5 อาการของเทอร์โบชาร์จเจอร์พัง

มักกล่าวกันว่าความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นตายและไม่ระเบิด คำพูดตลก ๆ เกี่ยวกับกลไกนี้ไม่ได้ทำให้เจ้าของรถยนต์ที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้มเหลว - การเปลี่ยนกังหันมักจะลดกระเป๋าเงินลงหลายพัน อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องขององค์ประกอบนี้ง่ายต่อการจดจำ ค้นหาว่าทำไมเขาไม่ระเบิดก่อนที่เขาจะเสียชีวิตอย่างสมบูรณ์!

คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากโพสต์นี้

• จะทราบได้อย่างไรว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานไม่ถูกต้อง

พูดสั้น ๆ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ในแง่หนึ่ง มันถูกบรรทุกหนัก – โรเตอร์ของมันหมุนได้ถึง 250 รอบ รอบต่อนาที ในทางกลับกันต้องรับมือกับอุณหภูมิที่มหาศาล - ก๊าซไอเสียที่ผ่านเข้าไปจะได้รับความร้อนสูงถึงหลายร้อยองศาเซลเซียส แม้ว่าเทอร์ไบน์จะทำจากวัสดุที่ทนทานและได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ขัดข้องเป็นเรื่องปกติ

อย่างไรก็ตาม อาการผิดปกตินำหน้าด้วยอาการที่ชัดเจน ได้แก่ กำลังเครื่องยนต์ลดลง ควันสีน้ำเงินหรือสีดำจากท่อไอเสีย การสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น และเสียงผิดปกติ (ดาว เสียงหอน เสียงโลหะบนโลหะ)

1. พลังลดลง

อาการที่สำคัญที่สุดของความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ท่อคือกำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด คุณจะสังเกตเห็นช่วงเวลานี้อย่างแน่นอน - คุณจะรู้สึกว่ารถเสียอัตราเร่งและคุณจะประหลาดใจกับความเงียบอย่างกะทันหัน การสูญเสียพลังงานอย่างถาวรมักเกิดจากการรั่วไหลระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์กับระบบไอดีหรือไอเสีย ตลอดจนการสึกหรอของชิ้นส่วนนี้

มีสัญญาณบอกเทอร์โบเสียด้วย ระลอกคลื่น, เช่น. กำลังเครื่องยนต์ลดลงเป็นระยะ โดยปกติแล้วจะมีการรวมตัวบ่งชี้ข้อผิดพลาดไว้บนแดชบอร์ด ฉบับนี้กล่าวถึง กังหันเรขาคณิตแปรผัน... สาเหตุนี้เกิดจากการอุดตันของใบพัดที่เคลื่อนที่ เช่น เนื่องจากมีคราบสะสมระหว่างใบพัด

2. ควันสีน้ำเงิน

สีของควันจากท่อไอเสียจะบอกคุณได้มากเกี่ยวกับสภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์ หากเป็นสีน้ำเงินและมีกลิ่นไหม้ตามมาด้วย น้ำมันเครื่องรั่วเข้าห้องเผาไหม้... สามารถออกจากระบบหล่อลื่นได้หลายวิธี (เช่น ผ่านแหวนลูกสูบหรือซีลวาล์วที่เสียหาย) ตามทฤษฎีแล้วมันไม่สามารถไหลผ่านส่วนประกอบของกังหันได้ มันตั้งอยู่ในห้องที่มีการป้องกันด้วยซีลโลหะ ซึ่งไม่เหมือนกับท่อยางตรงที่ไม่ถูกดึงหรือแตกหัก นอกจากนี้ยังมีแรงดันจำนวนมากในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ - นี่คือสิ่งที่ทำให้มันทำงานได้และนี่คือสิ่งที่ทำให้น้ำมันไหลออกจากห้องไม่ได้

ไม่ควรค้นหาแหล่งที่มาของการรั่วไหลในเทอร์โบชาร์จเจอร์เช่นเดียวกับในตัวเทอร์โบชาร์จเจอร์ กรณีระบบหล่อลื่นเสีย... ปัญหาอาจเกิดจากวาล์ว DPF หรือ EGR สกปรก ท่ออุดตันที่ส่งน้ำมันผ่านห้องเทอร์ไบน์ หรือแม้แต่น้ำมันในเครื่องยนต์มากเกินไป

ชมเครื่องยนต์วิ่ง!

