ทดลองขับ Hyundai Tucson ที่ปรับปรุงใหม่
ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้อัตโนมัติ XNUMX สปีดและระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่สืบทอดมาจากรถยนต์ระดับพรีเมียมของ Genesis - Tucson ยอดนิยมเปลี่ยนไปอย่างไรหลังจากพักผ่อน
“อ้อ ชมรมคนรักฮุนได” เด็กสาวร่าเริงทักทายนักข่าวที่กลับมาติดสิบอันดับแรก เห็นได้ชัดว่าเธอไม่กล้าอ่านออกเสียงคำว่าทูซอน
ในความเป็นจริงต้องขอบคุณนักการตลาดของฮุนไดที่ละทิ้งตัวอักษรและตัวเลขและด้วยเหตุนี้การกำหนด ix2015 แบบไม่ใช้ทหารในปี 35 ทำให้ชื่อ "Tucson" กลับมาเป็น SUV ดีกว่าที่จะเป็นเมืองแอริโซนาที่มีชื่ออ่านยากมากกว่า "สามสิบห้า"
รถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง - ภายนอกดูเรียบง่ายเหมือนชื่อของมัน สามปีผ่านไปนับตั้งแต่เปิดตัว Hyundai Tucson เจนเนอเรชั่นที่สามและตอนนี้ครอสโอเวอร์ได้ปรากฏตัวในรัสเซียซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยระดับกลาง
ในการพบกันครั้งแรกคุณอาจแทบจะไม่แยกความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ใหม่จากรุ่นก่อนการจัดแต่งทรงผม แต่เมื่อมองใกล้ ๆ จะสังเกตได้ว่าทูซอนได้รับคุณสมบัติที่ทำให้คล้ายกับซานตาเฟรุ่นใหม่ซึ่งสูงขึ้นหนึ่งขั้นซึ่งยอดขายเริ่มต้นแล้วในรัสเซีย
ที่ด้านหน้ามีการปรับเปลี่ยนกระจังหน้าที่มีมุมที่คมชัดขึ้นและแถบแนวนอนเพิ่มเติมตรงกลาง รูปทรงของไฟหน้ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยมีการใช้ชุดไฟ LED รูปตัว L ใหม่และมีไฟหน้าไฟสูงที่มีองค์ประกอบ LED เป็นตัวเลือกให้เลือก
ที่ด้านหลังการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่ชัดเจนนัก แต่ยังคงมีการปรับปรุงครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้แตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยประตูท้ายที่มีรูปทรงแตกต่างกันไฟหน้าที่นุ่มนวลขึ้นและท่อไอเสียที่มีการปรับเปลี่ยนรูปทรง สุดท้ายมีล้อดีไซน์ใหม่รวมถึงล้อขนาด 18 นิ้ว
ภายในสิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคือหน้าจอของอินโฟเทนเมนต์คอมเพล็กซ์ซึ่งถูกดึงออกมาจากตรงกลางของแผงด้านหน้าและเลื่อนขึ้นด้านบนโดยล้อมรอบไว้ในบล็อกแยกต่างหาก ตอนนี้เป็นวิธีแก้ปัญหาทั่วไปที่ช่วยเพิ่มการมองเห็น - ความกว้างของรูม่านตาของคนขับจากหน้าจอไปยังถนนและในทางกลับกันจะลดลง นอกจากนี้เค้าโครงนี้ยังอนุญาตให้มีช่องระบายอากาศที่กว้างขึ้นซึ่งตอนนี้อยู่ใต้จอแสดงผลแทนที่จะอยู่ด้านข้าง
ตอนนี้ผู้โดยสารด้านหลังมีพอร์ต USB เพิ่มเติมให้ใช้งานและในรุ่นบนสุดจะมีขอบหนังสำหรับแผงด้านหน้ามัลติมีเดียที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงแท่นชาร์จไร้สายสำหรับอุปกรณ์พกพา
ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า และแรงบิด 192 นิวตันเมตรซึ่งถูกตั้งโปรแกรมใหม่เล็กน้อยโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (แรงบิดสูงสุดสามารถใช้ได้ที่ 4000 รอบต่อนาทีแทนที่จะเป็น 4700 รอบต่อนาทีก่อนหน้านี้) เครื่องยนต์นี้ยังคงเป็นเครื่องยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์แม้จะมีพลวัตการเร่งความเร็วที่ค่อนข้างปานกลาง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วในช่วง 80 ถึง 120 กม. ต่อชั่วโมง
ที่สนุกกว่านั้นคือ 1,6 ลิตร 177 แรงม้า (265 นิวตันเมตร) ซูเปอร์ชาร์จ "สี่" ควบคู่กับ "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีด เครื่องยนต์ที่มีกังหันและตัวเลือกล่วงหน้าที่มีคลัตช์สองตัวให้การเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วขึ้นมากเร่งความเร็วครอสโอเวอร์จากศูนย์เป็น“ ร้อย” ใน 9,1 วินาที - เร็วกว่ารุ่น 150 แรงเกือบสามวินาทีที่มี "อัตโนมัติ" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
