การแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวป้องกันเปลวไฟ: ข้อดีและข้อเสีย

เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าไอเสียรถยนต์ส่งผลเสียต่อบรรยากาศอย่างไร ที่ไหนสักแห่งตั้งแต่ต้นปี 2011 เริ่มมีการแนะนำมาตรฐานความเป็นพิษสำหรับรถยนต์ ตั้งแต่ปี XNUMX จำเป็นต้องติดตั้งระบบไอเสียด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค

ตัวกรองอนุภาคคืออะไรเราเขียนในบทความก่อนหน้าบนเว็บไซต์ Vodi.su ของเรา กล่าวถึงที่นั่นและตัวเร่งปฏิกิริยา องค์ประกอบของระบบไอเสียนี้มักเรียกง่ายๆ ว่าตัวเร่งปฏิกิริยาหรือตัวแปลง เจ้าของรถมักจะกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาคและใส่อุปกรณ์ป้องกันไฟเข้าที่

ทำไมสิ่งนี้จึงจำเป็น? ข้อดีและข้อเสียของการปรับเปลี่ยนนี้คืออะไร? เราจะพยายามพิจารณาปัญหาเหล่านี้อย่างเป็นกลางในเนื้อหาในปัจจุบัน

ตัวเร่งปฏิกิริยาคืออะไร?

ชื่อพูดสำหรับตัวเอง ส่วนนี้ออกแบบมาเพื่อแก้สารประกอบเคมีที่เป็นอันตรายซึ่งมีอยู่ในก๊าซไอเสียในปริมาณมาก โปรดทราบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำความสะอาดไอเสียของก๊าซที่เป็นอันตรายเท่านั้น และอนุภาคเขม่าจะเกาะตัวอยู่ในตัวกรองอนุภาค

ตัวเร่งปฏิกิริยาคือกระป๋องสแตนเลสซึ่งติดตั้งอยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสียทันที ในบริบท เราจะเห็นองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ไส้เซรามิกในรูปแบบของรังผึ้ง
• ปะเก็นทนความร้อนเพื่อป้องกันอุณหภูมิสูงพิเศษ
• สารเร่งปฏิกิริยาที่ใช้งานคือโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก: ทองแดง, นิกเกิล, ทอง, แพลเลเดียม, โครเมียม, โรเดียม

เมื่อก๊าซไอเสียไหลผ่านแผ่นโลหะเหล่านี้ ตัวเร่งปฏิกิริยาจะกระตุ้นปฏิกิริยาทางเคมีของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายภายหลังการเผาไหม้ (คาร์บอนมอนอกไซด์และสารประกอบ) ที่ทางออกเราได้รับเฉพาะก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่มีอนุภาคเขม่าที่เกาะติดอยู่ในตัวกรอง

คำอธิบายของอุปกรณ์นี้เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่าสิ่งนี้ไม่ถูก หากตัวเร่งปฏิกิริยามาในตัวเรือนแฝดพร้อมตัวกรองอนุภาค ราคาอาจสูงถึง 15-25 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนทั้งหมดของรถ

ดังนั้นบทสรุปจึงชี้ให้เห็นถึงตัวมันเอง ทำไมต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นตัวป้องกันไฟ? จากนั้นชาวรัสเซียที่ทำงานสุจริตเพียงไม่กี่คนก็สามารถซื้อได้ แน่นอนว่าเราทุกคนต้องการให้อากาศสะอาดและโลกร้อนไม่เกิด แต่เมื่อสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องได้รับรูเบิลที่หามาอย่างยากเย็นอย่างน้อย 50 รูเบิลจากกระเป๋าของคุณ พวกเราแต่ละคนจะมองหาตัวเลือกที่ถูกกว่า

ตัวดักจับเปลวไฟคืออะไร?

ตัวกันไฟเป็นถังสแตนเลส ด้านในมีฉนวนกันความร้อน (ซึ่งทำหน้าที่เป็นฉนวนกันเสียง) และท่อที่มีรูพรุน หน้าที่ของตัวกันไฟคือลดอุณหภูมิของควันที่ออกมาจากเครื่องยนต์ให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้และเพื่อดูดซับเสียง นั่นคือตัวป้องกันเปลวไฟเป็นตัวสะท้อนเดียวกัน แต่มีฟังก์ชั่นลดอุณหภูมิไอเสีย

ตัวป้องกันเปลวไฟมีสามประเภทหลัก:

