น้ำมันดีเซลฤดูหนาว พารามิเตอร์คุณภาพที่ต้องการ

ทุกอย่างมีเวลาของมัน

จะเกิดอะไรขึ้นกับน้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำ? เช่นเดียวกับที่น้ำแข็งตัวที่อุณหภูมิเยือกแข็ง น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนก็ตกผลึกเช่นกัน ผลลัพธ์: เชื้อเพลิงเพิ่มความหนืดและทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ดังนั้นมอเตอร์จึงไม่สามารถรับน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงในปริมาณที่ต้องการได้อีกต่อไป ระฆังเกี่ยวกับปัญหาในอนาคตจะเกิดขึ้นเมื่อเริ่มมีน้ำค้างแข็ง

ในกรณีของน้ำมันดีเซลฤดูหนาว จุดไหลเทจะลดลงเพื่อให้น้ำมันดีเซลไม่ตกผลึก เชื้อเพลิงฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ดีเซลมีอยู่หลายชั้น และมักจะสร้างความแตกต่างเพิ่มเติมระหว่างเชื้อเพลิงของ "ฤดูหนาว" และ "ขั้ว" ดั้งเดิมในชั้นอาร์กติก ในกรณีหลังนี้ ประสิทธิภาพของน้ำมันดีเซลจะยังคงอยู่แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

การเปลี่ยนเกรดของน้ำมันดีเซลมักจะดำเนินการโดยผู้ดำเนินการสถานีบริการน้ำมันเอง ก่อนเติมน้ำมัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีเชื้อเพลิงในฤดูร้อนอยู่ในถัง

คลาสน้ำมันดีเซลฤดูหนาว

เมื่อห้าปีที่แล้ว รัสเซียเปิดตัวและกำลังใช้ GOST R 55475 ซึ่งควบคุมข้อกำหนดสำหรับเชื้อเพลิงดีเซลที่ใช้ในฤดูหนาว ผลิตจากเศษส่วนกลั่นกลางของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำมันดีเซลดังกล่าวมีลักษณะเฉพาะด้วยไฮโดรคาร์บอนที่สร้างพาราฟินในปริมาณต่ำ และสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์ดีเซล

มาตรฐานที่กำหนดจะควบคุมเกรดเชื้อเพลิงสำหรับรถยนต์เหล่านี้ (ฤดูหนาว -Z และอาร์กติก - A) รวมถึงอุณหภูมิความสามารถในการกรองขอบเขต - ตัวบ่งชี้ที่ระบุค่าอุณหภูมิที่ความลื่นไหลของน้ำมันดีเซลลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ตัวบ่งชี้ความสามารถในการกรองถูกเลือกจากช่วงมาตรฐานต่อไปนี้: -32^ºC, -38^ºC, -44^ºC, -48^ºC, -52^ºค. ตามนั้น น้ำมันดีเซลยี่ห้อ Z-32 จะถือว่าเป็นฤดูหนาว โดยมีอุณหภูมิการกรองอยู่ที่ -32^ºน้ำมันดีเซลยี่ห้อ C และ A-52 - อาร์กติกพร้อมดัชนีการกรองอุณหภูมิ -52^ºC.

ประเภทของน้ำมันดีเซลฤดูหนาวซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานนี้กำหนด:

1. การปรากฏตัวของกำมะถันในมก. / กก.: มากถึง 350 เมื่อเทียบกับคลาส K3 มากถึง 50 เมื่อเทียบกับคลาส K4 และมากถึง 10 เมื่อเทียบกับคลาส K5
2. ค่าจุดวาบไฟ ^ºC: สำหรับเชื้อเพลิงเกรด Z-32 - 40 เทียบกับเกรดอื่น - 30
3. ความหนืดไหลออกจริง mm²/ s ซึ่งควรเป็น: สำหรับน้ำมันดีเซล Z-32 - 1,5 ... 2,5 สำหรับน้ำมันดีเซล Z-38 - 1,4 ... 4,5 เทียบกับยี่ห้ออื่น - 1,2 ... 4,0
4. การมีอยู่ที่จำกัดของไฮโดรคาร์บอนของกลุ่มอะโรมาติก: เทียบกับคลาส K3 และ K4 สารประกอบดังกล่าวต้องไม่เกิน 11% เทียบกับคลาส K5 - ไม่สูงกว่า 8%

GOST R 55475-2013 ไม่ได้กำหนดความสามารถในการกรองและลักษณะหมอกควันเนื่องจากลักษณะอุณหภูมิบางอย่างที่มีอยู่ในประเภทเชื้อเพลิงดีเซล ข้อกำหนดทางเทคนิคกำหนดว่าขีดจำกัดอุณหภูมิของความสามารถในการกรองควรเกินจุดเมฆ 10^ºC.

ความหนาแน่นของน้ำมันดีเซลฤดูหนาว

ตัวบ่งชี้ทางกายภาพนี้มีผลต่อการแว็กซ์และระดับความเหมาะสมของน้ำมันดีเซลของบางยี่ห้อที่สังเกตได้ แม้ว่าจะคลุมเครือ โดยกำหนดขอบเขตการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำไปพร้อม ๆ กัน

สำหรับน้ำมันดีเซลฤดูหนาว ความหนาแน่นเล็กน้อยต้องไม่เกิน 840 กก./ลบ.ม. ที่จุดเมฆที่ -35 °C ค่าตัวเลขที่ระบุใช้กับน้ำมันดีเซลซึ่งเตรียมโดยใช้เทคโนโลยีการผสมไฮโดรคาร์บอนปฐมภูมิและทุติยภูมิบริสุทธิ์ที่มีจุดเดือดสุดท้าย 180…340 °C

ตัวชี้วัดที่คล้ายกันสำหรับเชื้อเพลิงอาร์กติกคือ: ความหนาแน่น - ไม่เกิน 830 กก. / ลบ.ม. จุดเมฆ -50 ° C ดังนั้นน้ำมันดีเซลชนิดร้อนจึงถูกใช้โดยมีจุดเดือดอยู่ที่ 180 ... 320 ° C เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วงการเดือดของน้ำมันดีเซลเกรดอาร์คติกจะสัมพันธ์กับค่าพารามิเตอร์เดียวกันสำหรับเศษส่วนของน้ำมันก๊าดโดยประมาณ ดังนั้น เชื้อเพลิงดังกล่าวจึงถือได้ว่าเป็นน้ำมันก๊าดหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของคุณสมบัติของน้ำมัน

ข้อเสียของน้ำมันก๊าดบริสุทธิ์คือค่าซีเทนต่ำ (35…40) และคุณสมบัติการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นตัวกำหนดการสึกหรอที่รุนแรงของชุดหัวฉีด เพื่อขจัดข้อจำกัดเหล่านี้ ส่วนประกอบที่เพิ่มค่าซีเทนจะถูกเพิ่มลงในเชื้อเพลิงดีเซลของอาร์กติก และเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น จะใช้สารเติมแต่งของน้ำมันเครื่องบางยี่ห้อ

น้ำมันดีเซลในน้ำค้างแข็ง -24 คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ณ สถานีเติมน้ำมันเชลล์/ANP/UPG

พวกเขาเริ่มขายน้ำมันดีเซลฤดูหนาวเมื่อใด

เขตภูมิอากาศในรัสเซียแตกต่างกันอย่างมากในอุณหภูมิ ดังนั้นสถานีบริการน้ำมันส่วนใหญ่จึงเริ่มจำหน่ายน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาวตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม - ต้นเดือนพฤศจิกายน และสิ้นสุดในเดือนเมษายน มิฉะนั้น น้ำมันดีเซลจะเพิ่มความหนืด มีเมฆมาก และเกิดเจลลาตินัสในที่สุด ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ขาดความลื่นไหล ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะดังกล่าวได้

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างในแง่ของการขาย ตัวอย่างเช่น ในบางภูมิภาคของประเทศ อุณหภูมิไม่ลดลงอย่างรวดเร็วเกินไป และมีบางวันที่อากาศหนาว โดยมีฤดูหนาวที่อบอุ่นค่อนข้างเย็น (เช่น ภูมิภาคคาลินินกราดหรือเลนินกราด) ในสถานการณ์เช่นนี้จะใช้ "ส่วนผสมฤดูหนาว" ซึ่งประกอบด้วยดีเซลฤดูร้อน 20% และฤดูหนาว 80% ในฤดูหนาวที่ไม่รุนแรงอย่างผิดปกติ เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันดีเซลในฤดูหนาวและฤดูร้อนอาจเป็น 50/50

6 จาก 15 VLOG