บล็อกเงียบคืออะไรและมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อใด

บล็อกเงียบ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "s / b") เป็นส่วนกันสะเทือนซึ่งเป็นบูชโลหะสองอันซึ่งมียางแทรกอยู่ระหว่างนั้น บล็อกเงียบเชื่อมต่อชิ้นส่วนกันสะเทือนเข้าด้วยกันลดแรงสั่นสะเทือนระหว่างโหนด บล็อกเงียบช่วยให้นั่งสบายเนื่องจากความยืดหยุ่นของยาง ซึ่งทำหน้าที่เป็นแดมเปอร์ระหว่างชิ้นส่วนช่วงล่าง 

บล็อกเงียบคืออะไรและจุดประสงค์

บล็อกเงียบทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปของชิ้นส่วนช่วงล่างและตัวถัง พวกเขาเป็นคนแรกที่รับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนหลังจากนั้นโช้คอัพจะถูกทำให้หมาด ๆ บล็อกเงียบยังแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• การก่อสร้าง (มีหนึ่งสองบูชหรือไม่มีองค์ประกอบโลหะ);
• โหลดการออกแบบ (เม็ดมีดยืดหยุ่นแข็งหรือมีรู);
• ประเภทของสิ่งที่แนบมา (บูชหรือตัวเรือนที่มีสลัก);
• ความคล่องตัว (ความคล่องตัวปานกลางและ "ลอย");
• วัสดุ (ยางหรือยูรีเทน)

โครงสร้างบล็อกเงียบมีรูปร่างแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบคันโยก บ่อยครั้งที่มีการใช้บูชสองตัวบนคันโยกสามเหลี่ยมของช่วงล่างด้านหน้าแบบ MacPherson - บล็อกเงียบด้านหลังที่มีบูชสองตัว, ด้านหน้ามีสลักเกลียวด้านใน, ไม่มีคลิปด้านนอก อย่างไรก็ตาม s/b ด้านหลังของช่วงล่างด้านหน้าสามารถเติมน้ำได้ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น แต่ทันทีที่ของเหลวเริ่มไหลออก ประสิทธิภาพของบล็อกเงียบจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ตามภาระการออกแบบควรใช้ solid s / b ดีกว่าทรัพยากรของพวกเขาจะสูงกว่ามาก

ในแง่ของความคล่องตัวบล็อกเงียบ "ลอย" นั้นควรค่าแก่ความสนใจเป็นพิเศษ ใช้ในช่วงล่างแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง สามารถกดเข้ากับสนับมือบังคับเลี้ยวหรือแกนขวางได้ ฮับ ​​"ลอย" มีหน้าที่ที่สอง - เพื่อให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระในมุมที่กำหนดในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ในระนาบแนวตั้งและแนวนอน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นกรงปิดทั้งสองด้านด้วยอับเรณูซึ่งภายในมีการติดตั้งบานพับเนื่องจากการเคลื่อนที่ของบานพับระบบกันสะเทือนด้านหลังจะ "บังคับทิศทาง" เมื่อจำเป็นรถบนท้องถนนจึงมีความเสถียรมากขึ้นในการเลี้ยวที่คมชัด ด้วยเหตุนี้ .. ข้อเสียเปรียบหลักของบูชแบบ "ลอยตัว" คือรองเท้าบูทยางมีความเสี่ยงต่อสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวมากเกินไปหลังจากนั้นจะผ่านฝุ่นและความชื้นทำให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนลดลงอย่างรวดเร็ว 

บล็อกเงียบอยู่ที่ไหน?

