น้ำในระบบเชื้อเพลิง. เกิดจากอะไรและจะแก้ไขอย่างไร?

ช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวเป็นการทดสอบระบบเชื้อเพลิงที่ยากลำบาก ความชื้นที่สะสมสามารถทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้และทำให้เกิดการกัดกร่อน

อย่างน้อย ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนเคยได้ยินปรากฏการณ์ดังกล่าวว่า "น้ำในเชื้อเพลิง" นี่ไม่เกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่าเชื้อเพลิงล้างบาปซึ่งขายโดยเจ้าของปั๊มน้ำมันที่ไร้ยางอาย แต่สำหรับน้ำที่สะสมอยู่ในระบบเชื้อเพลิง

เรามองเข้าไปในถัง

ถังน้ำมันเป็นส่วนหลักของรถที่มีน้ำสะสมอยู่ แต่มันจะมาจากไหนถ้าเราเติมน้ำมันแค่ถังเดียว? พื้นที่ในถังเต็มไปด้วยอากาศซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิกลั่นตัวและทำให้เกิดความชื้น สิ่งนี้ใช้ได้กับถังพลาสติกในระดับที่น้อยกว่า แต่ในกรณีของถังดีบุกแบบคลาสสิก บางครั้งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง ผนังดีบุกของถังเชื้อเพลิงจะร้อนขึ้นและเย็นลงแม้ในฤดูหนาว เป็นสภาวะที่เหมาะสมสำหรับความชื้นที่ไหลออกจากด้านในถัง

ถ้าในถังมีน้ำมันเยอะ ความชื้นก็ไม่เหลือให้เห็น อย่างไรก็ตาม เมื่อผู้ใช้รถจงใจขับโดยที่ถังใกล้หมด (ซึ่งเป็นเรื่องปกติในกรณีของเจ้าของรถที่ติดแก๊ส LPG) ความชื้นก็เช่น น้ำเพียงแค่ก่อให้เกิดมลพิษต่อเชื้อเพลิง นี่เป็นส่วนผสมที่ส่งผลเสียต่อระบบเชื้อเพลิงทั้งหมด น้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นปัญหาสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมทั้งเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สอัตโนมัติ เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินอยู่ครู่หนึ่งก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊ส

ระบบล่ม

ทำไมน้ำในเชื้อเพลิงจึงเป็นอันตราย? การกัดกร่อนของระบบเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด น้ำมีน้ำหนักมากกว่าเชื้อเพลิง จึงสะสมอยู่ที่ก้นถังเสมอ ในทางกลับกัน ทำให้เกิดการกัดกร่อนของถัง แต่น้ำในเชื้อเพลิงยังสามารถกัดกร่อนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิง และหัวฉีดได้ นอกจากนี้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซลยังหล่อลื่นปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อมีน้ำอยู่ในเชื้อเพลิง คุณสมบัติเหล่านี้จะลดลง

บรรณาธิการแนะนำ:

วิธีการใช้รถที่มีตัวกรองอนุภาค?

รถยนต์คันโปรดของ Poles ในปี 2016

บันทึกกล้องจับความเร็ว

ปัญหาการหล่อลื่นปั๊มเชื้อเพลิงมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แก๊ส แม้จะจ่ายแก๊สให้กับเครื่องยนต์ แต่ปั๊มก็ยังทำงานตามปกติเพื่อสูบน้ำมันเบนซิน หากถังน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือน้อย บางครั้งปั๊มอาจดูดอากาศและทำให้ยึดได้ นอกจากนี้ ปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดอาจได้รับความเสียหายจากการดูดอนุภาคสนิมออกจากถังเชื้อเพลิง

ปัญหาหน้าหนาว

น้ำที่บรรจุอยู่ในเชื้อเพลิงสามารถทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว หากมีน้ำจำนวนมากในระบบเชื้อเพลิง ปลั๊กน้ำแข็งสามารถก่อตัวในตัวกรองและท่อ แม้กระทั่งในน้ำค้างแข็งเล็กน้อย ซึ่งจะตัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ไม่สำคัญว่าปลั๊กดังกล่าวจะเกิดขึ้นบนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่ จากนั้นในการสตาร์ทเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะองค์ประกอบนี้ หากผลึกน้ำแข็งอุดตันท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ทางออกเดียวคือลากรถไปที่ห้องที่มีอุณหภูมิเป็นบวก ปัญหาฤดูหนาวที่ความชื้นเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงยังส่งผลกระทบต่อผู้ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล