ล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์จากน้ำมัน อิมัลชั่น และสนิมได้ดีกว่า

ความสะอาดของระบบทำความเย็นไม่ใช่สิ่งสวยงาม แต่เป็นพื้นฐานสำหรับการแลกเปลี่ยนพลังงานตามปกติระหว่างชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์กับของเหลว ในการถ่ายเทความร้อนจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำจะใช้สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นของเหลวป้องกันการแข็งตัวที่เป็นน้ำโดยเติมเอทิลีนไกลคอล ประกอบด้วยสารที่จำเป็นในการรักษาผนังของเสื้อระบายความร้อนตามลำดับ แต่มีการผลิตและสารป้องกันการแข็งตัวลดลง กลายเป็นแหล่งที่มาของมลพิษ

เมื่อใดระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะถูกชะล้าง?

หากคุณใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง ให้เปลี่ยนใหม่ให้ตรงเวลาและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีสารแปลกปลอมเข้าไป จากนั้นระบบก็ไม่จำเป็นต้องล้างออก

สารป้องกันการกัดกร่อน สารซักฟอก สารช่วยกระจายตัว และสารเติมแต่งการทำให้เป็นมาตรฐานมีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวที่ผ่านการรับรอง แต่มีบางสถานการณ์ที่กฎของการดำเนินการถูกละเมิดและการชะล้างกลายเป็นสิ่งจำเป็น

น้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัว

ในบางส่วนของมอเตอร์ช่องระบายความร้อนและน้ำมันอยู่ติดกันการละเมิดซีลนำไปสู่การผสมน้ำมันกับสารป้องกันการแข็งตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่ข้อต่อของหัวกับบล็อกกระบอกสูบแตก

น้ำมันอัดแรงดันเริ่มแทรกซึมเข้าสู่ระบบทำความเย็น ซึ่งจะสร้างฟิล์มที่ผนังด้านในซึ่งป้องกันการถ่ายเทความร้อน สลายตัวบางส่วน ตกตะกอน และโค้ก

สนิม

เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียความสามารถในการป้องกันโลหะ การกัดกร่อนเริ่มต้นที่พื้นผิว ออกไซด์นำความร้อนได้ไม่ดีระบบจะสูญเสียประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ การกัดกร่อนยังมีคุณลักษณะของการเร่งปฏิกิริยาของปฏิกิริยาออกซิเดชันเพิ่มเติม สำหรับการทำความสะอาด จะต้องกำจัดออกด้วยสารเคมี เนื่องจากไม่สามารถเข้าถึงพื้นผิวภายในของเสื้อระบายความร้อนและหม้อน้ำได้

อิมัลชัน

เมื่อผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เข้าสู่ระบบสัมผัสกับน้ำ จะได้อิมัลชันที่มีระดับความหนาแน่นต่างกันไป ซึ่งจะขัดขวางการทำงานของระบบอย่างมาก

การล้างสารเหล่านี้ค่อนข้างยากน้ำจะไม่ช่วยที่นี่ จำเป็นต้องมีสารออกฤทธิ์ที่เพียงพอซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำยาทำความสะอาด

การเยียวยาพื้นบ้าน 4 อันดับแรกสำหรับการฟลัช

สารเคมีพื้นบ้านถือเป็นสารเคมีที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการล้างเครื่องยนต์โดยเฉพาะ แต่มีประสิทธิภาพในระดับต่างๆ การแก้ปัญหาดังกล่าวแทบจะไม่สามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนได้ทุกประเภท แต่ก็ไม่จำเป็นเสมอไป คุณสามารถใช้คุณสมบัติที่เด่นชัดที่สุดเพื่อขจัดปัญหาเฉพาะเจาะจงหากทราบแหล่งที่มา

กรดซิตริก

เช่นเดียวกับกรดอื่นๆ กรดซิตริกสามารถทำปฏิกิริยากับสนิมได้โดยไม่ส่งผลต่อโลหะพื้นฐาน แม้แต่อะลูมิเนียมของหม้อน้ำก็ค่อนข้างทนทาน ซึ่งทำปฏิกิริยากับกรดหลายชนิดอย่างรวดเร็วและรุนแรงและสลายตัวในทันที

