เครื่องยนต์ออดี้ BDX
Содержание
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซิน Audi BDX 2.8 ลิตร ความน่าเชื่อถือ ทรัพยากร บทวิจารณ์ ปัญหา และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์ Audi BDX 2.8 FSI 2.8 ลิตรผลิตขึ้นที่โรงงานของ บริษัท ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2010 และติดตั้งในรุ่นเยอรมันสองรุ่นเท่านั้น: A6 ที่ด้านหลังของ C6 หรือ A8 ที่ด้านหลังของ D3 หน่วยพลังงานนี้มีอะนาล็อกหลายตัวพร้อมกันภายใต้ดัชนี CCDA, CCEA หรือ CHVA
กลุ่มผลิตภัณฑ์ EA837 ยังรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC และ AUK
ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ Audi BDX 2.8 FSI
| ปริมาณที่แน่นอน | 2773 ซม |
| ระบบไฟฟ้า | ฉีดโดยตรง |
| กำลังเครื่องยนต์สันดาปภายใน | 210 HP |
| แรงบิด | 280 นิวตันเมตร |
| บล็อกกระบอก | อลูมิเนียม V6 |
| หัวบล็อค | อลูมิเนียม 24v |
| เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ | มิลลิเมตร 84.5 |
| จังหวะลูกสูบ | มิลลิเมตร 82.4 |
| อัตราส่วนการบีบอัด | 12 |
| คุณสมบัติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน | AVS |
| ตัวชดเชยไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไดรฟ์เวลา | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | บนเพลาทั้งหมด |
| องคาพยพ | ไม่ |
| น้ำมันชนิดใดที่จะเท | 6.2 ลิตร 5W-30 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | AI-95 |
| ชั้นสิ่งแวดล้อม | ยูโร 4 |
| ทรัพยากรโดยประมาณ | 250 000 กม |
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ออดี้ 2.8 BDX
ใช้ตัวอย่างของ Audi A6 ปี 2007 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ:
| เมือง | 12.0 ลิตร |
| ลู่ | 6.3 ลิตร |
| ผสม | 8.4 ลิตร |
รถยนต์คันใดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BDX 2.8 FSI
| เอ6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| เอ8 ดี3 (4E) | 2007 - 2010 |
ข้อเสีย ข้อขัดข้อง และปัญหาของ BDX
ปัญหาที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องยนต์ดังกล่าวคือการก่อตัวของรอยครูดในกระบอกสูบ
สาเหตุของการครูดมักเกิดจากหัวฉีดที่ผิดพลาด
อันดับที่สองคือการยืดโซ่ไทม์มิ่งและความล้มเหลวของตัวปรับความตึง
ตัวควบคุมเฟสและคอยล์จุดระเบิดมีทรัพยากรค่อนข้างน้อย
เจ้าของหลายคนเคยประสบปัญหาน้ำมันเครื่องหรือเขม่าเกาะที่วาล์วไอดี
