Volkswagen และกลยุทธ์สำหรับปีต่อๆ ไป: เซลล์ 6 กิกะไบต์, 240 GWh ภายในสิ้นทศวรรษ, V2H ใน MEB จากปี 2022

โฟล์คสวาเกนกำลังวางแผนการลงทุนจำนวนมากในโรงงานเซลล์ลิเธียมไอออน และภายในสิ้นทศวรรษนี้ โฟล์คสวาเกนต้องการมีโรงงาน 6 แห่งที่มีกำลังการผลิตเซลล์ 240 GWh ผู้ผลิตยังกล่าวอีกว่ารถยนต์บนแพลตฟอร์ม MEB จะออกสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2022 ซึ่งจะอนุญาตให้ใช้รถยนต์เป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงาน

Volkswagen Power Day = วันแบตเตอรี่เทสลา + สถานีชาร์จ + V2H

Volkswagen Group ประกาศว่าจะเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ในโรงงาน Northvolt Ett ในสวีเดนเป็น 40 GWh ต่อปี โรงงาน Salzgitter (Northvolt Zwei ประเทศเยอรมนี) จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในลักษณะเดียวกัน ภายในสิ้นทศวรรษนี้ โรงงาน Gigaz ทั้งหมด 40 แห่งที่มีกำลังการผลิตเซลล์ XNUMX GWh แต่ละแห่งจะถูกสร้างขึ้นในยุโรป (แหล่งข่าว)

การรวมสถาปัตยกรรมเซลล์ การปฏิเสธโมดูลและการทำงานร่วมกัน [เมื่อซื้อวัตถุดิบ] ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่คาดว่าจะลดลง 50% ในรถยนต์ราคาถูกและ 30% ในกลุ่มกระแสหลัก... ผู้ผลิตไม่ได้ให้ตัวเลขที่แน่นอน แต่ถ้าเชื่อว่ามีการรั่วไหลอื่น ๆ นั่นก็หมายถึงการลดลงเหลือประมาณ 50-70 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของแบตเตอรี่ หรือกล่าวอีกนัยหนึ่ง: หากตอนนี้แบตเตอรี่คิดเป็น 1-30 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนรถยนต์ จากนั้นเมื่อลดค่าเหล่านี้ลงครึ่งหนึ่ง ช่างไฟฟ้าก็จะถูกลง 40-15 เปอร์เซ็นต์

การเพิ่มประสิทธิภาพตามแผนของต้นทุนการผลิตเซลล์ เป็นที่น่าสังเกตว่าแผนดังกล่าวคล้ายกับกลยุทธ์ที่นำเสนอโดยเทสลาในช่วงวันแบตเตอรี่ (c) โฟล์คสวาเก้น

в รีไซเคิล นี่คือการกลับมาหมุนเวียน 95 เปอร์เซ็นต์ของวัตถุดิบ ใช้ในการสร้างเซลล์ ตามที่ตัวแทนของ Volkswagen นี่คือ "ทุกอย่างยกเว้นตัวคั่น" ชาร์จเร็ว เขาควรให้คุณไปถึงระดับ แบตเตอรี่ 80 เปอร์เซ็นต์ใน 10 นาที... ต้นแบบเซลล์ที่อยู่ระหว่างการพัฒนาถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 12 นาที

กลุ่มยังประกาศความร่วมมือระหว่าง British BP, Iberdrola ของสเปนและ Enel ของอิตาลี การขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วถึงห้าเท่าภายในปี 2025... ท้ายที่สุดแล้ว ทุกบริษัทจะต้องให้บริการแก่ลูกค้า 18 จุดชาร์จรวม 8 รุ่น กำลัง 150 กิโลวัตต์ เปิดตัวร่วมกับ บีพี พันธมิตรทั้งสองไม่ใช่เรื่องบังเอิญ สเปนและอิตาลีเพิ่งเริ่มใช้พลังงานไฟฟ้า และ BP มีเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันทั่วยุโรป รวมถึงในตลาดสำคัญๆ เช่น สหราชอาณาจักรและเยอรมนี

ตั้งแต่ปี 2022 แบบจำลองของข้อกังวลที่สร้างบนแพลตฟอร์ม MEB จะทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์กักเก็บพลังงานได้ที่สามารถนำมาใช้จ่ายในครัวเรือนได้ (V2H, V2L) ยังไม่ชัดเจนว่ารถยนต์จะจัดการกับ V2G ได้อย่างครอบคลุมหรือไม่ แต่โฟล์คสวาเก้นฝันถึงการจัดการพลังงานลมที่สูญเปล่า โดยเยอรมนีประเทศเดียวสามารถผลิตพลังงานได้มากกว่า 6,5 TWh ต่อปีหากมีที่ว่างให้จัดเก็บ

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: