Cardan Shaft คืออะไร: คุณสมบัติที่สำคัญ

เจ้าของรถทุกคนที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อหรือล้อหลังจะต้องเผชิญกับความผิดปกติของเพลาคาร์ดานในไม่ช้าก็เร็ว องค์ประกอบของการส่งกำลังอยู่ภายใต้ความเครียดหนักซึ่งต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นประจำ

พิจารณาว่าอะไรคือความผิดปกติของการทำงานของส่วนนี้ซึ่งในโหนดที่ใช้ cardan ใช้งานอย่างไรมีความผิดปกติอะไรบ้างและจะดูแลรักษาอย่างไร

Drivehaft คืออะไร

Cardan เป็นกลไกที่ถ่ายโอนการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลัง งานมีความซับซ้อนเนื่องจากกลไกทั้งสองนี้ตั้งอยู่ในระนาบที่แตกต่างกันซึ่งสัมพันธ์กัน รถทุกรุ่นติดตั้งเพลาคาร์ดานล้อหลังซึ่งเป็นผู้นำ

คาร์ดานส่งกำลังติดตั้งตามระบบไอเสียของรถและดูเหมือนลำแสงยาวที่วิ่งจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาล้อหลัง มีการติดตั้งข้อต่อรูปกากบาทอย่างน้อยสองข้อ (ด้านละหนึ่งอัน) และในโหนดที่มีแกนชดเชยเล็กน้อย - หนึ่งอัน

ระบบเกียร์แบบเดียวกันนี้ยังใช้ในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ บานพับเชื่อมต่อคอพวงมาลัยเข้ากับเฟืองบังคับเลี้ยวแบบออฟเซ็ต

ในเครื่องจักรกลการเกษตรอุปกรณ์ดังกล่าวใช้เพื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมกับเพลาถอดกำลังของรถแทรกเตอร์

จากประวัติการกำเนิดและการใช้พระคาร์ดาน

ดังที่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ทราบ เฉพาะรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่ติดตั้งเพลาใบพัด สำหรับรถยนต์ที่มีล้อขับเคลื่อนล้อหน้า ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนนี้ของระบบส่งกำลัง ในกรณีนี้ แรงบิดจะถูกส่งตรงจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อหน้า สำหรับสิ่งนี้กระปุกเกียร์มีเกียร์หลักเช่นเดียวกับเฟืองท้าย (เกี่ยวกับสาเหตุว่าทำไมมันถึงต้องมีในรถและมันทำงานอย่างไร แยกรีวิวอย่างละเอียด).

เป็นครั้งแรกที่โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับหลักการของการส่งผ่านคาร์ดานจากนักคณิตศาสตร์ วิศวกร และแพทย์ชาวอิตาลี Girolamo Cardano ในศตวรรษที่ 16 อุปกรณ์นี้ตั้งชื่อตามเขา เริ่มใช้เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 หนึ่งในผู้พัฒนารถยนต์รายแรกที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีนี้คือ Louis Renault

รถยนต์เรโนลต์ที่ติดตั้งคาร์ดานได้รับการส่งสัญญาณที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น มันขจัดแรงบิดที่ลดลงในกระบวนการถ่ายโอนไปยังล้อหลัง เมื่อรถแล่นบนถนนที่ไม่มั่นคง ด้วยการดัดแปลงนี้ การส่งสัญญาณของรถยนต์จึงนุ่มนวลขึ้นในขณะขับขี่ (โดยไม่กระตุก)

ตลอดหลายทศวรรษของการปรับปรุงยานพาหนะให้ทันสมัย ​​หลักการของการส่งคาร์ดานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง สำหรับการออกแบบของระบบส่งกำลังดังกล่าวนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถนั้นอาจแตกต่างกันมากจากรุ่นที่เกี่ยวข้อง

อุปกรณ์เพลา Cardan

กลไกคาร์ดานประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้

1. เพลากลาง. ทำจากท่อเหล็กกลวง โมฆะจำเป็นเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง มีดามภายในหรือภายนอกที่ด้านใดด้านหนึ่งของท่อ จำเป็นต้องติดตั้งส้อมเลื่อน อีกด้านหนึ่งของท่อมีการเชื่อมส้อมบานพับ