จากเหล็กหล่อและชิ้นส่วนเหล็ก กรดซิตริกช่วยขจัดคราบสนิมได้ดี นอกจากนี้ยังสามารถทำความสะอาดคราบไขมันได้อีกด้วย การทำความสะอาดจานด้วยสารนี้ได้รับความนิยมในการปฏิบัติงานในครัวมาช้านาน

ล้างระบบทำความเย็นด้วย Citric Acid - สัดส่วนและเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

ความเข้มข้นโดยประมาณของสารละลายในการทำงานอยู่ที่ 200 ถึง 800 กรัม (พร้อมระบบที่มีมลพิษสูง) ต่อถังน้ำ (10 ลิตร) สารละลายถูกเทลงในเครื่องยนต์อุ่น ๆ หลังจากถ่ายของเหลวเก่าและล้างระบบด้วยน้ำสะอาดในขั้นต้น

หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง กรดจะถูกระบายออกและล้างเครื่องยนต์ด้วยน้ำไหลออกอย่างทั่วถึง สามารถทำซ้ำขั้นตอนได้หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์

กรดแลคติค

กรดแลคติกในเวย์เป็นหนึ่งในวิธีการล้างที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากที่สุด มันทำงานอย่างนุ่มนวลมาก ไม่ทำลายสิ่งใด ดังนั้นคุณสามารถขี่มันได้ชั่วขณะหนึ่งเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีขึ้น

เซรั่มต้องกรองให้ดีก่อนใช้ อาจมีไขมันหรือโปรตีนรวมอยู่ด้วย ซึ่งจะทำให้สถานการณ์แย่ลงแทนที่จะดีขึ้น หลังจากเติมน้ำมันแทนสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว อนุญาตให้วิ่งได้หลายสิบกิโลเมตรตามด้วยการล้างด้วยน้ำสะอาดก่อนเทสารป้องกันการแข็งตัว

โซดาไฟ

ผลิตภัณฑ์อัลคาไลน์ที่กัดกร่อนมากซึ่งชะล้างสารอินทรีย์และไขมันสะสมได้ดี แต่เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงเครื่องยนต์ที่สามารถล้างด้วยโซดาไฟได้อย่างปลอดภัยจากภายใน ในเกือบทั้งหมด อลูมิเนียมและโลหะผสมของมันถูกใช้อย่างหนาแน่นซึ่งองค์ประกอบที่กัดกร่อนมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาด

เป็นไปได้ไหมที่จะล้างชิ้นส่วนแต่ละชิ้นที่ถอดออกจากเครื่องยนต์และบล็อกกระบอกสูบที่เป็นเหล็กหล่อซึ่งยังคงได้รับการเก็บรักษาไว้ในเครื่องยนต์บางรุ่น บล็อกหัวและหม้อน้ำ ตลอดจนท่อจำนวนมาก เดี๋ยวนี้ทำจากโลหะผสมเบาทุกที่

กรดอะซิติก

ในคุณสมบัติของมันคล้ายกับมะนาวค่อนข้างปลอดภัยสำหรับอลูมิเนียมสัดส่วนและวิธีการใกล้เคียงกัน นอกจากนี้ยังควรให้ความร้อนแก่เครื่องยนต์เพื่อเร่งปฏิกิริยา แต่ใช้งานเครื่องไม่ได้ ที่อุณหภูมิการทำงานสูงสุดและระยะเวลาการใช้งานนาน กรดจะเริ่มละลายโลหะ

การล้างที่ไม่ทำงานหรือเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์มาก

หากสารที่ใช้ในการทำความสะอาดนั้นไร้ประโยชน์ ก็จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แม้กระทั่งคราบที่ลอยอยู่ในของเหลวก็จะถูกชะล้างออกไป แต่ความไม่แน่นอนของสารแปลกปลอมบางชนิดในระบบสามารถก่อให้เกิดอันตรายได้ ซึ่งมักจะไม่สามารถแก้ไขได้