• คล่องแคล่ว;
• เฉยๆ;
• รวม

อดีตใช้บ่อยที่สุดเนื่องจากดูดซับเสียงเนื่องจากการใช้ขนแร่บะซอลต์ นอกจากท่อที่มีรูพรุนแล้ว ยังมีการติดตั้งดิฟฟิวเซอร์ขนาดต่างๆ หลายขนาดในแดมเปอร์แบบพาสซีฟ อุณหภูมิและความเร็วของก๊าซจะลดลงเนื่องจากการกระเด้งหลายครั้งจากผนังของดิฟฟิวเซอร์ นอกจากนี้ยังช่วยลดระดับเสียงอีกด้วย ตัวเลือกที่รวมกันจะรวมข้อมูลสองประเภท

นอกจากนี้ยังมีตัวป้องกันเปลวไฟหลัก (ไม่ได้ติดตั้งทันทีหลังท่อร่วมไอเสีย แต่ในท่อไอเสีย) และตัวสะสม (พวกมันให้บริการน้อยกว่ามากเนื่องจากก๊าซที่อุณหภูมิ 450 องศาเข้าสู่ห้องเผาไหม้ทันที) .

ประโยชน์ของการติดตั้ง Flame Arrester แทน Catalyst

ข้อดีที่สำคัญที่สุดคือชัดเจนสำหรับทุกคนที่เปรียบเทียบต้นทุนของตัวเร่งปฏิกิริยากับตัวป้องกันเปลวไฟ การซื้อและติดตั้งหลังจะมีราคา 15-20 พัน ท่ามกลางข้อดีอื่น ๆ เราเน้น:

• เพิ่มพลัง;
• คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนต่ำกว่า
• ตัวป้องกันเปลวไฟไม่ร้อนมาก จึงไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดการลุกไหม้ได้เอง

ทำไมพลังถึงเพิ่มขึ้น? เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาจะสร้างความต้านทานที่เหมาะสมในเส้นทางของไอเสีย ตัวดักเปลวไฟเป็นท่อกลวงที่ก๊าซผ่านได้อย่างอิสระ

รังผึ้งเซรามิกของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์อาจอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยควันน้ำมันเบนซินออกเทนต่ำ สำหรับตัวกันไฟ การทำงานนี้ไม่อันตรายนัก คุณจึงยังสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ นอกจากนี้ คุณมักจะได้ยินจากคนขับบางคนว่าเนื่องจากการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา เครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานเร็วขึ้น นี้ไม่เป็นความจริงเลย ในทางกลับกัน เครื่องยนต์จะดีกว่าถ้าไอเสียไหลออกเร็วขึ้น

ข้อ จำกัด

นอกจากนี้ยังมีข้อเสีย ประการแรก เพื่อทำการเปลี่ยน แค่ตัดกระป๋องหนึ่งแล้วเชื่อมอีกอันแทนเท่านั้นยังไม่พอ คุณยังคงต้องรีแฟลชชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่ดี มิฉะนั้น มอเตอร์จะทำงานโดยมีการหยุดชะงักอย่างรุนแรง

ประการที่สอง มีความกลัวอย่างร้ายแรงว่าในไม่ช้าในรัสเซีย เช่นเดียวกับในยุโรป พวกเขาจะสั่งห้ามการใช้ยานพาหนะที่มีมาตรฐานต่ำกว่ายูโร -4 ในโปแลนด์หรือเยอรมนีเดียวกัน คุณจะไม่สามารถเรียก "เพนนี" ที่มีควันได้อีกต่อไป นี่เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยคนขับรถบรรทุกที่ทำเที่ยวบินระหว่างประเทศ - รถบรรทุกสามารถนำไปใช้ที่ชายแดนได้

ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคืออายุการใช้งานของระบบท่อไอเสียทั้งหมดลดลง ตัวป้องกันเปลวไฟไม่สามารถลดความเร็วของก๊าซได้มากเท่ากับตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยเหตุนี้ ภาระเพิ่มเติมจะตกอยู่ที่ระบบไอเสีย จริงทรัพยากรจะลดลงเพียง 10-20 เปอร์เซ็นต์ นั่นไม่สำคัญนัก

ดังนั้นการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวดักจับเปลวไฟจึงมีเหตุผลอย่างเต็มที่มีข้อดีมากกว่าข้อเสีย อย่าลืมว่ารถของคุณจะทำลายสิ่งแวดล้อมเท่านั้น และคุณไม่น่าจะได้รับอนุญาตให้เข้าสู่ยุโรปได้

ข้อดีและข้อเสียของการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา

กำลังโหลด ...