2. เพลากลาง. ในการปรับเปลี่ยน cardan แบบหลายส่วนจะใช้องค์ประกอบเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง มีการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อกำจัดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อท่อยาวหมุนด้วยความเร็วสูง ทั้งสองด้านมีการติดตั้งบานพับบานพับไว้กับพวกเขา ในรถสปอร์ตจะมีการติดตั้งคาร์ดิแกนตอนเดียว

3. ไขว้ นี่คือองค์ประกอบบานพับที่มีสลักซึ่งอยู่ภายในซึ่งมีตลับลูกปืนเข็มอยู่ ชิ้นส่วนติดตั้งอยู่ในสายตาของส้อม จะโอนการหมุนจากส้อมขับไปยังส้อมขับเคลื่อน นอกจากนี้ยังให้การหมุนสองเพลาโดยไม่ จำกัด ซึ่งมุมของความเอียงไม่เกิน 20 องศา ในกรณีที่มีความแตกต่างมากกว่าให้ติดตั้งส่วนตรงกลางอื่น

4. แบริ่งที่ถูกระงับ ติดตั้งอยู่ในส่วนเมาท์เพิ่มเติม ส่วนนี้จะแก้ไขและทำให้การหมุนของเพลากลางคงที่ จำนวนแบริ่งเหล่านี้จะเหมือนกับจำนวนส่วนตรงกลาง

5. ส้อมเลื่อน มันถูกแทรกลงในเพลากลาง เมื่อรถเคลื่อนที่ระยะห่างระหว่างเพลาและกระปุกเกียร์จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาเนื่องจากการทำงานของโช้คอัพ หากคุณยึดท่ออย่างแน่นหนาในการชนครั้งแรกคุณจะต้องเปลี่ยนโหนด (อันที่จะอ่อนแอที่สุด) นี่อาจเป็นการแตกหักของตัวยึดเพลาหรือความล้มเหลวของชิ้นส่วนสะพาน ส้อมเลื่อนถูกเจาะรู ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงมันจะถูกแทรกเข้าไปในเพลากลาง (ทำร่องที่เกี่ยวข้องอยู่ข้างใน) หรือวางไว้ที่ด้านบนของท่อ จำเป็นต้องมีสล็อตและร่องสำหรับท่อเพื่อหมุนบานพับ

6. บานพับส้อม พวกเขาเชื่อมต่อเพลากลางกับเพลากลาง ส้อมหน้าแปลนมีรูปร่างคล้ายกันเฉพาะที่ติดตั้งไว้ที่จุดยึดของกลไกทั้งหมดที่ด้านหน้าของกระปุกเกียร์และจากด้านหลังไปยังกระปุกเกียร์เพลา

7. ข้อต่อยืดหยุ่น รายละเอียดนี้ช่วยลดผลกระทบของ gimbal เมื่อถูกเคลื่อนย้ายขณะขับรถ ติดตั้งอยู่ระหว่างหน้าแปลนของเพลาขาออกของกล่องและหน้าแปลนส้อมของเพลากลางของข้อต่อสากล

มันทำหน้าที่อะไร?

งานหลักของกลไกนี้คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังแกนที่อยู่ในระนาบต่างๆ กระปุกเกียร์ตั้งอยู่สูงกว่าเพลาล้อหลังของรถ หากคุณติดตั้งคานตรงเนื่องจากการกระจัดของแกนมันอาจแตกตัวเองหรือแตกโหนดของกล่องและสะพาน

อีกเหตุผลหนึ่งที่ต้องใช้อุปกรณ์นี้คือความคล่องตัวของเพลาล้อหลังของเครื่อง ติดกับโช้คอัพซึ่งเลื่อนขึ้นและลงเมื่อขับขี่ ในเวลาเดียวกันระยะห่างระหว่างกล่องและกระปุกเกียร์ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ส้อมสไลด์จะชดเชยความผันผวนดังกล่าวโดยไม่สูญเสียแรงบิด

ประเภทการส่ง Cardan

โดยพื้นฐานแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เชื่อมโยงแนวคิดของระบบเกียร์แบบคาร์ดานกับการทำงานของระบบส่งกำลังของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ในความเป็นจริงมันไม่ได้ใช้เฉพาะในโหนดอัตโนมัตินี้ การบังคับเลี้ยวและกลไกอื่น ๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับกลไกข้างเคียงในมุมที่ต่างกันทำงานบนหลักการที่คล้ายกัน

เกียร์มี 4 ประเภท:

1. ไม่ตรงกัน;
2. ซิงโครนัส;
3. กึ่งคาร์ดานยืดหยุ่น
4. กึ่งคาร์ดานยาก

ประเภทของการส่งแบบ cardan ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือแบบอะซิงโครนัส แอปพลิเคชันหลักอยู่ในการส่ง เรียกอีกอย่างว่าเฟืองที่มีบานพับความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากัน กลไกดังกล่าวประกอบด้วยส้อมสองอันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยไม้กางเขนที่มุมฉาก ปลายแบริ่งเข็มช่วยให้ไม้กางเขนเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นเพื่อให้ตรงกับตำแหน่งของส้อม

บานพับนี้มีคุณสมบัติอย่างหนึ่ง มันส่งการอ่านแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมอ นั่นคือความเร็วในการหมุนของเพลาที่เชื่อมต่อจะแตกต่างกันเป็นระยะ ๆ (สำหรับการปฏิวัติเต็มรูปแบบเพลารองจะแซงและล้าหลังเพลาหลักสองครั้ง) เพื่อชดเชยความแตกต่างนี้จะใช้ข้อต่ออื่น (ที่ด้านตรงข้ามของท่อ)

วิธีการทำงานของการส่งข้อมูลแบบอะซิงโครนัสแสดงในวิดีโอ:

การทำงานของเพลาใบพัด เพลาใบพัดทำงาน.

การส่งสัญญาณแบบซิงโครนัสมีข้อต่อความเร็วคงที่ เจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าคุ้นเคยกับอุปกรณ์นี้ ข้อต่อความเร็วคงที่เชื่อมต่อส่วนต่างกับ ดุมล้อหน้า... บางครั้งมีการติดตั้งระบบส่งกำลังของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีราคาแพงกว่า เมื่อเทียบกับประเภทก่อนหน้าการส่งข้อมูลแบบซิงโครนัสจะมีเสียงดังน้อยกว่า แต่มีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา ข้อต่อ CV ให้ความเร็วในการหมุนของเพลาสองอันเท่ากันโดยมีมุมเอียงสูงสุด 20 องศา

เกียร์กึ่งคาร์ดานที่ยืดหยุ่นได้รับการออกแบบมาเพื่อหมุนเพลาสองอันโดยมุมเอียงไม่เกิน 12 องศา

ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่แทบไม่ได้ใช้ไดรฟ์กึ่งคาร์ดานแบบแข็ง ในบานพับจะส่งแรงบิดเมื่อมุมเอียงของเพลาเคลื่อนย้ายได้ถึงสองเปอร์เซ็นต์

นอกจากนี้ยังมีการส่งแบบ cardan แบบปิดและแบบเปิด พวกเขาแตกต่างกันตรงที่คาร์ดานประเภทแรกวางอยู่ในท่อและมักประกอบด้วยบานพับหนึ่งอัน (ใช้ในรถบรรทุก)

การตรวจสอบสภาพของเพลาใบพัด

ควรตรวจสอบ cardan ในกรณีต่อไปนี้:

• มีเสียงรบกวนเพิ่มเติมปรากฏขึ้นระหว่างการโอเวอร์คล็อก
• มีน้ำมันรั่วใกล้จุดตรวจ
• เคาะเมื่อเปิดเกียร์
• ด้วยความเร็วมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้นที่ส่งไปยังร่างกาย

การวินิจฉัยต้องดำเนินการโดยการยกรถขึ้นบนลิฟท์หรือใช้แม่แรง (วิธีการเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมโปรดดูที่ แยกบทความ). สิ่งสำคัญคือล้อขับเคลื่อนจะต้องหมุนฟรี

