ดูแลแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

คอลัมน์ปรอทที่ตกลงมาบนเทอร์โมมิเตอร์ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล ในทางปฏิบัติ อาจเกิดปัญหากับแบตเตอรี่รถยนต์และการสตาร์ทเครื่องยนต์ในตอนเช้า ออกหน้าหนาวก็ควรดูแลสภาพแบตเตอรี่ในรถของเรา

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่อาจทราบเรื่องนี้และบางคนก็ไม่ทราบ แต่เมื่ออุณหภูมิลดลง อุณหภูมิจะลดลง ความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น นี่คือผลของการลดอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เพื่อให้สามารถส่งกระแสไฟฟ้าได้น้อยกว่าที่อุณหภูมิสูงกว่า

ทำไมแบตเตอรี่ถึง "ทะลุกระดูก" ในฤดูหนาว?

ในกรณีของแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ ความจุของแบตเตอรี่เต็ม 25 ชั่วโมงจะเกิดขึ้นที่บวก 0 องศาเซลเซียส แต่ถ้าอุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง 80 องศาเซลเซียส ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ 10 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น กำลังขับ เมื่อคอลัมน์ปรอทลดลงถึงลบ 70 องศาเซลเซียส ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะเกิน XNUMX เปอร์เซ็นต์เท่านั้น อย่างไรก็ตาม เราพูดถึงแบตเตอรี่ใหม่อยู่ตลอดเวลา หากแบตเตอรี่หมดเล็กน้อย ความจุของแบตเตอรี่ก็จะต่ำลงอีก 

– แบตเตอรี่จะทำงานในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวในสภาวะที่ยากลำบากกว่าฤดูกาลอื่นๆ ของปี ในเวลานี้ เรามีโอกาสน้อยที่จะไปในเส้นทางที่ยาวกว่า เนื่องจากแบตเตอรี่ถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างจำกัด Rafal Kadzban จาก Jenox Accuatory Sp. กล่าว z oo “ส่วนใหญ่แล้ว แบตเตอรี่จะถูกคายประจุเป็นหลักเมื่อใช้งานรถในระยะทางสั้น ๆ โดยเปิดเครื่องรับไฟฟ้าจำนวนมาก เช่น วิทยุ ไฟหน้า พัดลม กระจกปรับความร้อน กระจก และเบาะนั่ง” เขากล่าวเสริม

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าอุณหภูมิแวดล้อมที่ลดลงทำให้น้ำมันข้นขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงและกระปุกเกียร์ เป็นผลให้ความต้านทานที่สตาร์ทเตอร์ต้องเอาชนะเมื่อสตาร์ทรถเพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อมีความต้านทานมากขึ้น กระแสที่ดึงออกมาจากแบตเตอรี่ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้แบตเตอรี่ที่มีประจุต่ำในฤดูหนาว "แทรกซึมถึงกระดูก" มากยิ่งขึ้น

อันดับแรก. ชาร์จแบตเตอรี่

ผู้ใช้รถทุกคนต้องจำไว้ว่าแม้กระทั่งสิ่งที่เรียกว่า แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาต้องการการดูแลเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีช่องทางเข้าที่ตรงกันข้ามกับชื่อซึ่งมักปิดด้วยกระดาษฟอยล์พร้อมโลโก้ของผู้ผลิต ต้องตรวจสอบแบตเตอรี่แต่ละก้อนอย่างน้อยไตรมาสละครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาวเย็น ควรตรวจสอบและชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างระมัดระวัง ระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีต่อสุขภาพควรอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 มม. เหนือขอบแผ่น และความหนาแน่นควรอยู่ภายใน 1,28 g / cm3 หลังจากเปลี่ยนเป็นอุณหภูมิ 25 องศาเซลเซียส ค่านี้มีความสำคัญเนื่องจากเป็นตัวกำหนด ระดับความปลอดภัยในการทำงานของแบตเตอรี่ – ตัวอย่างเช่น หากเราสังเกตว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเหลือ 1,05 g/cm3 แบตเตอรี่ของเราอาจแข็งตัวที่อุณหภูมิลบ 5 องศาเซลเซียส เป็นผลให้มีความเสี่ยงที่จะถูกทำลาย มวลของเพลตที่ใช้งานอยู่และกล่องใส่แบตเตอรี่จะระเบิดและจะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป – Rafal Kadzban กล่าว การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จที่เหมาะสมควรใช้เวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าค่าของกระแสชาร์จไม่ควรเกินหนึ่งในสิบของความจุของแบตเตอรี่ โดยวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

แบตเตอรี่ "ในเสื้อผ้า"

ผู้ใช้รถยนต์บางคนใช้ "เสื้อผ้า" ของแบตเตอรี่ที่ชาญฉลาดเพื่อรักษาอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ให้ใกล้เคียงกับที่เหมาะสมที่สุด (กล่าวเกิน 25 องศาเซลเซียส) ให้นานที่สุด อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย พวกเขาต้องจำไว้ว่า "เสื้อผ้า" ที่เย็บสำหรับแบตเตอรี่จะต้องไม่กีดขวางทางออกจากช่องระบายอากาศของแบตเตอรี่ ผู้ที่ตัดสินใจทำการตัดสินใจดังกล่าวควรตระหนักว่าหากรถอยู่ในที่เย็นเป็นเวลานาน โอกาสในการรักษาอุณหภูมิให้สูงขึ้นในแบตเตอรี่รถยนต์นั้นน้อยมาก การตรวจสอบสถานะการชาร์จและการใช้งานที่ถูกต้องของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่อย่างเต็มที่ หากแบตเตอรี่ไม่มีโอเวอร์โหลดโดยไม่จำเป็น การสตาร์ทรถโดยไม่มีฉนวนกันความร้อนก็ไม่น่ามีปัญหา อย่างไรก็ตาม ในที่เย็นจัด การถอดแบตเตอรี่ออกข้ามคืนและเก็บไว้ที่อุณหภูมิห้องอาจได้ผล

ผู้ใช้ที่ใส่ใจเกี่ยวกับรถของพวกเขาจะไม่ต้องเผชิญกับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการเสียที่ไม่คาดฝัน หากเราให้การดูแลและควบคุมแบตเตอรี่แบบเดียวกันก็ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ ในฤดูหนาว