แม้ว่าเหตุผลจะเล็กน้อย แต่ก็เกิดขึ้นที่การทำงานผิดปกติเล็กน้อยในรถยนต์ที่ใช้เครื่องดีเซลจะจบลงด้วยการเสียที่น่าทึ่ง - การเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ที่เรียกว่า มันมาถึงเขาเมื่อ น้ำมันเครื่องเข้าสู่กระบอกสูบมากจนกลายเป็นปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น. เครื่องยนต์เริ่มสตาร์ท - ไปที่ความเร็วสูงขึ้นเรื่อย ๆ ซึ่งทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มขึ้น กังหันจะส่งปริมาณอากาศที่ตามมาเข้าไปในห้องเผาไหม้ และด้วยปริมาณที่ตามมาของ ... น้ำมัน ทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น เกลียวนี้หยุดไม่ได้ บ่อยขึ้น แม้แต่การปิดสวิตช์กุญแจก็ไม่ช่วยอะไร – เครื่องยนต์ดีเซลมักจะดับโดยตัดการจ่ายเชื้อเพลิง และเมื่อเชื้อเพลิงนั้นกลายเป็นน้ำมันเครื่อง...

ความล้มเหลวของไดรฟ์ในกรณีส่วนใหญ่ส่งผลให้ไดรฟ์ล้มเหลว

คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์กระจายได้ที่นี่: เครื่องยนต์กระจายเป็นโรคดีเซลบ้า มันคืออะไรและทำไมคุณถึงไม่อยากสัมผัสมัน?

3. กระหายน้ำมันและการรั่วไหล

มันเกิดขึ้นที่รถยนต์ที่มีซุปเปอร์ชาร์จ "ใช้" น้ำมันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - นี่เป็นเรื่องธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อยกว่าปกติ ให้ตรวจสอบอย่างละเอียดและให้ช่างที่เชื่อถือได้ตรวจสอบระบบหล่อลื่น กังหันอาจเป็นตัวการ ทุกร่องรอยของน้ำมันบนเส้นควรเป็นข้อกังวล เทอร์โบชาร์จเจอร์หรืออินเตอร์คูลเลอร์ที่ได้รับการหล่อลื่น—หม้อน้ำที่ลดอุณหภูมิของอากาศก่อนที่จะเข้าสู่กระบอกสูบ—เป็นสัญญาณเตือนสุดท้ายของปัญหาร้ายแรงของเครื่องยนต์

4. ควันดำ

ในรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์บางครั้งอาจตรงกันข้าม - ขึ้นอยู่กับกระบอกสูบ มีอากาศไม่เพียงพอสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เหมาะสม. สิ่งนี้บ่งชี้ด้วยควันดำและกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลง ปัญหามักเกิดจากกลไกล้วน ๆ - เกิดขึ้นเนื่องจากโรเตอร์เสียหาย

5. เสียง

ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์สมัยใหม่นั้นทำงานเงียบมากจนผู้ขับขี่จำนวนมากจะรู้ตัวเมื่อเริ่มทำงานล้มเหลวเท่านั้น จึงทำงานได้ดังกว่า เสียงผิดปกติใดๆ ที่เครื่องยนต์ดังกระทันหันควรเป็นสาเหตุที่น่ากังวล แต่เสียงบางอย่างก็เช่นกัน เสียงผิวปาก เสียงหอน หรือเสียงโลหะถูกับโลหะ - เป็นเรื่องปกติสำหรับกังหันที่ล้มเหลว... จะปรากฏขึ้นเมื่อปรับเครื่องยนต์เป็นรอบต่อนาทีที่สูงขึ้น (จากประมาณ 1500 รอบต่อนาที) และเพิ่มขึ้นตามภาระที่เพิ่มขึ้น สาเหตุอาจมีตั้งแต่ปัญหาท่อรั่วและการหล่อลื่น ตัวเรือนร้าวและตลับลูกปืนสึกหรอ ไปจนถึง DPF อุดตันหรือเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา

วิธีหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง ดูแลการหล่อลื่นที่เหมาะสม เรามีชุดความรู้สำหรับคุณในการดูแลรักษาเทอร์โบของคุณให้อยู่ในสภาพดี - จากบล็อกของเรา คุณจะได้เรียนรู้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างไร และวิธีขับรถเทอร์โบชาร์จเพื่อไม่ให้ระบบทำงานหนักเกินไป และในร้านรถยนต์ของเรา .com คุณจะพบ น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด ลองดู - ให้กังหันในรถของคุณทำงานได้อย่างราบรื่น!

unsplash.com