U-Booty ประเภท IA

คุณอายุ 26 ปีเกิดเมื่อ พ.ศ. 1936

ข้ามการห้ามผลิตเรือดำน้ำที่กำหนดในเยอรมนี Reichsmarine ตัดสินใจภายใต้การควบคุมของพวกเขาเพื่อสร้างต้นแบบในกาดิซสำหรับสเปนที่เป็นมิตรและทำการทดสอบที่จำเป็นด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันซึ่งทำให้สามารถฝึกปฏิบัติ เรือดำน้ำของตัวเอง เรือดำน้ำของคนรุ่นใหม่

กำเนิด U-Bootwaffe ปลอมตัว

สนธิสัญญาสันติภาพที่ลงนามในกลางปี ​​​​1919 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ได้ห้ามไม่ให้เยอรมนีออกแบบและสร้างเรือดำน้ำ อย่างไรก็ตาม ภายหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ผู้นำของ Reichsmarine ตัดสินใจ - ตรงกันข้ามกับคำสั่งห้าม - ที่จะใช้ประสบการณ์ของอุตสาหกรรมการต่อเรือในประเทศในการออกแบบและสร้างเรือดำน้ำผ่านการส่งออกและการร่วมมือกับมิตรประเทศ ซึ่งควรจะมี ทำให้สามารถพัฒนาศักยภาพของเยอรมันต่อไปได้ ความร่วมมือระหว่างประเทศดำเนินการผ่านสำนักออกแบบเรือดำน้ำ Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1922 และได้รับทุนลับจากกองทัพเรือเยอรมัน ในปีต่อๆ มา นักออกแบบของบริษัทได้พัฒนาการออกแบบหลายอย่างที่หยิบยืมมาจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี พ.ศ. 1926 สำนักงานได้ลงนามในสัญญาก่อสร้างหน่วย 2 หน่วยในประเทศเนเธอร์แลนด์สำหรับตุรกี (โครงการ Pu 46 ซึ่งเป็นการพัฒนาหน่วยทหารประเภทแรก UB III) และในปี พ.ศ. 1927 ได้ทำสัญญากับฟินแลนด์สำหรับการก่อสร้างหน่วย 3 หน่วย (โครงการ Pu 89 ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายของ Yak III - โครงการ 41a ในปี 1930 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างส่วนชายฝั่งสำหรับฟินแลนด์ด้วย - โครงการ 179) ในทั้งสองกรณี โครงการต่าง ๆ เป็นเพียงการปรับปรุงโครงการเก่าเท่านั้น การออกแบบ

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1926 วิศวกรของ IVS กลับมาทำงานต่อเมื่อสิ้นสุดสงครามกับเรือดำน้ำประเภท G ขนาด 640 ตันสำหรับ UB III ขนาด 364 ตัน (โครงการ 48) การออกแบบหน่วยที่ทันสมัยนี้กระตุ้นความสนใจของ Reichsmarine ซึ่งรวมถึงแผนในปีเดียวกันเพื่อแทนที่ UB III ที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้

แม้ว่าการทดลองทางทะเลของหน่วยที่สร้างขึ้นในเนเธอร์แลนด์จะดำเนินการโดยทีมงานชาวเยอรมันทั้งหมดและอยู่ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน แต่ประสบการณ์ที่ได้รับระหว่างการก่อสร้างและการทดสอบหน่วย "สเปน" เท่านั้นที่ต้องใช้เพื่อพัฒนาโครงการในอนาคต . เรือ "แอตแลนติก" ที่ทันสมัยเพื่อขยายกองกำลังเรือดำน้ำที่จัดหาโดยเยอรมัน - อะนาล็อกของหน่วยชายฝั่งต้นแบบซึ่งสร้างขึ้นในภายหลังในฟินแลนด์ (Vesikko) ในเวลานั้น เยอรมนีเพิ่มความพยายามในการรวบรวมข่าวกรองเพื่อรับข้อมูลจากต่างประเทศเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ที่เกี่ยวข้องกับเรือดำน้ำ และรณรงค์โฆษณาชวนเชื่ออย่างเข้มข้นเพื่อกระตุ้นความคิดเห็นของประชาชนต่อข้อจำกัดของสนธิสัญญาแวร์ซาย

E 1 - ต้นแบบ "สเปน" ของเรือดำน้ำของกองทัพเรือ

จากข้อกำหนดเพิ่มเติมที่กำหนดโดยกองเรือเยอรมันกับนักออกแบบจากสำนักงาน IVS เพื่อเพิ่มพลังของเครื่องจักร ความเร็วพื้นผิวและระยะการบิน โครงการ G (640 ตัน) เพิ่มขึ้นประมาณ 100 ตันของถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม . จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ความกว้างของเรือจึงเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะในส่วนใต้น้ำ เรือทุกลำที่สร้างขึ้นภายใต้การดูแลของ IVS ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งบนพื้นผิวของ บริษัท MAN ของเยอรมัน (ยกเว้น 3 หน่วยสำหรับฟินแลนด์ซึ่งได้รับเครื่องยนต์จาก บริษัท Atlas Diesel ของสวีเดน) แต่ตามคำขอของฝ่ายสเปน ของ E 1 ในอนาคตพวกเขาได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะของการออกแบบใหม่ของผู้ผลิตซึ่งมีกำลังมากขึ้น: M8V 40/46, ออก 1400 แรงม้า ที่ 480 รอบต่อนาที

หลังจากการเปลี่ยนแปลงหลายครั้งก่อนหน้านี้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1928 สำนักงาน IVS ได้ตั้งชื่อโครงการ Pu 111 Ech 21 (ในนามของนักธุรกิจชาวสเปน Horacio Echevarrieti Maruri ชาว Basque ซึ่งอาศัยอยู่ในปี พ.ศ. 1870-1963 เจ้าของอู่ต่อเรือ Astilleros Larrinaga y Echevarrieta ใน กาดิซ) และต่อมากองทัพเรือได้กำหนดให้โครงการเป็น E 1 อาวุธตอร์ปิโดของการติดตั้งประกอบด้วย 4 คันธนูและ 2 ท่อท้ายที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง (ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง) 53,3 ซม. ดัดแปลงสำหรับตอร์ปิโดไฟฟ้า 7 เมตรชนิดใหม่ที่ อย่าปล่อยฟองอากาศที่จะเปิดเผยวิถีของขีปนาวุธใต้น้ำ

มีการใช้นวัตกรรมทางเทคนิคที่สำคัญที่สุด:

• ตอร์ปิโดถูกผลักออกจากท่อโดยลูกสูบยึดอากาศแล้วปล่อยเข้าไปในเรือ ขจัดการก่อตัวของฟองอากาศที่สามารถเปิดเผยตำแหน่งของเรือดำน้ำที่ทำการยิง
• ความเป็นไปได้ของการสับถังบัลลาสต์ด้วยไอเสียดีเซล
• การควบคุมนิวเมติกของวาล์วสำหรับการเติมและสับถังบัลลาสต์
• การเชื่อมด้วยไฟฟ้าของถังน้ำมัน (สำหรับน้ำมันดีเซลและน้ำมันหล่อลื่น)
• การติดตั้งเครื่องดักฟังใต้น้ำและอุปกรณ์รับการสื่อสารใต้น้ำ
• การจัดเตรียมระบบใต้น้ำด้วยถังแช่น้ำอย่างรวดเร็ว