เกียร์อัตโนมัติ ZF 9HP48
Содержание
เกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ZF 9HP48 ผลิตในแคลิฟอร์เนียตั้งแต่ปี 2013 และติดตั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อของ Jeep, Honda, Nissan, Jaguar และ Land Rover สำหรับรถยนต์จากข้อกังวลของ Stellantis เครื่องนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ดัชนี 948TE ของตัวเอง
ตระกูล 9HP ยังมีเกียร์อัตโนมัติ: 9HP28
ข้อมูลจำเพาะ 9 เกียร์อัตโนมัติ ZF 9HP48
| ชนิด | เครื่องไฮดรอลิค |
| จำนวนเกียร์ | 9 |
| สำหรับไดรฟ์ | หน้า/เต็ม |
| ความจุเครื่องยนต์ | มากถึง 3.6 ลิตร |
| แรงบิด | สูงถึง 480 Nm |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | ZF ไลฟ์การ์ดฟลูอิด 9 |
| ปริมาณไขมัน | 6.0 ลิตร |
| เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง | ทุกๆ 50 กม. |
| เปลี่ยนไส้กรอง | ทุกๆ 50 กม. |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 200 000 กม |
น้ำหนักแห้งของเกียร์อัตโนมัติ 9HP48 ตามแคตตาล็อกคือ 86 กก
คำอธิบายของเครื่อง ZF 9HP48
ZF เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดในปี 2011 แต่เริ่มผลิตในปี 2013 นี่คือเครื่องจักรไฮโดรแมคคานิคส์ขนาดกะทัดรัดมากสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลวางขวาง และแรงบิดสูงถึง 480 นิวตันเมตร จากคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์นี้ เราสังเกตเห็นการใช้คลัตช์ลูกเบี้ยวแบบบล็อก ตัวแปลงแรงบิดที่มีห้องข้อเหวี่ยงของตัวเอง ปั๊มน้ำมันแบบใบพัด และยูนิต TCM ภายนอก
อัตราทดเกียร์ 948TE
ในตัวอย่างของรถจี๊ปเชอโรกีปี 2015 พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร:
| หลัก | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| 6-I | 7-I | 8-I | 9-I | ด้านหลัง | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
การส่งสัญญาณที่คล้ายกันจากผู้ผลิตรายอื่น:
รุ่นใดบ้างที่ติดตั้งกล่อง ZF 9HP48
| ทีแอลเอ็กซ์ 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| เอ็มดีเอ็กซ์ 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| วรรณยุกต์ I (แบบ 965) | 2022 - ปัจจุบัน |
| 200 2 (ยูเอฟ) | 2014 - 2016 |
| แปซิฟิกา 2 (สหราชอาณาจักร) | 2016 - ปัจจุบัน |
| 500X ฉัน (334) | 2014 - ปัจจุบัน |
| ดับเบิ้ล ทู (263) | 2015 - ปัจจุบัน |
| ทัวร์ I (226) | 2015 - ปัจจุบัน |
| แอดวานซ์ 1 (TG) | 2016 - ปัจจุบัน |
| ซีวิค 10 (เอฟซี) | 2018 - 2019 |
| ซีอาร์-วี 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| ซีอาร์-วี 5 (RW) | 2017 - ปัจจุบัน |
| โอดิสซีย์ 5 สหรัฐอเมริกา (RL6) | 2017 - 2019 |
| หนังสือเดินทาง 2 (YF7) | 2018 - ปัจจุบัน |
| นักบิน 3 (YF6) | 2015 - ปัจจุบัน |
| ริดจ์ไลน์ 2 (YK2) | 2019 - ปัจจุบัน |
| อี-เพซ 1 (X540) | 2017 - ปัจจุบัน |
| เชโรกี 5 (KL) | 2013 - ปัจจุบัน |
| ผู้บัญชาการ 2 (671) | 2021 - ปัจจุบัน |
| เข็มทิศ 2 (MP) | 2016 - ปัจจุบัน |
| คนทรยศ 1 (BU) | 2014 - ปัจจุบัน |
