วิธีตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัว
Содержание
ระบบระบายความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่ง หากไม่มีหรือทำงานไม่ถูกต้อง จะเกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็ว เครื่องจะติดขัดและยุบ ตัวระบบเองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ถ้ามีการตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นประจำและไม่มีรอยเปื้อน ปริมาณของเหลวที่ต้องการจะถูกกำหนดโดยระดับในถังขยายแบบโปร่งใสของหม้อน้ำในห้องเครื่อง
ความสำคัญของการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น
ระหว่างการใช้งาน สารป้องกันการแข็งตัวอยู่ภายใต้แรงดันที่มากเกินไป เนื่องจากจุดเดือดภายใต้สภาวะปกติแตกต่างจากน้ำบริสุทธิ์เพียงเล็กน้อย
ค่าเฉลี่ยของระบบการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไม่สอดคล้องกับข้อมูลในพื้นที่ในตำแหน่งที่โหลดมากที่สุด เช่น ผนังของกระบอกสูบและแจ็คเก็ตระบายความร้อนด้านในของหัวบล็อก ที่นั่นอุณหภูมิอาจสูงกว่าที่จำเป็นสำหรับการต้มมาก
เมื่อความดันเพิ่มขึ้น จุดเดือดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทำให้สามารถรักษาค่าเฉลี่ยไว้ได้เมื่อใกล้จะเริ่มกลายเป็นไอ ยิ่งอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงขึ้นเท่าใด ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างทาง แต่ความดันจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าสารป้องกันการแข็งตัวทำงานได้ตามปกติ ไม่มีการระเหยและการเสื่อมสภาพของการไหลเวียนและการถ่ายเทความร้อนที่เกี่ยวข้อง
จะเป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้ทั้งหมดหากระบบปิดสนิท ในกรณีที่มีการละเมิด ความดันจะลดลงอย่างรวดเร็ว ของเหลวจะเดือด และมอเตอร์จะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ความจุความร้อนรวมของสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดในระบบมีบทบาทสำคัญเช่นกัน และด้วยเหตุนี้ปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัว
มีโอกาสรั่วไหลเพียงพอ:
- การระเหยและการปล่อยก๊าซเนื่องจากวาล์วนิรภัยที่เปิดอยู่ในระบบ ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ภายใต้ภาระหนักของมอเตอร์ในสภาวะที่มีการไหลของอากาศไม่เพียงพอ เช่น ในความร้อน การเพิ่มขึ้นเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศและผู้ใช้พลังงานอื่นๆ
- การรั่วไหลช้าจากหม้อน้ำหลักที่รั่วด้วยท่ออลูมิเนียมบาง ๆ และถังพลาสติกติดกาวบาง ๆ หม้อน้ำฮีตเตอร์ไม่ดีกว่าในแง่นี้
- ความพอดีและความแข็งลดลงจากอายุของท่อพลาสติกและยางของระบบ
- การไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยผ่านจุดที่เกิดความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบหรือรอยแตกในชิ้นส่วน
- การแตกร้าวจากอายุของท่อและท่อพลาสติก ตัวเรือนเทอร์โมสตัท
- การทำลายซีลปั๊มน้ำหรือปะเก็นตัวเรือน
- การกัดกร่อนของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและก๊อกน้ำของเตา หากมี
ทั้งรถยนต์เก่าและรถใหม่ ต้องมีการตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ต่ำกว่าของเหลวทำงานอื่นๆ น้ำมัน เบรกและไฮดรอลิก สิ่งนี้กำหนดโดยการดำเนินการควบคุมทางเทคนิครายวัน
วิธีควบคุมระดับสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ
ตรวจสอบระดับตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์ แต่ก็มีข้อควรพิจารณาทั่วไปเช่นกัน
สู่ความหนาวเย็น
เครื่องยนต์ต้องเย็นลงก่อนตรวจสอบ จากนั้นฉลากบนถังขยายจะให้ข้อมูลที่ถูกต้อง โดยหลักการแล้ว ระดับสามารถเป็นอะไรก็ได้ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดบนผนังของถังใส
ตามหลักการแล้ว - อยู่ตรงกลางส่วนเกินก็เป็นอันตรายเช่นกัน สิ่งสำคัญคือต้องไม่ติดตามมิลลิเมตรของระดับนี้ แต่ควรติดตามการเปลี่ยนแปลงโดยประมาณ ซึ่งสามารถแสดงว่าของเหลวกำลังจะหมดไป ซึ่งหมายความว่าคุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ
นอกจากนี้ยังสามารถออกได้เมื่อระบบแน่นสมบูรณ์ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นช้ามาก ระดับไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายเดือนและหลายปี
ร้อน