นี่คือโหนดที่ต้องตรวจสอบ

• การยึด การรองรับระดับกลางและการเชื่อมต่อหน้าแปลนต้องขันให้แน่นด้วยสลักเกลียวแหวนล็อค หากไม่เป็นเช่นนั้นน็อตจะคลายออกทำให้ฟันเฟืองและสั่นสะเทือนมากเกินไป
• ข้อต่อยืดหยุ่น มักจะล้มเหลวเนื่องจากชิ้นส่วนยางชดเชยการเคลื่อนที่ตามแนวแกนแนวรัศมีและเชิงมุมของชิ้นส่วนที่จะเข้าร่วม คุณสามารถตรวจสอบความผิดปกติได้โดยการหมุนเพลากลางอย่างช้าๆ (ในทิศทางของการหมุนและในทางกลับกัน) ส่วนยางของข้อต่อไม่ควรฉีกขาดหรือไม่มีการเล่นที่จุดยึดสลักเกลียว
• ส้อมเลื่อน การเดินทางด้านข้างฟรีในหน่วยนี้จะปรากฏขึ้นเนื่องจากการสึกหรอตามธรรมชาติของการเชื่อมต่อแบบ spline หากคุณพยายามหมุนเพลาและข้อต่อไปในทิศทางตรงกันข้ามและมีการเล่นระหว่างส้อมกับเพลาเล็กน้อยต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์นี้
• ขั้นตอนที่คล้ายกันจะดำเนินการโดยใช้บานพับ ไขควงขนาดใหญ่สอดเข้าไประหว่างตาของส้อม มันมีบทบาทของคันโยกที่พวกเขาพยายามหมุนเพลาไปในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง หากมีฟันเฟืองระหว่างการโยกต้องเปลี่ยนไม้กางเขน
• แบริ่งช่วงล่าง สามารถตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงได้โดยใช้มือข้างหนึ่งจับเพลาไว้ด้านหน้าและด้านหลังด้วยอีกข้างหนึ่งแล้วเขย่าไปในทิศทางต่างๆ ในกรณีนี้ต้องยึดส่วนรองรับระดับกลางอย่างแน่นหนา หากมีการเล่นที่เห็นได้ชัดเจนในตลับลูกปืนปัญหาจะแก้ไขได้โดยการเปลี่ยน
• สมดุล จะดำเนินการหากการวินิจฉัยไม่พบความผิดปกติใด ๆ ขั้นตอนนี้ดำเนินการที่แท่นวางพิเศษ

นี่คือวิดีโออื่นที่แสดงวิธีการตรวจสอบ gimbal:

เสียงที่น่าสงสัยในพื้นที่ gimbal การสั่นสะเทือน ฯลฯ

บริการเพลาคาร์ดาน

ตามคำแนะนำของผู้ผลิตการให้บริการ cardan จะดำเนินการหลังจาก 5 กิโลเมตร ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อแบบยืดหยุ่นและไม้กางเขน หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดเป็นชิ้นใหม่ ดามสไลด์ได้รับการหล่อลื่น

หากมีการติดตั้งคาร์ดานที่มีไม้กางเขนที่สามารถใช้งานได้ในเครื่องจะต้องหล่อลื่นด้วย การดัดแปลงดังกล่าวพิจารณาจากการมีตัวยึดจารบีในชิ้นส่วนคาร์ดาน (รูสำหรับเชื่อมต่อเข็มฉีดยาน้ำมัน)

เพลาใบพัดทำงานผิดปกติ

เนื่องจากกลไกนี้มีการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องและมีการใช้งานหนักดังนั้นการทำงานผิดพลาดจึงเกิดขึ้นได้บ่อย นี่คือสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

• น้ำมันปรากฏบนเพลาคาร์ดาน จำเป็นต้องใส่ใจกับซีลน้ำมันเกียร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะเนื่องจากการสึกหรอตามปกติ ซีลยางยืดจะสูญเสียคุณสมบัติเมื่อเวลาผ่านไปและมีช่องว่างเล็ก ๆ ปรากฏขึ้นระหว่างเพลาและกล่องบรรจุ หากรอยรั่วปรากฏขึ้นที่บริเวณส้อมเลื่อนให้ตรวจสอบสภาพของดาม หากมีความหยาบต้องเปลี่ยนปลั๊ก

• แรงกระแทกระหว่างโหลดบน gimbal เกิดจากฟันเฟืองที่ข้อต่อ หากการเล่นฟรีปรากฏในไม้กางเขนหรือในแบริ่งของตัวยึดระบบกันสะเทือนชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ การสั่นสะเทือนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการคลายตัวของการเชื่อมต่อแบบปิด ในกรณีที่เกิดปัญหาดังกล่าวบ่อยครั้งคุณควรตรวจสอบว่ามีการติดตั้งผู้ปลูกระหว่างน็อตและตัวยึดหรือไม่ แหวนรองนี้ป้องกันไม่ให้น็อตคลายตัวภายใต้การสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง

• ส่งเสียงร้องเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ตรวจสอบบานพับ เนื่องจากการสัมผัสกับความชื้นและสิ่งสกปรกอย่างต่อเนื่องกากบาทอาจล้มเหลว หากไม่สนใจเสียงแหลมไม้กางเขนจะติดขัดและบานพับจะแตก

