รถของคุณสร้างมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมหรือไม่? ตรวจสอบสิ่งที่ต้องดูแล!

แม้ว่าพวกเราหลายคนเชื่อว่านิเวศวิทยามีความเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่มีราคาแพง แต่ในความเป็นจริง ทุกคนสามารถมีส่วนได้ส่วนน้อยในการปกป้องสิ่งแวดล้อมอย่างน้อย ยิ่งไปกว่านั้น ในรถยนต์ ระบบนิเวศและเศรษฐกิจเป็นของคู่กัน คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าสิ่งใดมีส่วนทำให้เกิดมลพิษทางอากาศในรถของเรา จากนั้นค่อยดูแลการเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านั้น!

TL, d-

มาตรฐานที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนสำหรับความเข้มข้นของฝุ่นละอองในอากาศและสารอันตรายอื่นๆ ในยุโรป กำลังขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมยานยนต์ กว่ายี่สิบปีที่ผู้ผลิตพยายามที่จะปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้น ในขณะนั้น ระบบต่างๆ เช่น ตัวกรองอนุภาค ปั๊มลมสำรอง เซ็นเซอร์แลมบ์ดาที่ทันสมัย ​​และระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียปรากฏขึ้น ยิ่งรถใหม่มากเท่าไร เทคโนโลยีที่ล้ำหน้ามากขึ้นเท่านั้นที่สามารถมีได้ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบแต่ละอย่างเหล่านี้ต้องการการดูแลอย่างเหมาะสมเพื่อทำหน้าที่ของตนให้สำเร็จ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบตามปกติ การเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันเครื่อง ตลอดจนสิ่งธรรมดาๆ เช่น การเปลี่ยนยางฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อน

ต่อสู้กับหมอกควัน

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตรามลพิษทางอากาศได้เพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจทั่วยุโรป รวมทั้งโปแลนด์ ขณะนี้มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับหมอกควันและวิธีจัดการกับหมอกควัน มลพิษส่วนใหญ่มาจากควันไอเสียรถยนต์ ดังนั้น ในเมืองใหญ่ การขนส่งสาธารณะจะไม่เสียค่าใช้จ่ายในวันที่มีหมอกควันหนาแน่นเป็นพิเศษ สิ่งนี้จะส่งเสริมให้ผู้ขับขี่ใช้การขนส่งร่วมกันเพื่อลดจำนวนยานพาหนะที่ออกจากถนน

ความกังวลด้านยานยนต์และเชื้อเพลิงกำลังพยายามนำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัยมากขึ้นในรุ่นรถยนต์ที่ผลิตขึ้น และไม่รวมสารเคมีที่เป็นอันตรายออกจากเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามการเพิ่มจำนวนรถยนต์มีผลกระทบในทางลบต่อสภาพแวดล้อม รถยนต์เป็นเครื่องมือสำคัญสำหรับพวกเราส่วนใหญ่ ไม่ใช่ทุกคนที่จะทำได้และต้องการซื้อไว้ในโรงรถเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะค้นหาว่าอะไรที่ทำให้รถของเราไม่ดีต่อคุณภาพอากาศ และวิธีจัดการกับมันโดยไม่ละทิ้งล้อทั้งสี่ของคุณ

มีอะไรอยู่ในท่อไอเสีย?

ควันไอเสียจากรถยนต์มีสารจำนวนมากที่เป็นอันตรายต่อทั้งสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของเรา ส่วนใหญ่เป็นสารก่อมะเร็ง หนึ่งในองค์ประกอบที่ชัดเจนที่สุดของไอเสียคือ คาร์บอนไดออกไซด์ เป็นก๊าซเรือนกระจกหลัก ในปริมาณเล็กน้อยไม่เป็นอันตรายต่อมนุษย์ แต่มีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม พวกมันอันตรายกว่ามาก ไนโตรเจนออกไซด์ซึ่งระคายเคืองต่อระบบทางเดินหายใจและเมื่อปล่อยลงสู่ดินจะปล่อยสารก่อมะเร็งออกมา สารอีกชนิดหนึ่งคือ คาร์บอนมอนอกไซด์นั่นคือคาร์บอนมอนอกไซด์ซึ่งจับกับฮีโมโกลบินและรบกวนการไหลเวียนโลหิตซึ่งนำไปสู่ภาวะขาดออกซิเจนในเนื้อเยื่อ ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องปฏิกรณ์แบบเร่งปฏิกิริยาได้ลดการมีอยู่ของคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สารเคมีในระดับสูงยังคงพบได้ในบริเวณที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น อุโมงค์และที่จอดรถ คิดเป็นสัดส่วนขนาดใหญ่ของก๊าซไอเสีย ฝุ่นละออง... พวกเขาระคายเคืองระบบทางเดินหายใจและทำหน้าที่เป็นสื่อกลางในการขนส่งโลหะหนัก เครื่องยนต์ดีเซลเป็นสาเหตุหลักของการปล่อยฝุ่นละออง ดังนั้นแม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นในช่วงราคาน้ำมันเบนซินที่พุ่งสูงขึ้น แต่ขณะนี้เครื่องยนต์เหล่านั้นอยู่ภายใต้การเซ็นเซอร์ แม้จะใช้เทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงของบริษัทต่างๆ แต่ปัญหาการปล่อยฝุ่นดีเซลก็ยังไม่หายไป นอกจากนี้ยังเป็นสารก่อมะเร็งในไอเสีย เบนโซ, เป็นสารเจือปนเชื้อเพลิงระเหย และ ไฮโดรคาร์บอน - ผลกระทบจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์

ปริมาณสารอันตรายในไอเสียของรถยนต์มีจำนวนมากและฟังดูไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่สิ่งที่ปล่อยออกมาจากระบบไอเสียเท่านั้นที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การใช้รถยนต์ยังทำให้เกิดการปล่อยมลพิษจากการเสียดสียางกับแอสฟัลต์ เช่นเดียวกับฝุ่นและสารมลพิษอื่นๆ ที่ตกอยู่บนถนนและปล่อยออกมาจากล้อรถ ที่น่าสนใจคือ จากการศึกษาพบว่าความเข้มข้นของสารบางชนิดในรถนั้นสูงกว่าสิ่งรอบตัวหลายเท่า ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงเสี่ยงต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายอย่างมาก

สหภาพยุโรปพูดว่าอย่างไร?

เพื่อตอบสนองต่อความต้องการด้านสิ่งแวดล้อม สหภาพยุโรปได้แนะนำมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในอาณาเขตของตน มาตรฐานยูโร 1 ฉบับแรกมีผลบังคับใช้ในปี 1993 และตั้งแต่นั้นมาคำสั่งก็เข้มงวดมากขึ้น ตั้งแต่ปี 2014 มาตรฐาน Euro 6 ได้ถูกนำไปใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก และรัฐสภายุโรปมีแผนที่จะเข้มงวดขึ้นอีกภายในปี 2021 อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ใหม่และผู้ผลิต ในขณะเดียวกัน ค่าปรับ 500 PLN และการเก็บรักษาใบรับรองการจดทะเบียนไว้สำหรับความเร็วในการเผาไหม้เกินกำลังคุกคามเราแต่ละคน เราจึงต้องดูแลระบบนิเวศด้วยตัวแบบเก่า

อะไรที่ส่งผลต่อคุณภาพของไอเสีย?

หากเชื้อเพลิงที่เราซื้อเป็นส่วนผสมของปริมาณสารสัมพันธ์ กล่าวคือ มีองค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุด และหากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์เป็นกระบวนการจำลอง มีเพียงคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำเท่านั้นที่จะออกมาจากท่อไอเสีย น่าเสียดาย นี่เป็นเพียงทฤษฎีที่ไม่เกี่ยวข้องกับความเป็นจริงเพียงเล็กน้อย เชื้อเพลิงไม่เผาผลาญจนหมดนอกจากนี้ยังไม่เคย "สะอาด" - มีสิ่งเจือปนมากมายซึ่งไม่เผาไหม้

ยิ่งอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้น การเผาไหม้ในห้องเพาะเลี้ยงก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น และมลพิษของก๊าซไอเสียก็น้อยลง การขับขี่อย่างต่อเนื่องด้วยความเร็วคงที่ยังใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าการหลบหลีก ไม่ต้องพูดถึงการจุดระเบิด นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ ขับบนถนนประหยัดกว่า กว่าระยะทางสั้นๆในเมือง ประหยัดมากขึ้น - และในขณะเดียวกันก็เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เราควรใส่ใจอะไร?

Шины

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงได้รับผลกระทบจากภาระของเครื่องยนต์: ความต้านทานสูงจึงมีความจำเป็นมากขึ้น แน่นอน ไม่มีอะไรที่เราสามารถทำได้ ไม่ว่าเราจะต้านลมหรือว่ารถของเรามีความคล่องตัวมากหรือน้อย อย่างไรก็ตาม เรามีผลกระทบต่อความต้านทานเนื่องจากระดับการยึดเกาะกับพื้นผิว จึงควรค่าแก่การดูแล เงื่อนไขทางเทคนิค ยางของคุณ เนื่องจากยางที่สึกหรอและบางกว่าจะมีแรงต้านการหมุนน้อยกว่ายางที่มีดอกลึก จึงมีการยึดเกาะถนนที่แย่กว่าด้วย รถที่ลื่นไถลและตอบสนองต่อพวงมาลัยช้าไม่เพียงเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้นอีกด้วย ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณควรดูแลแรงดันลมยางที่ถูกต้อง และอย่าลืมเปลี่ยนยางฤดูร้อนในฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูใบไม้ร่วงเป็นฤดูหนาว ยางที่เหมาะสมไม่เพียงแต่ปลอดภัยกว่าและประหยัดกว่าเท่านั้น แต่ยังให้ความสะดวกสบายในการขับขี่มากกว่าด้วย เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาได้ปรากฏตัวในตลาดแล้ว ยางนิเวศวิทยา ด้วยแรงต้านการหมุนที่ลดลงในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์การยึดเกาะที่เหมาะสม

เครื่องยนต์

สภาพเครื่องยนต์ของเราเป็นเครื่องรับประกันการขับขี่ที่ปลอดภัย ประหยัด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อให้เครื่องยนต์ให้บริการเราได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เราต้องดูแลมัน พื้นฐานคือการหล่อลื่นที่เหมาะสมซึ่งจะได้รับการคัดเลือกอย่างดี น้ำมันเครื่อง. ไม่เพียงแต่ปกป้องเครื่องยนต์และลดการสึกหรอเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมและมีผลในการทำความสะอาดอีกด้วย ตะกอนที่ล้างด้วยน้ำมันและอนุภาคเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จะถูกกรองออกและละลายในตัวกรอง ด้วยเหตุนี้คุณควรจำไว้ว่าให้เปลี่ยนเป็นประจำ - แร่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 15 กม. และสังเคราะห์ทุก ๆ 10 กม. เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องทุกครั้ง

ยังจำเกี่ยวกับการควบคุม เครื่องปรับอากาศซึ่งสร้างแรงกดดันให้กับเครื่องยนต์อย่างมาก หากชำรุดอาจบ่งชี้ว่ามีการอุดตัน ตัวกรอง kabinowegoซึ่งทำให้ทั้งระบบร้อนเกินไป

ไอเสีย

นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการตรวจสอบปกติ ระบบไอเสียความล้มเหลวซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติและแม้กระทั่งการแทรกซึมของก๊าซไอเสียเข้าสู่ระบบอื่น ๆ ของรถของเรา มาเช็คไอเทมกันเช่น นักสะสมกล่าวคือเป็นช่องทางสำหรับระบายไอเสียจากห้องเผาไหม้เข้าสู่ท่อไอเสียและ ตัวเร่งซึ่งมีหน้าที่ในการออกซิเดชันของคาร์บอนมอนอกไซด์ II และไฮโดรคาร์บอนและในขณะเดียวกันก็ลดไนโตรเจนออกไซด์ ยังจำเกี่ยวกับ โพรบแลมบ์ดา - เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่ตรวจสอบคุณภาพของก๊าซไอเสีย จากการอ่านแลมบ์ดาโพรบ คอมพิวเตอร์ควบคุมจะกำหนดสัดส่วนที่เหมาะสมของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ หากส่วนนี้ของระบบไอเสียทำงานผิดปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถจะเพิ่มขึ้นและกำลังเครื่องยนต์จะลดลง มาเช็คสภาพกัน ท่อไอเสียและขั้วต่อแบบยืดหยุ่นการละเลยซึ่งไม่เพียงแต่จะเพิ่มระดับเสียงในรถของเราเท่านั้น แต่ยังสามารถนำไปสู่การไหลย้อนกลับของก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสารอีกด้วย

