Vans Wars - ลางสังหรณ์ของการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในอุตสาหกรรมยานยนต์?

ในเดือนกันยายน Kumar Galhotra รองประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Ford เยาะเย้ย Cybertruck โดยอ้างว่ารถบรรทุกสำหรับทำงาน "ของจริง" จะเป็น Ford F-150 ไฟฟ้าที่เพิ่งประกาศเปิดตัว และแบรนด์อเมริกันเก่าไม่ได้ตั้งใจจะแข่งขันกับ Tesla เพื่อหา "ลูกค้าไลฟ์สไตล์" . ซึ่งหมายความว่ารถของมัสค์ไม่ใช่รถที่จริงจังสำหรับคนที่ทำงานหนัก

รถบรรทุก Ford F Series เป็นรถกระบะที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกามากว่าสี่สิบปี ฟอร์ดขายรถยนต์ได้เกือบ 2019 คันในปี 900 เพียงปีเดียว พีซีเอส ตัวแปรไฟฟ้าของ F-150 คาดว่าจะมาถึงในช่วงกลางปี ​​​​2022 จากข้อมูลของ Galhotra ค่าบำรุงรักษารถยนต์สำหรับ piakup ไฟฟ้าของ Ford จะลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับค่าน้ำมันเบนซิน

Tesla วางแผนที่จะส่งมอบ Cybertrucks คันแรกในช่วงปลายปี 2021 ส่วนใครมีรถบรรทุกที่แรงกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่านั้นยังไม่ชัดเจนนัก ในเดือนพฤศจิกายน 2019 เทสลา ไซเบอร์ทรัค "เอาชนะ" รถกระบะฟอร์ดด้วยการชักเย่อออนไลน์ที่มีการโฆษณาและแชร์กันอย่างหนัก (1) ตัวแทนของฟอร์ดตั้งคำถามถึงความเป็นธรรมของการนำเสนอนี้ อย่างไรก็ตาม ในการดวล เรื่องนี้ไม่ควรเป็นการหลอกลวง เนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถสร้างแรงบิดได้มากกว่าด้วยความเร็วที่สูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน เมื่อกระบะไฟฟ้าฟอร์ดออกมา ก็ต้องดูกันต่อไปว่าใครเก่งกว่ากัน

1. ดวล Tesla Cybertruck กับ Ford F-150

ที่ที่สองคนทะเลาะกัน ที่นั่นมีนิโคลา

เทสลากล้าที่จะกล้าเข้าไปในพื้นที่ที่เคยสงวนไว้สำหรับแบรนด์รถยนต์รุ่นเก่าๆ คู่แข่งเติบโตขึ้นมาในสนามหลังบ้านของเธอโดยไม่คาดคิด นอกจากนี้ เธอค่อนข้างจะเรียกตัวเองว่านิโคล่า (เพื่อเป็นเกียรติแก่นักประดิษฐ์ชาวเซอร์เบีย ผู้อุปถัมภ์ของ บริษัท มัสก้า) แม้ว่าบริษัทแทบไม่มีรายได้และยังไม่ได้ขายอะไรเลย แต่ก็มีมูลค่า 23 พันล้านดอลลาร์ในตลาดหลักทรัพย์ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ

นิโคลา มอเตอร์ ก่อตั้งขึ้นในฟีนิกซ์ในปี 2014 จนถึงขณะนี้ได้ประกาศรถยนต์หลายรุ่น รวมถึงรถกระบะไฟฟ้าไฮโดรเจน Nikola Badger (2) ซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน 2020 ซึ่งบริษัทต้องการแข่งขันในตลาดรถตู้สหรัฐที่ร่ำรวย แต่ยังไม่ได้ขายรถยนต์เพียงคันเดียว ในไตรมาสที่สองของปี 2020 เขาผลิต 58 รายได้จากแผงโซลาร์เซลล์เป็นดอลลาร์ ธุรกิจที่ Nicola ต้องการลาออก ซึ่งฟังดูน่าสนใจเมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า อีลอน มัสก์ มันลงทุนในพลังงานแสงอาทิตย์เป็นส่วนหนึ่งของ SolarCity

นิโคลาซีอีโอ, เทรเวอร์ มิลตัน (3) พูดอย่างกล้าหาญและให้คำมั่นสัญญา (ซึ่งหลายคนเชื่อมโยงกับรูปร่างที่สดใสของ Elon Musk) เช่นอะไร กระบะแบดเจอร์ โดยจะแข่งขันโดยตรงกับรถบรรทุกอเมริกันที่ขายดีที่สุดตั้งแต่ปี 1981 นั่นคือ Ford F-150 และที่นี่ไม่เพียง แต่ผู้ผลิตรายเก่าควรระมัดระวังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทสลาด้วยเพราะแบรนด์นี้ควรบ่อนทำลายการครอบงำของฟอร์ด

