ยามาฮ่า YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

ในวันที่สวยงาม แดดจัดและร้อนจัด เรามีโอกาสทดสอบรถ Yamaha รุ่นปี 2017 ในเมืองดอร์น แทร็กอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เรียบไม่มีร่องหรือรางเลื่อนแม้แต่เส้นเดียว ฝนตกในคืนนั้นทำให้เขาเปียกโชก ฉันจะอธิบายว่ามันเป็นเส้นทางที่รวดเร็วและน่าดึงดูดมาก ฐานเป็นสิ่งที่อยู่ระหว่างทรายและดิน ลู่วิ่งตกแต่งด้วยลานกระโดดสกีขนาดใหญ่ ใน Dorne คุณสามารถบินได้สูงกว่า 30 เมตร มุมเปิดซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาความเร็วสูงไว้ได้

ในช่วงปี 2008 ถึงปี 2014 ยามาฮ่ามีการทดสอบครั้งใหญ่ ซึ่งเป็นช่วงที่เกิดวิกฤติเล็กๆ แต่หลังจากปี 2014 บริษัทก็ดึงตัวเองเข้าหากันอย่างชำนาญและเริ่มพิชิตความสูงของรถวิบาก วิศวกรเริ่มทุ่มเทความพยายามและความสนใจให้กับรถจักรยานยนต์มากขึ้น และผลลัพธ์ก็สังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็ว ในช่วงสองปีที่ผ่านมา Yamaha ได้คุยโม้เกี่ยวกับชื่อ AMA และชื่อ MXGP

ตั้งแต่ปีที่แล้ว เครื่องยนต์ 250cc สี่จังหวะเท่านั้น See มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงจากพี่ใหญ่ 450cc สี่จังหวะมากนัก ดูความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียวคือจานเบรกที่ทำจากวัสดุอื่นที่ทนความร้อนได้ดีกว่า ใน 125cc สองจังหวะ มีเพียงกราฟิกใหม่เท่านั้น และในกรณีของ YZ250F มีคุณสมบัติใหม่มากมาย เครื่องยนต์เปลี่ยนกระบอกสูบใหม่ วาล์วไอดีเปลี่ยนใหม่ ใหญ่ขึ้นและมีสปริงที่แตกต่างกัน จักรยานยังมีคอมพิวเตอร์ ECU ใหม่ที่ช่วยให้เครื่องยนต์พัฒนากำลังได้มากขึ้นที่ RPM ที่สูงขึ้น ระบบส่งกำลังยังได้รับการปรับปรุงเนื่องจาก Yamaha ได้สร้างระบบเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วและง่ายขึ้น เสถียรภาพของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงโดยการย้ายเมนเฟรมเหนือคันเหยียบเล็กน้อย สลักที่ยึดเครื่องยนต์กับเฟรมไม่ใช่อะลูมิเนียมอีกต่อไป แต่เป็นเหล็กกล้า เพื่อให้ควบคุมจักรยานได้ดีขึ้น แป้นเหยียบถูกวางไว้ให้ต่ำลง 450 มิลลิเมตร และแดมเปอร์ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ XNUMXcc รุ่นนี้ยังมีดิสก์เบรกในวัสดุที่แตกต่างกัน นอกจากนวัตกรรมทางเทคนิคทั้งหมดแล้ว มอเตอร์ไซค์ยังได้รับกราฟิกใหม่ บังโคลนเปลี่ยนไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว และมอเตอร์ไซค์ได้รับการตกแต่งด้วยขอบล้อสีดำและเครื่องประดับสีทอง

ยามาฮ่า YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.

เรามีโอกาสทดสอบรุ่น YZ125, YZ250F, YZ450F และ GYTR ที่ซ้ำกันทั้งหมด ตั้งแต่เครื่องยนต์ 125 และ 450 ซีซี. ซม. ไม่เปลี่ยนตั้งแต่ปีที่แล้ว ผมให้ความสำคัญกับรถมอเตอร์ไซค์ 250cc มากที่สุด ดูก่อนอื่น ฉันสังเกตเห็นพลังมหาศาลที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ เมื่อเทียบกับคนอื่นแล้ว คุณผิดปกติมาก ดังนั้นคุณต้องมีร่างกายที่ดีเพื่อควบคุมสัตว์ร้ายสีน้ำเงินตัวนี้ เครื่องยนต์มีแรงบิดมหาศาลตั้งแต่ช่วงต่ำไปจนถึงช่วงความเร็วสูง ที่น่าสนใจคือบนเครื่องบินที่ยาว เมื่อคุณเปิดคันเร่งจนสุดเป็นเวลานาน เครื่องยนต์จะยังดึงและรับความเร็วได้ มอเตอร์ไซค์คันนี้ยังควบคุมได้ดีกว่าปีที่แล้วมาก ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วฉันเชื่อว่าเกิดจากแป้นเหยียบที่อยู่ต่ำลงและทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมเครื่องยนต์ได้มากขึ้น กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ฉันสังเกตเห็นทันทีว่าแม้ในรอบที่สูงขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหา ซึ่งถือว่าเยี่ยมมาก ฉันชอบเบรกที่ไม่มีการปรับ พวกเขาให้การเบรกที่ซับซ้อน โช้คอัพถูกปรับให้เป็นพื้นกลางและทำงานได้ดีในการกระโดด ฉันเคยกระโดดไกลเกินไปและโช้คอัพทำงานได้ดีมาก ฉันพอใจมากที่แทร็กนั้นแบนราบอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นฉันจึงสามารถสนุกไปกับมันได้มากขึ้น แต่ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงไม่สามารถทดสอบโช้คอัพได้ดีและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโช้คอัพ

ยามาฮ่า YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017 г.