• ความผิดปกติของเพลาขับที่พบบ่อยที่สุดคือการสั่นสะเทือน แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมกลไกคุณควรตรวจสอบแชสซีก่อน ล้อที่ไม่สมดุลยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือนด้วยความเร็วสูง หากเอฟเฟกต์นี้หายไปเมื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่นแสดงว่าคาร์ดานไม่มีส่วนเกี่ยวข้องใด ๆ สาเหตุของการสั่นสะเทือนในคาร์ดานมีดังนี้
  • แหวนสมดุลผิดพลาด (การกัดกร่อนหรือการแตกหัก);
  • การทำลายไม้กางเขน
  • ความเสียหายต่อเพลากลางหรือกลาง (การเสียรูปของท่อนำไปสู่ความไม่สมดุลของกลไก)
  • ส่วนประกอบของกลไกที่ประกอบไม่ถูกต้อง
• ทรัมเป็ตดังขึ้น มีแผ่นปิดด้านหลังข้อต่อที่มีดามอยู่ภายในท่อซึ่งป้องกันไม่ให้จาระบีเข้าสู่เพลา ในการแก้ไขการแตกหักท่อจะถูกตัดฝาถูกเชื่อมเข้าที่จากนั้นเชื่อมเพลา หากหลังจากขั้นตอนดังกล่าวมีเสียงเรียกเข้าที่มีลักษณะแตกต่างกันปรากฏขึ้น (ราวกับว่ามีหินอยู่ในโพรงของเพลา) หมายความว่าหลังจากเชื่อมแล้วยังคงมีขนาดใหญ่อยู่ การหยุดการสนับสนุนลูกค้าเป้าหมายอาจทำให้เกิดเสียงเรียกเข้า ในกรณีนี้ปัญหาจะหมดไปโดยการติดตั้งการ์ดใหม่
• เสียงเจียรขณะเข้าเกียร์ เกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับตัวรถหรือระบบไอเสีย
• เสียงเรียกเข้าของคาร์ดานเองอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากการแตกหักของส่วนแนบของตัวสะท้อนโคลน (ถ้ามี) ติดตั้งบนส่วนรองรับระดับกลางเพื่อป้องกันตลับลูกปืนจากน้ำและสิ่งสกปรก ถ้ามันห้อยก็เพียงพอที่จะเชื่อมได้

การรั่วไหลของน้ำมัน

ใช้จาระบีพิเศษเพื่อหล่อลื่นข้อต่อ โดยปกติสำหรับข้อต่อ CV, ตลับลูกปืนแบบเข็ม, ข้อต่อแบบร่องฟัน จาระบีแต่ละตัวมีคุณสมบัติตามที่ต้องการ

เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในช่องของการถูหรือองค์ประกอบที่หมุนได้จึงได้รับการปกป้องโดยอับเรณูและซีลน้ำมัน แต่ในกรณีของชิ้นส่วนที่อยู่ใต้ท้องรถ การป้องกันนี้เป็นเพียงชั่วคราวเท่านั้น เหตุผลก็คือฝาครอบป้องกันจะอยู่ในบริเวณที่มีความชื้น ฝุ่นละออง และในฤดูหนาว รวมถึงสารเคมีซึ่งถูกโปรยลงบนถนน

หากรถเคลื่อนตัวผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระบ่อยครั้ง ก็มีความเสี่ยงเพิ่มเติมที่จะทำลายการป้องกันดังกล่าวด้วยหินหรือกิ่งไม้ อันเป็นผลมาจากความเสียหาย สภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเริ่มกระทำกับชิ้นส่วนที่หมุนและเคลื่อนที่ตามยาว เนื่องจากเพลาใบพัดจะหมุนตลอดเวลาระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ สารหล่อลื่นในรถจะร้อนขึ้น และเมื่อซีลน้ำมันเสื่อมสภาพ ก็สามารถรั่วไหลออกมาได้ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ส่วนนี้ของเกียร์เสีย

การสั่นสะเทือนระหว่างเร่งความเร็วและเคาะที่จุดตรวจ

นี่เป็นอาการแรกที่พิจารณาถึงความผิดปกติของเพลาใบพัด ด้วยการสึกหรอเล็กน้อยขององค์ประกอบที่หมุนได้ทั่วร่างกาย ทำให้กระจายไปทั่วร่างกาย ส่งผลให้มีเสียงฮัมที่ไม่พึงประสงค์ในรถขณะขับรถ จริงอยู่ สำหรับรถยนต์บางรุ่น เอฟเฟกต์เสียงนี้เป็นปัจจัยทางธรรมชาติโดยสมบูรณ์ โดยจะพิจารณาว่ามีเพลาใบพัดในการส่งกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ในประเทศบางรุ่น

