก่อนที่เราจะไปถึงจุดนั้น เรามาคุยกันก่อนว่าอาการเทอร์โบแล็กนี้คืออะไร และเรา - โดยไม่ชักช้า - เริ่มบทความ!

Turbodyra - มันคืออะไร?

ผลกระทบของเทอร์โบแล็กคือการขาดแรงดันบูสต์ที่มีประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นโดยเทอร์โบชาร์จเจอร์ชั่วคราว ทำไมต้องพูดถึงต้นทุนที่มีประสิทธิภาพ? เนื่องจากกังหันยังคงทำงานต่อไปหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จึงไม่สร้างแรงกระตุ้นที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

Turbodyra - สาเหตุของการก่อตัวของมัน

มีเหตุผลหลัก XNUMX ประการที่ทำให้รู้สึกเทอร์โบแล็กขณะขับรถ:

• ขับด้วยความเร็วต่ำ
• การเปลี่ยนตำแหน่งปีกผีเสื้อ

สาเหตุแรกคือการขับรถด้วยความเร็วต่ำ ทำไมมันถึงสำคัญ? เทอร์โบชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยพัลส์ของก๊าซไอเสียซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีภาระมากนัก เครื่องยนต์จะไม่ผลิตก๊าซมากพอที่จะเร่งกังหัน

การตั้งค่าเทอร์โบและคันเร่ง

อีกสาเหตุหนึ่งคือการเปลี่ยนการตั้งค่าการเปิดปีกผีเสื้อ เอฟเฟกต์การสลับจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเบรกหรือลดความเร็ว จากนั้นเค้นจะปิดซึ่งจะช่วยลดการไหลของก๊าซและลดความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ ผลลัพธ์คืออาการเทอร์โบแล็กและความลังเลที่เห็นได้ชัดเจนขณะเร่งความเร็ว

Turbodyra - อาการของปรากฏการณ์

สัญญาณหลักที่แสดงว่ามีอาการกระตุกของเทอร์โบคือการเร่งความเร็วขาดหายไปชั่วคราว นี่เป็นความรู้สึกที่ชัดเจนเมื่อคุณขับรถ รักษารอบเครื่องยนต์ให้ต่ำและต้องการเร่งความเร็วอย่างกระทันหัน จะเกิดอะไรขึ้นกันแน่? ด้วยแรงกดที่คมชัดของแก๊สปฏิกิริยาของเครื่องยนต์จะมองไม่เห็น ใช้เวลาประมาณหนึ่งวินาทีและบางครั้งก็น้อยกว่า แต่ก็เห็นได้ชัดเจนเกินไป หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ นี้มีแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถเร่งความเร็วอย่างรุนแรง

เครื่องยนต์เทอร์โบแบบใดที่รู้สึกว่ามีรู

เจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่าส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับการก่อตัวของความล่าช้าในการเร่งความเร็ว ทำไม พวกเขาใช้กังหันที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก ด้านที่อบอุ่น มีใบพัดขนาดใหญ่และหนักที่หมุนได้ยาก ในหน่วยกังหันสมัยใหม่ รูจะรบกวนผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เรากำลังพูดถึงกรณีเช่น 0.9 TwinAir นี่เป็นเรื่องปกติเนื่องจากหน่วยดังกล่าวปล่อยก๊าซไอเสียเพียงเล็กน้อย

รูเทอร์โบหลังจากการฟื้นฟูกังหัน - มีอะไรผิดปกติ?

ผู้เชี่ยวชาญในสาขาการฟื้นฟูเทอร์โบชาร์จเจอร์ระบุว่าหลังจากขั้นตอนดังกล่าว ปรากฏการณ์ของรูเทอร์โบไม่ควรแสดงออกมาในระดับดังกล่าวเหมือนเมื่อก่อน หากหลังจากรับรถจากศูนย์บริการแล้วคุณสังเกตเห็นปัญหาในการทำงานของเครื่อง อาจเป็นไปได้ว่ากังหันไม่ได้รับการปรับเทียบอย่างถูกต้อง ชุดควบคุมเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจผิดปกติเช่นกัน หากต้องการทราบวิธีที่ดีที่สุดคือคืนรถไปที่ศูนย์บริการซึ่งจะดำเนินการซ่อมแซมหลังการรับประกัน อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่ากังหันที่ผลิตขึ้นใหม่จะไม่ทำงานเหมือนใหม่

รูเทอร์โบ - จะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร?

มีหลายวิธีในการจัดการกับอาการเทอร์โบแล็ก:

• ใบพัดขนาดใหญ่ด้านเย็นและใบพัดขนาดเล็กด้านร้อน
• กังหันพร้อมระบบ WTG;
• การเปลี่ยนแปลงของระบบ

วิธีการหนึ่งถูกคิดค้นโดยผู้ผลิตส่วนประกอบเหล่านี้เอง กังหันเริ่มใช้ใบพัดขนาดใหญ่ในด้านเย็นและใบพัดขนาดเล็กในด้านร้อน ทำให้หมุนได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ยังมีกังหันด้วยระบบ VTG มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับเรขาคณิตแปรผันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เอฟเฟกต์เทอร์โบแล็กจะลดลงโดยการปรับใบมีด อีกวิธีในการทำให้อาการเทอร์โบแล็กน้อยลงอย่างเห็นได้ชัดคือการใช้ระบบ การหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะรักษาไว้โดยการสูบจ่ายเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในไอเสียหลังห้องเผาไหม้ เอฟเฟกต์เพิ่มเติมคือช็อตไอเสียที่เรียกว่า

วิธีแก้ปัญหาเทอร์โบแล็ก?

แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถติดตั้งระบบ Anti-Lag ในเครื่องยนต์ได้ แล้วจะกำจัดผลกระทบของการหยุดทำงานของกังหันได้อย่างไร? เมื่อต้องการแรงบิด ควรรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้สูงไว้ เราไม่ได้พูดถึงเส้นขอบของโซนสีแดงของมาตรวัดรอบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานที่กำลังสูงสุดภายใน 2 รอบเครื่องยนต์ ดังนั้นเมื่อจะแซง ให้ลองลดเกียร์ลงแต่เนิ่นๆ และเพิ่มความเร็ว เพื่อให้กังหันสามารถเริ่มสูบลมได้เร็วที่สุด

อย่างที่คุณเห็น turbo lag เป็นปัญหาที่สามารถแก้ไขได้ มีหลายวิธีที่จะได้ผลและคุณสามารถเลือกวิธีที่เหมาะกับรถของคุณได้ แม้ว่าคุณจะมีรถรุ่นเก่าที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณก็สามารถเอาชนะการกระตุกของรอบเครื่องยนต์ได้