| QX60 2 (L51) | 2021 - ปัจจุบัน |
| ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต 1 (L550) | 2014 - 2019 |
| ดิสคัฟเวอรี่ สปอร์ต 2 (L550) | 2019 - ปัจจุบัน |
| อีโวค 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| อีโวค 2 (L551) | 2018 - ปัจจุบัน |
| ผู้เบิกทาง 5 (R53) | 2021 - ปัจจุบัน |
| แอสตร้า เค (B16) | 2019 - 2021 |
| เครื่องราชอิสริยาภรณ์ B (Z18) | 2021 - ปัจจุบัน |
รีวิวเกียร์อัตโนมัติ 9HP48 ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
- เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและมองไม่เห็น
- มีการกระจายอย่างกว้างขวาง
- คัดสรรอะไหล่ใหม่และมือสองอย่างดี
- รับผู้บริจาคในรอง
ข้อเสีย:
- ปัญหามากมายในช่วงปีแรก ๆ ของการเปิดตัว
- มักจะตัดฟันที่เพลาอินพุต
- ทรัพยากรชิ้นส่วนยางต่ำ
- ต้องเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ
ตารางการบำรุงรักษาเครื่อง 948TE
เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติสมัยใหม่ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ อย่างน้อยทุกๆ 50 กม. โดยรวมแล้วมีน้ำมันหล่อลื่นในระบบประมาณ 000 ลิตร แต่โดยปกติแล้ว 6.0 ลิตรจะเพียงพอสำหรับการทดแทนบางส่วน ใช้ ZF Lifeguard Fluid 4.0 หรือ Lifeguard Fluid 8 หรือเทียบเท่า MOPAR 9 & 8 speed ATF
วัสดุสิ้นเปลืองต่อไปนี้อาจจำเป็นสำหรับการบำรุงรักษา (ตามฐานข้อมูล ATF-EXPERT):
| กรองน้ำมัน | บทความ 0501217695 |
| ปะเก็นพาเลท | รายการ L239300A |
ข้อเสีย พัง และปัญหาของกล่อง 9HP48
ในช่วงปีแรก ๆ ของการผลิต เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์แบบสุ่มและแม้กระทั่งการเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างโดยไม่สมัครใจ แต่การอัปเดตที่ตามมาได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว
ด้วยการเปลี่ยนน้ำมันที่หายาก โซลินอยด์ของตัววาล์วจะอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ และกล่องก็เริ่มดัน ดังนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์นี้ให้บ่อยขึ้น
จุดอ่อนที่มีชื่อเสียงที่สุดของเกียร์อัตโนมัตินี้คือเพลาอินพุต มันถูกบีบออกโดยแรงดันน้ำมัน และเมื่อแรงดันลดลง มันก็แค่ฟันของมันขาด
เมื่อระบบส่งกำลังร้อนเกินไปบ่อยครั้งชิ้นส่วนยางจะถูกฟอกและมีรอยรั่ว นอกจากนี้ในฟอรัมยังมีกรณีความล้มเหลวของหน่วย TCM ซึ่งยังไม่ได้รับการซ่อมแซม
ผู้ผลิตอ้างว่าทรัพยากรกระปุกเกียร์ 9HP48 อยู่ที่ 200 กม. และเครื่องอัตโนมัตินี้ให้บริการที่ไหนสักแห่ง
ราคาของเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด ZF 9HP48
| ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ | รูเบิลฮิตฮิต |
| ราคาขายต่อเฉลี่ย | รูเบิลฮิตฮิต |
| ค่าใช้จ่ายสูงสุด | รูเบิลฮิตฮิต |
| ด่านตรวจสัญญาในต่างประเทศ | 2 000 ยูโร |
| ซื้อหน่วยใหม่ดังกล่าว | - |
| เงื่อนไข: | บีโอ |
| สำหรับเครื่องยนต์: | นิสสัน VQ35DD, ไครสเลอร์ ERB |
| สำหรับรุ่น: | นิสสัน พาธไฟน์เดอร์ R53, จี๊ป เชอโรกี เคแอล อื่น ๆ |
* เราไม่ขายจุดตรวจราคาจะระบุไว้สำหรับการอ้างอิง