เสียงดังเอี๊ยดขณะเร่งความเร็ว

เสียงดังเอี๊ยดที่ปรากฏขึ้นในขณะที่เร่งความเร็วของรถเป็นตัวกำหนดการสึกหรอของครอสพีซ ยิ่งกว่านั้นเสียงนี้จะไม่หายไป แต่จะขยายออกไปในกระบวนการเร่งรถ

การรับสารภาพในส่วนนี้เกิดจากลูกกลิ้งแบริ่งเข็ม เนื่องจากได้รับการปกป้องน้อยที่สุดจากผลกระทบที่รุนแรงของความชื้น เมื่อเวลาผ่านไป ตลับลูกปืนจะสูญเสียการหล่อลื่นและเข็มจะเริ่มขึ้นสนิม เมื่อรถเร่งความเร็วจะร้อนมากขยายตัวเริ่มสั่นสะเทือนและส่งเสียงดังเอี๊ยด

เนื่องจากแรงบิดสูง ครอสพีซต้องรับภาระหนัก และรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงนั้นไม่สอดคล้องกับความเร็วของการหมุนของล้อรถ ดังนั้นเสียงแหลมอาจปรากฏขึ้นโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของรถ

ปัญหาแบริ่งนอกเรือ

ตามที่เราเรียนรู้จากหัวข้อย่อยเกี่ยวกับการออกแบบเพลาใบพัด ตลับลูกปืนด้านนอกเป็นตลับลูกปืนทั่วไปที่มีลูกกลิ้งทรงกลมล้อมรอบด้วยดอกกุหลาบ เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์แตกหักเนื่องจากการสัมผัสกับฝุ่น ความชื้น และสิ่งสกปรกอย่างต่อเนื่อง ลูกกลิ้งได้รับการปกป้องด้วยฝาครอบพลาสติก และมีไขมันอยู่ภายในอย่างหนา ตลับลูกปืนถูกยึดไว้ใต้ท้องรถและท่อคาร์ดานผ่านส่วนกลาง

เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนจากท่อหมุนไม่ให้ถูกส่งไปยังร่างกาย มีการติดตั้งปลอกยางระหว่างการแข่งขันรอบนอกและฐานยึดแบริ่ง มันทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์เพื่อลดผลกระทบเสียงระหว่างการทำงานของระบบขับเคลื่อน

แม้ว่าแบริ่งจะถูกปิดผนึกและเติมด้วยจาระบีที่ไม่สามารถเพิ่มหรือเปลี่ยนได้ไม่ว่าในทางใด (จะถูกเติมที่โรงงานในระหว่างการผลิตชิ้นส่วน) ช่องระหว่างดอกกุหลาบจะไม่ถูกปิดผนึก ด้วยเหตุนี้ เมื่อเวลาผ่านไป ไม่ว่ารถใช้งานในสภาวะใดก็ตาม ฝุ่นและความชื้นจะเข้าไปในตลับลูกปืน ด้วยเหตุนี้ ลูกกลิ้งและส่วนที่โหลดของซ็อกเก็ตจึงหมดลง

เนื่องจากขาดการหล่อลื่น (ค่อยๆ เสื่อมสภาพและล้างออก) สนิมสามารถปรากฏบนลูกกลิ้งแบริ่งได้ เมื่อเวลาผ่านไป ลูกบอลซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการกัดกร่อนจะสลายตัว เนื่องจากมีอนุภาคของแข็งแปลกปลอมจำนวนมากปรากฏขึ้นภายในตลับลูกปืน และทำลายองค์ประกอบอื่นๆ ของชิ้นส่วน

โดยปกติเมื่อมีความล้มเหลวของแบริ่งเสียงหอนและเสียงครวญครางจะปรากฏขึ้น องค์ประกอบนี้ต้องการการแทนที่ ภายใต้อิทธิพลของความชื้นและสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง การมีเพศสัมพันธ์ของยางจะเสื่อมสภาพ สูญเสียความยืดหยุ่น และเกิดการแตกร้าวภายหลังจากการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ คนขับจะได้ยินเสียงเคาะที่แรงชัดเจนส่งไปยังร่างกาย มันไม่คุ้มที่จะขับรถด้วยอาการเสียแบบนี้ แม้ว่าคนขับจะเต็มใจทนกับเสียงดังในห้องโดยสารก็ตาม เนื่องจากการชดเชยที่มาก เพลาใบพัดก็อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ยิ่งกว่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาว่าส่วนใดของมันจะหักก่อน

