ระบายความร้อนรั่ว
เงื่อนไขหนึ่งสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือความรัดกุม
บริเวณที่ของเหลวรั่วซึมได้มากที่สุดคือจุดต่อระหว่างสายยางกับสายยางอื่นๆ 
ส่วนประกอบของระบบทำความเย็น แคลมป์โลหะช่วยให้ยึดสายเคเบิลเข้ากับซ็อกเก็ตได้อย่างเหมาะสม อาจเป็นเทปบิดหรือขันให้แน่น ผ้าพันแผลที่ขันแน่นเองช่วยให้งานรื้อและประกอบในระบบทำความเย็นง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป เทปอาจสูญเสียกำลังการขันบางส่วน ซึ่งไม่เพียงพออีกต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับที่นั่น ด้วยแคลมป์แบบบิด แรงจับยึดจะถูกปรับโดยใช้การต่อแบบสกรู อย่างไรก็ตาม ต้องตรวจสอบแรงกดสัมผัสของแคลมป์ดังกล่าวเป็นระยะ การขันสกรูปรับให้แน่นมากเกินไปอาจทำให้เกลียวเสียหายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกลียวเหล่านั้นถูกตัดที่พื้นผิวของสายนาฬิกาเอง
ความรัดกุมของข้อต่อในระบบทำความเย็นไม่ได้ขึ้นอยู่กับแคลมป์เท่านั้น แต่ยังขึ้นกับตัวท่อด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งเหล่านี้คือสายยางที่มีการเสริมแรงภายในเพิ่มเติม กระบวนการชราจะค่อยๆ ทำลายสายเคเบิล ซึ่งเห็นได้จากเครือข่ายรอยแตกเล็กๆ บนพื้นผิวยางที่มองเห็นได้ชัดเจน หากสายไฟบวม แสดงว่าเกราะภายในหยุดทำงานและต้องเปลี่ยนทันที
ส่วนสำคัญของระบบทำความเย็นเพื่อความแน่นที่เหมาะสมคือฝาหม้อน้ำที่มีวาล์วแรงดันเกินและแรงดันต่ำในตัว เมื่อความดันในระบบทำความเย็นสูงกว่าค่าที่ตั้งไว้ วาล์วระบายจะเปิดออกเพื่อให้ของเหลวไหลเข้าสู่ถังขยาย หากวาล์วทำงานที่แรงดันต่ำกว่าที่คำนวณไว้ การไหลของของเหลวจากหม้อน้ำจะมากขึ้น และปริมาณของของเหลวอาจไม่พอดีกับถังขยายอีกต่อไป
บ่อยครั้งที่สาเหตุของการรั่วในระบบทำความเย็นคือปะเก็นฝาสูบที่เสียหาย การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นยังเกิดจากความเสียหายทางกลและการกัดกร่อนของชิ้นส่วนโลหะของระบบทำความเย็น ของเหลวจากระบบหล่อเย็นยังเล็ดลอดผ่านซีลที่ชำรุดบนใบพัดของปั๊มอีกด้วย