จะเป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ในการควบคุมเครื่องยนต์ที่เพิ่งดับร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวิ่ง
เนื่องจากสาเหตุหลายประการ:
- ของเหลวที่อุ่นและมีจำนวนมากในระบบถูกขยายซึ่งหมายความว่าระดับจะสูงอย่างหลอกลวง
- การก่อตัวของไอล็อคในระบบจะทำให้เข้าใจผิดมากยิ่งขึ้นสารป้องกันการแข็งตัวไม่เดือด แต่ความดันที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ถูกสร้างขึ้นโดยการก่อตัวของฟองก๊าซในส่วนที่ร้อนที่สุดของเสื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่งทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อ การไหลเวียนจากปั๊มน้ำหยุดและชิ้นส่วนมีอุณหภูมิสูงมาก
- การปล่อยฟองแก๊สทำให้ยากต่อการอ่านค่าที่อ่านได้จากสเกลระดับอย่างถูกต้อง
การเปิดฝาอ่างเก็บน้ำเมื่อเครื่องยนต์ร้อนนั้นอันตรายกว่า การสูญเสียแรงดันอย่างกะทันหันจะทำให้ไอน้ำและของเหลวร้อนซึ่งเต็มไปด้วยแผลไหม้
จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเติมสารป้องกันการแข็งตัวผิดระดับ
ระดับของเหลวที่สูงเกินไปจะทำให้มีที่ว่างเพียงเล็กน้อยสำหรับการขยายตัวทางความร้อน ซึ่งจะทำให้วาล์วนิรภัยไอน้ำหยุดทำงานและในกรณีที่หม้อน้ำ ท่อ และข้อต่อเสียหายร้ายแรงที่สุด
การขาดสารป้องกันการแข็งตัวจะนำไปสู่การทำงานผิดพลาดในระบบซึ่งไม่ได้สำรองประสิทธิภาพไว้มากนักในสภาพอากาศร้อนภายใต้ภาระงาน ดังนั้นคุณควรได้รับคำแนะนำอย่างเคร่งครัดจากเครื่องหมายโรงงานและเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย
วิธีเติมน้ำหล่อเย็นให้กับถังขยาย
ก่อนอื่น คุณต้องแน่ใจว่ารถอยู่บนพื้นราบ ควรเติมเฉพาะองค์ประกอบเดียวกันกับที่อยู่ในระบบเท่านั้น สารป้องกันการแข็งตัวบางชนิดไม่อนุญาตให้ผสม
เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้เย็นลงหลังจากนั้นจึงถอดฝาถังขยายออกและเติมของเหลวใหม่ ในปริมาณเล็กน้อย อนุญาตให้ใช้น้ำกลั่นได้หากมีความมั่นใจในความรัดกุมของระบบ กล่าวคือ ปริมาณการใช้ที่เกิดขึ้นสำหรับการระเหยไม่ใช่สำหรับการรั่วซึม
หลังจากเติมของเหลวลงในเกณฑ์ปกติแล้ว เครื่องยนต์จะต้องอุ่นเครื่อง โดยควรให้ทดลองขับ จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน แล้วจึงระบายความร้อนอีกครั้ง เป็นไปได้ว่าปลั๊กลมจะออกจากระบบและจะต้องเติมของเหลว
สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้
สารหล่อเย็นทั้งหมดแบ่งออกเป็นสารเติมแต่งหลายอย่างที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในแง่ของกลไกการทำงานของสารเติมแต่งและวัสดุพื้นฐาน เหล่านี้เป็นสูตรที่มีถุงซิลิโคน คาร์บอกซิเลตออร์แกนิกและยังผสม
ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของสิ่งใดสิ่งหนึ่งเรียกว่าลูกผสมและลอบริด สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้โพลีโพรพีลีนไกลคอลซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นในการผลิตนั้นแบ่งออกเป็นกลุ่มที่แยกจากกัน
เนื่องจากผู้ผลิตไม่ได้ระบุความสัมพันธ์ของผลิตภัณฑ์กับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งอย่างถูกต้องเสมอไป จึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ผสมของเหลว แต่ถ้ามีความมั่นใจในการกำหนดและความคลาดเคลื่อนคุณสามารถเพิ่มองค์ประกอบของกลุ่มเดียวกันได้ ไม่อนุญาตให้มีการจับคู่กัน แม้ว่าบางครั้งจะดำเนินการโดยไม่มีผลพิเศษใดๆ
คุณไม่ควรเพิ่มกลุ่ม G12, G12 +, G12 ++ ให้กับสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโพรพิลีนไกลคอล G13, G11 ที่ล้าสมัยและราคาถูก (พวกเขามักจะระบุว่านี่คือสารป้องกันการแข็งตัวแม้ว่าจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับสารป้องกันการแข็งตัวจริงก็ตาม ของการผลิต) . และโดยทั่วไป อย่าใช้ของเหลวที่เข้าใจยากด้วยราคาที่ต่ำมาก
ควรจำไว้ว่าหากสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติพิเศษเช่น Long Life หรือผลิตภัณฑ์ราคาแพงอื่น ๆ ที่มีต้นกำเนิดดั้งเดิมและอายุการใช้งานที่ยาวนานถูกเทลงในรถยนต์สมัยใหม่จากนั้นเมื่อเติมสารประกอบหลังการขายราคาไม่แพงสารป้องกันการแข็งตัวจะได้รับความเสียหาย .
เขาจะสามารถทำงานได้ระยะหนึ่ง แต่ในไม่ช้าเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยฟลัช ความขัดแย้งเพิ่มเติมเป็นจริงมาก