น้ำเปล่า

น้ำใช้สำหรับการชะล้างขั้นต้นและขั้นสุดท้ายเนื่องจากต้นทุนและความพร้อมใช้งานต่ำ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะใช้น้ำที่มีเกลือแร่ขั้นต่ำที่ก่อตัวเป็นสะเก็ดรวมทั้งไม่มีคุณสมบัติที่เป็นกรด เป็นการดีที่กลั่นแล้ว แต่ไม่ฟรี สารทดแทนจะละลายหรือต้ม

แม้ว่าในท่อน้ำหลายแห่งจะมีน้ำที่มีคุณภาพเพียงพอ ไม่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่และจะไม่ทำอันตรายต่อระบบทำความเย็น

ยกเว้นฟลัชสุดท้ายก่อนเทสารป้องกันการแข็งตัว ในกรณีนี้ น้ำจะต้องกลั่นหรือกำจัดไอออนอย่างถูกต้อง มิฉะนั้น สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียทรัพยากรส่วนหนึ่งในการทำความสะอาดส่วนที่เหลือของน้ำ จะไม่สามารถถอดออกทั้งหมดได้ ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องพลิกรถกลับด้าน

Coca-Cola

องค์ประกอบของเครื่องดื่มนี้รวมถึงกรดออร์โธฟอสฟอริกซึ่งทำงานได้ดีในร่องรอยของการกัดกร่อน แต่นอกจากเธอแล้ว ในสูตรลับของโคล่ายังมีส่วนผสมอีกมากมายที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับเครื่องยนต์ ดังนั้นของเหลวนี้ซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์ก็ไม่สามารถเทลงในมอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกันได้อีกต่อไป

ใช่ และกรดฟอสฟอริกก็เช่นกัน ยกเว้นสนิมของโลหะเหล็ก อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์กับส่วนประกอบอื่นๆ

สารเคมีในครัวเรือน (ความขาว ไฝ แคลกอน)

สูตรสำหรับใช้ในครัวเรือนทั้งหมดมีประสิทธิภาพในสารปนเปื้อนที่แคบมาก และระบบทำความเย็นจะรวบรวมสิ่งสกปรกที่หลากหลาย ดังนั้นผลการทำความสะอาดแบบเต็มจะไม่ทำงาน

และแต่ละอันส่งผลต่ออะลูมิเนียม ยาง และพลาสติกอย่างคาดไม่ถึง อย่างดีที่สุด พวกเขาจะไม่ช่วย เช่น น้ำยาล้างจาน และที่แย่ที่สุด ด่างจะทำให้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมเสียหาย

วิธีทำความสะอาดระบบทำความเย็นด้วยกรดซิตริก - คำแนะนำทีละขั้นตอน

หากตัดสินใจใช้สารละลายกรดซิตริกที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของความเร็ว อันตรายขั้นต่ำ และความพร้อมใช้งานที่ง่ายดาย เทคนิคโดยประมาณจะมีลักษณะดังนี้:

• ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจากระบบโดยเปิดก๊อกของเตาถ้ามี
• ล้างออกด้วยน้ำไหลหรือเทน้ำหลาย ๆ ครั้งปล่อยให้มอเตอร์วิ่งและระบายออก
• เตรียมสารละลายทำงาน 200 กรัมผงต่อน้ำกลั่น 10 ลิตร
• เทสารละลายลงในเครื่องยนต์สตาร์ทแล้วปล่อยให้มันวิ่งจนร้อนถึง 60-70 องศา
• ระบายกรดออกประมาณปริมาณสิ่งสกปรกที่ถูกล้างหากมีจำนวนมากให้ทำซ้ำขั้นตอนด้วยส่วนใหม่ของสารละลาย
• ล้างเครื่องยนต์อีกครั้งด้วยน้ำ ระบาย เป่าด้วยลมอัด และเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ของยี่ห้อที่แนะนำ

การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว) บน Audi A6 C5 อย่างถูกวิธี

ระหว่างการใช้งานควรปฏิบัติตามสีและความโปร่งใสของสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ หากเปลี่ยนเป็นสีเทาหรือน้ำตาลอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องล้างซ้ำและเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นอีกครั้ง

ระบบที่ถูกละเลยอย่างหนักสามารถซักได้เป็นเวลานานมาก ซึ่งเป็นผลเสียจากการไม่ใส่ใจที่จะเปลี่ยนใหม่ในเวลาที่เหมาะสม