เกียร์อัตโนมัติ ZF 8HP70
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ZF 8HP70 ผลิตโดยบริษัทสัญชาติเยอรมันตั้งแต่ปี 2009 และติดตั้งใน BMW รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้ดัชนี GA8HP70Z และ GA8HP70X เกียร์อัตโนมัตินี้ยังได้รับการติดตั้งใน Jaguar และ Land Rover เช่นเดียวกับ Chrysler, Doodge และ Jeep ในชื่อ 870RE
8HP รุ่นแรกยังรวมถึง: 8HP45, 8HP55 และ 8HP90
ข้อมูลจำเพาะ 8 เกียร์อัตโนมัติ ZF 8HP70
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 8 |
| สำหรับไดรฟ์ | หลัง/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 5.5 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 700 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ZF ไลฟ์การ์ด ฟลูอิด 8 |
| ปริมาณไขมัน | 8.8 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 60 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 60 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 300 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์อัตโนมัติ 8HP70 ตามแคตตาล็อกคือ 87 กก
คำอธิบายของเครื่อง ZF 8HP70
ในปี 2009 บริษัท ZF ของเยอรมันได้เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเพื่อแทนที่เกียร์อัตโนมัติ 6 แรงม้า 6HP26 ซึ่งมีไว้สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องยนต์ตามยาว เกียร์อัตโนมัตินี้ได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ V6 และ V8 อันทรงพลัง รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดสูงถึง 700 นิวตันเมตร
เมื่อเทียบกับกระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบเก่าการออกแบบชิ้นส่วนกลไกได้เปลี่ยนไปและแทนที่จะเป็นระบบเกียร์ดาวเคราะห์ Lepeletier กระปุกเกียร์ที่เรียกว่า Simpson ได้ปรากฏขึ้น นอกจากนี้ ตามประเพณีสมัยใหม่ เครื่องนี้มีระบบ Start-Stop ในตัว ตัววาล์วเป็นของใหม่ที่นี่ แต่เหมือนก่อนหน้านี้มันถูกรวมเข้ากับชุดควบคุมเป็นหน่วยเมคคาทรอนิกส์เดียว
อัตราทดเกียร์ 8HP70
ในตัวอย่างของ BMW 550i ปี 2015 พร้อมเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | ด้านหลัง |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งกล่อง ZF 8HP70
| เร็ว 1 | 2014 - 2020 |
| กำราบ 2 | 2014 - 2018 |
| ซีรีส์ 3 F30 | 2012 - 2018 |
| ซีรีส์ 4 F32 | 2013 - 2020 |
| ซีรีส์ 5 F07 | 2009 - 2017 |
| ซีรีส์ 5 F10 | 2010 - 2017 |
| ซีรีส์ 6 F12 | 2011 - 2018 |
| ซีรีส์ 7 F01 | 2009 - 2015 |
| X3-ซีรีส์ F25 | 2011 - 2017 |
| X4-ซีรีส์ F26 | 2014 - 2018 |
| X5-ซีรีส์ E70 | 2010 - 2013 |
| X5-ซีรีส์ F15 | 2013 - 2018 |
| X6-ซีรีส์ E71 | 2010 - 2014 |
| X6-ซีรีส์ F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (แอลดี) | 2014 - ปัจจุบัน |
| ชาเลนเจอร์ 3 (LC) | 2014 - ปัจจุบัน |
| เครื่องชาร์จ 2 (LD) | 2014 - ปัจจุบัน |
| ดูรังโก 3 (WD) | 2014 - ปัจจุบัน |
| พลัง | 2019 - ปัจจุบัน |
| H8 ไอ | 2017 - 2018 |
| H9 ไอ | 2017 - ปัจจุบัน |
| แกรนด์ เชโรกี 4 (WK2) | 2013 - 2016 |
| F-ประเภท 1 (X152) | 2013 - ปัจจุบัน |
| เอฟ-เพซ 1 (X761) | 2016 - ปัจจุบัน |
| เอ็กซ์อี 1 (X760) | 2015 - ปัจจุบัน |
| เอ็กซ์เจ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| เอ็กซ์เอฟ 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| เอ็กซ์เอฟ 2 (X260) | 2015 - ปัจจุบัน |