ผลที่ตามมาของการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมของ cardan

ดังที่เราได้สังเกตไปแล้ว ปัญหาของคาร์ดานนั้นส่วนใหญ่รับรู้ได้จากเสียงที่เพิ่มขึ้นและการสั่นสะเทือนที่เหมาะสมซึ่งมาถึงร่างกายในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

หากผู้ขับขี่โดดเด่นด้วยเส้นประสาทเหล็กและความสงบอย่างเหลือเชื่อ การเพิกเฉยต่อแรงสั่นสะเทือนและเสียงที่รุนแรงเนื่องจากเพลาใบพัดที่สึกจะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างแน่นอน ที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้คือการแตกหักของเพลาขณะขับขี่ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งและนำไปสู่อุบัติเหตุเสมอเมื่อเพลาหักที่ด้านหน้าเครื่อง

หากสัญญาณของปัญหา cardan ปรากฏขึ้นขณะขับรถ ผู้ขับขี่ควรลดความเร็วและหยุดรถโดยเร็วที่สุด เมื่อระบุสถานที่ที่รถหยุดแล้วจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยด้วยสายตาของรถ นี่คือสิ่งที่คุณต้องใส่ใจ:

• สำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด
• เกี่ยวกับสภาพของลูกปืนนอกเรือโดยเฉพาะบนแดมเปอร์ยาง
• ตามสภาพของครีบ
• บนไม้กางเขน;
• บนฝาแบริ่ง

ไม่แนะนำให้ถอดประกอบเพลาด้วยตัวเองบนท้องถนน (เพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด) หรือในโรงรถหากเจ้าของรถไม่มีทักษะที่เหมาะสม การซ่อมแซมคาร์ดานควรมาพร้อมกับการทรงตัวเสมอซึ่งไม่สามารถทำได้ในสภาพการซ่อมแซมถนน

ด้วยเหตุนี้จึงต้องตรวจสอบสภาพของส่วนนี้ของการส่งสัญญาณ การตรวจสอบทางเทคนิคตามกำหนดเวลาและการซ่อมแซมหากจำเป็นคือกุญแจสู่การทำงานที่เหมาะสมและปลอดภัยของระบบรถและหน่วยต่างๆ รวมถึงเพลาคาร์ดาน

การถอดและการติดตั้งเพลาใบพัด

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกคาร์ดานหรือซ่อมแซมตัวเครื่องจำเป็นต้องถอดออก ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• สลักเกลียวยึดจากหน้าแปลนของเพลาล้อหลังและเพลาใบพัดถูกคลายเกลียว
• เพลาลง
• สลักเกลียวของข้อต่อยางถูกคลายเกลียว
• Cardan ถูกย้ายออกไปจากจุดตรวจ;
• ตัวยึดระบบกันสะเทือนถูกคลายเกลียว

กลไกที่ซ่อมแซมแล้วหรือใหม่ได้รับการติดตั้งในลำดับย้อนกลับ: ระบบกันสะเทือนข้อต่อครีบสะพาน

วิดีโอเพิ่มเติมกล่าวถึงรายละเอียดปลีกย่อยเพิ่มเติมในการลบและติดตั้ง gimbal:

คาร์ดานเพลาผู้รักชาติ | การถอดและการติดตั้ง | การเปลี่ยนหน้าแปลน

คาร์ดานในรถเป็นกลไกที่ค่อนข้างทนทาน แต่ก็ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ ผู้ขับขี่จะต้องใส่ใจกับลักษณะของเสียงภายนอกและการสั่นสะเทือน การเพิกเฉยต่อปัญหาเหล่านี้จะนำไปสู่ความเสียหายต่อส่วนประกอบระบบส่งกำลังที่สำคัญ

หาเพลาใบพัดใหม่

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาใบพัดโดยสมบูรณ์ การหาชิ้นส่วนใหม่เป็นขั้นตอนง่ายๆ สิ่งสำคัญคือมีเงินเพียงพอสำหรับมัน เนื่องจากเป็นส่วนที่ค่อนข้างแพงในการส่งสัญญาณของรถยนต์บางรุ่น

ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้บริการถอดแยกชิ้นส่วนอัตโนมัติได้ แต่ในกรณีนี้ คุณต้องแน่ใจว่าบริษัทที่จำหน่ายอะไหล่มือสองมีความน่าเชื่อถือและไม่ขายสินค้าคุณภาพต่ำ ในบางพื้นที่ มีบริษัทที่ซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดและขายในราคาที่เหมาะสม แต่หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ ส่วนประกอบเหล่านี้จะล้มเหลว

การค้นหาแคตตาล็อกของร้านค้าออนไลน์หรือที่จุดขายจริง - ร้านขายอะไหล่รถยนต์นั้นปลอดภัยกว่ามาก ในกรณีนี้ คุณต้องค้นหาอะไหล่ตามข้อมูลที่แน่นอนของรถ (ยี่ห้อ รุ่น วันที่ผลิต ฯลฯ) หากไม่มีข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับรถ รหัส VIN จะพบข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเสมอ เขาอยู่ที่ไหนในรถพร้อมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับรถที่มีอยู่ ในบทความแยกต่างหาก.

หากทราบหมายเลขชิ้นส่วน (การทำเครื่องหมายบนนั้นหากไม่ได้หายไประหว่างการใช้งาน) การค้นหาอะนาล็อกใหม่ในแคตตาล็อกสามารถทำได้โดยใช้ข้อมูลนี้ ในกรณีที่ซื้อส่วนประกอบสำหรับการถอดประกอบ ก่อนซื้อ คุณต้องใส่ใจกับ:

1. สภาพรัด. การเสียรูปแม้เพียงเล็กน้อยก็เป็นสาเหตุที่ทำให้ชิ้นส่วนนี้ไม่คุ้มที่จะซื้อ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเพลาคาร์ดานซึ่งการออกแบบไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งหน้าแปลน
2. สภาพเพลา. แม้ว่าจะเป็นการยากที่จะตรวจสอบพารามิเตอร์นี้ด้วยสายตา แม้แต่การเสียรูปเล็กน้อย (รวมถึงการไม่สมดุล) ก็จะทำให้เพลาสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง และเกิดการพังทลายของอุปกรณ์ตามมา
3. สถานะของการเชื่อมต่อแบบ spline การกัดกร่อน ครีบ รอยบาก และความเสียหายอื่นๆ อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน
4. สภาพของลูกปืนติดท้ายเรือ รวมถึงความยืดหยุ่นของส่วนแดมเปอร์

ไม่ว่า gimbal จะใช้งานได้เมื่อถอดประกอบหรือไม่ก็ตาม ต้องแสดงให้ผู้เชี่ยวชาญดู มืออาชีพรู้ทันทีว่าเข้าใจ gimbal หรือไม่ ในกรณีที่มีการซ่อมแซมด้วยเครื่องนี้ ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถบอกได้ว่าโครงสร้างถูกประกอบอย่างถูกต้องหรือไม่

และจุดสำคัญอีกประการหนึ่ง แม้ว่าคุณจะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว แต่ผลิตภัณฑ์ที่อยู่ภายใต้การรับประกัน (ไม่ว่าจะมาจากผู้ผลิตหรือจากผู้ขาย) ก็ควรค่าแก่การเอาใจใส่

วิดีโอในหัวข้อ

สุดท้าย ชมวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่คุณทำได้เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาใบพัดสั่น:

เพลาใบพัดจึงไม่มีการสั่นสะเทือน !!!

คำถามและคำตอบ:

เพลาใบพัดอยู่ที่ไหน เพลาใบพัดเป็นลำแสงยาวที่วิ่งจากกระปุกเกียร์ไปตามระบบไอเสียของรถไปยังเพลาหลัง อุปกรณ์เพลาคาร์ดานประกอบด้วยเพลากลาง กากบาท (จำนวนขึ้นอยู่กับจำนวนของโหนดระหว่างเพลา) ส้อมแบบเลื่อนที่มีการเชื่อมต่อแบบร่องและตลับลูกปืนกันรุน

กิมบอลคืออะไร. ภายใต้คาร์ดานหมายถึงกลไกที่ถ่ายโอนแรงบิดระหว่างเพลาซึ่งอยู่ในมุมที่สัมพันธ์กัน สำหรับสิ่งนี้จะใช้กากบาทที่เชื่อมต่อทั้งสองเพลา