ทดลองขับ BMW X3 ใหม่ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่า X5

แพลตฟอร์มใหม่นี้อนุญาตให้ใช้กับรถที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้นที่เหยียบส้นของรุ่นเก่า ยิ่งไปกว่านั้นตามลักษณะบางประการ X3 ใหม่ได้เจริญเติบโตเกินกว่า X5 ไปแล้ว

มากกว่า X5 - นี่คือข้อความหลักที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์ BMW X3 เจนเนอเรชั่นที่สาม จริงอยู่ก็ต่อเมื่อคุณเปรียบเทียบกับ X5 รุ่นแรกของปี 1999 และ X3 ก็เร็วขึ้นและไม่มีการสำรองใด ๆ เกี่ยวกับรุ่น X3 ที่ทรงพลังที่สุดสำหรับวันนี้ได้ "ร้อย" ตัวแรกใน 4,8 วินาที แซง X5 ปัจจุบันใดๆ ก็ได้ ยกเว้นเวอร์ชัน M น้องชายเข้าสู่อาณาเขตของผู้เฒ่าอย่างมั่นใจและนี่เป็นเรื่องปกติเนื่องจากคู่แข่งก็เติบโตอย่างไม่หยุดยั้ง

บนเส้นทางแคบ ๆ รอบ ๆ ซินตราของโปรตุเกส X3 ใหม่นั้นค่อนข้างคับแคบ - คุณต้องขยับเล็กน้อยเพื่อไม่ให้จับกระจกกับกระจกที่กำลังจะมาถึงและตัดวงเวียนเล็กน้อยที่มีรัศมีเจียมเนื้อเจียมตัวเกินไป แตกต่างจาก X1 ที่ว่องไวและกะทัดรัด X3 ใหม่ที่มีดัชนีโรงงาน G01 ถูกสร้างขึ้นตามศีลแบบบาวาเรียแบบคลาสสิกซึ่งหมายความว่าการตกแต่งภายในจะถูกเลื่อนไปด้านหลังเล็กน้อยและมีฝากระโปรงยาวที่กระจก แต่ที่นี่ยังคงมีสาวกของแบรนด์บาวาเรียรูปแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่มีการจัดวางเครื่องยนต์ตามแนวยาวนั่นคือ "คลาสสิก"

โดยพื้นฐานของรถเป็นครั้งแรกในกรณีของรถครอสโอเวอร์คือแพลตฟอร์ม CLAR ซึ่งชาวบาวาเรียได้สร้างรถเก๋งขนาดใหญ่เท่านั้น สถาปัตยกรรมนี้สามารถปรับขนาดได้อย่างง่ายดายดังนั้นโดยหลักการแล้วรถคันอื่น ๆ สามารถสร้างขึ้นได้ แต่ตอนนี้ X3 ดูเหมือนจะกลายเป็นสายงานดังกล่าว: ทุกอย่างด้านล่างเป็นตลาดมวลชนและจากรุ่นคลาสสิก X3 ที่มีลักษณะของผู้ขับขี่แบบดั้งเดิม เริ่ม. คำถามเดียวที่ยังคงอยู่คือชาวเยอรมันจะจัดการกับ "สามรูเบิล" ในอนาคตอย่างไร แต่ยังมีเวลาอีกอย่างน้อยหนึ่งปีก่อนหน้านี้

แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังของรถครอสโอเวอร์เป็นแนวคิดที่มีเงื่อนไขแม้ว่าโดยหลักการแล้วจะเป็นรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น อีกประการหนึ่งคือเราไม่ควรคาดหวังคนเช่นนี้และแฟนพันธุ์แท้ BMW ของรัสเซียสนใจเฉพาะว่า X3 ใหม่กลายเป็นรถมินิแวนของครอบครัวหรือไม่ คุณสามารถตอบได้ทันที: มันไม่ได้หันไปแม้ว่ามันจะเติบโตมากขึ้นด้วยไขมันระดับพรีเมี่ยมพร้อมด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่หนาขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึง M40i รุ่นท็อปสุดสำหรับวันนี้ - ยังไม่ใช่ "emke" ที่แท้จริง แต่เป็นรถที่มีใบมีดอยู่แล้วแม้แต่รุ่นพลเรือนทั้งหมดของ X5 รุ่นเก่า