| ดิสคัฟเวอรี่ 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| ดิสคัฟเวอรี่ 5 (L462) | 2017 - ปัจจุบัน |
| เรนจ์โรเวอร์ 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| เรนจ์ โรเวอร์ สปอร์ต 2 (L494) | 2013 - ปัจจุบัน |
| เวลา 1 (L560) | 2017 - ปัจจุบัน |
| จิบลิ 1 (M157) | 2013 - ปัจจุบัน |
| ยกที่ 1 (M161) | 2016 - ปัจจุบัน |
| ควอตโตรพอร์ต 6 (M156) | 2013 - ปัจจุบัน |
| แฟนทอม 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| แฟนทอม 7 ดรอปเฮด (RR2) | 2012 - 2017 |
| แฟนทอม 7 คูเป้ (RR3) | 2012 - 2017 |
| อมาร็อค 1 (2H) | 2016 - ปัจจุบัน |
รีวิวเกียร์อัตโนมัติ 8HP70 ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นมาก
- การออกแบบกล่องเกียร์นั้นคำนึงถึงและเชื่อถือได้
- ไม่มีปัญหากับบริการและอะไหล่
- ผู้บริจาคที่ดีจำนวนมากในระดับรอง
ข้อเสีย:
- ปัญหามากมายในช่วงปีแรก ๆ ของการเปิดตัว
- ต้องการบริการที่มีคุณภาพ
- บูชและซีลทรัพยากรต่ำ
- เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้บ่อยที่สุด
ตารางการบำรุงรักษาเครื่องหยอดเหรียญ GA8HP70Z
เช่นเดียวกับระบบเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ คุณต้องอัปเดตน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำอย่างน้อยทุกๆ 60 กม. มีการเทน้ำมัน 000 ลิตรจากโรงงานและคุณจะต้องใช้น้ำมันทดแทนบางส่วนตั้งแต่ 8.8 ถึง 5 ลิตร ใช้น้ำมัน ZF Lifeguard Fluid 6 และอะนาล็อก MOPAR 8 & 8 speed ATF, Ravenol ATF 9HP Fluid
ระหว่างการบำรุงรักษา อาจจำเป็นต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้ (ตามฐานข้อมูล ATF-EXPERT):
| แผ่นกรองเกียร์อัตโนมัติ ZF | บทความ 1087298437 |
| ปลั๊กสำหรับขั้วต่อไฟฟ้า | บทความ 0501220929 |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง 8HP70
นี่คือเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และทนทาน แต่ติดตั้งในรถยนต์ที่ทรงพลังมากและเจ้าของของพวกเขามักจะขับรถก้าวร้าวมากเกินไปเนื่องจากแรงเสียดทานของล็อค gtf สึกหรออย่างรวดเร็วโซลินอยด์อุดตันด้วยสิ่งสกปรกนี้และกระปุกเกียร์เริ่มที่จะ ดัน.
การสึกหรออย่างรุนแรงของคลัตช์ล็อคอัพของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของเพลาและการทำลายตลับลูกปืนปั๊มน้ำมัน และสร้างความเสียหายให้กับตัวเรือนอย่างสมบูรณ์
เครื่องจักรนี้มีชิ้นส่วนอลูมิเนียมจำนวนมากและไม่สามารถทนต่อการโหลดสูงได้ ดังนั้นลูกสูบหรือดรัมระเบิดจึงไม่ใช่เรื่องแปลกในระหว่างการใช้งานหนักๆ
จุดอ่อนที่รู้จักกันดีของระบบเกียร์อัตโนมัติของสายนี้คือบูชและซีลที่มีอายุการใช้งานสั้นซึ่งสึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งทำให้แรงดันการหล่อลื่นในระบบลดลง
ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรกระปุกเกียร์ 8HP70 ที่ 200 กม. แต่เครื่องนี้วิ่งได้สูงสุด 000 กม.
ราคาของเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ZF 8HP70
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | 1 000 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| สำหรับเครื่องยนต์: | N20, N55 |
| สำหรับรุ่น: | BMW ซีรีส์ 5 F07, X5 E70, ฮาวาล H9 I อื่น ๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง