เจ้าของ Tesla ประหลาดใจกับ Audi e-tron [รีวิว YouTube]

Sean Mitchell จัดทำช่อง YouTube สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ตามกฎแล้วเขาทำงานกับ Tesla เขาขับ Tesla Model 3 ด้วยตัวเอง แต่เขาชอบ Audi e-tron มาก เขาเริ่มสงสัยว่าทำไมผู้ซื้อ Audi มักเลือกรุ่นอื่นจากผู้ผลิตเมื่อมีตัวเลือกไฟฟ้าบริสุทธิ์ให้เลือก

ก่อนที่เราจะเข้าสู่ประเด็นนี้ เรามาพูดถึงพื้นฐานกันก่อน ข้อมูลทางเทคนิค Audi e-tron 55:

• รุ่น: Audi e-tron 55,
• ราคาในโปแลนด์: จาก 347 PLN
• ส่วน: D / E-SUV
• แบตเตอรี่: 95 kWh รวมความจุที่ใช้งานได้ 83,6 kWh
• ระยะจริง: 328 กม.
• กำลังชาร์จ: 150 kW (กระแสตรง), 11 kW (กระแสสลับ, 3 เฟส),
• กำลังของรถยนต์: 305 กิโลวัตต์ (415 แรงม้า) ในโหมดบูสต์
• ไดรฟ์: ทั้งสองเพลา; ด้านหน้า 135 kW (184 PS), ด้านหลัง 165 kW (224 PS)
• การเร่งความเร็ว: 5,7 วินาทีในโหมด Boost, 6,6 วินาทีในโหมดปกติ

เจ้าของเทสลาครองบัลลังก์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเวลาห้าวัน เขาอ้างว่าเขาไม่ได้รับค่าจ้างสำหรับคำวิจารณ์เชิงบวก และเขาชอบรถคันนี้มาก เขาเพิ่งได้รับรถเพื่อทำความคุ้นเคยกับมัน - บริษัท ที่จัดหารถไม่ได้เสนอความต้องการวัสดุใด ๆ

> Audi e-tron กับ Jaguar I-Pace – การเปรียบเทียบ จะเลือกอะไรดี? EV Man: จากัวร์เท่านั้น [YouTube]

สิ่งที่เขาชอบ: พลังซึ่งเขาเชื่อมต่อกับเทสลาด้วยแบตเตอรี่ 85-90 kWh วิธีที่สะดวกที่สุดคือการขับรถในโหมดไดนามิก ซึ่งรถจะใช้พลังงานมากกว่า แต่ให้คนขับมีศักยภาพเต็มที่ เขายังชอบการจัดการที่เกี่ยวข้องกับออดี้ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ซึ่งทำให้รถมีความมั่นคง

ตามยูทูปเบอร์ ระบบกันสะเทือนของ Audi ทำงานได้ดีกว่า Tesla . ใดๆที่เขามีโอกาสได้ขี่

เขาชอบมันมาก ไม่มีเสียงรบกวนในห้องโดยสาร... นอกจากเสียงอากาศและยาง เขาไม่ได้ยินเสียงที่น่าสงสัย และเสียงภายนอกก็เงียบลงอย่างมากเช่นกัน ในแง่นี้ Audi ยังทำได้ดีกว่า Teslaแม้จะคำนึงถึง Tesla Model X "Raven" ล่าสุดซึ่งได้รับการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน 2019

> Mercedes EQC - การทดสอบระดับเสียงภายใน อันดับ XNUMX รองจาก Audi e-tron! [วิดีโอ]

เกินไป คุณภาพของรถทำให้เขาประทับใจมาก. การตกแต่งภายในของรถยนต์ระดับพรีเมียมที่ใส่ใจในรายละเอียด - ความพิถีพิถันเช่นนี้หาได้ยากในผู้ผลิตรายอื่นรวมถึงเทสลา เขาพบว่าความเร็วในการชาร์จที่บ้านเพียงพอและ เขาชอบการชาร์จอย่างรวดเร็ว 150kW. สิ่งเดียวที่เป็นรอยขีดข่วนคือสายเคเบิลซึ่งเต้ารับไม่ต้องการปล่อย - สลักจะคลายออกหลังจากสิ้นสุดการชาร์จเพียง 10 นาทีเท่านั้น