ประการแรก X3 ใหม่ไม่น่าประหลาดใจที่ขนาดและไม่ใช่ด้วยกันชนอันทรงพลังของรุ่น M Performance แต่มาพร้อมกับเสียง น้ำมันเบนซินสามลิตร "หก" ไม่ได้สตาร์ทเสียงดังเกินไป แต่ละเอียดมากและพ่นออกมาอย่างเพลิดเพลินด้วยไอเสียในช่วง perezhazovki และในระหว่างการเดินทางมันจะเรียบอย่างมั่นคงและยิงได้อย่างสวยงามเมื่อปล่อยคันเร่งในโหมดแชสซีสปอร์ต เป็นที่ชัดเจนว่าระบบเสียงช่วยระบายไอเสีย แต่ภายนอกมันก็น่าฟัง X3 M40i ที่วิ่งตาม และจัดการมัน - และอื่น ๆ อีกมากมาย

ระบบกันสะเทือนของรุ่นท็อปแทบจะไม่แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานและการคดเคี้ยวบนภูเขาที่แคบทำให้เห็นได้ชัดว่ามันไม่คุ้มที่จะวิ่งหัวทิ่ม นี่ไม่ใช่รถแทร็กเลย - แม้ว่ารถครอสโอเวอร์จะยังคงมีความเสถียรสูง แต่ก็ยังบรรทุกได้อย่างสบายแม้ยางจะเอี๊ยดดดดดดดด ระบบขับเคลื่อนล้อหลังของแพลตฟอร์มแทบจะไม่รู้สึกถึงที่นี่ - นิสัยของ X3 นั้นเป็นกลางและสมดุลและผู้ขับขี่สามารถเดาได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังทำอะไรอยู่ที่ขีด จำกัด ทั้งหมดนี้เขาเร็วมากและในการเร่งความเร็วที่รวดเร็วปานสายฟ้าแลบในแต่ละรายการทำให้รู้สึกถึงความหลงใหลในเบื้องต้นได้เป็นอย่างดี

ในแง่ของการสำรองแรงฉุดมอเตอร์ 360 แรงม้ามีน้อยเท่ากันและแม้กระทั่งในช่วงบูมแบนของ Autobahn ความรู้สึกก็ไม่ได้ถูกทำให้หมองคล้ำ ขณะนี้ได้รับอนุญาตในโปรตุเกส 120 กม. / ชม. แล้วเกิน 40-60 กม. / ชม. เพราะไม่เพียง แต่การเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม แต่ยังรวมถึงฉนวนกันเสียงด้วย ในแนวเส้นตรง X3 เป็นรถจักรไอน้ำโดยไม่ต้องมองถนนเพราะแชสซี M Performance นั้นให้ความสะดวกสบายเป็นอันดับแรก ใช่มีโหมดสปอร์ตตามเงื่อนไขแม้จะเป็นสองโหมด แต่จะเพิ่มพื้นหลังการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยโดยไม่ทำให้ความรู้สึกโดยรวมของผู้ขับขี่และผู้โดยสารเปลี่ยนไป ในรูปแบบนี้ X3 เหมาะกับบทบาทของเรือท่องเที่ยวไม่เลวร้ายไปกว่า Bavarian 6 GT ตัวจริงและยังคงคำนึงถึงสภาพออฟโรดบางอย่างด้วย

ในโปรตุเกสชาวเยอรมันสามารถพบได้เฉพาะเนินกรวดและเนินทรายของอุทยานแห่งชาติและพวกเขาผลิตรถยนต์ดีเซลที่มีกันชนที่เรียบง่ายกว่าและมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่ดีกว่า X3 ใหม่ผ่านเกมรูปทรงเรขาคณิตได้อย่างไม่ยากเย็นและไม่น่าแปลกใจ - ไม่มีการทดสอบระยะห่างจากพื้นดินที่นี่และในร่องลึกซึ่งครอสโอเวอร์แขวนล้อหนึ่งหรือสองล้ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็รับมือ จากที่นั่งคนขับดูเหมือนว่า X3 คิดอยู่ครู่หนึ่งหมุนล้อที่แขวนใช้เบรกและฮึดฮัดเล็กน้อยก็ออกจากหลุมด้วยการกระตุกสั้น ๆ และการสตาร์ทขึ้นเขาที่ปกคลุมไปด้วยทรายนั้นเป็นเรื่องง่ายเลยเนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีแรงฉุดมากพอและเบรกจะยึดตัวรถไว้สูงขึ้น

