จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน?
มีข้อพิพาทไม่รู้จบระหว่างผู้ขับขี่ว่าจำเป็นต้องอ่านเป็นระยะหรือไม่: ปีละครั้งเพื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในรถยนต์ ในขณะที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เห็นพ้องต้องกันว่าควรทำเช่นนี้หลังจากใช้งานรถอย่างหนักและหลังจากใช้งานมาเป็นเวลานาน พวกเขาไม่ได้เป็นเอกฉันท์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ไม่ได้ขับเป็นประจำ ในขณะเดียวกัน ในน้ำมันเครื่อง ไม่ว่ารถจะถูกใช้งานด้วยวิธีใด จะเกิดกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งอาจทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงได้ ด้านล่างนี้เราแสดงรายการที่สำคัญที่สุดซึ่งจะช่วยขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับความเหมาะสมของการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นประจำ
ออกซิเจนซึ่งเป็นอันตราย
ในระหว่างการทำงานประจำวันของรถยนต์เกิดกระบวนการออกซิเดชั่นที่เป็นอันตรายของน้ำมันเครื่อง ผู้ร้ายหลักคือออกซิเจน อันตรกิริยากับการเปลี่ยนส่วนประกอบของน้ำมันให้เป็นเปอร์ออกไซด์ ในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้จะสลายตัวเป็นแอลกอฮอล์และกรด และทำให้สารตกค้างที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ หากเราเพิ่มเขม่าที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงและอนุภาคที่สึกหรอของชิ้นส่วนของหน่วยกำลัง เราจะได้ส่วนผสมที่ส่งผลเสียอย่างมากต่อน้ำมันเครื่อง หลังสูญเสียความหนืดที่เหมาะสมและความสามารถในการรับความร้อน การขาดการหล่อลื่นที่เหมาะสมยังทำให้ฟิล์มน้ำมันเสื่อมสภาพหรือแม้แต่การเสียดสีจากกระบอกสูบ ซึ่งในกรณีที่เลวร้ายที่สุดอาจทำให้เครื่องยนต์ยึดได้
ตะกอนที่ก่อมลพิษ
ออกซิเจนไม่ได้เป็นเพียง "ยาพิษ" เพียงอย่างเดียวในน้ำมันเครื่อง มลพิษประเภทต่างๆที่มาจากอากาศก็ส่งผลเสียเช่นกัน เมื่อรวมกับสารเรซินข้างต้น พวกมันจะก่อตัวเป็นตะกอน การสะสมซึ่งทำให้ยากและบางครั้งใช้งานระบบหล่อลื่นไม่ได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากตัวกรองอุดตัน เป็นผลให้พวกเขาหยุดทำงานและน้ำมันจะไหลผ่านวาล์วนิรภัยที่เปิดอยู่ คุณภาพของน้ำมันเครื่องยังเสื่อมลงภายใต้อิทธิพลของเชื้อเพลิง เมื่อขับด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น เชื้อเพลิงไม่ระเหยเร็วพอ (โดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดผิดพลาด) และทำให้น้ำมันเจือจาง โดยไหลลงผนังกระบอกสูบลงสู่บ่อ
โรงกลั่นที่เสื่อมสภาพ
ผู้ขับขี่บางคนไม่ทราบว่าไม่มีสารปรับปรุงใด ๆ ในการใช้งานจริงและไม่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นเวลานาน หน้าที่คือการปรับปรุงพารามิเตอร์การป้องกันของชั้นน้ำมัน - ฟิล์มที่เรียกว่าบนพื้นผิวที่หล่อลื่น เป็นผลให้หลังสึกหรอเร็วขึ้นซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับโรงกลั่น สิ่งนี้ใช้กับฟังก์ชันอื่นที่น้ำมันเครื่องต้องปฏิบัติเช่นกัน มันเกี่ยวกับอะไร? สำหรับการทำให้กรดที่เป็นอันตรายเป็นกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งอนุพันธ์ของกำมะถัน ในเชื้อเพลิงทุกชนิด: น้ำมันเบนซิน ดีเซล และก๊าซหุงต้ม น้ำมันเครื่องที่ทำงานอย่างถูกต้องซึ่งมีปฏิกิริยาเป็นด่างจะทำให้ผลเสียของกรดในเครื่องยนต์เป็นกลาง นี่เป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันการกัดกร่อนของชิ้นส่วนระบบส่งกำลัง โดยเฉพาะบูชและลูกสูบ น้ำมันที่ใช้มากจะสูญเสียคุณสมบัติ และเครื่องยนต์จะไม่ได้รับการปกป้องจากสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอีกต่อไป
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
อันตรายจากการขับขี่โดยใช้น้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วและไม่ได้เปลี่ยนตามที่ได้กล่าวมาข้างต้นนั้นควรพิจารณาให้ดี ดังนั้น การเปลี่ยนทดแทนตามระยะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์จึงไม่ใช่เรื่องแต่งหรือเพ้อฝัน การสะสมของสารที่เป็นอันตรายในน้ำมันเครื่อง รวมกับอนุภาคโลหะของชิ้นส่วนสึกหรอของเครื่องยนต์ ก่อให้เกิดสารเสียดทานที่อันตรายอย่างยิ่งที่แทรกซึมเข้าไปในทุกซอกทุกมุมของชุดส่งกำลัง ที่แย่ไปกว่านั้น ไส้กรองน้ำมันเครื่องยังอุดตัน ทำให้ต้องส่งน้ำมันที่แรงดันต่ำเกินไป ในทางกลับกันสามารถนำไปสู่ความเสียหายที่แก้ไขไม่ได้กับชิ้นส่วนรอบข้างของเครื่องยนต์ เช่น ลิฟเตอร์ไฮดรอลิก บูช และในรถยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แบริ่งของพวกมัน
ดังนั้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะแม้ในระยะทางที่ต่ำหรือไม่? หลังจากอ่านข้อความนี้แล้ว คงไม่มีใครสงสัยเกี่ยวกับการระบุคำตอบที่ถูกต้อง