บูชโลหะยางใช้ในชิ้นส่วนกันสะเทือนต่อไปนี้:

• คันโยกด้านหน้าและด้านหลัง
• แท่งตามยาวและตามขวางของระบบกันสะเทือนหลัง
• เป็นบูชโคลง
• ในสนับมือพวงมาลัย
• ในโช้คอัพ;
• เป็นตัวยึดสำหรับชุดจ่ายไฟและระบบส่งกำลัง
• บนเปล

การใช้บล็อกเงียบเต็มรูปแบบแทนบูชยางช่วยปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคของช่วงล่างอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากยางในบูชแบบแข็งทำงานได้ดีขึ้นสำหรับการบิดตัวลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและไม่สึกหรอเร็วมาก 

ประเภทและประเภทของบล็อกเงียบ

มีสองประเภทที่บล็อกเงียบทั้งหมดถูกจัดประเภท:

• โดยวัสดุที่ใช้ทำ
• ตามประเภท (รูปร่างและการออกแบบ)

บูชของคานหลังและแขนด้านหน้าทำจากยางหรือโพลียูรีเทน

ตามประเภทมีความโดดเด่น:

• มาตรฐานไม่พับ ชิ้นส่วนดังกล่าวมีกรงโลหะที่มียางแทรกอยู่ภายใน นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยโลหะแทรกหนึ่งชิ้น ในกรณีนี้จะวางไว้ด้านในฐานยาง
• บล็อกเงียบแบบเจาะรูหรือมีช่องว่างในส่วนยาง บล็อกเงียบดังกล่าวช่วยให้การบิดคันโยกเป็นไปอย่างราบรื่น ต้องกดชิ้นส่วนให้เท่า ๆ กันเพื่อให้โหลดกระจายไปทั่วส่วนการทำงานทั้งหมดขององค์ประกอบ
• บล็อกเงียบพร้อมตัวล็อคแบบไม่สมมาตร ชิ้นส่วนดังกล่าวไม่มีรูทะลุ ตาไก่ใช้แทน การออกแบบนี้ช่วยให้คุณแก้ไขชิ้นส่วนที่อยู่ในระนาบออฟเซ็ตที่สัมพันธ์กันได้
• การออกแบบลอยตัว ภายนอกบล็อกเงียบแบบลอยตัวคล้ายกับลูกปืน เพื่อให้ในระหว่างการใช้งานชิ้นส่วนยางไม่สึกหรอจึงถูกหุ้มด้วยรองเท้ายาง การปรับเปลี่ยนนี้ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นของชิ้นส่วนที่ติดตั้งอยู่ สามารถใช้เป็นคันโยกได้ แต่มักจะติดตั้งไว้ที่ข้อต่อพวงมาลัยของฮับ

จะตรวจสอบบล็อคเงียบได้อย่างไร?

ทรัพยากรเฉลี่ยของชิ้นส่วนช่วงล่างโลหะที่ทำจากยางคือ 100 กม. การวินิจฉัย S / b ดำเนินการทุก ๆ 000 กม. ในการทำเช่นนี้คุณต้องยกรถขึ้นลิฟต์ การตรวจสอบขั้นต้นนั้นต้องใช้สายตา จำเป็นต้องระบุการมีรอยร้าวหรือการแตกของยาง หากมีรอยแตกนี่เป็นสัญญาณว่าจะต้องเปลี่ยน s / b ในไม่ช้า

นอกจากนี้การตรวจสอบจะดำเนินการโดยใช้ตัวยึด พิงคันโยกเราเลียนแบบการทำงานของมันในขณะที่จังหวะของคันโยกควรแน่น นอกจากนี้ยังใช้กับการยึดเครื่องยนต์บูชโช้คอัพ

ในระหว่างการเดินทางการเคาะอย่างรุนแรงเกี่ยวกับความผิดปกติ "ความหละหลวม" ของช่วงล่างพูดถึงการสึกหรอของบล็อกเงียบ

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนบล็อกเงียบจะทำเฉพาะกับการสึกหรอที่ชัดเจนในกรณีอื่น ๆ ก็ไม่ควรสัมผัส ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนชิ้นส่วนยาง - โลหะทั้งสองด้านเนื่องจากในระหว่างการเดินทางระบบกันสะเทือนจะเริ่มปรากฏให้เห็นไม่เพียงพอเนื่องจากความแตกต่างในการทำงานของคันโยก 

