Volkswagen ID.3 - ความประทับใจและความคิดเห็นของนักข่าว สำเนาแรกจะปรากฏกับผู้ซื้อชาวโปแลนด์ในเดือนสิงหาคม

Volkswagen เชิญนักข่าวกลุ่มหนึ่งมาที่ Wolfsburg เพื่อแสดงให้พวกเขาดู Volkswagen ID.3 เวอร์ชันที่ใช้งานจริง บทวิจารณ์จากสื่อเป็นไปในเชิงบวกอย่างท่วมท้น โดยรถคันนี้ได้รับคำชมในด้านอารมณ์และประสบการณ์การขับขี่ ข้อบกพร่องที่กล่าวถึงบ่อยที่สุดคือพลาสติกคุณภาพต่ำในการตกแต่งภายใน

Volkswagen ID.3 ข้อมูลที่สำคัญที่สุด:

• ส่วน: C,
• แบตเตอรี่: 58 (62) กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• กำลัง: 150 กิโลวัตต์ / 204 แรงม้า
• แรงบิด: 310 นิวตันเมตร,
• ไดรฟ์: RWD (ด้านหลัง),
• ปริมาตรลำตัว: 385 ลิตร,
• การแข่งขัน: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (ส่วน D),
• ราคา: "สูงสุด PLN 170" ในเวอร์ชันแรก

Volkswagen ID.3: มีชีวิตอยู่โดยไม่มีการงอกใหม่ตามค่าเริ่มต้น ภายในเป็นพลาสติกแข็ง

ภายใน

รถมีความยินดีกับแอโรไดนามิกส์ของ VW ID.3 และเน้นว่าแม้จะมีห้องโดยสารที่สูง แต่ก็สามารถบรรลุค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx 0,267 ภายในของรถนั้นถือว่ากว้างขวางและมีความอเนกประสงค์คล้ายกับรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ Greg Cable ไม่เชื่อว่ารถจะมอบความสะดวกสบายแบบ Passat ตามที่ Volkswagen ได้ให้คำมั่นไว้หลายครั้ง

แผงหน้าปัดสะอาด ควบคุมโดยส่วนใหญ่โดยปุ่มสัมผัส (และให้การตอบสนองเมื่อสัมผัส เช่น การสั่น) และหน้าจอขนาด 10 นิ้วเหนือช่องระบายอากาศ วัสดุผสม, มีพลาสติกแข็งจำนวนมากในห้องโดยสาร. นักข่าวลงมติเป็นเอกฉันท์ว่าคุณภาพของห้องโดยสารต่ำกว่าของกอล์ฟ

ไฟภายในรถตอบสนองต่อสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ: ไฟจะกะพริบเป็นสีขาวเมื่อเราสั่งงานด้วยเสียง เปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินเมื่อเราเลือกปลายทางในการนำทาง สีเขียวเมื่อมีสายเรียกเข้า และสีแดงเมื่อมีอันตราย

ประสบการณ์การขับขี่

ขณะขับรถ Volkswagen ID.3 นั้นว่องไว แม้ว่าจะหนักประมาณ 1,7 ตันก็ตาม การเหยียบแป้นคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่รถจะตอบสนองทันทีและสร้างความประทับใจให้กับประตูที่ร้อนจัด ในโหมดไดรฟ์ปกติ รถควรให้ "หย่อน" เทียบเท่า: เมื่อเราปล่อยขาขวา รถยนต์ไฟฟ้า Volkswagen จะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ในโหมดแบตเตอรี่ซึ่งเปิดใช้งานโดยการคลิกคันโยกบนพวงมาลัยซ้ำๆ กลไกการกู้คืนพลังงานจะเปิดใช้งาน ทำให้รถเบรกได้ แต่พวกมันทำงานได้น้อยกว่า e-Pedal ใน Nissan Leaf (ที่มา)

> Volkswagen ID.3 ใน Gorzow Wielkopolski ไม่ใช่ที่ 1 เหรอ? หรืออาจจะเป็น 1st Plus ที่มีปีกแทนที่?

แบตเตอรี่ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้ ID.3 สามารถคาดเดาได้ในมุมต่างๆ รถอาจมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้หรือแบบมาตรฐาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า หน่วยที่ทดสอบมีขอบล้อขนาด 20 นิ้วและโช้คอัพที่มีราคาแพงกว่าพร้อมคุณสมบัติการหน่วงตัวแปร เสียงรบกวนในห้องโดยสารเกิดจากเสียงอากาศและยาง แต่การออกแบบต้อง "กันกระแทกอย่างดี"

ข้อดีของรถในเมืองคือรัศมีวงเลี้ยว 10,2 เมตร ขอบคุณเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง

มีจำหน่ายและราคา

ตามข้อมูลที่มอบให้กับพอร์ทัล Dziennik.pl โดย Lukasz Zadworny ผู้อำนวยการแบรนด์ Volkswagen ในโปแลนด์ สำเนาแรกของ VW ID.3 1st จะถูกจัดส่งให้กับลูกค้าในเดือนสิงหาคมปีนี้. ที่น่าสนใจ Volkswagen กล่าวอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเดือนกันยายน:

> การส่งมอบ Volkswagen ID.3 จะเริ่มในต้นเดือนกันยายน มีสิ่งที่จับได้: ไม่ใช่ทุกอย่างที่จะใช้งานได้ [อัปเดต]

ราคาของรถในโปแลนด์สำหรับรุ่น ID.3 1 ควรเริ่มต้น "ต่ำกว่า 170 zł" ตัวเลือกที่แพงกว่ามีค่าใช้จ่ายตามลำดับ "สูงถึง 200" และ "มากถึง 220" พัน zlotys รุ่นพื้นฐานที่สุดที่มีแบตเตอรี่ 45 kWh จะมีจำหน่ายในราคาต่ำกว่า 130 PLN

รายละเอียดราคาสำหรับ ID.3 1st จะประกาศในอีกไม่กี่วันในวันที่ 17 มิถุนายน รายการราคาที่ไม่ใช่รุ่นแรกจะเผยแพร่ในช่วงครึ่งหลังของเดือนกรกฎาคม:

> ราคา Volkswagen ID.3 ที่ 1 ในโปแลนด์ในเดือนมิถุนายน, ราคา ID.3 ที่ไม่มีวันที่ 1 กรกฎาคม / สิงหาคม, ID.4 รอบปฐมทัศน์ในช่วงครึ่งหลังของปี 2020

ภาพแนะนำ: (c) การขับขี่ด้วยไฟฟ้า อื่นๆ (c) Volkswagen

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: