การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์ของรถยนต์ - สัญญาณการสึกหรอและคำแนะนำ

หากซีลก้านวาล์วล้มเหลวแสดงว่าเครื่องยนต์เริ่มใช้น้ำมันมากขึ้น ในระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟมีการก่อตัวของควันหนาจำนวนมาก พิจารณาว่าเหตุใดปัญหาเกี่ยวกับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ เหล่านี้จึงส่งผลร้ายแรงต่อรถยนต์ได้

ทำไมคุณต้องใช้ซีลก้านวาล์ว

ซีลน้ำมันก้านวาล์วเป็นชื่อของส่วนนี้ จากชื่อของมันตามมาว่ามันถูกติดตั้งบนวาล์วในกลไกการจ่ายก๊าซ หน้าที่ของแคปคือการป้องกันไม่ให้จาระบีของเครื่องยนต์เข้าสู่กระบอกสูบผ่านวาล์วเปิด มีลักษณะเหมือนต่อมยางที่มีสปริงอัด

จำนวนชิ้นส่วนเหล่านี้จะเหมือนกับจำนวนวาล์ว เมื่อวาล์วเปิดช่องเปิดที่เกี่ยวข้องจะต้องแห้ง แต่ในเวลาเดียวกันเนื่องจากแรงเสียดทานอย่างต่อเนื่องแท่งจะต้องได้รับการหล่อลื่นที่จำเป็น ผลทั้งสองสามารถทำได้ด้วยบูชยาง เนื่องจากวัสดุเหล่านี้ทำจากวัสดุยืดหยุ่นจึงเสื่อมสภาพอันเป็นผลมาจากความเครียดทางกลและความร้อนที่คงที่ตลอดจนการสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง

ซีลก้านวาล์วทำงานอย่างไร

ก้านวาล์วสามารถออกแบบได้สองแบบ:

1. ข้อมือ. มันถูกดันลงบนก้านวาล์วและสอดเข้าไปในตัวกั้น มันยื่นออกมาจากฝาสูบ มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า (เมื่อเทียบกับการปรับเปลี่ยนครั้งต่อไป) และสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว ปัญหาเดียวคือการรื้อต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
2. ซีลน้ำมันวาล์ว. มันพอดีกับสปริงวาล์ว องค์ประกอบนี้แก้ไขหมวกและกดขอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกที่มั่นคงของหัวในส่วนนี้ ชิ้นส่วนเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากไม่พบอุณหภูมิที่โหลดเช่นเดียวกับอะนาล็อกก่อนหน้านี้ นอกจากนี้พวกเขาไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับปลอกไกด์ดังนั้นภาระเชิงกลบนฝาปิดจึงน้อยลง ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อแทนที่การปรับเปลี่ยนดังกล่าว ข้อเสียคือราคาสูง หากคุณซื้อชุดแคปราคาประหยัดคุณสามารถเลือกซื้อสินค้าคุณภาพต่ำที่ทำจากวัสดุที่มีความเสถียรน้อยกว่า ควรให้ความสำคัญกับตัวเลือกจากอะคริเลตหรือฟลูออโรอีลาสโตเมอร์

เพื่อให้กลไกการจ่ายก๊าซทำงานได้โดยไม่มีการสึกหรอของชิ้นส่วนถูก่อนเวลาอันควรจะต้องมีน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์อยู่ตลอดเวลา (มีการอธิบายกลไกการจับเวลาอย่างไรและการทำงานอย่างไร ในบทความแยกต่างหาก). อย่างไรก็ตามน้ำมันจะต้องไม่เข้าไปในช่องกระบอกสูบ

หากไม่ได้ใช้ซีลก้านวาล์วในจังหวะนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ BTC จะถูกกำจัดออกจากกระบอกสูบโดยไม่มีสิ่งตกค้างหลังการเผาไหม้ หากน้ำมันเข้าไปในองค์ประกอบของมันผลิตภัณฑ์นี้จะก่อตัวเป็นเขม่าจำนวนมากหลังจากการเผาไหม้ มันสะสมที่บ่าวาล์ว สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าวาล์วหยุดกดแน่นกับส่วนหัวและส่งผลให้ความหนาแน่นของกระบอกสูบหายไป

นอกจากวาล์วแล้วยังมีการสะสมของคาร์บอนบนผนังของห้องเชื้อเพลิง (ช่องที่ไม่สัมผัสกับวงแหวนมีดโกนน้ำมัน) และบนลูกสูบและวงแหวนอัด "ความควัน" ของมอเตอร์ดังกล่าวทำให้ประสิทธิภาพลดลงและอายุการใช้งานลดลง

สัญญาณหลักของการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว

จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าซีลก้านวาล์วไม่สามารถใช้งานได้และจำเป็นต้องเปลี่ยน? นี่คือบางส่วนของ "อาการ" หลัก:

• เครื่องยนต์เริ่มถ่ายน้ำมันเครื่อง เนื่องจากฝาปิดไม่สะสมจาระบี แต่เข้าสู่ห้องสูบ
• เมื่อผู้ขับขี่กดคันเร่งควันหนาสีเทาหรือสีดำจะถูกปล่อยออกมาจากท่อไอเสียซึ่งไม่ได้เกิดจากการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาว (ปัจจัยนี้อธิบายโดยละเอียด ที่นี่).
• เนื่องจากการสะสมของคาร์บอนอย่างหนักทำให้วาล์วปิดไม่สนิท สิ่งนี้ส่งผลต่อการบีบอัดซึ่งนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• คราบคาร์บอนปรากฏบนอิเล็กโทรดระหว่างการเปลี่ยนหัวเทียนเป็นระยะ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของการสะสมคาร์บอนใน รีวิวแยกต่างหาก.
• ในสภาวะที่ถูกละเลยมากขึ้นการทำงานที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานจะหายไป
• ด้วยระบบการจุดระเบิดและการจ่ายน้ำมันที่เหมาะสมทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพฤติกรรมการขับขี่ของผู้ขับขี่ไม่เปลี่ยนไปในลักษณะก้าวร้าว

ไม่มีสัญญาณใด ๆ ในรายการนี้เป็นหลักฐาน 100 เปอร์เซ็นต์ของหมวกที่สวมใส่ แต่โดยรวมแล้วจะช่วยให้คุณระบุได้ว่าปัญหาเกิดจากซีลวาล์ว

ในรถยนต์รุ่นเก่าของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศการสึกหรอจะเริ่มปรากฏให้เห็นหลังจากที่รถครอบคลุมระยะทางประมาณ 80 กิโลเมตร ในรุ่นที่ทันสมัยจะใช้วัสดุที่เชื่อถือได้มากขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น (ประมาณ 160 กิโลเมตร)

เมื่อซีลก้านวาล์วสูญเสียความยืดหยุ่นและเริ่มปล่อยน้ำมันออกมาเครื่องยนต์จะเริ่มลดกำลังลงอย่างเห็นได้ชัดหลังจากเดินทางไปในแต่ละกิโลเมตร

ผลของการขับขี่ด้วยซีลก้านวาล์วที่สึกหรอ

แน่นอนคุณสามารถขับรถโดยใช้ซีลก้านวาล์วที่สึกหรอได้ในระยะหนึ่ง แต่ถ้าผู้ขับขี่เพิกเฉยต่อสัญญาณที่ระบุไว้ข้างต้นเขาจะเริ่มสถานะของหน่วยในระดับที่ในที่สุดเขาจะใช้ทรัพยากรของเขาจนหมดแม้จะไม่ผ่านระยะทางที่กำหนดก็ตาม

เมื่อแรงอัดในกระบอกสูบลดลงผู้ขับขี่จะต้องเหวี่ยงเครื่องยนต์มากขึ้นเพื่อรักษาพฤติกรรมการขับขี่ตามปกติ ในการทำเช่นนี้เขาจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น นอกเหนือจากการพิจารณาด้านเศรษฐกิจแล้วการขับขี่โดยใช้ฝาปิดที่ชำรุดจะทำให้การทำงานของมอเตอร์ไม่เสถียร

หน่วยพลังงานจะค่อยๆสูญเสียความเร็วรอบเดินเบา จะมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยกทางรถไฟผู้ขับขี่จะต้องสูบแก๊สตลอดเวลา นี่เป็นการรบกวนสมาธิซึ่งช่วยลดการตอบสนองของเขาในกรณีฉุกเฉิน

เมื่อเครื่องยนต์เริ่มใช้น้ำมันจำนวนมากผู้ขับขี่ต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น หากปริมาตรของมันต่ำกว่าค่าต่ำสุดเครื่องยนต์อาจเกิดอาการขาดน้ำมัน ด้วยเหตุนี้การซ่อมแซม ICE จะมีราคาแพงอย่างแน่นอน

หากรถยนต์มีตัวเร่งปฏิกิริยาในระบบไอเสียชิ้นส่วนนี้จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากหน้าที่หลักคือการทำความสะอาดไอเสียจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายที่มีอยู่ในควัน การเปลี่ยนเครื่องฟอกไอเสียในรถบางรุ่นมีราคาแพงกว่าการติดตั้งซีลก้านวาล์วใหม่มาก

นอกเหนือจากความปลอดภัย (แม้ว่าผู้ขับขี่จะมีความเชี่ยวชาญในการขับรถมากจนสามารถดำเนินการหลายอย่างในขณะขับรถในเวลาเดียวกันได้) มอเตอร์จะมีความเครียดเพิ่มเติม และเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนภายในตัวเครื่องเพิ่มขึ้นชิ้นส่วนของมันจะร้อนขึ้น (เนื่องจากชั้นที่เพิ่มขึ้นทำให้การนำความร้อนขององค์ประกอบโลหะหายไป)

ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเข้าใกล้การยกเครื่องมากขึ้น ในกรณีของรถยนต์ราคาประหยัดบางรุ่นขั้นตอนนี้มีราคาแพงมากจนถูกกว่าการซื้อรถคันอื่น

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

เพื่อให้การซ่อมแซมมีคุณภาพสูงต้นแบบต้องปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

1. คุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษในการถอดหมวกที่ชำรุด ด้วยเหตุนี้โอกาสที่จะทำลายชิ้นส่วนใกล้เคียงจึงลดลง
2. เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันพอร์ตไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์จะเปิดออก เพื่อป้องกันไม่ให้เศษขยะไปที่นั่นพวกเขาจะต้องคลุมด้วยผ้าสะอาดอย่างระมัดระวัง
3. เพื่อป้องกันความเสียหายกับซีลก้านวาล์วใหม่ระหว่างการติดตั้งควรหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
4. คุณไม่ควรซื้อองค์ประกอบราคาถูกเนื่องจากสามารถใช้วัสดุที่เชื่อถือได้น้อยกว่าในการผลิต
5. มอเตอร์รุ่นเก่าสามารถติดตั้งซีลน้ำมันรุ่นใหม่ได้ อย่างไรก็ตามในกรณีของมอเตอร์สมัยใหม่จะต้องใช้ฝาปิดใหม่เท่านั้น ไม่ควรติดตั้งคู่แบบเก่า

หากงานเสร็จสิ้นเป็นครั้งแรกจะเป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการต่อหน้าอาจารย์ที่เข้าใจรายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของขั้นตอน ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่จะทำอะไรผิดพลาด

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยมือของคุณเอง

ในการดำเนินการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยตนเองคุณจะต้องมีเครื่องมือที่จำเป็น - สารดูดความชื้นสำหรับวาล์วประแจขนาดที่เหมาะสมแกนสำหรับติดตั้งซีลตลอดจนคีมพิเศษสำหรับการถอดซีลน้ำมัน

มีสองทางเลือกในการปฏิบัติงาน:

• โดยไม่ต้องถอดฝาสูบ เมื่อทำตามขั้นตอนนี้ควรพิจารณาว่าเมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันวาล์วอาจตกลงไปในกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงต้องตั้งศูนย์ตายบนบนชุดวาล์วแต่ละชุด สิ่งนี้จะช่วยยึดลูกสูบให้เข้าที่ ในกรณีนี้งานจะถูกกว่าเนื่องจากหลังจากเปลี่ยนซีลน้ำมันแล้วคุณไม่จำเป็นต้องบดหัวเพื่อเปลี่ยนปะเก็น
• ด้วยการถอดหัว ขั้นตอนนี้เกือบจะเหมือนกันกับขั้นตอนก่อนหน้า แต่จะดีกว่าถ้าคุณต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบไปพร้อมกัน นอกจากนี้ยังมีประโยชน์เมื่อมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสภาพที่ดีของแหวนบีบอัดและลูกสูบ

การเปลี่ยนซีลน้ำมันจะเกิดขึ้นตามรูปแบบต่อไปนี้:

• ถอดฝาครอบวาล์ว
• เราตั้งค่า TDC หรือถอดหัว
• สารดูดความชื้นใช้ในการบีบอัดสปริงและปล่อยแคร็กเกอร์
• จากนั้นถอดซีลน้ำมันด้วยคีม อย่าใช้คีมเพราะอาจทำให้กระจกของก้านวาล์วขูดได้
• เราติดตั้งฝาน้ำมันและกดผ่านแกนด้วยค้อนทุบเบา ๆ (ในขั้นตอนนี้คุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งเนื่องจากชิ้นส่วนนั้นเสียรูปได้ง่าย)
• เป็นไปได้ที่จะตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้องในที่นั่งของฝาปิดโดยใช้เสียงทึมๆระหว่างการเคาะเบา ๆ ด้วยค้อน
• ซีลน้ำมันทั้งหมดจะเปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกัน
• ทำให้วาล์วแห้ง (ติดตั้งสปริงเข้าที่)
• เราประกอบกลไกการจ่ายก๊าซ

ผู้ขับขี่รถยนต์บางรายใช้สารเคมีอัตโนมัติชนิดพิเศษที่ทำให้ยางเก่ามีความยืดหยุ่นมากขึ้นซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งาน เป็นไปได้ที่จะเรียกคืนหมวกที่เสื่อมสภาพ (หากวัสดุแข็งตัวเพียงอย่างเดียว) แต่สิ่งนี้ไม่เป็นเหตุผลทางเศรษฐกิจเพราะในไม่ช้าขั้นตอนนี้จะต้องทำซ้ำ

เนื่องจากในระหว่างการถอดชิ้นส่วนและการประกอบระยะเวลาในภายหลังจำเป็นต้องกำหนดเครื่องหมายที่จำเป็นอย่างถูกต้องจึงมีราคาถูกกว่ามากที่จะมอบรถให้กับผู้เชี่ยวชาญที่รู้วิธีปรับแต่งมอเตอร์อย่างถูกต้อง

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนวาล์วปิดผนึกด้วยตัวคุณเองอย่างง่ายดาย:

การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วเป็นวิธีที่ง่ายที่สุด

คำถามและคำตอบ:

ต้องปิดวาล์วเมื่อเปลี่ยนฝาครอบหรือไม่? ขึ้นอยู่กับวิธีการเปลี่ยน ถ้าไม่ถอดหัวก็ไม่จำเป็น ด้วยการถอดประกอบฝาสูบและเครื่องยนต์ผ่านมากกว่า 50 แล้วคุณต้องตรวจสอบสภาพของวาล์ว

สามารถเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยไม่ต้องถอดหัวได้หรือไม่? ขั้นตอนดังกล่าวเป็นไปได้ แต่ถ้าทั้งลูกสูบและวาล์วไม่มีถ่านกัมมันต์ที่เป็นของแข็ง เพื่อไม่ให้ถอดหัวคุณต้องสังเกตปัญหาให้ทันเวลา