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าทุกช่วงล่างจะเริ่ม "มีเสียง" เมื่อสวมใส่ s/w ตัวอย่างเช่น: รถยนต์ Mercedes-Benz W210 และ BMW 7-series E38 ที่ยังคง "เงียบ" ครั้งสุดท้ายแม้ในขณะที่บล็อกเงียบถูกฉีกขาดอย่างสมบูรณ์ นี่แสดงให้เห็นว่าเกียร์วิ่งควรได้รับการวินิจฉัยตามระยะทางและสัญญาณแรกของพฤติกรรมการระงับที่ไม่เพียงพอ

อายุการใช้งาน

โดยปกติทรัพยากรของส่วนประกอบดั้งเดิมจะสูงถึง 100 กม. หรือมากกว่านั้นขึ้นอยู่กับว่ารถใช้งานอยู่ที่ใด เมื่อพูดถึงแอนะล็อกตัวเลือกที่ถูกที่สุดอาจล้มเหลวแล้วที่พันกิโลเมตรที่สอง ระยะทางปกติของอะนาล็อกที่ดีคือ 000-50% ของทรัพยากรของชิ้นส่วนอะไหล่เดิม 

วิธีเปลี่ยนบล็อกเงียบ

ความซับซ้อนของขั้นตอนการเปลี่ยนบล็อกเงียบนั้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถและแม่นยำยิ่งขึ้นกับประเภทของระบบกันสะเทือนของรถ แต่ถึงแม้จะเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด บล็อกแบบไร้เสียงก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยน

นี่คือคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับลำดับของงานนี้:

1. เลือกเครื่องมือที่เหมาะสม ในการแขวนรถคุณจะต้องมีแม่แรง (หากยังไม่อยู่ในชุดเครื่องมือของผู้ขับขี่ ในบทความแยกต่างหาก รายละเอียดวิธีการเลือกสำหรับรถของคุณ). คุณจะต้องมีชุดประแจมาตรฐานด้วย เพื่อให้ง่ายต่อการติดตั้งบล็อกเงียบ เป็นการดีกว่าที่จะซื้อเครื่องมือสำหรับการกดในตลาด นอกจากนี้ คุณจะต้องมีตัวดึงพิเศษสำหรับตลับลูกปืน
2. ยกด้านหนึ่งของรถขึ้นแล้วถอดล้อที่ถูกระงับ
3. คลายเกลียวและถอดน็อตที่ด้านบนของข้อต่อลูกหมาก
4. แขนช่วงล่างถูกคลายเกลียว
5. บล็อกเงียบถูกกดออกและกดบล็อกใหม่
6. คันโยกติดตั้งอยู่ มีการเติมสารหล่อลื่นเพื่อไม่ให้ข้อต่อสึกหรอเร็วขึ้น
7. ขั้นตอนเดียวกันกับแขนท่อนล่าง
8. ล้อถูกเหยื่อล่อและขันให้แน่นกับพื้นแล้ว

หากในรถส่วนหลังของระบบกันสะเทือนมีบล็อกเงียบก็จะถูกแทนที่ด้วยลำดับที่คล้ายกัน:

• ท้ายรถห้อยอยู่
• มีการตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบและการมีอยู่ของการเล่นในคันโยก
• บล็อกกันเสียงด้านหลังจะเปลี่ยนไปหากมีฟันเฟืองที่คันโยกหรือส่วนยางของชิ้นส่วนสึกอย่างชัดเจน (มีการเสียรูปหรือรอยแตก)

มิฉะนั้น บล็อกเงียบบนเพลาล้อหลังจะเปลี่ยนไปในลักษณะเดียวกับที่ด้านหน้า ล้อจะถูกยึดเมื่อเครื่องอยู่บนพื้นแล้วเพื่อป้องกันไม่ให้รถไถลออกจากแม่แรง

เมื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบ รูปทรงของระบบกันสะเทือนจะถูกละเมิดเสมอ เนื่องจากคันโยกและลูกปืนจะคลายเกลียวออก ด้วยเหตุนี้ หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้ว จึงจำเป็นต้องปรับการจัดตำแหน่ง ที่นี่ ความสำคัญของขั้นตอนนี้ได้อธิบายไว้อย่างละเอียดแล้ว

บล็อกเงียบอันไหนดีกว่ากัน: ยูรีเทนหรือยาง

แน่นอนว่าหาก Silentblock ล้มเหลววิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมคือการแทนที่ด้วยบล็อกที่เหมือนกันซึ่งผู้ผลิตจัดหาให้ หากผู้ขับขี่ไม่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ของรถของเขาการเลือกบล็อกเงียบสามารถดำเนินการได้ตามแคตตาล็อกสำหรับรถยนต์เฉพาะ

ก่อนที่จะเปลี่ยนบล็อกเงียบเจ้าของรถควรตัดสินใจเกี่ยวกับวัสดุที่จะทำชิ้นส่วนนั้น

ในตลาดชิ้นส่วนยานยนต์สมัยใหม่ผู้ซื้อจะได้รับทางเลือกสองทางคืออะนาล็อกยางและโพลียูรีเทน นี่คือความแตกต่าง

บล็อกยางเงียบ

หัวใจของบล็อกเงียบดังกล่าวคือยาง ชิ้นส่วนเหล่านี้มีราคาถูกและหาได้ง่ายกว่าในร้านค้า แต่ตัวเลือกนี้มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ:

• ทรัพยากรการทำงานขนาดเล็ก
• เสียงดังเอี๊ยดแม้จะเปลี่ยนใหม่
• พวกเขาไม่ทนต่ออิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่รุนแรงตัวอย่างเช่นรอยแตกของยางภายใต้แรงกระแทกที่รุนแรง

บล็อกเงียบโพลียูรีเทน

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของบล็อกเงียบโพลียูรีเทนเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าคือต้นทุนที่สูง อย่างไรก็ตามปัจจัยนี้ถูกแทนที่ด้วยข้อดีหลายประการ:

• ทำงานเงียบ
• พฤติกรรมของรถบนท้องถนนจะนุ่มนวลขึ้น
• ศูนย์กลางไม่ผิดรูปเกินไป
• อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น (บางครั้งมากถึง 5 เท่าเมื่อเทียบกับอะนาล็อกยาง)
• ลดการสั่นสะเทือนได้ดีขึ้น
• ปรับปรุงการจัดการยานพาหนะ

เหตุผลของความล้มเหลวและสิ่งที่พังทลายในบล็อกเงียบ

โดยทั่วไปทรัพยากรของชิ้นส่วนรถยนต์ใด ๆ ไม่เพียง แต่จะได้รับผลกระทบจากคุณภาพ แต่ยังรวมถึงสภาพการใช้งานด้วย มันเกิดขึ้นเช่นกันที่บล็อกเงียบคุณภาพสูงไม่ทำให้ทรัพยากรหมดไปในรถยนต์ที่ขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่ออยู่ตลอดเวลา

ในอีกกรณีหนึ่งรถมีการใช้งานในระดับที่สูงขึ้นในเมืองและคนขับขับรถอย่างแม่นยำและวัดผล ในสถานการณ์เช่นนี้แม้แต่บล็อกเงียบงบประมาณก็ทำให้เสียทรัพยากรที่เหมาะสมได้

การสลายตัวหลักของบล็อกเงียบคือการแตกหรือการเปลี่ยนรูปของชิ้นส่วนยางเนื่องจากเป็นตัวกันกระแทกสำหรับศูนย์กลาง แรงบิดกระทำกับบางโหนด การแตกหักของคลิปโลหะนั้นหายากมาก สาเหตุหลักคือการละเมิดขั้นตอนการกด

ชิ้นส่วนยางเสื่อมสภาพก่อนเวลาอันควรในกรณีต่อไปนี้:

• การละเมิดเทคโนโลยีในการเปลี่ยนบล็อกเงียบ เมื่อขันสลักเกลียวยึดให้แน่นรถควรยึดเข้ากับล้ออย่างแน่นหนาและไม่ต้องขึ้นแม่แรง มิฉะนั้นชิ้นส่วนที่ขันไม่ถูกต้องจะบิดหลังจากที่เครื่องลดระดับลงสู่พื้น ต่อจากนั้นยางจะแตกภายใต้ภาระเพิ่มเติม
• การละเมิดกระบวนการกด หากชิ้นส่วนได้รับการติดตั้งออฟเซ็ตระหว่างการทำงานโหลดจะไม่กระจายอย่างเท่าเทียมกัน
• การสึกหรอตามธรรมชาติ ผู้ขับขี่บางรายให้ความสนใจกับบล็อกเงียบเฉพาะเมื่อมีปัญหาเท่านั้นซึ่งมักจะเกินอายุการใช้งานที่แนะนำ
• การสัมผัสกับสารเคมีอย่างรุนแรง เหตุผลนี้รวมถึงน้ำยาที่เกลื่อนถนน น้ำมันเครื่องธรรมดายังสลายยางได้อย่างง่ายดาย

นี่คือสัญญาณที่คุณสามารถระบุได้ว่าต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบ:

• รถขับไปเกือบ 100 กิโลเมตร (หากสภาพถนนมีคุณภาพไม่ดีช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนจะลดลง - หลังจากนั้นประมาณ 000-50)
• ฟันเฟืองปรากฏขึ้นรถไม่เสถียรและขับสบายน้อยลง
• ลายดอกยางของยางสึกไม่สม่ำเสมอ (ควรระลึกไว้เสมอว่านี่อาจเป็นผลมาจากความผิดปกติอื่น ๆ ซึ่งอธิบายไว้ใน แยกบทความ);
• ขายึดเสียหาย

การดำเนินการบำรุงรักษารถอย่างทันท่วงทีและมีคุณภาพสูงเจ้าของรถจะหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองโดยไม่จำเป็นในการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ยังมาไม่ถึง

วิดีโอ: "ประเภทและการเปลี่ยนบล็อกเงียบ"

วิดีโอนี้กล่าวถึงบล็อกเงียบประเภทต่างๆ และลำดับของการแทนที่:

การเปลี่ยนบล็อกเงียบ ประเภทของบล็อกเงียบ

คำถามและคำตอบ:

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าบล็อกเงียบไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากบล็อกเงียบระเบิด แขนช่วงล่างจะโค้งงอ เนื่องจากฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้น ที่นั่งสำหรับยึดบานพับจึงหัก ซึ่งจะทำให้คันโยกทั้งคันแตกหัก

Чบล็อกเงียบทำอะไร? ประการแรกองค์ประกอบเหล่านี้เชื่อมต่อกับชิ้นส่วนช่วงล่างของรถ ระหว่างการเคลื่อนไหว จะเกิดการสั่นสะท้านระหว่างส่วนต่างๆ เหล่านี้ บล็อกเงียบช่วยลดการสั่นสะเทือนเหล่านี้

เหตุใดจึงเรียกว่าบล็อกเงียบ จากบล็อกเงียบภาษาอังกฤษ - ปมเงียบ เป็นองค์ประกอบที่ไม่สามารถแยกออกได้โดยมีบุชชิ่งสองตัวเชื่อมต่อกันด้วยวัลคาไนซ์

บูชอาร์มหน้ามีไว้ทำอะไร? เนื่องจากมีวัสดุที่อ่อนนุ่ม (ยางหรือซิลิโคน) ในการสร้างบล็อกเงียบ จึงช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่เกิดขึ้นในคันโยกด้วยการเชื่อมต่อชิ้นส่วนช่วงล่าง