Volkswagen ID.4 - การแสดงผลหลังจากการติดต่อครั้งแรก เจ้าของ Tesla: "น่าเสียดาย Vieśwagen คันนี้ดี :)"

ด้วยความอนุเคราะห์จาก Volkswagen Poland ฉันกำลังทดสอบ VW ID.4 ในขณะที่เขียนบทความนี้ ฉันมีรถมาสองวันแล้ว ฉันได้พบกับผู้อ่านของเรา คุณแดเนียล เพื่อค้นหาความคิดเห็นของเขาเกี่ยวกับรถ ฉันคิดว่าเขาชอบมัน แต่ฉัน ... Tesla Model 3 หันหลังกลับเล็กน้อย

Volkswagen ID.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดย www.elektrovoz.pl

ฉันไป Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс аккумулятор พลัง 77 (82) กิโลวัตต์ชั่วโมง, ขับเคลื่อนล้อหลัง (150 กิโลวัตต์ / 204 แรงม้า) และน่าจะเป็นทุกอย่างที่รุ่นนี้สามารถติดตั้งได้ ราคา? 243 990 PLNแต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับราคาซื้อล้อ Narvik ขนาด 21 นิ้วในรายการ ดังนั้น ฉันคิดว่าจำนวนเงินสุดท้ายที่จะต้องจ่ายอยู่ระหว่าง 244 ถึง 250 ซลอตี นอกจากล้อเหล่านี้แล้ว มันยังเกือบจะเป็นรถที่เราเพิ่งรู้จักว่าเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับกองบรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl

สำหรับขอบเหล่านี้ให้ตายเถอะ! ทุกคนที่สนใจรถให้ความสนใจกับพวกเขาอย่างแน่นอน (21 นิ้วรุ่น Narvik) พวกเขาพูดว่า “ว้าว ใหญ่จัง!” หรือ “ให้ตายเถอะ ดีจัง!” เพื่อทำให้เพื่อนบ้านอิจฉาด้วย สิ่งนี้ทำให้ฉันกังวลเล็กน้อยเพราะเป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับล้อขนาด 20 นิ้วที่เล็กกว่าระยะจะมากขึ้นเล็กน้อย - และตัดสินใจตอนนี้ โดยทั่วไป: ID.4 ได้รับความสนใจ... เขาถูกเฝ้าดู สอดแนม ดูบนถนน Skoda Enyaq iV ไม่ได้สร้างความสนใจดังกล่าว

คุณแดเนียล เจ้าของปัจจุบันของ Tesla Model 3 Standard Range Plus ก็ชื่นชมในแง่บวกเช่นกัน เขายกย่องการทาสีซึ่งยังคงเป็นสีน้ำเงินแม้ในแสงสีเทา (และเทสลาของเขาดูเป็นสีดำจากระยะไกล) และตำแหน่งการขับขี่ที่สูง และเข้าถึงท้ายรถได้เพราะในรถเก๋ง Model 3 นั้นมันพอดูได้ เขาชอบการตกแต่งและเก้าอี้ มันเหมือนล้อ ใครก็ตามที่นั่งอยู่ข้างในพูดทันทีว่าสบายมาก

ประสิทธิภาพ ID.4 ที่อ่อนแอกว่า (8,5 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.)? พวกเขาไม่ได้รบกวนเขาเลย เพราะในขณะที่เขาพูด "มันยังขับเย็นอยู่" นั่นคือด้วยแรงบิดที่จำกัดเทียมและการเร่งความเร็วที่ต่ำกว่าเทสลารุ่น 3 อย่างไรก็ตาม ฉันขาดพลังเพียงเล็กน้อย

เขาไม่ชอบอะไรเหรอ? ใช่ การพักฟื้น ไม่มีการเหยียบแป้นเดียวในโหมดใด ๆ รถจะช้าลงถึง 5 กม. / ชม. แล้วหมุนดังนั้นคุณต้องจำไว้ว่าต้องเบรก ใน Tesla หรือ Leaf เช่นเดียวกับใน BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 การขับโดยใช้แป้นคันเร่งเพียงแป้นเดียวถือเป็นมาตรฐาน ดังนั้นคุณอาจผิดหวังกับ Volkswagen ID.4 ฉันเข้าใจแนวคิดนี้: มันควรจะชัดเจนสำหรับคนที่เปลี่ยนจากรถยนต์สันดาปภายใน - และมันก็เป็นเช่นนั้น ฉันชอบความชาญฉลาดของโซลูชันนี้ ซึ่งควบคุมกำลังการพักฟื้นเมื่อคุณเข้าใกล้วงเวียน ขอบทาง พื้นที่ก่อสร้าง และยานพาหนะอื่นๆ แต่ฉันก็ไม่โกรธที่ขับรถแค่แตะคันเร่ง

บางทีตัวเลือกนี้จะเปิดตัวในการอัพเดท อาจจะไม่.

VW ID.4 หลังจากพระอาทิตย์ตกดิน สามารถมองเห็นแสงโดยรอบและไฟด้านซ้าย รวมทั้งแถบไฟสีแดงที่ขยายไปถึงโลโก้ Volkswagen

ไม่ว่าในกรณีใด VW ID.4 นั้นน่าสนใจในด้านการออกแบบ สะดวกสบายในการขับขี่ คล่องแคล่วในเมือง และ... ในราคานี้เท่านั้น เกือบ PLN 250 เป็นโซน Tesla Model 3 LR แล้ว อย่างไรก็ตาม ลองดูว่าผู้อ่านคนอื่นซึ่งเป็นเจ้าของ Mr. Creatures เจ้าของ Tesla Model 3 เขียนไว้ว่า:

ฉันมี ID.4 ตลอดทั้งสัปดาห์ และในวันเสาร์หลังจากกิโลเมตรแรก ฉันบอกกับตัวเองว่า มันไม่เหมือนกับใน TM3 แต่ก็ไม่เลว ใช้เวลาสองสามกิโลเมตรกว่าจะชิน แล้วฉันจะตัดสิน เมื่อวันอาทิตย์หลังจากขับไปอีกกิโลเมตร ฉันคิดว่า “คุณน่าจะชอบรถคันนี้ มันสะดวก มันเจ๋ง”

แต่ในวันจันทร์ ฉันกลับไปที่ TM3 ของฉัน และความประทับใจในเชิงบวกทั้งหมดจาก ID4 ก็พังทลายลง แต่อย่างจริงจัง สิ่งเดียวที่ฉันจำได้คือรัศมีวงเลี้ยวที่ยอดเยี่ยม นั่นคือทั้งหมด ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่เป็นบวกได้อีกแล้วในวันนี้ และฉันรู้ว่ามันฟังดูเหมือนนิยายวิทยาศาสตร์ แต่ให้ตายเถอะ... ด้วยเงินจำนวนเดียวกัน คุณทำให้เทสลาเข้าสู่โลกยานยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

บรรทัดด้านล่าง: ID.4 ใช่ ถ้าคุณไม่เคยขับเทสลามาก่อน แล้วก็เท่านั้น🙂

เกร็ดน่ารู้: TM3 นั้นยาวกว่า ID.4 และมีความกว้างภายในที่ใหญ่กว่า! เมื่อมองจากภายนอก เมื่อมองดู ID.4 ในห้องนั่งเล่น ฉันจะไม่พูดสิ่งนี้ในชีวิต เพราะ ID.4 ที่สูงนั้นดูใหญ่โต และนี่คือความประหลาดใจ

เป็นการสรุปที่ดีมาก ฉันคิดว่ามันสะท้อนความรู้สึกของคนที่ขับ Tesla Model 3 และเปลี่ยนมาใช้ ID.4 ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เพื่อให้สนุกยิ่งขึ้น ฉัน (ผู้ลงนามข้างท้าย) รู้สึกตรงกันข้าม เมื่อฉันเข้าไปในโมเดล 3 ของนายแดเนียล อัตราเร่งดีมาก ID.4 ไม่ทำงาน แต่สิ่งนี้และที่ทำร้ายฉัน:

• มันต่ำเกินไปเพราะฉันชอบนั่งสูง ๆ ดูมากขึ้นเพื่อไม่ให้หดตัว (โอ้กระดูกสันหลังแก่และกล้ามเนื้อเหล่านี้บนท้องของฉัน)
• มันไม่มี HUD และเมื่อมีคนเดินไปด้วยมันเป็นเรื่องยากสำหรับเขาที่จะชินกับมัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเคาน์เตอร์ใน ID.4 ไม่ค่อยดี)

ประสบการณ์นี้ทำให้ ความคิดของฉันเริ่มวิ่งหนีจาก Model 3 ไป Model Y... และความสับสนอย่างมากในหัวของฉันก็เกิดจากราคาที่ประกาศสำหรับ Kia EV6 หากเราในฐานะกองบรรณาธิการมีงบประมาณสูงถึง 220 PLN ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกก็จะฆ่าเรา 🙂 และ Nissan Ariya คันนี้ที่สร้างความประทับใจอย่างใกล้ชิด ...

โดยสรุป: โฟล์คสวาเกนจะไม่ง่าย เราคาดหวังส่วนลดหรือแคมเปญโฆษณาขนาดใหญ่ การแข่งขันที่รุนแรงมากสำหรับผู้ซื้อ ซึ่งจะส่งผลต่อราคาของ VW ID ด้วย และช่างไฟฟ้าขนาดเล็กอื่นๆ ถ้ารอได้ก็รอ รอการทดสอบ รอรีวิว รอรอบปฐมทัศน์ 🙂

ถ้าทำไม่ได้ จงจำไว้ วันนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นรถยนต์คันเดียวในครอบครัวได้... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance ที่ฉันขับเป็นแบบนั้นจริงๆ

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: การทดสอบครั้งใหญ่เกี่ยวกับเนื้อหาวิดีโอกำลังจะมาในเร็วๆ นี้

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: