Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG ไฮไลน์

Passat นี้ปรากฏขึ้นที่นี่เพราะเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่เป็นการปรับปรุงให้ทันสมัยเท่านั้น ในขณะที่เรารู้ว่ามันเป็น "ม้า" 140 ตัว แต่ตอนนี้พวกเขาได้เปลี่ยนแปลงมันมากจนสามารถพัฒนา "ม้า" ได้ 170 ตัว ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องแรงบิด แน่นอนว่าสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นนั้นให้ความรู้สึกที่ดีตลอดช่วงการทำงานและรอบเพลาข้อเหวี่ยงประมาณ 2.000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์นี้เมื่อดูจากตัวถังที่เร่งความเร็วจากแรงบิด ดังนั้น เมื่อใช้ร่วมกับกระปุกเกียร์ DSG "อัตโนมัติ" จึงเหมาะสมที่จะชดเชยการกระตุกของเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์อัตโนมัติ

ใครก็ตามที่เลือก DSG ในโฟล์คสวาเกนสามารถคาดหวังได้สามสิ่ง: กำจัดสิ่งพิเศษ เงินจำนวนไม่มาก ไม่อยู่ใต้พวงมาลัยของแป้นคลัตช์ที่มีการเดินทางไกลโดยทั่วไป (จึงเป็นตำแหน่งการขับขี่ที่ดีที่สุด) และไม่ใช่ เปลี่ยนที่นั่งถ้าเขาไม่มีอารมณ์ ตามตัวอย่างของเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก DSG มีโปรแกรมเปลี่ยนเกียร์สองโปรแกรม แต่ผู้ขับขี่ต้องระวังเมื่อรวมเครื่องยนต์และตัวถังรถเข้าด้วยกัน: แรงบิดดูเหมือนจะเหมาะกับเขามากกว่าในโหมดประหยัด (D) แต่ในโหมดนี้ ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คุณลักษณะที่ไม่พึงปรารถนาคือหลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง แรงบิดจะไม่สามารถใช้ได้ในทันที ในโหมดสปอร์ต แรงบิดสามารถใช้ได้ในกรณีนี้

ไม่ว่าในกรณีใดเมื่ออธิบายเครื่องยนต์นี้ เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงคำว่า "แรงบิด" โดยไม่คำนึงถึงโปรแกรมเปลี่ยนเกียร์ แรงบิดนั้นยอดเยี่ยมมากแม้ในมุมเล็ก ๆ ที่เค้นเต็มล้อด้านในเลื่อนไปที่ความเร็วประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นอยู่กับพื้น แต่ถึงแม้จะเป็นเทอร์โบดีเซลก็ไม่ยาก . ตรวจสอบว่า Passat นั้นค่อนข้างแข็งแรง คุณสมบัติที่สวยงามยังคงอยู่: มันเป็นรถที่ดีในตัวเอง ด้วยเครื่องยนต์นี้ มันแตกต่างกันในการสิ้นเปลืองปานกลาง (โดยเฉพาะในแง่ของประสิทธิภาพ) มันขับได้อย่างสวยงามและง่ายดาย (โดยเฉพาะกับอุปกรณ์นี้) มีชื่อเสียงในหมู่ประชาชนอยู่แล้ว ขนส่ง...แต่กว้างขวางในเวลาเดียวกัน และค่อนข้างใหญ่อยู่แล้ว

ติดตั้งในลักษณะนี้ มีที่นั่งที่ดีเยี่ยม จับกระชับมือ ไม่เมื่อยล้า และการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างหนังและหนังกลับ มีลำตัวที่ขยายได้ (พร้อมรูสกี) พื้นที่กว้างขวางสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ที่บังแดดคู่ หนึ่งในนั้น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ดีที่สุด แต่มีข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนมากขึ้น: ราคา อย่างน้อย 32.439 € 37.351 ควรหักสำหรับสิ่งนี้ด้วยช่างนี้และอุปกรณ์ชุดนี้และมันก็คุ้มค่า XNUMX XNUMX €!

และนั่นอาจเป็นสิ่งที่ช่วยให้ลูกค้าจำนวนมากเย็นลงหลังจากคลื่นความร้อนเริ่มแรก และเขาถามว่า: “บางทีคุณอาจมีสิ่งที่คล้ายกัน แต่ถูกกว่า? "

Vinko Kernc

ภาพถ่ายโดย Aleš Pavletič

Volkswagen Passat 2.0 TDI DPF DSG ไฮไลน์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	32.439 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	37.351 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	125kW (170 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,5 s
ความเร็วสูงสุด:	220 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 cm3 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด - ยาง 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S)
ความจุ:	สมรรถนะ: ความเร็วสูงสุด 220 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.479 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.090 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.765 มม. - กว้าง 1.820 มม. - สูง 1.472 มม
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 70 ลิตร
กล่อง:	565

การวัดของเรา

T = 5 ° C / p = 1001 mbar / rel เจ้าของ: 60% / Km สถานะเคาน์เตอร์: 23.884 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,6s
402ม. จากตัวเมือง:	17,0 ปี ( 137 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	30,6 ปี ( 175 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	6,5 / 11,0s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,0 / 11,1s
ความเร็วสูงสุด:	220 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	10,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	45,2m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• อาจเป็น Passat ที่ใช้งานได้หลากหลายมาก: เพราะมันโฉบเฉี่ยวและสปอร์ตด้วยเครื่องยนต์และอุปกรณ์ แม้แต่หมายเลขขนาดก็ดูเหมือนจะค่อนข้างถูกต้อง มีแต่ราคาเค็มๆ

เราสรรเสริญและประณาม

แรงบิดของเครื่องยนต์

การใช้พลังงาน

ตำแหน่งการขับขี่

ที่นั่ง

ราคา

เครื่องยนต์สั่นเล็กน้อย

บางครั้งเครื่องยนต์ก็แรงเกินไป