เวสป้า จีทีเอส 250
Содержание
เป็นที่ชัดเจนว่าเราทุกคนต่างโหยหาวันเก่า ๆ ที่ดี แม้ว่าวันนี้จะดียิ่งกว่าเมื่อหลายปีก่อนสำหรับบางคน และแน่นอนว่าการกลับชาติมาเกิดของโมเดลในตำนานเหล่านี้ดีกว่า พวกเขาจะเก็บเกี่ยวความรุ่งโรจน์ของรุ่นก่อนได้สำเร็จเพียงใดเวลาจะบอกได้เนื่องจากตอนนี้มีเพียงสินทรัพย์ในงบดุลเท่านั้นที่มีความสำคัญ
ด้วยเหตุนี้ Piaggio ซึ่งพวกเขาเป็นผู้บงการการพัฒนาสกู๊ตเตอร์สำหรับ Vespa ในตำนานมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ตัดสินใจรื้อฟื้นรถรุ่น GS (gran sport) ซึ่งนำเสนอเมื่อ 51 ปีที่แล้ว และเป็นจุดสุดยอดของการออกแบบและสไตล์ และความเร็ว Piaggio เสร็จสิ้นเรื่องราวความสำเร็จของ Vespa คันนี้ในภาษาอิตาลีหรือไม่? เขาไม่ได้ทำอะไรใหม่ วันนี้ 250 GTS พร้อมให้บริการแก่ลูกค้าแล้ว
นักออกแบบยังคงรักษาคุณสมบัติคลาสสิกของ Vespa ไว้ได้ เพียงแต่ใช้งานได้จริง เร็วขึ้น และเป็นมิตรมากขึ้นเท่านั้น และด้วยรายละเอียดส่วนบุคคลที่ย้อนเวลากลับไปสู่ช่วงกลางทศวรรษที่ XNUMX ก็ยังคงมีความเจ้าชู้กับรุ่นก่อน
จากมุมมองทางเทคนิค Vespa 250 GTS คือเวสป้าที่เร็วที่สุด ทรงพลังที่สุด และไฮเทคที่สุดเท่าที่เคยมีมา เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 22 จังหวะ 3 วาล์วให้ “XNUMX แรงม้า” แก่จักรยานยนต์ วิ่งเงียบ และตรงตามมาตรฐานการประหยัด EURO XNUMX มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และยังมี ABS ให้เลือกอีกด้วย
ตามธรรมเนียมแล้วจะมีช่องเก็บของด้านหน้าคนขับ และมีที่ใหม่ใต้เบาะนั่งซึ่งคุณสามารถใส่หมวกกันน็อคเจ็ทได้ ขาตั้งด้านข้างและตรงกลางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ฝาครอบกันฝนในตัวซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่ง และแผงหน้าปัดเรืองแสงสีแดงจะแสดงจอแสดงผลดิจิตอลสำหรับอุณหภูมิแวดล้อม รอบต่อนาที ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น นอกเหนือจากมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อก ...
เมื่อขี่ Vespa คันนี้กลายเป็นสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่คลาสสิก โดดเด่นด้วยความกว้างขวาง ความคล่องตัวที่เหนือชั้น และความคล่องแคล่ว เมื่อเค้นเต็มที่จะให้อัตราเร่งที่ยอดเยี่ยมถึง 130 กม. / ชม. แต่หลังจากนั้นจะกระสับกระส่ายและไวต่อลม บนถนนที่คดเคี้ยว เป็นไปตามคำสั่งของผู้ขับขี่อย่างแม่นยำและไม่ต้านทานทางลาดชัน มันหยุดได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ คุณสามารถตำหนิเธอได้เฉพาะกับมือเบรกคันแรกที่คุณต้องทำความคุ้นเคยก่อน
คนขับนั่งสบายเช่นเดียวกับผู้โดยสาร และพวกเขา (โดยเฉพาะผู้โดยสาร) จะมีความสุขมากหลังจากการเดินทางอันยาวนาน ด้วยการป้องกันลมที่ดี เข่าไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น
ด้วย Vespa นี้ ผู้อาวุโสจะได้หวนนึกถึงวัยเยาว์ ในขณะที่ผู้ที่อายุน้อยกว่าจะได้สัมผัสกับเสน่ห์ของเพื่อนที่คอยช่วยเหลือและไว้ใจได้ และการเดินทางแสนโรแมนติกสำหรับสองคน และสิ่งนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก Piaggio ยังคงสานต่อประวัติศาสตร์ของรถรุ่นในตำนานของเขาอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งคนรักเวสป้าไม่เคยลืมเลือน
มัตยาจ โทมาจิช
รูปถ่าย: Sasha Kapetanovich
ราคารุ่นพื้นฐาน: 4.350 EUR
เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว 4 จังหวะ 4 วาล์ว 244 ซม.? , จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลังสูงสุด: 16 กิโลวัตต์ (2 แรงม้า) ที่ 22 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 20 นิวตันเมตรที่ 2 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ออโต้ สายพานไทม์มิ่ง Variomat
กรอบ: เหล็กเสริมแรงตามขวาง
ระงับ: ตะเกียบหน้าเดี่ยวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริง ตะเกียบหลังสวิงพร้อมโช้คอัพสองตัวพร้อมสปริงพรีโหลดที่ปรับได้
ยางรถยนต์: หน้า120/70-12หลัง130/70-12
เบรก: เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 220 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหลัง 220 มม. คาลิปเปอร์เบรค XNUMX ลูกสูบ
ฐานล้อ: ไม่มีข้อมูล
ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 755
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 9 ลิตร
น้ำหนัก: กิโลกรัม 151
ตัวแทน: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
เราสรรเสริญและประณาม
+ ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น
+ ลักษณะที่ปรากฏ
+ อุปกรณ์ครบครัน
+ อารมณ์
- ราคา
– มีพื้นที่ใต้เบาะเพียงพอสำหรับใส่หมวกกันน็อค
– ขาตั้งข้างขยับไปข้างหน้ามากเกินไป
ข้อมูลหลัก
ราคารุ่นพื้นฐาน: € 4.350 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: ลูกสูบเดี่ยว, 4 จังหวะ, 4 วาล์ว, 244 ซม.³, ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า, ระบายความร้อนด้วยน้ำ
แรงบิด: 20,2 นิวตันเมตรที่ 6.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ออโต้ สายพานไทม์มิ่ง Variomat
กรอบ: เหล็กเสริมแรงตามขวาง
เบรก: เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหน้า 220 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรคหลัง 220 มม. คาลิปเปอร์เบรค XNUMX ลูกสูบ
ระงับ: ตะเกียบหน้าเดี่ยวพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกและสปริง ตะเกียบหลังสวิงพร้อมโช้คอัพสองตัวพร้อมสปริงพรีโหลดที่ปรับได้
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: ลิตร 9,2
ฐานล้อ: ไม่มีข้อมูล
น้ำหนัก: กิโลกรัม 151
เราสรรเสริญและประณาม
อารมณ์
อุปกรณ์ครบครัน
การปรากฏ
ความคล่องตัวและความคล่องตัว
ขาตั้งข้างยื่นไปข้างหน้ามากเกินไป
พื้นที่ใต้เบาะเพียงพอสำหรับหมวกกันน็อคเจ็ท
ราคา
