พวงมาลัยพาวเวอร์: ประเภท ข้อเสีย และข้อดี

ระบบช่วยพวงมาลัยเพาเวอร์แบบต่างๆ ช่วยลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัย ทำให้การขับขี่เหนื่อยน้อยลงและสะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้ เนื่องจากมีพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้ความคล่องแคล่วดีขึ้น และในกรณีที่ยางแตก จะช่วยให้รถอยู่บนถนนได้ง่ายขึ้นและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้

แม้ว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องขยายเสียง แต่ก็มีการติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในยุคของเรา แต่การขับรถบรรทุกที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จะกลายเป็นการใช้แรงงานอย่างหนัก

ประเภทพวงมาลัยเพาเวอร์

ดังที่เราได้เขียนไปแล้วรถยนต์ในปัจจุบันแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานจะมีองค์ประกอบที่จำเป็นเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์ การจำแนกประเภทมวลรวมมีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง ทั้งหมดมีโครงสร้างรูปแบบวัตถุประสงค์หลักการทำงานและการใช้งานที่แตกต่างกัน

พวงมาลัยเพาเวอร์มีสามประเภทหลัก:

• ไฮดรอลิก (GUR);
• อิเล็กโทรไฮโดรลิก (EGUR);
• ไฟฟ้า (ยูโร);
• เชิงกล

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิค

ระบบไฮดรอลิกเริ่มใช้ในการบังคับเลี้ยวในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาและยังคงไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องไป พวงมาลัยเพาเวอร์สามารถพบได้ในรถยนต์นั่งสมัยใหม่หลายรุ่น

หัวใจของพวงมาลัยเพาเวอร์คือปั๊มซึ่งขับเคลื่อนด้วยสายพานหรือโซ่ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สร้างแรงดันประมาณ 100 บรรยากาศในระบบไฮดรอลิกแบบปิด

ของเหลวทำงาน (น้ำมัน) ที่สูบโดยปั๊มจะถูกป้อนผ่านข้อต่อไปยังผู้จัดจำหน่าย หน้าที่ของมันคือกระจายของเหลวขึ้นอยู่กับการหมุนของพวงมาลัย

กระบอกไฮดรอลิกกำลังพร้อมลูกสูบ (แร็คพวงมาลัย) ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์สั่งงาน

ข้อดีของ GUR:

• ความสะดวกสบายในการบังคับเลี้ยว
• ลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัยลงอย่างมาก
• ในการหมุนล้อไปยังมุมที่ต้องการ คุณต้องหมุนพวงมาลัยให้น้อยลง
• หากล้อเสียหาย การหลีกเลี่ยงการออกจากแทร็กจะง่ายกว่า
• ในกรณีที่หม้อลมไฮดรอลิกทำงานล้มเหลว การควบคุมรถจะยังคงอยู่

ข้อเสียของพวงมาลัยเพาเวอร์:

• เครื่องขยายเสียงจะทำงานเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น
• ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์
• เนื่องจากปั๊มขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ จึงเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
• การถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเป็นเวลานานอาจทำให้ของเหลวทำงานร้อนเกินไปและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบล้มเหลว
• โดยทั่วไป ระบบไฮดรอลิกค่อนข้างเทอะทะและต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิค

หลักการทำงานของ EGUR นั้นเหมือนกับของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ข้อแตกต่างคือที่นี่ปั๊มขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะปรับแรงขึ้นอยู่กับความเร็ว สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะดวกและความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ไม่เพียงแต่ในความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในความเร็วต่ำด้วย ซึ่งเป็นไปไม่ได้เมื่อใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกทั่วไป

ข้อเสียของ EGUR:

• ระบบอาจล้มเหลวหากพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งสุดขีดเป็นเวลานานเนื่องจากน้ำมันร้อนเกินไป
• ราคาสูงกว่าพวงมาลัยเพาเวอร์
• การสัมผัสสายไฟไม่ดีหรือชุดควบคุมทำงานผิดปกติอาจทำให้ EGUR หยุดทำงาน สถานการณ์นั้นไม่ร้ายแรงนัก แต่การควบคุมรถที่ลดลงอย่างกะทันหันในขณะขับขี่อาจทำให้ผู้ขับขี่ตื่นตระหนกได้

GUR หรือ EGUR ไหนดีกว่ากัน?

ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว EGUR มีโมดูลควบคุมแยกต่างหาก ปัญหาคือมันถูกรวมเข้าเป็นชุดประกอบเดียวพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าของปั๊มและชิ้นส่วนไฮดรอลิก ในเครื่องจักรหลายรุ่น ความแน่นจะขาดและความชื้นหรือแม้แต่น้ำมันเองก็เข้าไปในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างเงียบ ๆ และเมื่อเกิดปัญหาที่ชัดเจนในการทำงานของเครื่องขยายเสียงก็สายเกินไปที่จะพยายามซ่อมแซมบางสิ่ง คุณจะต้องเปลี่ยนของแพงๆ

ในทางกลับกันรูปแบบที่มีชุดควบคุมของตัวเองซึ่งแตกต่างจากพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกมีข้อดีอย่างหนึ่งคือการป้องกัน หากน้ำมันรั่วจากระบบด้วยเหตุผลบางอย่าง ปั๊มจะปิดเอง ป้องกันการตายกะทันหันเนื่องจากการทำงานที่แห้ง เช่นเดียวกับในกรณีของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบคลาสสิก การสูญเสียใดๆ จะไม่นำมาซึ่งการสึกหรอของชิ้นส่วนในราง ดังนั้นจึงไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ระบบไฮดรอลิกที่ยุ่งยากและลำบากนั้นขาดหายไปโดยสิ้นเชิง ดังนั้นจึงไม่มีข้อบกพร่องของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยธรรมชาติ

EUR ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดควบคุม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร? เซ็นเซอร์จะตรวจสอบมุมของการหมุนและความเร็วของการหมุนของพวงมาลัย และส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โปรเซสเซอร์จะวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ เปรียบเทียบกับความเร็วของรถ และส่งสัญญาณควบคุมไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์จะเคลื่อนแร็คพวงมาลัยให้สอดคล้องกัน

ข้อดีของยูโร:

• ความเป็นปึกแผ่น;
• ประสิทธิภาพ;
• ต้นทุนต่ำของ EUR;
• ไม่มีการพึ่งพาความเร็วของเครื่องยนต์
• การทำงานไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบ
• ความสะดวกในการปรับ

ด้วยคุณสมบัติเชิงบวกเหล่านี้ ทำให้มีการติดตั้ง EUR ในรถยนต์สมัยใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ

หลัก ข้อเสีย EUR เป็นพลังงานต่ำซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สิ่งนี้ทำให้การใช้สกุลเงินยูโรกับรถ SUV เป็นปัญหาอย่างมาก และอีกมากมายสำหรับรถบรรทุก

พวงมาลัยพาวเวอร์แบบกลไก

พวงมาลัยเพาเวอร์เชิงกลประกอบด้วยชุดเกียร์ต่างๆ ในตัวเรือน ผลของการเสริมความแข็งแกร่งและอำนวยความสะดวกในการควบคุมโดยใช้กลไกดังกล่าวคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของการหมุน ปัจจุบันไม่ได้ใช้ประเภทนี้เนื่องจากความซับซ้อนและความไม่น่าเชื่อถือของการออกแบบรวมถึงระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการใช้งาน

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยปกติแล้วพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงกับเจ้าของรถ แน่นอน ไม่มีอะไรคงอยู่ชั่วนิรันดร์ ไม่ช้าก็เร็ว บูสเตอร์ไฮดรอลิกก็พังเช่นกัน แต่ปัญหาหลายอย่างสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวคุณเอง

ส่วนใหญ่มักจะมีการรั่วไหลของสารทำงาน มักจะรั่วในจุดที่ต่อท่อกับข้อต่อ น้อยกว่าที่ตัวท่อจะแตก

หากรู้สึกถึงการกระแทกหรือการสั่นสะเทือนเมื่อหมุนพวงมาลัย ควรตรวจสอบสภาพของสายพานขับปั๊ม ปรับหรือเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

ส่วนที่เปราะบางที่สุดของพวงมาลัยเพาเวอร์คือปั๊ม เมื่อปรากฎว่ามีข้อบกพร่อง ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเกิดขึ้นทันที: ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ หากคุณมีความปรารถนา เครื่องมือที่จำเป็นและประสบการณ์ในการทำงานเชิงกล คุณสามารถลองซ่อมปั๊มด้วยตัวเองได้ แต่แน่นอนว่าไม่มีใครรับประกันความสำเร็จร้อยเปอร์เซ็นต์

บ่อยครั้งที่แบริ่งล้มเหลวในปั๊ม บ่อยครั้งเมื่อเปิดจะพบข้อบกพร่องในร่องของโรเตอร์และพื้นผิวด้านในของสเตเตอร์ พวกเขาจะต้องขัดอย่างระมัดระวัง ควรเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นยางด้วย

หากปรากฎว่าวาล์วมีข้อบกพร่องควรเปลี่ยนเป็นชุดเนื่องจากต้องจับคู่กันในแง่ของปริมาณงาน

หากไม่มีความเป็นไปได้หรือต้องการยุ่งเกี่ยวกับการซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ได้ คุณควรทราบก่อนว่าในเวิร์กช็อปที่เลือกมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติตามที่กำหนดหรือไม่ และค่าซ่อมจะมีราคาเท่าไหร่

เปลี่ยนปั๊มอย่างเดียวน่าจะดีกว่า ของใหม่มีราคาค่อนข้างแพง ดังนั้นอาจเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ในการซื้ออันที่ตกแต่งใหม่ ซึ่งจะมีราคาต่ำกว่าและใช้งานได้นานเกือบ

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับ EUR

คุณสามารถตรวจสอบว่า EUR ปิดสนิทหรือไม่โดยเปรียบเทียบความพยายามเมื่อหมุนพวงมาลัยโดยที่เครื่องยนต์ดับและทำงาน หากในทั้งสองกรณีต้องใช้ความพยายามเท่าๆ กันในการหมุน "พวงมาลัย" แสดงว่าเครื่องขยายเสียงไม่ทำงาน

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบสายไฟ, สุขภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ความสมบูรณ์ของฟิวส์, ความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัส จากนั้นตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงบิดและหน้าสัมผัส หากมาตรวัดความเร็วไม่ทำงานก็ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์ความเร็ว

หากทุกอย่างเป็นไปตามหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์ก็คุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์เอง ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนได้ง่ายด้วยตัวคุณเอง แต่คุณจะต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการเพื่อตรวจสอบ

ในบางกรณี การทำงานผิดปกติของ ESD ที่พวงมาลัยอาจแสดงให้เห็นพฤติกรรมการบังคับเลี้ยวที่คาดเดาไม่ได้ขณะขับรถ ในกรณีนี้ คุณต้องหยุดและปิด EUR ทันทีโดยถอดฟิวส์ที่เหมาะสมออก จากนั้นไปที่บริการรถยนต์เพื่อรับการวินิจฉัย

ข้อสรุป

ระบบบังคับเลี้ยวมีบทบาทสำคัญในการขับขี่รถยนต์ ความล้มเหลวในการทำงานส่งผลกระทบต่อความคล่องแคล่วและความสามารถในการควบคุมของยานพาหนะอย่างมาก

ไม่ว่าในกรณีใดคุณไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณของการทำงานผิดปกติของพวงมาลัย เพราะอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ไม่ใช่แค่การเงินของคุณที่เป็นเดิมพัน ชีวิตและสุขภาพของคุณและผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ อาจตกอยู่ในความเสี่ยง