อุปกรณ์และการบำรุงรักษาสายพานราวลิ้น VAZ 2107
Содержание
ด้วยการติดตั้งสายพานแทนไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง วิศวกรของ VAZ ลดการใช้โลหะของเครื่องยนต์และลดเสียงรบกวน ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะซึ่งแทนที่ด้วยโซ่สองแถวที่เชื่อถือได้และทนทานกว่า ขั้นตอนนี้ใช้เวลาไม่นานและค่อนข้างอยู่ในอำนาจของผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ที่ตัดสินใจเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2107 "คลาสสิค" ในประเทศโดยอิสระ
อุปกรณ์และคุณสมบัติของสายพานราวลิ้นของรถยนต์ VAZ 2107
การผลิตหน่วยกำลัง VAZ 8 ลิตร 1.3 วาล์วพร้อมสายพานแทนโซ่ไทม์มิ่งเริ่มขึ้นในปี 1979 ในขั้นต้น VAZ 2105 ICE ผลิตด้วยดัชนี 21011 และมีไว้สำหรับรุ่น Zhiguli ที่มีชื่อเดียวกัน แต่ต่อมาได้ติดตั้งในรถยนต์ Togliatti คันอื่น - ซีดาน VAZ 2107 และสเตชั่นแวกอน VAZ 2104 การตัดสินใจติดตั้ง การขับสายพานแทนการขับโซ่ไทม์มิ่งเกิดจากเสียงที่เพิ่มขึ้นในช่วงหลัง ดังนั้นไม่ใช่เครื่องยนต์ที่เงียบที่สุดก็เริ่มส่งเสียงดังมากขึ้นเมื่อชิ้นส่วนของกลไกสึกหรอ การปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้หน่วยพลังงานทันสมัยขึ้น แต่ในทางกลับกัน จำเป็นต้องให้ความสนใจกับสภาพขององค์ประกอบโครงสร้างแต่ละส่วนมากขึ้น
ฟังก์ชั่นที่โซ่ดำเนินการก่อนหน้านี้ถูกกำหนดให้กับสายพานขับเคลื่อน ขอบคุณเธอ มันเริ่มเคลื่อนไหว:
- เพลาลูกเบี้ยวซึ่งควบคุมช่วงเวลาเปิดและปิดของวาล์ว ในการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงจะใช้สายพานแบบฟันและรอกคู่เดียวกัน การทำงานหนึ่งรอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะนั้นดำเนินการสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองครั้ง เนื่องจากในกรณีนี้จำเป็นต้องเปิดวาล์วแต่ละตัวเพียงครั้งเดียว ความเร็วของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องต่ำกว่า 2 เท่า ทำได้โดยใช้มู่เล่ย์ฟันเฟืองที่มีอัตราทดเกียร์ 2:1
- เพลาขับเสริม (ในคำสแลงโรงรถ "หมู") ซึ่งส่งการหมุนไปยังปั๊มน้ำมันและผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิดของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และยังช่วยให้การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
ฟันขวางบนชิ้นส่วนขับเคลื่อนไทม์มิ่งป้องกันการลื่นไถลของชิ้นส่วนโครงสร้างยาง และทำให้มั่นใจว่ากลไกข้อเหวี่ยงและการจ่ายก๊าซทำงานแบบซิงโครนัส ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการใช้งาน สายพานจะถูกยืดออก ดังนั้น เพื่อป้องกันไม่ให้กระโดดไปบนฟันรอก ไดรฟ์จึงติดตั้งชุดปรับความตึงอัตโนมัติ