มันน่าสนใจกว่ามากที่จะลองใช้น้ำมันดีเซล "หก" บนยางมะตอยและเครื่องยนต์ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง การยึดเกาะที่หนาแน่นมากอิ่มตัวและการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่งแม้ว่าจะไม่มีแสงปกติที่ความเร็วสูงเนื่องจากพวกเขาไม่ชอบเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับพวกเขา พลวัตของรถ 265 แรงม้า (สเปคยุโรป) นั้นดีอย่างแท้จริงและแทบไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าดีเซล X3 ไม่ได้ขับ จริงอยู่รถคันนี้ยากกว่าเล็กน้อยเนื่องจากการตั้งค่าที่แตกต่างกัน แต่ก็ยังอยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล แน่นอนว่าเสียงไม่เหมือนกันเลย

โชคดีแค่ไหนกับชุดที่เหลือที่มียูนิตสี่สูบจนถึงตอนนี้เราสามารถเดาได้ แต่ X3 รุ่นที่เรียบง่ายกว่านั้นไม่น่าจะทำให้ผิดหวัง หน่วยขั้นต่ำพัฒนา 184 แรงม้า และใช้เวลาครอสโอเวอร์จาก 8 วินาทีเมื่อเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" นี่คือขนาดเดียวกันกับ X5 รุ่นแรกและมีชุดบริการและระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากบนเครื่อง อย่างไรก็ตามน้ำหนักลดของรุ่นส่วนใหญ่ไม่เกิน 1800 กก. - ด้วยสถาปัตยกรรมใหม่

X3 ใหม่ไม่ต้องการเชื่อมโยงกับบทบาทของผู้ที่อายุน้อยกว่าอย่างชัดเจนแม้ว่า X5 ที่แท้จริงภายนอกจะยังคงแข็งแกร่งและเป็นตัวแทนมากกว่า แต่ Calvin Luck ชาวออสเตรเลียผู้มีส่วนร่วมในการปรากฏตัวของ X3 ยังคงไม่ได้สร้างอะนาล็อกของการสร้างของตัวเอง X1 แต่เป็นรถยนต์ระดับสูงกว่า ดังนั้นร้านเสริมสวยจึงดูโตขึ้นและยืมมากจากซีรีส์ที่ห้าในปัจจุบัน นี่คือการแสดงแยกระบบสื่อและระบบควบคุมท่าทางเดียวกันกับใน "ห้า" เก้าอี้สวย ๆ วัสดุชั้นเยี่ยมและชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่สามารถระบุได้ในประโยคเดียว สุดท้ายซีนอนที่ฐานกล้องในวงกลมและรายชื่อระบบผู้ช่วยก็ไม่เลวร้ายไปกว่ารุ่นเก่า

ในที่สุด X3 ใหม่จะมาถึงรัสเซียในช่วงฤดูใบไม้ผลิ แต่ตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายยินดีที่จะสั่งซื้อล่วงหน้าและดูเหมือนว่าป้ายราคาจะไม่สูงเกินไป X3 20i พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 184 แรงม้าเริ่มต้นที่ 38 ดอลลาร์ X187 3i สองลิตรพร้อมกำลัง 30 แรงม้า อีก 249 ดอลลาร์และ M4i ระดับบนสุดมีราคา 142 ดอลลาร์ ครอสโอเวอร์ดีเซล 40 แรงม้าราคาถูกที่สุดขายในราคา 56 ดอลลาร์และ X957 190d สามลิตรราคา 42 ดอลลาร์ X329 ใหม่จัดอยู่ในหมวดหมู่หรูหราในเกือบทุกเวอร์ชันและนี่ก็เป็นเส้นแบ่งประเภทหนึ่ง แต่ X3 ซึ่งตัดสินโดยป้ายราคายังคงครองตำแหน่งผู้อาวุโส

ชนิด	ครอสโอเวอร์	ครอสโอเวอร์
Размеры (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4708/1891/1676	4708/1891/1676
ฐานล้อมม	2684	2684
ลดน้ำหนักกก	1885	1895
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมันเบนซิน R6	ดีเซล R6
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2998	2993
กำลังแรงม้า ด้วย. ที่รอบต่อนาที	360 ที่ 5500-6500	265 ที่ 4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที	500 ที่ 1520-4800	620 ที่ 2000-2500
ระบบส่งกำลังไดรฟ์	8 เซนต์ AKP	8 เซนต์ AKP
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม	250	240
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	4,8	5,8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / ผสม), ล	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
ปริมาตรลำตัวล	550-1600	550-1600
ราคาเริ่มต้น $.	52 297	46 601