หน่วยบนสุดคือเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรแรงบิดสูงที่ให้กำลัง 185 แรงม้า และแรงบิด 400 นิวตันเมตร ในเวลาเดียวกันกล่องหกสปีดถูกแทนที่ด้วย "อัตโนมัติ" แปดแบนด์ใหม่พร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ที่ทันสมัยพร้อมแพ็คเกจสี่แผ่น เกียร์เพิ่มเติมสองชุดทำให้ช่วงอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ซึ่งส่งผลดีต่อพลศาสตร์ระดับเสียงรบกวนและการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีให้เฉพาะในรถยนต์ที่มียูนิตพื้นฐานเท่านั้นครอสโอเวอร์อื่น ๆ ทั้งหมดมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ HTRAC ซึ่งเปิดตัวในรถยนต์ในกลุ่ม Genesis ระดับพรีเมี่ยม ใช้คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลังโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับสภาพถนนและโหมดการขับขี่ที่เลือก ตัวอย่างเช่นเมื่อตัวเลือกถูกเลื่อนไปที่ตำแหน่ง Sport แรงฉุดจะถูกส่งไปที่เพลาล้อหลังมากขึ้นและเมื่อผ่านการเลี้ยวหักศอกล้อจากด้านในจะเริ่มเบรกโดยอัตโนมัติ
นอกจากนี้ทูซอนยังสามารถเคลื่อนที่ด้วยการกระจายแรงฉุดไปยังเพลาทั้งสองอย่างสม่ำเสมอด้วยความเร็วสูงถึง 60 กม. / ชม. - ในรุ่นก่อนการล็อคคลัตช์แบบเต็มถูกปิดใช้งานเมื่อข้ามเส้น 40 กม. ต่อชั่วโมง
"ทูซอน" เดินอย่างรวดเร็วไปตามถนนในชนบทที่เต็มไปด้วยฝุ่นและปีนขึ้นเขาสูงชันได้อย่างง่ายดาย แต่รถครอสโอเวอร์ในเมืองไม่ควรมองหาการผจญภัยที่จริงจังกว่านี้ด้วยระยะห่างจากพื้น 182 มม. และคราบโคลนไม่น่าจะรวมกับองค์ประกอบสมาร์ทโครเมี่ยม
เมื่อภาพของถ้วยร้อนปรากฏขึ้นบนจอแสดงผลส่วนกลางของความเป็นระเบียบเรียบร้อยดูเหมือนว่าเจ้าหน้าที่นำทางจะแจ้งให้คุณเข้าใกล้ปั๊มน้ำมันซึ่งมีการเตรียมเครื่องดื่มเติมพลังจากถั่วทอด ในความเป็นจริงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตรวจพบการตัดขวางของเส้นแบ่งบ่อยครั้งโดยไม่เปิดไฟเลี้ยวเริ่มกังวลเกี่ยวกับระดับความเข้มข้นของผู้ขับขี่
นอกจากฟังก์ชั่นควบคุมความเหนื่อยล้าแล้ว Tucson ที่ได้รับการปรับปรุงยังได้รับชุดระบบความปลอดภัย Smart Sense ที่เพิ่มขึ้น ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติการเปลี่ยนอัตโนมัติจากไฟสูงเป็นไฟต่ำถูกเพิ่มเข้าไปในการตรวจสอบโซน "ตาบอด" ฟังก์ชั่นการเบรกที่ด้านหน้าสิ่งกีดขวางด้านหน้าและความสอดคล้องกับช่องทางในการเคลื่อนที่
หลังจากพักรถ Hyundai Tucson รุ่นพื้นฐานได้ปรับราคาขึ้น 400 เหรียญเป็น 18 สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 300 แรงม้าเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า บริษัท อ้างว่านี่ไม่ใช่แค่ตัวเลือกการโฆษณาที่สมมติขึ้นและสามารถสั่งซื้อรถดังกล่าวได้ อย่างไรก็ตามรุ่นที่วิ่งมากที่สุดเช่นเดิมควรเป็นรถที่มีเครื่องยนต์เดียวกันหกสปีด "อัตโนมัติ" และล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ "ทูซอน" นี้จะมีราคา 150 ดอลลาร์
ครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้าและ "อัตโนมัติ" แปดแบนด์ใหม่ราคาเริ่มต้นที่ 23 ดอลลาร์และมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบและ "หุ่นยนต์" - จาก 200 ดอลลาร์ สำหรับรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของ High-Tech plus พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะการหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้าการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟนหลังคาพาโนรามาและการระบายอากาศที่ที่นั่งคุณจะต้องจ่ายเงินอย่างน้อย 25 ดอลลาร์และ 100 ดอลลาร์ตามลำดับ
| ชนิด | ||
| ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| ฐานล้อมม | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| ระยะห่างพื้นมม | ||
| 182 | 182 | 182 |
| ปริมาตรลำตัวล | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| ลดน้ำหนักกก | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| น้ำหนักรวม | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | ||
| น้ำมันเบนซิน 4 สูบ | น้ำมันเบนซิน 4 สูบ ซุปเปอร์ชาร์จ | ดีเซล 4 สูบซูเปอร์ชาร์จ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | ||
| เต็ม 6AT | เต็ม 7DCT | เต็ม 8AT |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | ||
| 180 | 201 | 201 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ส่วนผสม) ลิตร / 100 กม | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| ราคาเริ่มต้น USD | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