เพื่อป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนของข้อเหวี่ยงและกลไกการจ่ายก๊าซเมื่อสายพานแตก ลูกสูบของเครื่องยนต์ "สายพาน" ของ VAZ จึงติดตั้งร่องพิเศษซึ่งผู้ขับขี่มักเรียกว่าเคาน์เตอร์หรือเครื่องขูด หลังจากการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ประสานกัน ช่องในลูกสูบจะป้องกันไม่ให้กระแทกกับวาล์วเปิด ด้วยเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ คุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟได้ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง - เพียงแค่ตั้งค่ากลไกเป็นเครื่องหมายและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
ความสามารถในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น VAZ
ต้นแบบของเครื่องยนต์ VAZ "สายพาน" คือหน่วยกำลัง OHC ซึ่งติดตั้งบนรถยนต์นั่ง FORD Pinto กลไกจับเวลาขับสายพานฟันเฟืองเสริมใยแก้วที่มีฟัน 122 ซี่ เนื่องจากสายพาน VAZ 2105 มีจำนวนฟันเท่ากันทุกประการและมีขนาดใกล้เคียงกัน เจ้าของ "คลาสสิก" ในประเทศแต่ละรายจึงมีทางเลือกแทนสายพานที่ผลิตในรัสเซีย แน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่มีโอกาสเช่นนี้ - ในช่วงเวลาขาดแคลนพวกเขาต้องพอใจกับผลิตภัณฑ์ที่น่าเชื่อถือน้อยกว่าจากโรงงาน Balakovrezinotekhnika ในขั้นต้นมีการติดตั้งสายพานจาก BRT บนเครื่องยนต์เท่านั้น แต่หลังจากนั้นไม่นานสายพานที่ทนทานกว่าจาก Gates ซึ่งเป็นผู้นำระดับโลกในกลุ่มตลาดนี้ก็เริ่มถูกส่งไปยังสายพานของโรงงาน Volzhsky
วันนี้เจ้าของ VAZ 2107 มีอะไหล่ให้เลือกมากมายรวมถึงชิ้นส่วนสำหรับสายพานราวลิ้น เมื่อซื้อโปรดทราบว่าสายพานฟันที่มีหมายเลขแคตตาล็อก 2105–2105 (ในการสะกดคำอื่น 1006040) เหมาะสำหรับหน่วยกำลัง VAZ 21051006040 ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าผลิตภัณฑ์ยางที่ผลิตโดย Gates และ Bosch ถือเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด ผลิตภัณฑ์ของยักษ์ใหญ่แห่งวงการอุตสาหกรรมโลก เช่น Contitech, Kraft, Hanse, GoodYear และ Wego ก็มีคุณภาพไม่น้อยหน้ากัน ข้อเสนอที่ถูกกว่าของ Luzar ในประเทศทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้เป็นตัวแทนอย่างกว้างขวางในเครือข่ายการจัดจำหน่ายในฐานะผู้นำตลาด
กลไกความตึงเครียด
เพื่อให้สายพานราวลิ้น VAZ 2107 มีความตึงอย่างต่อเนื่อง เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด (ใคร ๆ ก็บอกว่าดั้งเดิม) แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้การออกแบบที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มาก มันขึ้นอยู่กับแผ่นโลหะรูป (ต่อไปนี้ - คันโยกปรับความตึง) ซึ่งติดตั้งลูกกลิ้งเรียบพร้อมตลับลูกปืนแบบกด ฐานแผ่นมีรูและช่องสำหรับติดตั้งคันโยกแบบเคลื่อนย้ายได้เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ แรงกดบนสายพานเกิดจากสปริงเหล็กอันทรงพลัง ซึ่งปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวยึดบนจานหมุน และอีกด้านหนึ่งติดแน่นกับโบลต์ที่ขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ
ระหว่างการทำงาน ทั้งพื้นผิวที่ลูกกลิ้งสัมผัสกับสายพานยางและตลับลูกปืนสึกหรอ ด้วยเหตุนี้ เมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น โปรดตรวจสอบสภาพของตัวปรับความตึง หากลูกกลิ้งอยู่ในสภาพดี ตลับลูกปืนจะถูกล้าง หลังจากนั้นจึงทาจาระบีส่วนใหม่ หากมีข้อสงสัยน้อยที่สุด ควรเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้างที่หมุนได้ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่บางคนต้องการติดตั้งลูกกลิ้งใหม่พร้อมกับเปลี่ยนสายพานโดยไม่ต้องรอจนกว่าลูกปืนจะพัง ฉันต้องบอกว่าวันนี้ค่าใช้จ่ายของส่วนนี้คือ 400 ถึง 600 รูเบิลดังนั้นการกระทำของพวกเขาจึงถือว่าเหมาะสมทีเดียว
การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ 2107
ผู้ผลิตประกาศความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามปกติเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60 กม. ในขณะเดียวกันความคิดเห็นของเจ้าของ VAZ "เข็มขัด" ตัวจริงที่มีรูปแบบคลาสสิกพูดถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนดังกล่าวบางครั้งและทันทีหลังจาก 30 โดยอ้างว่ารอยแตกและรอยแตกปรากฏบนพื้นผิวของสายพาน และฉันต้องบอกว่าข้อความดังกล่าวไม่มีมูล - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับคุณภาพ ผลิตภัณฑ์ยางที่ผลิตในรัสเซียมีความทนทานไม่แตกต่างกันดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนเร็วกว่านี้มาก - หลังจาก 40 กม. มิฉะนั้นความเสี่ยงของการติดอยู่บนถนนโดยเครื่องยนต์เดินเบาจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากเราพูดถึงผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ต่างประเทศที่เป็นที่รู้จัก การฝึกฝนได้แสดงให้เห็นว่าพวกเขาทำงานตามระยะเวลาที่กำหนดได้อย่างง่ายดาย และหลังจากนั้นพวกเขาก็อยู่ในสภาพการทำงานปกติ แต่คุณไม่ควรรอจนกว่าไทม์ไดรฟ์จะล้มเหลว ควรเปลี่ยนสายพานทันทีในกรณีต่อไปนี้:
- เมื่อถึงเกณฑ์ระยะทางที่กำหนดโดยผู้ผลิต (หลังจาก 60000 กม.)
- หากระหว่างการตรวจสอบพบรอยร้าว การหลุดร่อนของยาง น้ำตา และข้อบกพร่องอื่น ๆ
- ด้วยการยืดมากเกินไป
- หากมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หรือครั้งใหญ่
งานประจำทำได้ดีที่สุดบนลิฟต์หรือจากช่องสำหรับดู เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยน คุณต้องเตรียม:
- สายพานราวลิ้นคุณภาพดี
- ลูกกลิ้งปรับความตึง;
- ไขควง;
- ข้อเหวี่ยง;
- ชุดประแจปากตายและหัว (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้องใช้เครื่องมือสำหรับ 10 มม., 13 มม., 17 มม. และ 30 มม.)
นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีแปรงโลหะและผ้าขี้ริ้วสำหรับทำความสะอาดชิ้นส่วนไดรฟ์ที่ปนเปื้อน
วิธีถอดเข็มขัดที่สึกหรอ
ก่อนอื่น คุณต้องถอดและถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ จากนั้นถอดสายพานไดชาร์จออก ใช้ซ็อกเก็ต "17" ที่ติดตั้งบนส่วนต่อขยาย คลายเกลียวน็อตที่ยึดชุดไฟฟ้าแล้วเลื่อนไปทางเสื้อสูบ หลังจากคลายสายพานแล้ว สายพานจะถูกถอดออกจากมู่เลย์โดยใช้แรงเพียงเล็กน้อยหรือไม่ต้องใช้เลย
ปลอกสำหรับปกป้องกลไกการจ่ายก๊าซมีส่วนประกอบสามส่วนดังนั้นจึงถูกถอดออกในหลายขั้นตอน ขั้นแรกให้ใช้ปุ่ม "10" ถอดส่วนบนของปลอกออก มันถูกยึดไว้ด้วยสลักเกลียวที่ด้านหน้าของฝาครอบวาล์ว ส่วนกลางและส่วนล่างของกล่องป้องกันติดอยู่กับบล็อกกระบอกสูบ - การถอดแยกชิ้นส่วนนั้นไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้
ในการถอดสายพานเก่าออก ให้คลายสลักเกลียวยึดคันโยกปรับความตึงด้วยประแจกระบอก "13" ซึ่งอยู่ตรงข้ามกับช่องในแผ่น นอกจากนี้ต้องหมุนลูกกลิ้งด้วยปุ่ม "30" ซึ่งจะคลายความตึงของสายพานแบบฟันและทำให้สามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยรอกจากนั้นจึงถอดออกจากห้องเครื่องอย่างสมบูรณ์ ระหว่างการเปลี่ยน พยายามอย่าขยับเพลาขับเสริมออกจากตำแหน่ง มิฉะนั้น การจุดระเบิดจะปรับผิดไปโดยสิ้นเชิง
เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง
การหมุนแบบซิงโครนัสของเพลาทั้งสองจะทำได้ก็ต่อเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องในขั้นต้นเท่านั้น จุดเริ่มต้น นักออกแบบ ICE เลือกจุดสิ้นสุดของจังหวะการบีบอัดในกระบอกสูบแรก ในกรณีนี้ ลูกสูบต้องอยู่ที่จุดศูนย์ตายบน (TDC) สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรก ช่วงเวลานี้ถูกกำหนดโดยโพรบที่ลดระดับเข้าไปในห้องเผาไหม้ ทำให้สามารถสัมผัสตำแหน่งของลูกสูบเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง วันนี้การตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นง่ายกว่ามาก - ผู้ผลิตทำเครื่องหมายบนรอกและทำเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบเหล็กหล่อ
ระหว่างการเปลี่ยนสายพาน เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกอยู่ตรงข้ามกับเส้นที่ยาวที่สุดในบล็อกกระบอกสูบ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับเครื่องยนต์ VAZ 2105 เท่านั้น แต่ยังใช้กับหน่วยพลังงานอื่น ๆ ของ VAZ "คลาสสิค"
การติดตั้งเครื่องหมายบอกเวลาจะต้องแตกต่างจากการปรับเวลาจุดระเบิด ในกรณีหลังมีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ลูกสูบไม่ถึง TDC เล็กน้อย จำเป็นต้องล่วงหน้าสองสามองศาสำหรับการจุดระเบิดก่อนหน้านี้ ซึ่งช่วยให้คุณจุดระเบิดส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้ทันท่วงที เครื่องหมายอีกสองอันบนเสื้อสูบช่วยให้คุณระบุช่วงเวลานี้ได้อย่างถูกต้อง การจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนรอกให้ตรงกับเส้นที่สั้นที่สุด (ตรงกลาง) จะทำให้เกิด 5 องศาในขณะที่สุดขีด (ความยาวปานกลาง) จะช่วยให้คุณตั้งจุดระเบิดได้เร็วที่สุด - 10 องศาก่อน TDC
การจัดตำแหน่งของเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว
หน่วยกำลัง VAZ 2105 พร้อมสายพานขับเคลื่อนแตกต่างจากเครื่องยนต์ 2101, 2103 และ 2106 ซึ่งเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวนั้นมีความเสี่ยงเล็กน้อยและไม่ใช่จุดดังที่เห็นได้จากเฟืองของมอเตอร์ที่กล่าวถึง . เส้นประซึ่งกันและกันทำในรูปแบบของกระแสน้ำบาง ๆ บนฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวอลูมิเนียมถัดจากรูสำหรับติดปลอกป้องกันของสายพานขับ ในการตั้งเครื่องหมายตรงข้ามเพลาลูกเบี้ยวจะหมุนโดยถือสลักเกลียวเกียร์ด้วยกุญแจหรือหมุนรอกด้วยมือ
เพลาลูกเบี้ยวแยกเกียร์
ระหว่างการใช้งาน สายพานราวลิ้นที่ทำจากยางจะยืดกลับไม่ได้ เพื่อชดเชยการอ่อนตัวและหลีกเลี่ยงการกระโดดบนฟันรอก ผู้ผลิตแนะนำให้รัดสายพานอย่างน้อยทุกๆ 15 กิโลเมตร แต่การเปลี่ยนแปลงลักษณะเชิงเส้นขององค์ประกอบไดรฟ์อย่างใดอย่างหนึ่งมีผลเสียอีกประการหนึ่ง - ทำให้เกิดการกระจัดเชิงมุมของเพลาลูกเบี้ยวอันเป็นผลมาจากการที่เวลาของวาล์วเปลี่ยนไป
ด้วยการยืดออกอย่างมีนัยสำคัญทำให้สามารถตั้งค่ากลไกตามเครื่องหมายได้โดยหมุนรอกบนด้วยฟันซี่เดียว ในกรณีที่เมื่อสายพานเลื่อนเครื่องหมายเปลี่ยนไปอีกด้านหนึ่งคุณสามารถใช้เฟืองแยก (รอก) ของเพลาลูกเบี้ยวได้ ดุมสามารถหมุนได้โดยสัมพันธ์กับเม็ดมะยม เพื่อให้เปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวที่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงได้โดยไม่ต้องคลายสายพาน ในกรณีนี้ ขั้นตอนการสอบเทียบอาจเป็นสิบองศา
คุณสามารถทำรอกแบบแยกด้วยมือของคุณเองได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องซื้อเกียร์เดียวกันอีกอันหนึ่งและใช้ความช่วยเหลือของช่างหมุน คุณสามารถดูกระบวนการผลิตของชิ้นส่วนที่อัปเกรดอย่างละเอียดยิ่งขึ้นได้ในวิดีโอด้านล่าง
วิดีโอ: สร้างเฟืองจับเวลาแยก VAZ 2105 ด้วยมือของคุณเอง
การปรับความตึง
จัดแนวเครื่องหมายให้ติดตั้งสายพานอะไหล่อย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มปรับความตึงได้ และที่นี่ผู้ผลิตได้ทำให้ชีวิตของกลไกง่ายขึ้นมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามรอบตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้สปริงเหล็กสร้างแรงดึงที่ต้องการโดยอัตโนมัติก็เพียงพอแล้ว ก่อนการแก้ไขวิดีโอขั้นสุดท้าย จำเป็นต้องตรวจสอบความบังเอิญของป้ายกำกับอีกครั้ง เมื่อมีการเคลื่อนย้าย กระบวนการติดตั้งไดรฟ์จะเกิดขึ้นซ้ำ และหลังจากเสร็จสิ้นการตรวจสอบแล้ว ตัวปรับความตึงจะถูกยึดด้วยปุ่ม "13"
สิ่งที่เหลืออยู่คือตรวจสอบว่าโรเตอร์ดิสทริบิวเตอร์อยู่ในตำแหน่งกระบอกสูบที่ 1 หรือไม่ และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไม่สามารถทำได้ จะต้องยกตัวจ่ายไฟขึ้นโดยหมุนเพลาเพื่อให้ตัวเลื่อนอยู่ตรงข้ามกับหน้าสัมผัสของกระบอกสูบที่ 4
วิดีโอ: คุณสมบัติของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนสายพานบน VAZ 2107 นั้นไม่ใช่เรื่องยากและสามารถทำได้แม้แต่กับมือใหม่ กำลังความน่าเชื่อถือและความประหยัดของรถขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ถูกต้องของเครื่องหมายและความตึงของสายพานที่ถูกต้องดังนั้นคุณควรให้ความสนใจและแม่นยำสูงสุดในการทำงาน เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่คุณสามารถวางใจได้ว่าเครื่องยนต์จะไม่ล้มเหลวในการเดินทางไกลและรถจะกลับไปที่โรงรถพื้นเมืองเสมอภายใต้กำลังของมันเอง