ข้อเสียของ Audi e-tron? การเข้าถึงถึงแม้จะไม่ใช่สำหรับทุกคน แต่ก็เป็นสิ่งที่ท้าทาย

ผู้ตรวจสอบยอมรับอย่างเปิดเผยว่าระยะทางของรถ - ตามจริง: 328 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง - เพียงพอสำหรับการเดินทางของเขา วิ่งได้ระยะทาง 327 กิโลเมตร หยุดชาร์จ XNUMX ครั้ง แต่การหยุดเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับเขา อีกคนไม่อยากรู้อยากเห็น

ยอมรับว่าผิดหวังกับค่านิยมที่ออดี้ได้รับเมื่อได้ยินเรื่องนี้ แต่ ขณะใช้รถก็ไม่ต้องกลัวแบตจะหมด... เขาเพียงเน้นย้ำว่าเขาเสียบปลั๊กอีทรอนเข้ากับเต้ารับทุกคืนเพื่อเติมแบตเตอรี่

ข้อเสียอื่นๆ ของ Audi e-tron

จากข้อมูลของ Mitchell อินเทอร์เฟซผู้ใช้ค่อนข้างล้าสมัย เขาชอบวิธีการทำงานของ Apple CarPlay แม้ว่าเขาจะพบว่าไอคอนมีขนาดเล็กเกินไป และรู้สึกประหลาดใจที่ปล่อยให้ Spotify เล่นเพลงในรถเมื่อคนขับรับโทรศัพท์ นอกจากนี้ เขายังไม่ชอบความสามารถของ e-tron ในการอ่านออกเสียงข้อความที่ได้รับ เนื่องจากเนื้อหาดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับผู้โดยสารทุกคนเสมอไป

ข้อเสียคือ รถกำลังขับอยู่ในระยะที่คาดการณ์ไว้... Audi e-tron ที่ชาร์จเต็มแล้วให้คำมั่นสัญญาระหว่าง 380 ถึงเกือบ 400 กิโลเมตร โดยที่จริงแล้วมันสามารถขับได้ไกลถึง 330 กิโลเมตร

ในที่สุดก็มีเซอร์ไพรส์สุดๆ ไม่มีการพักฟื้นหลังจากถอดเท้าออกจากคันเร่งนั่นไม่ใช่ ขับคันเดียว... ตามปกติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า Audi e-tron จำเป็นต้องเปลี่ยนเท้าจากแป้นคันเร่งไปที่แป้นเบรกอย่างต่อเนื่อง แป้นเปลี่ยนเกียร์อนุญาตให้ควบคุมกำลังการเบรกที่สร้างใหม่ได้ แต่การตั้งค่าจะถูกรีเซ็ตทุกครั้งที่คนขับเหยียบแป้นเหยียบใดๆ

เรื่องราวทั้งหมดอยู่ที่นี่:

หมายเหตุจากบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: เรามีความยินดีที่เนื้อหาดังกล่าวถูกสร้างขึ้นและบันทึกโดยเจ้าของ Tesla บางคนเกลียดเทสลาและออดี้ e-tron เรื้อรัง กลับกลายเป็นว่านี่อาจเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น รถยังผสมผสานรูปลักษณ์ดั้งเดิมและการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งอาจเป็นผลเสียหรือได้เปรียบขึ้นอยู่กับมุมมอง

> ราคาของ Audi e-tron 50 ในนอร์เวย์ เริ่มต้นที่ 499 CZK ในโปแลนด์จะมีตั้งแต่ 000-260 พัน ซลอตี?

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: