เปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Volkswagen Passat b5

ปีพ.ศ. 1996 เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิต Volkswagen Passat B5 ในยุโรป สองปีต่อมารถก็เริ่มผลิตในอเมริกา ด้วยความพยายามของนักออกแบบที่กังวล ทำให้รถมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นในการผลิต สถานะของรถจึงใกล้เคียงกับรุ่น "หรูหรา" หน่วยพลังงานของโฟล์คสวาเก้นมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถยนต์หลายรายที่จะรู้ว่าการเปลี่ยนจังหวะเวลา Passat B5 เป็นอย่างไร

เกี่ยวกับเครื่องยนต์

ช่วงของเครื่องยนต์สำหรับรุ่นนี้มีรายการที่ค่อนข้างน่าประทับใจซึ่งรวมถึงหน่วยกำลังที่ใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล ปริมาณการทำงานมีตั้งแต่ 1600 ซม. 3 ถึง 288 ซม. 3 สำหรับตัวเลือกน้ำมันเบนซิน 1900 ซม. 3 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล จำนวนกระบอกสูบทำงานสำหรับเครื่องยนต์สูงถึง 2 ซม. 3 คือสี่การจัดเรียงแบบอินไลน์ เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 2 ซม. 3 มีกระบอกสูบทำงาน 5 หรือ 6 กระบอกซึ่งอยู่ในมุมหนึ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคือ 81 มม. สำหรับดีเซล 79,5 มม.

Volkswagen Passat b5

จำนวนวาล์วต่อสูบสามารถเป็น 2 หรือ 5 ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเครื่องยนต์ พลังของเครื่องยนต์เบนซินสามารถอยู่ในช่วง 110 ถึง 193 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลพัฒนาจาก 90 เป็น 110 แรงม้า วาล์วขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบมีฟัน ยกเว้นเครื่องยนต์ TSI ซึ่งมีโซ่อยู่ในกลไก ระยะห่างทางความร้อนของกลไกวาล์วควบคุมโดยตัวชดเชยไฮดรอลิก

ขั้นตอนการเปลี่ยนมอเตอร์ AWT

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Passat B5 นั้นเป็นการดำเนินการที่ยาก เนื่องจากคุณจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของรถเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์ การออกแบบที่กะทัดรัดของห้องเครื่องจะไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนสายพานในระบบขับเคลื่อนวาล์วหากไม่มีสายพาน

การดำเนินการเตรียมการสามารถทำได้สองวิธีคือการถ่ายโอนส่วนหน้าด้วย "ทีวี" ไปยังโหมดบริการหรือเพื่อลบส่วนนี้อย่างสมบูรณ์ด้วยกันชนไฟหน้าหม้อน้ำ

เครื่องยนต์เอวีที

งานเริ่มต้นด้วยการถอดขั้วแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยง "ข้อผิดพลาด" โดยไม่ได้ตั้งใจระหว่างการทำงาน ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออกก็พอ ถัดไปคุณต้องถอดกระจังหน้าหม้อน้ำโดยยึดด้วยสกรูสองตัวและยึดด้วยสลัก และในเวลาเดียวกันคุณต้องถอดที่จับสำหรับเปิดฝากระโปรงออกซึ่งเป็นตัวล็อค สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่ว่างในห้องเครื่องให้มากขึ้น ตะแกรงหม้อน้ำจะถูกลบออกโดยการดึงขึ้น

หลังจากนั้น ให้เปิดสกรูสี่ตัวที่ยึดกันชนไว้ และคลายเกลียวสกรูแบบแตะตัวเอง 4 ตัวใต้ปีกแต่ละข้าง บนกันชนที่ถอดออก จะมองเห็นสกรูอีก 5 ตัวที่ต้องคลายเกลียว ขั้นตอนต่อไปคือการถอดไฟหน้าซึ่งแต่ละตัวมีสกรู 4 ตัวสำหรับยึด สกรูภายนอกหุ้มด้วยปลั๊กยาง ขั้วต่อพร้อมสายไฟไฟหน้าถูกถอดออกด้านหลังไฟหน้าด้านซ้าย ต้องถอดท่ออากาศที่ยึดด้วยสกรูยึดตัวเองสามตัว

โครงการชั่วคราว

แอมพลิฟายเออร์กันชนถูกยึดด้วยสลักเกลียวสามตัวและน็อตยึด "ทีวี" ในแต่ละด้านเราคลายเกลียวออก ขั้นตอนต่อไปคือการปิดการใช้งานเซ็นเซอร์ A/C ในการถอดหม้อน้ำออกจากเครื่องปรับอากาศ คุณต้องใช้สตั๊ดเพื่อซ่อม หลังจากนั้นหม้อน้ำจะถูกลบออกจะดีกว่าที่จะถอดท่อออกจากบล็อกเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้หม้อน้ำเสียหาย จากนั้นถอดเซ็นเซอร์และแคลมป์ท่อน้ำหล่อเย็นพวงมาลัยเพาเวอร์ หลังจากนั้นส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกเทลงในภาชนะเปล่า

ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมวางอยู่บนท่อระบายน้ำ คลายเกลียวสกรูและของเหลวจะถูกระบายออก หลังจากทำงานเหล่านี้เสร็จแล้ว คุณสามารถย้ายหรือลบ "ทีวี" ออกจากเคสได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะป้องกันการเข้าถึงกลไกการจับเวลา เพื่อลดความยุ่งยากระหว่างการประกอบ เครื่องหมายจะถูกวางบนเรือนใบพัดและเพลา หลังจากนั้นจึงถอดประกอบได้ ตอนนี้คุณสามารถถอดตัวปรับความตึงและสายพานเครื่องปรับอากาศได้ ตัวปรับความตึงถูกดันกลับด้วยประแจปลายเปิดที่ "17" โดยยึดในสถานะปิดภาคเรียนและสายพานถูกถอดออก

นอกจากนี้ ขั้นตอนจะเป็นดังนี้:

• ตัวป้องกันพลาสติกของไทม์มิ่งจะถูกลบออกด้วยเหตุนี้สลักที่ด้านข้างของฝาครอบจึงหัก
• เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุน เครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะอยู่ในแนวเดียวกัน เครื่องหมายถูกวางไว้ที่ด้านบนและด้านล่างของสายพาน ซึ่งจำเป็นต้องนับจำนวนฟันบนสายพานเพื่อการติดตั้งชิ้นส่วนทดแทนใหม่ที่ถูกต้อง น่าจะมี 68 ตัว

เพลาข้อเหวี่ยง TDC

• ถอดประกอบรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่จำเป็นต้องถอดสลักเกลียวสิบสองด้านคลายเกลียวสกรูสี่ตัว

การถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

• ตอนนี้ถอดฝาครอบด้านล่างและฝาครอบป้องกันตรงกลางออกจากไดรฟ์เวลา
• ค่อย ๆ จุ่มก้านโช้คอัพอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันหลังจากที่ได้รับการแก้ไขในสถานะนี้แล้วสายพานสามารถถอดประกอบได้

อายุการใช้งานของสายพานส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการทำงานได้รับผลกระทบอย่างมากจากการที่ของเหลวทางเทคนิคเข้าสู่พื้นที่ทำงาน โดยเฉพาะน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ Passat ใน "อายุ" มักมีรอยเปื้อนน้ำมันเครื่องจากใต้เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง หากมองเห็นร่องรอยของน้ำมันบนบล็อกกระบอกสูบในบริเวณเพลาเหล่านี้ ต้องเปลี่ยนซีล

ก่อนทำการติดตั้งอะไหล่ใหม่ ให้ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายการติดตั้ง สภาพของตัวควบคุมจังหวะวาล์วอีกครั้ง ติดตั้งสายพานใหม่บนเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และรอกปั๊ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีฟัน 68 ซี่ระหว่างเครื่องหมายการจัดตำแหน่งด้านบนและด้านล่าง หากทุกอย่างถูกต้องแล้วให้ขันสายพานราวลิ้นให้แน่น หลังจากนั้นคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองรอบตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายการติดตั้ง นอกจากนี้ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่ถอดออกก่อนหน้านี้ทั้งหมดยังถูกติดตั้งไว้แทน

เครื่องหมายการติดตั้ง

จำเป็นสำหรับการติดตั้งจังหวะวาล์วของชุดจ่ายไฟที่ถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีประสิทธิภาพ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนหัวสกรูเพลาข้อเหวี่ยงสิบสองด้านจนเครื่องหมายของรอกเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายของฝาครอบไทม์มิ่ง รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังมีความเสี่ยงที่ต้องอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบนบล็อกกระบอกสูบอย่างเคร่งครัด ซึ่งจะสอดคล้องกับตำแหน่งเมื่อลูกสูบของกระบอกสูบแรกอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนสายพานราวลิ้นได้

เครื่องหมายตั้งศูนย์เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

ความตึงสายพาน

ไม่เพียงแต่อายุการใช้งานของสายพานขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพของกลไกการส่งกำลังทั้งหมดโดยรวมขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของการทำงานนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนตัวปรับความตึงพร้อมกับสายพานราวลิ้น สายพานราวลิ้น Passat B5 ซึ่งติดตั้งบนรอกถูกปรับความตึงในลักษณะนี้:

• ตัวปรับความตึงจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาโดยใช้ประแจพิเศษหรือคีมปากแหลมเพื่อถอดเกจล็อคออกจนกว่าจะถอดตัวหยุดได้

ลูกกลิ้งดึง

• จากนั้นหมุนตัวนอกรีตตามเข็มนาฬิกาจนมีดอกสว่านขนาด 8 มม. แทรกระหว่างตัวเครื่องกับตัวปรับความตึง

ความตึงของสายพานที่อ่อนแอ

• ลูกกลิ้งได้รับการแก้ไขในตำแหน่งนี้ ตามด้วยการขันน็อตยึดให้แน่น น็อตจะถูกประมวลผลด้วยตัวหยุดเกลียวก่อนการติดตั้ง

การปรับความตึง ตอนที่ 1

การปรับความตึง ตอนที่ 2

ซื้อชุดไหนดี

ตามหลักการแล้วการหาอะไหล่ที่ดีกว่าของเดิมแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ระยะของชิ้นส่วนส่งกำลังขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนเป็นอย่างมาก หากไม่สามารถติดตั้งชุดเดิมได้ด้วยเหตุผลบางประการ คุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้ ผลิตภัณฑ์ของ DAYCO, Gates, Contitech, Bosch ได้พิสูจน์ตัวเองแล้ว ในการเลือกอะไหล่ที่เหมาะสม ต้องระวังอย่าซื้อของปลอม