ตัวกรองอนุภาค

รถยนต์มีความจำเป็นในปัจจุบัน ตัวกรองอนุภาคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ดีเซล หน้าที่ของมันคือป้องกันการรั่วไหลของสารอันตรายจากห้องเผาไหม้และเผาไหม้ ในการทำเช่นนี้เครื่องยนต์จะต้องอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่สูงมาก ดังนั้น การเผาไหม้ของอนุภาคของแข็งจึงเกิดขึ้นที่ระยะทางไกลเป็นส่วนใหญ่ ตัวบ่งชี้ระบบไอเสียที่ผิดพลาดจะแจ้งให้เราทราบหากตัวกรองสกปรก ซึ่งจะนำไปสู่การตัดไฟ การทำความสะอาดตัวเอง DPF "บนท้องถนน" เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง แต่ก็ไม่ได้ผลเสมอไป โชคดีที่สามารถทำความสะอาดได้ด้วยน้ำยาทำความสะอาดสูตรพิเศษ

การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย

เช็คเอาท์ ความหนาแน่นของวาล์ว... การปิดกั้นอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เกิดความเสียหายต่อโพรบแลมบ์ดา หรือควันจากเครื่องยนต์

การตรวจสอบปกติ

การตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์เป็นความรับผิดชอบของเจ้าของรถทุกคน แต่ไม่ใช่สถานีตรวจวินิจฉัยทุกแห่งที่จะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างน่าเชื่อถือ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การตรวจสอบทางเทคนิคจะตรวจสอบองค์ประกอบการทำงานบางส่วนเท่านั้น เช่น ความสม่ำเสมอของการสึกหรอของยาง การทำงานที่ถูกต้องของไฟส่องสว่าง ประสิทธิภาพของระบบเบรกและพวงมาลัย สภาพตัวถังและช่วงล่าง คุณควรพัฒนานิสัยในการตรวจสอบเพิ่มเติมเป็นประจำ โดยระหว่างวันที่จะได้รับการตรวจสอบ ของเหลวและตัวกรองทั้งหมดจะถูกเปลี่ยน และจะมีการเติมของเหลวเร่งปฏิกิริยาในยานพาหนะที่มีตัวกรอง DPF

ยุโรปเป็นทวีปที่มีประชากรมากที่สุดในโลก จากการประมาณการของ WHO มีประมาณ 80 คน ผู้อยู่อาศัยในนั้นกำลังจะตายจากโรคที่เกิดจากมลพิษทางถนน ไม่น่าแปลกใจที่มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปเข้มงวดมาก ผู้ขับขี่ที่ใช้เวลาอยู่ในรถเป็นเวลานานจะได้รับอันตรายจากสารต่างๆ ที่มีอยู่ในไอเสียมากที่สุด การดูแลสุขภาพของผู้อื่นและของคุณเอง เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การดูแลสภาพทางเทคนิคของรถและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเป็นประจำ

คุณสามารถหาอะไหล่รถยนต์และอุปกรณ์เสริมได้เสมอบนเว็บไซต์ avtotachki.com!

คุณอาจชอบ:

แลมบ์ดาโพรบ - จะรับรู้ความผิดปกติได้อย่างไร?

ประเภทของไส้กรองรถยนต์ ได้แก่ สิ่งที่จะแทนที่

ทำไมการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยขึ้นจึงคุ้มค่า?