นิโคลาซึ่งเข้าสู่ตลาดหลักทรัพย์ด้วยวิธีที่เฉพาะเจาะจงมาก โดยการควบรวมกิจการกับบริษัทอื่น ไม่ได้ลดราคามากนัก แต่มีรถยนต์อีกสองสามแผนในแผน รถแทรกเตอร์ i อุปกรณ์ทางทหาร. มีรายงานว่าบริษัทได้ลงทุนอย่างหนักในการวิจัยและพัฒนา และเริ่มลงทุนในโรงงานผลิตในเยอรมนีและแอริโซนาในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นนี่ไม่ใช่การหลอกลวง แต่เป็นเปลือกที่ว่างเปล่า อย่างน้อยก็เรียกว่าเปลือกนอกได้ในระดับหนึ่ง

ปัญหาไม่ใช่เทคโนโลยี แต่อยู่ที่จิตใจ

เอนไซม์ที่แนะนำและ เรือไฮโดรเจนไม่ว่าจะเอะอะการตลาดปลอมและบริสุทธิ์แค่ไหน มันก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อตลาดยานยนต์ ภายใต้แรงกดดันนี้ ตัวอย่างเช่น American General Motors รุ่นเก่าได้ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวภายในปี 2023 เป็นอย่างน้อย รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดยี่สิบรุ่นในทุกประเภท. ในทางกลับกัน แรงจูงใจในการลงทุน ตัวอย่างเช่น Amazon กำลังทำงานเพื่อเพิ่มรถตู้ไฟฟ้าทั้งหมด XNUMX คันของ Rivian ให้กับกองรถตู้ของบริษัท

คลื่นไฟฟ้า ไหลไปสู่ประเทศอื่น เมื่อเร็วๆ นี้ สเปน ฝรั่งเศส และเยอรมนีได้ประกาศแผนการส่งเสริมการขายใหม่ ยานพาหนะไฟฟ้าเพิ่มแรงจูงใจในการซื้อ ในสเปน บริษัทพลังงานยักษ์ใหญ่ Iberdrola ได้เร่งแผนขยายเครือข่าย โดยเน้นที่ปั๊มน้ำมันที่มีจุดชาร์จที่รวดเร็ว และตั้งใจที่จะติดตั้ง 150 แห่ง ในบ้าน ธุรกิจ และเมืองต่างๆ ในอีกห้าปีข้างหน้า ประเทศจีน เหมือนกับจีน ตอนนี้ผลิตโมเดลเริ่มต้นที่ $ XNUMX ซึ่งสามารถซื้อผ่านอาลีบาบา

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ากำลังเผชิญกับการต่อต้านอย่างมาก เมื่อพวกเขาอ้างว่าเปิดรับนวัตกรรมไฟฟ้าที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เริ่มจากวิศวกรที่มักไม่สุภาพ ไดรฟ์ไฟฟ้า เพื่อทดแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยิ่งแย่ลงในชั้นการกระจาย โดยทั่วไปเชื่อว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกลียดชังช่างไฟฟ้า ดูถูกพวกเขา และไม่สามารถขายได้ คุณต้องโน้มน้าวใจและให้ความรู้แก่ลูกค้าเหล่านี้เกี่ยวกับรถของพวกเขา และนั่นเป็นเรื่องยากที่จะทำถ้าคุณไม่มั่นใจในตัวเอง

โปรดจำไว้ว่ามีการอัปเดตเป็นแอปพลิเคชันและถือเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทที่แตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป รูปแบบการรับประกัน การบริการ และการประกันภัยมีลักษณะแตกต่างกันที่นี่ พวกเขาคิดแตกต่างกันเกี่ยวกับความปลอดภัย เป็นการยากที่จะเข้าใจชัยชนะครั้งเก่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาติดอยู่ในโลกของน้ำมันเบนซินมากเกินไป

บางคนชี้ให้เห็นว่าเทสลาไม่ใช่บริษัทรถยนต์จริงๆ แต่เป็นโซลูชันการชาร์จและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ทันสมัย รถยนต์เป็นเพียงโครงสร้างที่สวยงาม ใช้งานได้จริง และสะดวกสบายสำหรับผลิตภัณฑ์ที่สำคัญที่สุดของเทสลา นั่นคือ เซลล์พลังงาน มันเปลี่ยนความคิดของยานยนต์ทั้งหมดไว้ที่หัว เพราะมันยากสำหรับผู้คิดดั้งเดิมที่จะยอมรับว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดในทั้งหมดนี้คือ "ถังเชื้อเพลิง" และท้ายที่สุด ผู้ชื่นชอบรถยนต์แบบดั้งเดิมก็นึกถึงแบตเตอรี่ไฟฟ้า

ความก้าวหน้าทางจิตใจนี้เป็นสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์แบบเก่า และไม่ใช่ความท้าทายทางเทคโนโลยีใดๆ อธิบายไว้ข้างต้น สงครามกึ่งพ่วง พวกมันแสดงถึงลักษณะและอาการของการต่อสู้ครั้งนี้ หากในส่วนนี้ด้วยขนบธรรมเนียมและมารยาทที่อนุรักษ์นิยม ช่างไฟฟ้าเริ่มที่จะชนะในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ก็จะไม่มีอะไรหยุดการปฏิวัติได้